Le groupe SENSAH EMPIRE PRO 2x12 offre un bon rapport qualité-prix avec des composants en carbone légers et un changement de vitesse fiable, mais souffre de freins d'origine médiocres, de difficultés de réglage et de certaines incohérences de qualité.
Avantages
- Leviers de vitesse en fibre de carbone légers et dérailleur arrière.
- Changement de vitesse précis et positif avec un clic sonore.
- Le dérailleur avant a un réglage et change rapidement.
- Leviers confortables avec réglage de la portée.
Inconvénients
- Impossible de freiner et de changer de vitesse simultanément.
- Long débattement du levier pour les montées de vitesse, causant une gêne au poignet.
- Les freins à disque mécaniques d'origine sont médiocres et spongieux.
- Réglage et mise au point difficiles, en particulier le cheminement du câble du dérailleur arrière.
Points clés
- Les leviers pèsent 410 g la paire, soit 90 g de moins que le Shimano 105.
- Le dérailleur arrière pèse 195-200 g, soit 30 g de moins que le Shimano 105.
- Le dérailleur avant pèse 95-101 g, similaire au Shimano 105.
Avis et notes
Le critique propose une analyse de déballage et une première impression du groupe SENSAH EMPIRE PRO 2x12 vitesses. Il note que les manettes et dérailleurs semblent prometteurs, avec des leviers effet carbone et un poids léger. Cependant, il exprime des inquiétudes concernant le pédalier, lourd et de faible qualité, et les freins à disque à câble, médiocres. Dans l'ensemble, le groupe offre un bon rapport qualité-prix mais présente quelques compromis.
Résumé IA
Avantages
- Les manettes et dérailleurs sont beaux et plus légers que le Shimano 105.
- Les manettes ont une vis de réglage de la portée du levier.
- La cassette est légère (224g) et possède des rampes usinées pour le changement de vitesse.
- La chaîne est légère (245g) et comprend une attache rapide.
- Le boîtier de pédalier a l'air correct et utilise un standard de broche de 24 mm courant.
- Le prix est très bas, environ 310 £.
Inconvénients
- Le pédalier est lourd (1035g) et semble de faible qualité, avec de la peinture écaillée à la sortie de la boîte.
- Le pédalier utilise un design similaire à Shimano, pouvant enfreindre des brevets.
- Les plateaux du pédalier sont en acier embouti, moins bons que ceux de Shimano.
- Les freins à disque à câble sont lourds (225g) et probablement peu performants.
- Les étriers de frein sont d'une marque inconnue (Nut) et ont un mouvement de plaquettes inégal.
- Le dérailleur arrière présente des imperfections de moulage et de finition.
- La conception de la cassette utilise des vis Phillips qui peuvent s'arrondir facilement.
- La cassette est évidée, ce qui soulève des inquiétudes quant à la durabilité.
- La finition du dérailleur avant est plus rugueuse que celle de Shimano ou SRAM.
- Les disques sont à 5 trous, ce qui peut nécessiter des adaptateurs pour les roues de route.
Points clés
- Le groupe est 2x12 vitesses, mécanique (actionné par câble).
- Les manettes pèsent 224g chacune, plus légères que le Shimano 105 (238g).
- Le dérailleur arrière pèse 200g, plus léger que le Shimano 105 (220g).
- Le dérailleur avant pèse 101g, plus léger que le Shimano 105 (108-109g).
- La cassette pèse 224g (11-28T), nettement plus légère que le Shimano 105 (330-360g).
- La chaîne pèse 245g, plus légère que la chaîne Shimano 105 12 vitesses (260g).
- Le pédalier pèse 1035g, beaucoup plus lourd que le Shimano 105 compact (716g).
- Les étriers de frein à disque pèsent 225g chacun, plus lourds que le Shimano 105 hydraulique (147g).
- Les disques sont de marque Avid, 160mm, 5 trous, pesant 98g chacun.
- Le boîtier de pédalier est fileté, broche de 24mm, similaire à Shimano.
- Le coût total était d'environ 310 £ sur AliExpress.
Le testeur teste le groupe SENSAH EMPIRE PRO 2x12 vitesses d'AliExpress, le trouvant fonctionnel mais avec des compromis notables. Le changement de vitesse est intuitif mais a une longue course de levier, rendant difficile le freinage et le changement de vitesse simultanés. Le passage des vitesses du dérailleur avant est lent et nécessite de réduire la puissance, surtout sous charge. Les freins à disque mécaniques sont décevants, avec une traction du levier atteignant le guidon lors d'un arrêt d'urgence. Le groupe est léger dans l'ensemble, mais le pédalier est lourd et la cassette semble bien fabriquée.
