Avis et notes
Le cadre gravel LightCarbon LCG072 'Aero Racing' est une nouvelle offre axée sur l'aérodynamisme et les performances de course. Il est fabriqué en fibre de carbone Toray T700+T800+M60J, avec un poids annoncé de 1100 g pour une taille M (mate UD). Le cadre utilise un tube de direction droit 1 1/2'', un boîtier de pédalier T47, une patte UDH et des freins à disque à montage plat (160 mm). Il est livré avec un passage de câbles entièrement interne, un rangement dans le tube diagonal, et comprend un cadre, une fourche, une tige de selle, un jeu de direction, un cintre/potence intégré (HBR18, désormais disponible en largeurs 36-42 cm) et d'autres composants. La géométrie est décrite comme ayant un faible reach et un angle de tube de selle incliné, ce qui a suscité des réactions mitigées. Le cadre complet est vendu 719 $, avec des frais supplémentaires pour la peinture. Le dégagement maximal des pneus est de 50 mm (700c) ou 2,0" (650b), ce que certains trouvent limitant. La variante LCG072-D (avec wind-eye) devrait être expédiée en novembre 2026, tandis qu'un modèle similaire LCR73 sans wind-eye est également disponible. Le cintre HBR18 peut être commandé séparément pour 197 $.
Résumé IA
Avantages
- Prix abordable pour un cadre gravel aérodynamique en carbone (719 $ incluant de nombreux composants).
- Léger à 1100 g pour la taille M (annoncé).
- Comprend un rangement dans le tube diagonal et un cockpit intégré (cintre évasé HBR18).
- Bon dégagement des pneus jusqu'à 50C (700c) ou 2,0" (650b).
- Angle de tube de selle incliné (74° effectif) préféré par certains pour une position de course.
- Patte UDH pour une compatibilité facile avec le dérailleur.
- Le cintre HBR18 est désormais disponible en largeur 36 cm pour les épaules plus étroites.
- La variante LCR73 offre un cadre similaire sans wind-eye pour un aspect plus propre.
Inconvénients
- La géométrie à faible reach peut ne pas convenir aux cyclistes plus grands ou à ceux qui ont de longs bras ; les tailles sont petites.
- La tige de selle est une forme aérodynamique propriétaire (pas 27,2 mm), limitant les options de confort.
- Long délai de production (4 à 6 mois).
- Certains utilisateurs souhaitent un reach plus long et plus de chasse de fourche pour une meilleure maniabilité.
- Incertitude concernant le dégagement pour des pneus plus larges (par exemple, 2,1" Thunder Burt) avec des jantes plus larges.
- Le dégagement maximal des pneus est de 50 mm, ce que certains trouvent décevant.
- La largeur initiale du cintre HBR18 n'était disponible qu'à partir de 38 cm ; l'option 36 cm a été confirmée plus tard.
- Les tailles de cadre peuvent être trop petites pour les cyclistes très grands (par exemple, XL ~53,6 cm de tube horizontal).
Points clés
- Matériau : fibre de carbone Toray T700+T800+M60J
- Poids : 1100 g (±4 %) pour la taille M (mate UD)
- Tube de direction : droit 1 1/2" (52 mm haut et bas)
- Boîtier de pédalier : T47*P1.0 (85,5 mm)
- Pneu max : 700C*50C ou 650B*2.0
- Patte arrière : TA 12*142 mm, fourche TA 12*100 mm
- Frein : montage plat, 160 mm/160 mm
- Patte : UDH
- Passage de câbles : entièrement interne
- Inclus : cadre, fourche, tige de selle, jeu de direction, cintre/potence intégré, axes traversants, sac de rangement
- Prix : 719 $ (cadre complet avec composants), expédition en sus
- Options de peinture : Pantone/YS standard (120-160 $), Caméléon (140-180 $), Cristal (180-220 $)
- Cintre HBR18 disponible en largeurs 36/38/40/42 cm, potence 80-130 mm
- LCG072-D (wind-eye) expédition novembre 2026 ; variante LCR73 sans wind-eye disponible
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur LightCarbon LCG072 "Aero Racing Gravel"
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