Spcycle G058 Endurance

Le cadre utilise un boîtier de pédalier interne T47 avec une largeur de coque de 86,5 mm (T47i). Certains utilisateurs ont mesuré 86 mm. Pour SRAM DUB, un boîtier de 85,5 mm peut fonctionner, mais confirmez avec le vendeur.

Le cadre a un reach court et un stack élevé. Les cyclistes grands (par exemple, 187 cm) peuvent avoir besoin de la taille XL avec une potence plus longue (110 mm) mais trouveront toujours le reach court. La géométrie est relaxée, mieux adaptée aux personnes avec un torse court ou une flexibilité limitée.

Officiellement 700x50c. Les utilisateurs confirment 45 mm avec garde-boue, 50 mm sans problème.

Avec un 38 dents, il y a peu de dégagement ; un 40 dents peut être trop proche du cadre. Vérifiez l'alignement de la chaîne et le dégagement du cadre.

Les câbles passent à travers le cintre, puis un capuchon au bas de la potence, descendent dans le tube de direction et entrent dans le cadre via un C-spacer. Assurez-vous de la bonne longueur : trop long ou trop court provoque des résistances. La mousse à l'intérieur peut aggraver le problème.

Le reach annoncé (par exemple, 69 mm) est mesuré depuis l'extrémité du cintre, mais en raison du backsweep, le reach réel est d'environ 55 mm. Les acheteurs doivent être conscients de cette différence.

Il a une géométrie orientée endurance, droite et confortable, ce qui le rend plus confortable pour les longues sorties tout en offrant des drops pour l'aérodynamisme.

Oui, il a des œillets pour un porte-bagages arrière et peut supporter un sac avant suspendu au guidon.

Il fonctionne bien dans l'ensemble, avec une bonne autonomie de batterie (chargée une fois en 8 jours), mais le changement de vitesse avec une cassette non Shimano n'est pas aussi net.

Le routage des câbles de frein hydraulique à travers le guidon intégré est délicat ; il n'y a pas d'instructions, donc des compétences en bricolage sont nécessaires.

La selle s'incline parfois malgré le serrage, à cause de la conception du collier de selle.