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Le FM-GV201 Tideace Noah est un cadre de vélo gravel en carbone discuté par les utilisateurs du forum comme une option moderne et économique pour la course gravel et l'aventure. Les attributs clés incluent un prix d'environ 825 USD non peint, un poids d'environ 1150 g pour un cadre de taille 52 (avec des poids réels signalés plus élevés, par exemple, 1403 g pour une taille 58 peinte), une construction en carbone, et des fonctionnalités comme UDH (Universal Derailleur Hanger), boîtier de pédalier T47, capacité de pneus de 50 mm, rangement intégré au cadre, et une géométrie orientée course avec un long reach (par exemple, 400 mm pour la taille 54). Les utilisateurs le montent avec divers groupes (SRAM AXS, Shimano GRX) et composants pour des événements comme le Traka 200.

Le Carbonda CFR-696 est un cadre de vélo de gravel en fibre de carbone vendu par Carbonda et également rebadgé par diverses entreprises comme Obed, Bombtrack, Ridley et d'autres. Les utilisateurs rapportent qu'il est disponible directement auprès de Carbonda pour environ 891 $ avec peinture personnalisée, tandis que les versions de marque coûtent nettement plus cher (par exemple, 1949 $ chez Obed). Le cadre est noté pour sa faible hauteur de stack, que certains trouvent agressive, et un drop de boîtier de pédalier de 67 mm que certains critiquent comme étant trop routier pour le gravel. Les montages peuvent atteindre des poids d'environ 8,4 kg. Les préoccupations majeures incluent des problèmes importants de chevauchement des orteils dans certaines tailles et un support de dérailleur avant nécessitant une plaque adhésive, qui est délicate à installer. Malgré cela, les utilisateurs louent le service client de Carbonda, la qualité de la peinture et la qualité globale du cadre.

Le Carbonda CFR-696 est un cadre en fibre de carbone polyvalent pour gravel/cyclocross, salué pour sa construction légère, son excellent dégagement de pneu et sa compatibilité avec divers composants. Les utilisateurs soulignent sa capacité à servir de vélo polyvalent pour le vélotaf, le gravel et même la course VTT légère. Il prend en charge les freins à disque, les fixations complètes pour garde-boue et les options de peinture personnalisées, avec des montages allant de 7,68 kg à 9,5 kg selon la taille et les composants. Le cadre est reconnu pour sa durabilité et ses performances dans des conditions techniques, bien que certains problèmes mineurs comme des défaillances du collier de tige de selle soient mentionnés.

Le Carbonda CFR-696 est un cadre de vélo de route en fibre de carbone conçu pour l'entraînement et l'usage sur route, avec une construction UHD. Il supporte des largeurs de pneus jusqu'à 30 mm et est compatible avec les configurations de transmission 1x, acceptant des plateaux jusqu'à 46 dents. Le cadre présente une longueur de bases de chaîne de 43,5 cm, ce que les utilisateurs notent comme offrant un dégagement pour les plateaux et pneus plus grands. Il est couramment construit avec des groupes SRAM Force XPLR et des pédaliers route standard, les discussions se concentrant sur la compatibilité de la transmission.

Le Tideace XC832 est un cadre de VTT tout carbone 32 pouces conçu pour le XC/downcountry, au prix de 499$ (cadre uniquement) avec une fourche optionnelle à 199$. Il présente un angle de tube de direction de 66°, un boîtier de pédalier T47, un essieu arrière Super Boost 157×12mm, un dérailleur UDH, un rangement intégré dans le tube diagonal et une compatibilité avec les fourches de 100mm de débattement (moyeu avant 15×110mm). Le cadre utilise du carbone, supporte des pneus 32×2,4" et dispose d'un routage de câbles interne par la potence (avec ports de câble optionnels). Les principales préoccupations incluent la disponibilité limitée de moyeux/rayons pour les roues 32", peu d'options de pneus et la norme Super Boost de niche qui augmente la complexité et le coût de construction.