Résumé IA
Avantages
- Dérailleurs et leviers légers
- Méthode de changement de vitesse intuitive similaire au SRAM mécanique
- Pignons de cassette plus grands usinés d'une seule pièce, assez bien fabriqués
- Faible coût (moins de 300 livres)
- Pales de levier en fibre de carbone
Inconvénients
- Longue course du levier pour passer dans un rapport plus facile
- Impossible de changer de vitesse en freinant
- Le passage des vitesses du dérailleur avant est lent et réactif, surtout sous charge
- Performance de freinage décevante ; le levier touche le guidon lors d'un arrêt d'urgence
- Le système de frein présente de la flexibilité au point de pivot, de l'étirement des câbles et de nombreuses pièces mobiles
- Le pédalier est lourd (typique des groupes d'entrée de gamme)
- Absence de rampes et de picots sur les plateaux pour un passage fluide des vitesses avant
Points clés
- 2x12 vitesses, groupe 24 vitesses
- Leviers et dérailleur arrière en fibre de carbone
- Freins à disque mécaniques avec rotors de 160 mm à l'arrière et 180 mm à l'avant
- Méthode de changement de vitesse : appuyer sur le levier pour un rapport plus dur, pousser le levier pour un rapport plus facile
- Pèse plus que le Shimano 105 ou Ultegra une fois monté, mais plus léger que le Sora
- La cassette coûte probablement autant que le groupe entier si elle provient d'une marque premium
Le testeur a testé le groupe SENSAH EMPIRE PRO 2x12 vitesses pendant trois mois de trajets domicile-travail. Il a trouvé les manettes ergonomiques mais courtes, avec un changement de vitesse net et un clic sonore. Le dérailleur avant change rapidement, et le dérailleur arrière fonctionne bien après un réglage approprié. Le pédalier est léger et a belle apparence. Cependant, il a noté des problèmes de freinage et changement de vitesse simultanés, de difficulté de réglage, et un problème d'alignement du dérailleur arrière lors du changement de plateau. Les freins inclus sont de mauvaise qualité et doivent être remplacés. Dans l'ensemble, le groupe est recommandé pour les déplacements en raison de son faible coût, de son poids léger et de sa large gamme de vitesses, mais il peut ne pas être aussi robuste que le Shimano 105.
Résumé IA
Avantages
- Les manettes ont une bonne ergonomie et un changement de vitesse net avec un clic sonore
- Le dérailleur avant change de vitesse rapidement, comparable au Di2
- Le changement de vitesse du dérailleur arrière est fluide et net après un réglage approprié
- Le pédalier est léger et a belle apparence
- Large gamme de vitesses (50/34 avant, 11-34 arrière) idéale pour les déplacements
- Les manettes fonctionnent bien avec des gants d'hiver épais
- Les capots sont adhérents par temps humide
- Réglage de la portée disponible sur les manettes
- Bon rapport qualité-prix avec la capacité 12 vitesses
- Léger pour le prix
Inconvénients
- Les capots sont trop courts, ce qui exerce une pression sur les mains
- Impossible de freiner et de changer de vitesse simultanément
- Le réglage est difficile, surtout le passage du câble sur le dérailleur arrière
- Les manettes ont une course longue pour les montées de vitesse, surtout sur le dérailleur avant
- Risque de pincement à l'intérieur des capots
- Aucun retour clair lorsqu'on est sur le plus grand pignon
- Les pièces mécaniques en dessous peuvent ne pas être durables à long terme
- Le pédalage arrière du dérailleur arrière provoque un saut de chaîne sur les plus grands pignons
- Le câble s'allonge considérablement la première semaine, nécessitant un remplacement
- Problème d'alignement : changement de vitesse parfait sur le grand plateau mais pas sur le petit, et vice versa
- Les freins inclus sont de mauvaise qualité et doivent être remplacés
- Pas aussi robuste que le Shimano 105 pour des conditions difficiles
Points clés
- 2x12 vitesses, groupe 24 vitesses
- Manettes et dérailleur arrière en fibre de carbone
- Pédalier 170/175mm
- Plateaux 50/34 et cassette 11-34
- Les manettes ont un seul levier pour les montées et descentes de vitesse
- Réglage de la portée sur les manettes
- Vis de butée du dérailleur avant sujettes au grippage avec les années
- Le réglage du dérailleur arrière nécessite de passer le câble par un trou et un guide spécifiques
- Le pédalier est monobloc, copié du SRAM Red
Le testeur, Diwa de Wiser Biker, a testé le groupe Sensah Empire Pro pendant plus d'un an et 2 000 km. Il l'a trouvé léger, abordable, un groupe 2x12 vitesses avec des composants en fibre de carbone, offrant un bon rapport qualité-prix par rapport au Shimano 105, mais a noté quelques problèmes avec le débattement du levier de changement de vitesse et la difficulté de réglage.
