Evolve CIMA GR

Le dégagement arrière dépend fortement de la marque du pneu, du modèle, de la largeur de la jante et de la hauteur du pneu. Les haubans se rétrécissent fortement, créant un point d'étranglement au niveau de la bande de roulement. De nombreux pneus de 50 mm frottent ou ont moins de 3 mm de dégagement. La recommandation officielle est de 35 à 45 mm. Certains pneus de 45 mm passent avec environ 5 à 7 mm de dégagement, mais le montage de 50 mm varie ; par exemple, le Pathfinder 50 peut passer sur certaines jantes, tandis que le Schwalbe RX Pro 50 et le Hutchinson Toureg Race 50 ne passent pas.

Oui, il y a un port de câble sous la patte de dérailleur avant et un clip de batterie de tige de selle inclus, donc les configurations 2x Di2 sont possibles. Certains premiers rapports affirmant l'absence de support 2x étaient incorrects.

Les délais de livraison varient. Certaines commandes ont connu des retards allant jusqu'à 3 mois au-delà de l'estimation initiale. Un utilisateur a signalé un délai de 20 à 30 jours qui a été repoussé de 3 mois.

Les utilisateurs notent que le CIMA GR a une géométrie similaire au Crux et est plus léger et plus abordable. Cependant, le Crux a un meilleur dégagement de pneu arrière. Le CIMA GR est considéré comme une alternative économique avec une qualité de conduite comparable.

La fourche avant accepte des pneus de 50 mm avec environ 6 mm de dégagement de chaque côté, conformément aux spécifications publiées. Des pneus plus grands peuvent passer mais ne sont pas recommandés.

Oui, le cadre est compatible avec les groupes électroniques et mécaniques SRAM et Shimano. Il prend en charge les configurations 1x et 2x, et des utilisateurs l'ont monté avec Shimano GRX/Ultegra et SRAM Force/Rival XPLR.

Des montages complets ont été signalés aussi légers que 7,2 kg (taille M) avec des pneus de 40 mm. Un autre montage avec SRAM Force/Rival XPLR 1x13 pesait 7,6 kg pédales incluses. Le cadre est environ 350 g plus lourd qu'un Giant TCR Pro 0 de 2025.

Oui, mais le compartiment de rangement interne est relativement petit, et l'ouverture est au-dessus de l'emplacement du porte-bidon, ce qui rend moins facile l'insertion d'une sacoche de chambre à air. Le couvercle est également décrit comme simple par rapport au reste du vélo.