Avis et notes
Le cadre gravel LightCarbon LCG072 'Aero Racing' est une nouvelle offre axée sur l'aérodynamisme et la performance en course. Il est construit en fibre de carbone Toray T700+T800+M60J, avec un poids annoncé de 1100 g pour une taille M (UD mat). Le cadre utilise un tube de direction droit de 1 1/2'', un boîtier de pédalier T47, une patte UDH et des freins à disque flat mount (160 mm). Il est livré avec un routage interne complet des câbles, un rangement dans le tube diagonal, et comprend un cadre, une fourche, une tige de selle, un jeu de direction, un cintre/potence intégré (HBR18, maintenant disponible en largeurs 36-42 cm), et d'autres composants. La géométrie est décrite comme ayant une portée courte et un angle de tube de selle steep, ce qui a généré des réactions mitigées. Le kit cadre est au prix de 719 $, avec des coûts supplémentaires pour la peinture (maintenant 250-300 $ pour la plupart des travaux de peinture, y compris le noir mat avec des autocollants). Le dégagement maximal des pneus est de 50 mm pour 1x et 45 mm pour 2x (WAM), ce que certains trouvent limitant, surtout par rapport à l'ancien LCG071 qui acceptait 50 mm avec un dérailleur avant. La variante LCG072-D (avec wind-eye) devrait être expédiée en novembre 2026, tandis qu'un modèle similaire LCR73 sans wind-eye est également disponible. Le cintre HBR18 peut être commandé séparément pour 197 $. Un nouveau cintre gravel HBR20 est disponible en upgrade pour 70 $, avec un évasement de 6 degrés et une production prévue d'ici fin 2026 pour la taille 380/100 et toutes les tailles d'ici janvier/février 2027. Le cadre n'est compatible qu'avec les transmissions électroniques. La fourche ne peut pas être commandée avec des points de fixation ; seul le tube supérieur a 2 points de fixation. La peinture personnalisée coûte 250-300 $ pour la plupart des travaux de peinture. Aucune taille XS prévue. Les délais de production sont d'environ 4-6 mois, avec une estimation de 25 jours pour la finition brute plus 20 jours pour la peinture après les contrôles de pré-production pour la taille M, mais une récente mise à jour des bases peut ajouter un mois de retard supplémentaire. Le cadre n'est pas un moule monobloc, mais la finition UD brute est signalée comme soignée. Il y a des inquiétudes concernant la conception du collier de serrage des rails de selle de la tige de selle en raison de problèmes avec la même tige de selle sur le LC18.
Résumé IA
Avantages
- Prix abordable pour un kit cadre gravel aéro en carbone (719 $ incluant de nombreux composants).
- Léger à 1100 g pour la taille M (annoncé).
- Comprend un rangement dans le tube diagonal et un cockpit intégré (cintre évasé HBR18).
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- La géométrie à portée courte peut ne pas convenir aux cyclistes plus grands ou à ceux qui ont de longs bras ; les tailles sont petites.
- La tige de selle a une forme aéro propriétaire (pas 27,2 mm), ce qui limite les options de confort.
- Délai de production long (4-6 mois).
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Matériau : fibre de carbone Toray T700+T800+M60J
- Poids : 1100 g (±4 %) pour la taille M (UD mat)
- Tube de direction : droit 1 1/2" (52 mm supérieur et inférieur)
plus de points clés dans la critique
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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