Résumé IA
Avantages
- Léger : les leviers de vitesses sont 90g plus légers que le Shimano 105, le dérailleur arrière 30g plus léger, soit un total de 120g de moins pour les leviers et dérailleurs.
- Abordable : prix de 193 USD ou 263 dollars singapouriens, nettement moins cher que le Shimano 105.
- Levier de frein en fibre de carbone et cage de dérailleur arrière.
- Groupe 12 vitesses avec indexation précise après un réglage approprié.
- Problème de dérailleur avant (matériau mou dans les premiers lots) résolu ; l'unité du testeur a bien fonctionné après un an.
- Idéal pour les montages économiques et l'utilisation en course en raison du faible coût en cas de dommage.
Inconvénients
- Impossible de freiner et de changer de vitesse simultanément.
- Grand débattement du levier pour le changement de vitesse, ce qui peut causer une gêne au poignet.
- Plus difficile à régler et à indexer par rapport aux groupes Shimano.
- Le dérailleur avant doit être incliné vers l'extérieur pour un changement de vitesse correct.
- Le système de frein mécanique peut avoir des problèmes de friction avec un câble entièrement interne ; recommande des étriers hydrauliques à commande par câble ou des leviers hydrauliques.
- Le débattement du levier n'est pas réglable.
Points clés
- Les leviers de vitesses pèsent 410g la paire ; les leviers Shimano 105 pèsent 500g.
- Le dérailleur avant pèse 95g (identique au Shimano 105).
- Le dérailleur arrière pèse 195g (30g de moins que le Shimano 105).
- Conception à levier unique pour le changement de vitesse (similaire au SRAM).
- Changement de vitesse : pousser le levier vers l'intérieur pour un rapport plus dur, pousser plus loin pour plusieurs rapports ; jusqu'à 4 clics du rapport 12 au 9.
- Dérailleur avant : pousser vers l'intérieur pour le grand plateau, ajuster avant de descendre sur le petit plateau.
- Livré avec un réglage du câble de frein mais pas de réglage du débattement du levier de vitesses.
- Seul un montage du dérailleur avant par bague est disponible.
Le testeur a testé le groupe SENSAH EMPIRE PRO 2x12 vitesses sur plus de mille miles, y compris un voyage à travers l'Europe. Il a trouvé que le groupe offrait un bon rapport qualité-prix, comparable au 105 mécanique, avec un passage des vitesses fiable et une ergonomie confortable, mais a noté des problèmes avec les freins d'origine et quelques incohérences de qualité.
Résumé IA
Avantages
- Les manettes sont confortables et petites, avec une bonne ergonomie.
- Le réglage de la portée du levier est disponible.
- Le passage des vitesses est net, positif et fiable même lorsqu'il est sale.
- Le dérailleur avant a un réglage de trim et fonctionne bien.
- Le pédalier est solide et utilise le standard SRAM DUB.
- La chaîne YBN a bien fonctionné sans problème.
- La cassette est durable et s'adapte aux corps de roue libre Shimano HG.
- Le rapport qualité-prix global est excellent, environ la moitié du prix du 105.
Inconvénients
- Les freins à disque à câble d'origine étaient mauvais et spongieux, surtout avec le passage interne.
- Incohérence du matériau des cocottes (une lisse, une rugueuse).
- Le point de pivot pointu des manettes peut piquer la main, bien qu'il puisse être enfoncé.
- Le boîtier de pédalier est uniquement fileté, pas à emmanchement.
- Incohérence de la graisse dans l'emballage de la chaîne.
- La cassette est lourde et sans particularité.
Points clés
- Groupe 12 vitesses, 2x avec pédalier 50/34T et cassette 11-34T.
- Les manettes ont un réglage de portée du levier.
- Le dérailleur avant a plusieurs positions de trim.
- Le pédalier utilise le standard de boîtier de pédalier SRAM DUB.
- La chaîne est de marque YBN, souvent utilisée pour le waxing.
- La cassette s'adapte au corps de roue libre Shimano HG.
- Les freins d'origine sont à disque à câble ; le testeur est passé aux étriers hybrides Juin Tech F1.
- Le groupe a coûté un peu plus de 300 £.
Où acheter
SENSAH EMPIRE PRO 2x12 Speed, 24s Road Groupset carbon fiber Shifter Lever Rear Derailleur 12 chain 170/175MM Crankset
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur SENSAH EMPIRE PRO 2x12 Groupset
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