Tous les avis

Le GEOID PM500 est un capteur de puissance à base de spider avec interface 4 boulons 110BCD 24mm, largement discuté comme une version rebadgée ou similaire du Magene P505/P515. Les utilisateurs rapportent qu'il est généralement tarifé entre 180 et 250 dollars, avec un poids d'environ 668-680g incluant les manivelles. Il utilise une interface de manivelle propriétaire (similaire mais non compatible avec les standards Easton/SRAM) associée aux manivelles Senicx PR3, dispose d'une connectivité ANT+/Bluetooth et revendique une précision de ±1,5%. Le produit est considéré comme une alternative économique aux offres de Magene, avec une compatibilité avec les applications Magene et les principaux ordinateurs de vélo.

L'ICAN TT016/TT017 est un cadre chinois en carbone pour contre-la-montre/triathlon que les utilisateurs décrivent comme offrant un bon rapport qualité-prix avec des caractéristiques modernes comme un avant monoriser, un boîtier de pédalier UDH et une capacité de pneus de 32 mm. Les utilisateurs rapportent des prix de cadre autour de 950-1200 USD plus l'expédition, avec des poids d'environ 1440 g pour le cadre et 450 g pour la fourche (taille 52). Le cadre est en fibre de carbone avec un routage de câbles intégré et est livré avec un système d'avant propriétaire qui inclut un guidon de base (largeur 42 cm), un monoriser et une plaque de base en acier avec extensions de style bâton de ski. Les utilisateurs notent qu'il semble partager les moules avec le cadre Quick Pro TT:ONE. La communication avec ICAN peut être difficile en raison des barrières linguistiques, et le support après-vente est limité. Le cadre est disponible en versions standard et légère, avec des options de peinture personnalisée pour un coût supplémentaire.

L'iGPSPORT BSC300 est un ordinateur GPS pour vélo à écran couleur avec navigation cartographique, support d'entraînement en intérieur et connectivité sans fil. Les utilisateurs rapportent qu'il fonctionne de manière fiable avec une bonne autonomie et prend en charge divers capteurs et accessoires, bien qu'il manque de recalcul automatique lorsqu'on s'écarte de l'itinéraire.

Le cadre gravel LightCarbon LCG074S-D présente une conception de micro-suspension à pivot utilisant la flexibilité naturelle du carbone pour offrir 20 mm de débattement, ajoutant seulement 100 g par rapport aux versions sans suspension. Les utilisateurs le comparent à des systèmes comme Trek IsoFlex et Cannondale Kingpin, avec des avis mitigés sur son efficacité et sa fiabilité.

Un utilisateur partage son expérience avec le cadre BXT Gravel-135, détaillant un changement de cadre d'un Carbonda 696 vers le BXT 135, résultant en une construction plus légère à un peu plus de 20 lbs. Il discute de la géométrie du vélo, de l'encombrement des pneus et de la compatibilité des composants, notant qu'il s'agit d'un cadre temporaire avec des plans de mise à niveau vers un Enve Mog ou Rodeo Traildonkey. D'autres utilisateurs s'informent sur la taille, la capacité du plateau et la qualité de conduite, avec des retours positifs sur ses performances et sa maniabilité.

Le LightCarbon LCG071-PRO est un cadre de vélo de gravel discuté dans un fil Reddit où les utilisateurs partagent leurs expériences de montage, détails de prix et informations de compatibilité.

Un utilisateur de Reddit partage son expérience positive avec son nouveau vélo gravel Ican Graro, mettant en avant ses performances, ses spécifications, et répondant aux questions de la communauté sur le cadre, les composants et la compatibilité.

Le TanTan TT-X68 est un cadre de vélo de route en carbone chinois qui ressemble étroitement au Specialized Tarmac SL8. Un utilisateur en a construit un avec Ultegra Di2, un jeu de manivelles avec capteur de puissance XCADEY et des roues EliteWheels, atteignant un poids total de 7,16 kg pour un coût de 3 222 $. La qualité du cadre, de la peinture et des composants a été signalée comme bonne, le vélo étant léger, rigide et rapide à accélérer. Certaines inquiétudes ont été soulevées concernant la sécurité et le contrôle qualité des cadres contrefaits, mais le constructeur n'a rencontré aucun problème sur plusieurs mois d'utilisation.

Un utilisateur partage son expérience avec deux cadres de route en carbone ELVES Falath à disque - les modèles EVO et EXP. L'EVO a été beaucoup utilisé (12 000 km) avec des retours positifs sur la rigidité, le design et la valeur, tandis que l'EXP est plus récent et décrit comme encore plus rigide avec un arrière de selle souple. Les deux cadres permettent une personnalisation étendue et sont approuvés par l'UCI.