Mondince FM316 2026 AERO Design Gravel Bike Frame

Le délai de livraison est d'environ 1 mois, avec des frais d'expédition d'environ 150 $ vers l'UE/les États-Unis, plus d'éventuels frais d'importation. Les délais de livraison varient ; certains ont reçu des cadres en 2 à 4 semaines.

La livraison en Europe prend généralement environ 1 mois par fret aérien, bien que des retards puissent survenir en raison d'erreurs de peinture ou d'autres problèmes. Certains utilisateurs signalent avoir reçu des cadres en 14 jours.

Le poids du cadre est d'environ 1200 g (taille S) à 1343 g (taille M/L).

Similaire au Mondraker Arid (FM326) avec un reach long et un tube de selle incliné. Le FM316 a une fourche plus courte pour une position plus agressive. Les diagrammes de géométrie ont été corrigés plusieurs fois. La géométrie du FM316 est soi-disant identique à celle du Trek Checkmate SLR mais avec un déport de fourche de 55 mm.

Le FM316 utilise une fourche de 395 mm A-C pour une géométrie agressive (stack plus bas, reach plus long). Le FM326 utilise une fourche de 420 mm A-C pour une maniabilité plus détendue (stack plus haut, reach plus court). Le FM326 est recommandé pour les cyclistes axés sur l'endurance.

Le FM316 est le cadre le plus agressif de Mondince, avec une géométrie proche d'un vélo de route, adapté aux constructions gravel rapides ou toutes routes. Le FM336 est un design différent, plus proche du Trek Checkpoint.

Le FM336 est essentiellement un Cube Nuroad avec des différences de géométrie mineures. Mondince fabrique des cadres pour Cube.

La géométrie du FM316 est soi-disant identique à celle du Trek Checkmate SLR, mais le déport de fourche est de 55 mm au lieu de 49 mm sur le Trek.

Pour une géométrie agressive, une potence plus courte (70-80 mm) est recommandée pour réduire la nervosité. Certains utilisateurs utilisent des potences de 100 mm selon la taille et la préférence.

Le cadre taille grand par rapport aux tailles typiques. Les utilisateurs recommandent de prendre une taille en dessous - par exemple, quelqu'un qui porte un M dans d'autres marques pourrait avoir besoin d'un S ou même d'un XS dans le FM316.

Officiellement 50 mm, mais le dégagement réel est serré (~5 mm par côté). Certains cyclistes installent des pneus mesurant 52 mm, mais l'accumulation de boue peut poser problème. Les groupes 2x peuvent réduire le dégagement. Le maximum réel est d'environ 51 mm avec un dégagement latéral de 0,5 cm ; certains ont monté des Thunderburt 2.1 (51 mm) avec un dégagement de 3 mm.

Oui, avec des roulements de direction standard IS52. Certains jeux de direction après-vente comme PRO ou Neco peuvent nécessiter une modification. Le cadre fonctionne avec des cintres intégrés comme Toseek. Cependant, certaines potences intégrées (par exemple, Lexon Unox) peuvent nécessiter des bagues de compression personnalisées ou une impression 3D pour s'adapter correctement.

Accepte les plateaux 1x jusqu'à 46-50 dents avec des manivelles larges (par exemple, SRAM DUB Wide). Le 2x GRX s'adapte mais peut réduire le dégagement des pneus. Les manivelles de route peuvent également fonctionner.

La version SPCycle du cadre n'inclut pas de fourche à flip-chip, contrairement à la version Mondince.

Oui, avec des pneus de 50 mm et des manivelles GRX, un dérailleur avant s'adapte sans problème. Avec des manivelles de route et un dérailleur électronique, le dégagement peut être serré mais fonctionne toujours.

Oui, le roulement inférieur de Mondince fonctionne, mais le roulement supérieur doit avoir un diamètre intérieur de 42 mm pour la bague de compression requise par certaines potences intégrées comme Sixpack ICR.

Un sac de cadre Specialized de 3 L s'adapte bien à un cadre de taille M. Pour les cadres plus grands, le sac de taille L peut bien s'adapter. Autres options : Geosmina Large et Topeak Drybag Large s'adaptent à un cadre Large ; le sac de type Rockbros Apidura s'adapte au cadre M.

Les Thunderburt 2.1 (51 mm) s'adaptent avec environ 3 mm de dégagement sur certaines jantes, mais le dégagement est serré et peut varier.

Non, le maximum est d'environ 51 mm avec un dégagement latéral de 0,5 cm.

Oui, il est livré avec un support de dérailleur avant, mais un cache est disponible pour les configurations 1x.

Les parois du compartiment de rangement sont petites et collectent l'eau. Certains utilisateurs envisagent de les découper avec une scie oscillante et de poncer.

Certains cadres sont livrés avec un cache pour le support de dérailleur avant ; il peut être inclus avec la livraison de Mondince. Sinon, il peut être imprimé en 3D ou laissé tel quel.

Certains utilisateurs ont eu des problèmes avec les hauteurs de roulement de direction et les bagues de compression lors de l'utilisation de potences intégrées. Les solutions incluent l'utilisation de différentes hauteurs de roulement ou l'impression 3D d'une bague de compression personnalisée.

Oui, les constructions à cintre plat sont possibles avec un dimensionnement approprié et peuvent utiliser des groupes VTT pour économiser de l'argent.

Non, les freins et le boîtier de pédalier se sont assemblés sans aucun problème selon le propriétaire.

Certains utilisateurs ressentent une direction nerveuse ou un flottement de roue à basse vitesse, surtout avec la fourche plus longue et une potence longue. Une potence plus courte (70-80 mm) et le déplacement du flip-chip en position arrière peuvent améliorer la maniabilité.

Oui, de nombreux utilisateurs l'utilisent pour des constructions route et toutes routes, louant sa position aérodynamique et sa vitesse.

Le propriétaire le décrit comme fluide et rapide, avec une maniabilité confortable lorsqu'il est associé à une potence courte (70 mm dans son cas).

Oui, le loquet peut s'ouvrir pendant les sorties en raison des vibrations. Les solutions incluent le déplacement du porte-bidon, l'ajout d'un joint torique ou l'utilisation de frein-filet. L'entrée d'eau est également signalée. Les parois du compartiment sont petites et collectent l'eau ; certains envisagent de les découper.

Certains utilisateurs ont signalé des filetages T47 rugueux sur le cadre, rendant l'installation du boîtier de pédalier difficile. Un nettoyage des filetages ou un retaraudage peut être nécessaire. Cependant, d'autres utilisateurs signalent de bons filetages.

Un problème de fourche à flip-chip a été signalé où le moyeu ne contacte que la partie en aluminium, pas la jambe de fourche, ce qui peut provoquer un mouvement. Mondince travaille sur un correctif (attendu dans 25 jours). De plus, la vis du flip-chip peut se desserrer si elle est manquante ou mal serrée.

Certains utilisateurs ont signalé des craquements ou du jeu dans le pédalier Evosid à l'interface de pression entre l'axe et le bras de manivelle. L'application de Loctite haute résistance peut résoudre le problème. D'autres ont retourné le pédalier en raison de problèmes similaires.

Certaines fourches ont une sortie de ligne de frein rugueuse qui peut nécessiter un limage pour la lisser.

Certains utilisateurs ont signalé un frottement du frein avant causé par une imperfection de la fourche près de l'insert d'axe traversant. Mondince a proposé un remplacement sous garantie.