Le Tavelo Grow est un kit cadre gravel en carbone chinois vendu en direct au consommateur, salué pour son dégagement de pneus généreux (55 mm à l'avant, 50 mm à l'arrière), son rangement interne, sa conduite rigide et rapide, et son prix compétitif. Cependant, les testeurs et propriétaires signalent systématiquement des problèmes de déport de tige de selle et de profondeur d'insertion limitée, un angle de selle trop ouvert sur les grandes tailles, des logements de roulements de direction desserrés et un trou d'évacuation minuscule. Il convient aux cyclistes recherchant un gravel orienté course à pneus à gros volume, à condition que la géométrie et les limites de tige de selle leur conviennent.
Avantages
- Dégagement de pneus généreux : 55 mm à l'avant, 50 mm à l'arrière, certains utilisateurs montant de justesse des pneus de beach racing jusqu'à 60 mm123
- Cadre et fourche légers : cadre de 924 g, fourche de 463 g (taille 460) ; cadre + fourche de 1 450 g pour la taille L34
- Rangement interne avec couvercle Fidlock et séparateur bien réalisés43
- Sensation de conduite rigide et rapide, stable à haute vitesse ; a survécu à une semaine dans les Alpes avec des descentes brutales sans problème34
- Prix compétitif par rapport aux marques premium ; moins cher que le Quick Pro GR:One34
- Peinture noir brillant de haute qualité avec vernis, rayures réparables ; finition carbone interne propre43
- Conception de tige de selle à deux boulons empêchant la selle de glisser4
- Vélos complets à bon rapport qualité-prix disponibles (par exemple, 4 850 $ avec SRAM Force XPLR)3
Inconvénients
- Malentendu sur le déport de la tige de selle : la tige d'origine a un déport de 8 mm, et non zéro comme prévu ; une tige à déport nul véritable pourrait ne pas encore être disponible43
- Profondeur d'insertion de la tige de selle limitée à 120 mm réels (150 mm annoncés), ne laissant que 10 mm de réglabilité4
- Angle de selle trop ouvert, surtout sur les grandes tailles, en contradiction avec l'argument « gravel de course »43
- Logements de roulements de direction desserrés ; le logement des roulements a du jeu et semble rattrapé au mastic43
- Trou d'évacuation minuscule et non situé au point le plus bas du cadre43
- Pas de fixation de dérailleur avant (monoplateau uniquement)14
- Conduite très rigide : excellente sur route mais dure sur gravel accidenté ou avec des pneus plus étroits de 40 mm ; conçu autour de pneus à gros volume3
- Le couvercle du compartiment de rangement vibre avec une gourde dans le porte-bidon avant et a usé la peinture autour de son joint3
Points clés
- Le poids du cadre varie de 924 g (taille 460) à 1 070 g (taille 540) ; la fourche pèse 450–464 g ; kit cadre complet 1 796 g (taille L)34
- Dégagement de pneus : 55 mm à l'avant, 50 mm à l'arrière (annoncé) ; l'arrière accepte 50 mm avec 6 mm de dégagement de chaque côté, 2,2" (54,5 mm mesuré) avec un dégagement pour clé hexagonale de 4 mm, 2,4" passe mais ne peut pas tourner231
- Profondeur d'insertion de la tige de selle : minimum 110 mm, maximum réel 120 mm (150 mm annoncés impossibles), ne laissant que 10 mm de réglabilité4
- Boîtier de pédalier : BSA fileté, mais le surfaçage du boîtier peut être sous-dimensionné à 40,5 mm (certains boîtiers nécessitent 41,5 mm)43
- Spécifications des axes : avant 123 mm M12×P1.5, arrière 169,5 mm M12×P1.0 (pas de filetage différent avant/arrière)34
- Les vélos complets pèsent de 7,4 kg à 8,3 kg ; une configuration avec SRAM Red atteint 7,5 kg34
- Prix : 2 890 $ pour le kit cadre avec cintre intégré et roues Sharq ; vélos complets à partir de 4 850 $ avec SRAM Force XPLR3
- Tailles disponibles : 460, 490, 515, 540, 570 ; la taille 540 correspond à un vélo traditionnel de 56–58 cm, la taille 515 à un 54–56 cm3
Avis et notes
07:17Le testeur analyse le cadre Tavelo Grow Gravel, notant son espace pour pneus, son rangement et sa géométrie. Il trouve l'angle de selle trop incliné pour les grandes tailles et critique les limites d'insertion de la tige de selle et le poste à déport zéro mal étiqueté. La peinture est louée, mais les problèmes incluent l'absence de protecteur de base, un trou de drainage minuscule, des roulements de jeu de direction desserrés et un séparateur interne lourd. Le poids est correct à 1,796 g au total. Dans l'ensemble, il le recommande si la géométrie convient au cycliste.
