Le Winspace G3 est un cadre gravel en carbone polyvalent qui améliore le G2 avec une meilleure stabilité du jeu de direction, des standards modernes et un design plus léger et aérodynamique. Cependant, il souffre d'un passage interne des câbles difficile — surtout pour les groupes électroniques — et d'un collier de selle propriétaire qui peut glisser. Globalement, il offre une conduite rigide orientée course avec une finition de haute qualité, mais la complexité de montage et le poids sont des compromis notables.
Avantages
- Stabilité améliorée du jeu de direction par rapport au G2 avec un tube de direction traditionnel et des roulements plus grands.1
- Direction réactive et bonne géométrie pour une position de course.1
- Le cadre semble impeccable et inspire confiance ; sensation comparable à un vélo en acier.2
- Emballage sécurisé, finition minimaliste propre, plusieurs couleurs.3
- Standards modernes : axe traversant, freins à disque flat mount, boîtier de pédalier fileté T47.34
- Plusieurs points de fixation pour bidons, garde-boue et accessoires.3
- Roulements de jeu de direction FSA de haute qualité inclus.3
- Polyvalent : adapté à 50 % route, 50 % gravel ; accueille divers types de pneus.4
- Plus léger que le modèle G2 précédent ; caractéristiques aérodynamiques héritées des modèles route.4
- Arrière asymétrique et feuille d'aluminium dans la stratification carbone pour une rigidité accrue du boîtier de pédalier.4
Inconvénients
- Le passage des câbles en interne est difficile et prend du temps, surtout pour les groupes électroniques ; le câble d'alimentation ne passait pas dans la base.21
- L'interface du collier de selle est conique et peut glisser sous charge ; la forme propriétaire de la tige de selle limite les réglages.1
- Moins confortable/compliant que le G2.1
- Le poids du cadre n'est pas très léger (1,5 kg pour la version peinte) ; la tige de selle (186 g) et la fourche (463 g) ne sont pas légères non plus.4
- Les manuels des pièces chinoises ne sont pas terribles ; certaines petites pièces sont incluses sans instructions claires.23
- Incertitude quant à la fiabilité des connecteurs propriétaires.2
- Pas de tableau des tailles basé sur la hauteur ; j'ai dû me fier aux chiffres de géométrie.3
- Les cintres surdimensionnés avec passage interne des câbles ajoutent du volume (détail mineur).1
Points clés
- Poids du cadre : 1,5 kg (peint, avec quincaillerie) ; tige de selle : 186 g ; fourche : 463 g.4
- Angle du tube de direction : 70,5 degrés.1
- Boîtier de pédalier : T47 fileté.34
- Fourche : full carbone, tube de direction rond (pas en D), axe traversant 100x12 mm.3
- Cintre : Winspace Adventure, largeur 400 mm, potence 95 mm, reach 73 mm, drop 117 mm, flare 8°, full carbone.3
- Le collier de selle est une interface conique ; couple recommandé 13 Nm avec pâte carbone.1
- Passage interne des câbles avec guides ; compatible avec les groupes mécaniques.34
- Taille de cadre Large : reach 38 cm, stack 58 cm.3
Avis et notes
15:17L'examinateur présente le Winspace G3, un nouvel ensemble de cadre gravel qui remplace le G2. Il met en avant son design moderne, ses caractéristiques aérodynamiques et sa polyvalence pour le gravel et la route. Il note des améliorations en termes de poids et de finition, et mentionne qu'il peut accueillir des groupes mécaniques. Il pèse le cadre, la tige de selle et la fourche, et prévoit de le monter avec un Shimano GRX Di2.
10:28Le reviewer déballe le kit cadre gravel Winspace G3, en soulignant son emballage, son design et ses composants. Il note la finition brillante et mate du cadre, le passage interne des câbles et les standards modernes comme les axes traversants. Il examine également le cintre Winspace Adventure inclus, un cintre monobloc intégré spécifique au gravel, et mentionne qu'une vidéo de montage suivra.
10:48Le critique discute du vélo de gravel Winspace G3, en le comparant au modèle G2. Il trouve que le G3 est un bon vélo de route avec une direction réactive, malgré un angle de tube de direction incliné. Il note qu'il est moins confortable que le G2 mais préfère sa maniabilité et son apparence. Une amélioration majeure est le tube de direction traditionnel et les roulements plus grands, qui empêchent le desserrage de la potence. Cependant, il a rencontré un problème de tige de selle dû à une interface de collier conique, résolu avec de la pâte carbone et un couple approprié. Il recommande un collier à deux boulons pour une meilleure sécurité.
12:24Le testeur construit un cadre de vélo gravel Winspace G3, mettant en avant le routage interne des câbles et le processus de montage global. Il note que le routage interne était intimidant au début mais s'est avéré plus facile que prévu, bien qu'il soit devenu agaçant avec le temps. Le vélo est monté avec un mélange de pièces d'occasion et de nouveaux composants comme les roues Lun Grip et les pneus Panaracer GravelKing. Après deux sorties matinales, le testeur apprécie le vélo et prévoit de fournir un avis complet plus tard.
11:36Le critique parle de la construction d'un vélo avec un cadre Winspace G3. Il a d'abord utilisé un groupe électronique L2 mais a eu des problèmes avec le routage du câble d'alimentation à travers le hauban, ce qui a conduit à de la frustration et finalement au retour du groupe. Il l'a remplacé par un groupe mécanique L2 (GRT) et un kit de changement de vitesse Jaguire, qui ont fonctionné parfaitement. Il loue la sensation du cadre et la confiance qu'il procure, le comparant favorablement à son ancien vélo en acier.
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Winspace G3 Gravel
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