Le cadre gravel carbone TanTan/Tideace/LongTeng GR201 (également appelé GV201 ou Noah) est un cadre carbone open-mold populaire pour sa géométrie de course agressive, son grand dégagement pour les pneus (officiellement 50mm, accepte des Thunder Burts de 2.1" de manière serrée) et son compartiment de rangement intégré. Il est équipé d'un boîtier de pédalier T47, de freins à disque à montage plat et de nombreux points de fixation pour le bikepacking. Le cadre est relativement abordable, avec des prix autour de 730 à 740 dollars pour un ensemble cadre (cadre, fourche, jeu de direction, axes). Les poids de cadre typiques rapportés sont d'environ 1270 à 1350g pour une taille 54. La géométrie est longue et basse, avec un tube de direction court, ce qui le rend adapté aux cyclistes recherchant une position agressive, proche de celle d'un vélo de route sur le gravier. Les montages atteignent souvent des poids inférieurs à 9kg. Le cadre est également apprécié pour sa vivacité avec des pneus de route, bien qu'il ne se manie pas aussi bien dans les sorties en groupe rapides. Il est compatible avec les sacs Tailfin et disponible en finition carbone brut. Certains utilisateurs signalent des problèmes de vibration du couvercle de rangement du tube diagonal et des difficultés d'alignement du frein avant.

Le TAVELO GROW est un cadre de vélo gravel discuté par les utilisateurs du forum, avec des attributs clés incluant une garde de pneu de 55 mm à l'avant et 50 mm à l'arrière (potentiellement jusqu'à 60 mm pour les pneus de course sur plage), un design sportif et des comparaisons avec le Cannondale SuperX. Les utilisateurs notent qu'il fait partie d'une tendance de cadres à grande garde venant de Chine, avec un profil minimaliste qui pourrait être aérodynamique. Le cadre devrait être lancé bientôt, avec des teasers sur les réseaux sociaux, mais les détails spécifiques sur le prix, le poids, le matériau et les standards restent peu clairs d'après les publications.

Le Magene C706 est un ordinateur de vélo GPS intelligent lancé mondialement après avoir été disponible en Chine. Il dispose d'un GPS double bande pour une excellente précision de positionnement même dans des environnements difficiles comme les forêts denses, d'une fonctionnalité de sonnette électronique et de fonctions avancées de climb pro incluant le freeride climbpro. Les utilisateurs louent son rapport qualité-prix, le qualifiant de 'roi du budget' par rapport à Garmin et Wahoo. Cependant, l'appareil présente plusieurs inconvénients notables : l'écran est sujet aux reflets et a un problème de polarisation le rendant illisible avec des lunettes de soleil polarisées ; la navigation manque de noms de rue dans les instructions de navigation ; ClimbPro est souvent inexact ; les moyennes de puissance/FC plus longues sont absentes ; les boutons de la potence DI2 sont incompatibles ; et aucune mise à jour du firmware n'a été publiée depuis le lancement, laissant les problèmes logiciels non résolus. L'autonomie de la batterie tend vers le bas de la plage annoncée de 17 à 25 heures. Des différences régionales persistent entre les versions chinoise et globale concernant la compatibilité cartographique et le support des accessoires.

Le LightCarbon LCR017-D est un cadre de vélo de route à disques en carbone super léger avec un cintre intégré (HBR13), un boîtier de pédalier T47 et une certification UCI revendiquée. Il est commercialisé comme un polyvalent avec une géométrie inspirée du Cannondale SuperSix EVO mais présente un tube diagonal carré/rectangulaire distinctif. Les prix varient de 560 à 895 $ livré, avec des poids d'environ 7,3 à 8,3 kg pour des montages complets. Le cadre utilise du carbone Toray 700/800 (version super légère Grade A) et est produit selon un standard de qualité Z3, bien que des problèmes de contrôle qualité comme des vides et des fissures aient été signalés. Il supporte les groupes mécaniques et électroniques, a un passage de câbles interne et un dégagement pour pneus jusqu'à 35 mm mesurés. Les expériences de service client varient, certains rapportant un excellent support et d'autres faisant face à des retards ou des défauts. Les mises à jour récentes incluent une patte de dérailleur arrière améliorée pour une installation plus facile de la roue et des changements de vitesse plus précis. La rigidité du cadre est jugée adéquate pour les sprinteurs jusqu'à 1300 W à 85 kg. Les recommandations de taille pour les cyclistes d'environ 170-173 cm suggèrent la taille 49 ou 52 selon les proportions ; un fitting est conseillé avant de commander. Le cadre utilise une pince de selle 7x7 ; la compatibilité avec les selles carbone 3D du marché secondaire doit être vérifiée.