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Le testeur examine le nouveau Specialized S-Works Tarmac SL9 en édition équipe Red Bull dans un magasin de vélos. Il discute des 4 watts d'économie annoncés à 45 km/h, remet en question leur pertinence pour la plupart des cyclistes, et détaille les changements aérodynamiques tels que l'avant Speed Sniffer, le tube diagonal abaissé et le triangle arrière WinFin. Il note que la géométrie reste identique à celle des modèles précédents et que le poids est inchangé par rapport au SL8. Il recommande le SL9 pour ceux qui passent de modèles plus anciens, mais est moins certain quant à une mise à niveau depuis un SL8, bien qu'il suggère de le voir en personne pour apprécier les différences.

Le critique examine le feu avant de vélo Ravemen UR1700, soulignant sa coupure nette de la lumière qui élimine l'éblouissement pour le trafic venant en sens inverse. Il note sa sortie de 1700 lumens, sa télécommande sans fil et sa fonction de batterie externe. Le critique loue la conception avancée de la lentille asphérique et l'inclusion d'un support avant et d'une télécommande, mais critique son poids, le manque de visibilité latérale et de légers artefacts de couleur sur le bord du faisceau. Il le compare à des feux similaires comme le MagicShine Evo 1700 et conclut avec une note de 8,4 sur 10.

Le critique, Luke de Trace Velo, déclare que le Sunpeed Invincible Sport avec Shimano 105 est un vélo complet extrêmement compétitif en termes de prix (juste sous 1 400 £) qui surpasse les offres similaires de Canyon et Ribble en termes de prix et de composants. Il note qu'il roule bien, qu'il semble solide et qu'il présente une qualité de construction interne impressionnante pour le prix, ce qui en fait un vélo de route de démarrage idéal.

Le critique discute du cadre et des roues XMCS VRT, notant que les roues ont un motif de rayonnage problématique (rayonnage radial du côté du disque arrière) qui est connu pour mettre plus de pression sur les rayons, entraînant la rupture d'un rayon en moins d'un mois. Le critique a perdu confiance dans les roues et ne peut pas les recommander, suggérant qu'elles devraient être évitées. Le cadre est décrit comme ayant un tube de direction mince, un boîtier de pédalier T47, UDH, et un dégagement pour pneus jusqu'à 34 mm mesurés (pouvant probablement accepter des pneus de 38 mm mesurés). Le cadre est vendu environ 1 700 $ US pour le cadre, la fourche et la tige de selle, ou 1 900 $ avec le guidon et l'option de peinture personnalisée.

Le testeur a assemblé un vélo de route en utilisant le cadre ICAN Cycling Flyee (Triaero), louant sa qualité et son rapport qualité-prix. Il a souligné des caractéristiques telles que le passage des câbles entièrement intégré, le poste de pilotage intégré et les freins à disque, et a noté le poids du vélo et le coût global de construction.

Le critique fait l'éloge de la paire de roues à disque CRW Works ULTIMO Road, la qualifiant de standard de l'industrie pour les roues. Il souligne son poids extrêmement léger (1140 g réel), ses performances aérodynamiques et ses caractéristiques innovantes comme les rayons en carbone et une conception unique du moyeu à rochet. Le critique estime que ces roues offrent des performances comparables à celles de marques occidentales beaucoup plus chères à un prix inférieur.

Le critique recommande vivement le cuissard à bretelles YKYWBIKE 2026 pour homme, le qualifiant de son accessoire de cyclisme préféré numéro un. Il loue leur confort, leur qualité et leur rapport qualité-prix, notant qu'ils sont à 90 % aussi bons que des cuissards à 280 $ mais ne coûtent que 34 $. Il souligne l'ajout de poches, le matériau amélioré et le chamois amélioré. Il les a utilisés pour des sorties de plus de 100 km avec un minimum de douleur à la selle et après 5 000 à 10 000 km sur le modèle précédent.

Le testeur a testé les roues NO.6 Superlight Aero sur plusieurs mois et a constaté qu'il s'agit d'un ensemble de roues rapide et léger offrant un bon équilibre entre aérodynamisme et faible poids. Il a loué les performances des roues sur le plat et en montée, notant qu'elles étaient comparables à des marques plus chères comme Enve et Roval. Les roues présentent une profondeur de 52/58 mm, des rayons en carbone, des roulements en céramique et un poids inférieur à 1300 g. Le testeur a noté quelques inconvénients mineurs, tels qu'une moins grande stabilité par vent gusty et une garantie de quatre ans, mais dans l'ensemble, il a été très impressionné.

Le testeur discute du cadre QUICK PRO AR:One, soulignant sa rigidité impressionnante et sa qualité de conduite, qu'il considère supérieures à celles de ses autres cadres haut de gamme. Il note que bien qu'il ne soit pas le cadre le plus léger, il offre d'excellentes performances pour la montée et la conduite quotidienne. Le cadre est loué pour sa finition en carbone brut et sa qualité de construction globale, avec des critiques mineures concernant l'absence d'option de tige de selle à déport nul et la qualité du support Garmin inclus.

Le critique loue le Ravemen FR1100 pour sa sortie lumineuse de 1100 lumens, sa conception de support combiné qui se place entre le support de vélo et le compteur GPS, et sa fonction de banque d'alimentation. Il note que c'est une bonne option pour la conduite de jour comme de nuit, mais mentionne des inconvénients tels que l'angle de faisceau fixe, l'absence de coupure nette du faisceau, le volume, et la nécessité de parcourir les modes de flash pour changer la luminosité.