05:45Le testeur compare le vélo de gravel Tavelo Grow au Quickfire GR1, notant que les deux cadres sont similaires en géométrie et en poids, mais le Tavelo Grow offre un plus grand dégagement pour les pneus, un rangement intégré au cadre et un jeu de points de fixation supplémentaire. Le testeur mentionne un problème de tige de selle mais note qu'une tige de selle à déport nul appropriée est à venir. Le Tavelo Grow a été monté à 7,5 kg avec SRAM Red et a été fiable, y compris lors d'un voyage dans les Alpes.
01:11:11Le critique parle du TAVELO GROW GRAVEL, un nouveau vélo de course gravel de la marque chinoise TLO. Ils ont reçu des cadres et des roues gratuitement sans affiliation. Le vélo est uniquement à un plateau, sans option de dérailleur avant. Le dégagement des pneus annoncé est de 55 mm à l'avant et 50 mm à l'arrière, mais le critique a monté un pneu de 54 mm avec de la marge. La plus grande taille (XXL) fait environ 58 cm, ce qui peut ne pas convenir aux cyclistes très grands. Le critique l'a testé avec diverses configurations de roues et pneus.
Le Tavelo Grow Gravel est un ensemble cadre en carbone vendu en direct au consommateur et via Panda Podium, positionné comme une alternative à bon rapport qualité-prix aux vélos premium comme le Specialized Crux. Il offre un dégagement de pneus généreux (50 mm à l'arrière, jusqu'à 2,4" à l'avant), un rangement interne et des formes de tubes aérodynamiques. Les utilisateurs rapportent des poids d'environ 924 g à 1070 g pour le cadre et de 450 g à 463 g pour la fourche, avec des montages complets allant de 7,4 kg à 8,3 kg. La conduite est décrite comme rigide et rapide, avec une maniabilité stable grâce à un angle de tube de direction détendu. Les préoccupations courantes incluent le déport et les limites d'insertion de la tige de selle, la tolérance de surfaçage du boîtier de pédalier et des dommages occasionnels lors de l'expédition. Le prix est compétitif à 2890 $ pour un ensemble cadre avec cintre intégré et roues, bien que les options de peinture soient limitées.
Résumé IA
Avantages
- Prix compétitif par rapport aux marques premium
- Cadre et fourche légers (par exemple, cadre de 924 g, fourche de 463 g pour la taille 460)
- Dégagement de pneus généreux : accepte 50 mm à l'arrière avec 6 mm de dégagement, jusqu'à 2,4" à l'avant
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Tige de selle à déport obligatoire de 8 mm avec insertion limitée ; sur les grandes tailles avec un angle de tube de selle de 73°, cela donne une position détendue.
- Le surfaçage du boîtier de pédalier peut être sous-dimensionné pour certains boîtiers (40,5 mm au lieu des 41,5 mm nécessaires)
- Masquage de peinture de la fourche imparfait autour du roulement inférieur de direction
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Poids des cadres : 924 g (taille 460), 955 g/971 g (taille 515), 1070 g (taille 540)
- Poids de la fourche : 450 g à 463 g non coupée
- Poids de la tige de selle : 169 g à 180 g non coupée
plus de points clés dans la critique
Le TAVELO GROW est un cadre de vélo gravel discuté par les utilisateurs du forum, avec des caractéristiques clés incluant un dégagement de pneus de 55 mm à l'avant et 50 mm à l'arrière (potentiellement jusqu'à 60 mm pour les pneus de beach racing), un design racé et des comparaisons avec le Cannondale SuperX. Les utilisateurs notent qu'il s'inscrit dans une tendance de cadres à large dégagement venus de Chine, avec un profil minimaliste qui pourrait être aérodynamique. Le cadre devrait être lancé bientôt, avec des teasers sur les réseaux sociaux, mais les détails spécifiques sur le prix, le poids, le matériau et les standards restent flous d'après les posts.
Résumé IA
Avantages
- Excellent dégagement de pneus (55 mm à l'avant, 50 mm à l'arrière, potentiellement jusqu'à 60 mm pour les pneus de beach racing)
- Design racé et minimaliste qui semble aérodynamique
- S'inscrit dans une tendance croissante de cadres gravel à large dégagement venus de Chine
Inconvénients
- Informations limitées disponibles, avec un calendrier de lancement et des spécifications incertains
- Incertitude concernant les détails du cadre et confusion potentielle avec d'autres modèles
Points clés
- Dégagement de pneus : 55 mm à l'avant, 50 mm à l'arrière
- Design comparé au Cannondale SuperX
- Lancement attendu « bientôt » avec des teasers sur Instagram/Facebook
Où acheter
| Note | ||
|---|---|---|
 pandapodium.ccAffilié · MyBikeParts Prix vérifié il y a 6 mois | 0.0(0) | |
| pandapodium.cc Affilié · MyBikeParts | 0.0(0) | |
| 1 650 $ | – |
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur TAVELO GROW GRAVEL
Commande & livraison
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