Le TAVELO GROW GRAVEL est un kit cadre gravel en carbone vendu en direct qui offre un dégagement de pneus généreux (55 mm à l'avant, 50 mm à l'arrière), un rangement interne et une conduite rigide et rapide à un prix compétitif. Cependant, il présente des particularités notables : une conception uniquement 1x, des problèmes de déport et d'insertion de tige de selle, et un contrôle qualité inconstant sur les sièges de roulement de direction et la face de boîtier de pédalier. Dans l'ensemble, c'est un bon rapport qualité-prix pour les cyclistes dont les besoins géométriques correspondent aux tailles disponibles, mais les acheteurs doivent être prêts à résoudre ces problèmes.
Avantages
- Dégagement de pneus généreux : 55 mm à l'avant, 50 mm à l'arrière ; accepte jusqu'à 2,4" à l'avant et 2,2" à l'arrière avec dégagement.123
- Cadre et fourche légers : cadre de 924 g (taille 460), fourche de 450–464 g non coupée ; kit cadre total de 1 796 g.24
- Prix compétitif : 2 890 $ pour le kit cadre avec cintre intégré et roues ; montages complets à partir de 4 850 $.2
- Sensation de conduite rigide et rapide, stable à haute vitesse ; a survécu à une semaine dans les Alpes avec des descentes brutales sans problèmes.24
- Rangement dans le cadre avec couvercle et séparateur bien exécutés.42
- Peinture de haute qualité avec noir brillant premium et vernis clair ; rayures réparables.42
- Boîtier de pédalier fileté (BSA) pour un entretien facile.4
- Conception de tige de selle à deux boulons empêchant le glissement de la selle.4
- Le cofondateur Declan est facile à travailler et parle bien anglais.1
Inconvénients
- Pas de fixation pour dérailleur avant ; uniquement 1x.14
- Problèmes de déport et d'insertion de la tige de selle : la tige d'origine a un déport de 8 mm (pas zéro comme certains l'espéraient), plage d'insertion limitée (max 120 mm), peut nécessiter une coupe.24
- Le logement de roulement de direction a du jeu et semble rapiécé avec du mastic ; les sièges de roulement ont été retravaillés avec du mastic.24
- Le trou de drainage est minuscule et pas au point le plus profond du cadre.42
- La face de boîtier de pédalier peut être sous-dimensionnée pour certains boîtiers (40,5 mm au lieu de 41,5 mm nécessaires).2
- La fourche ne supporte que des disques jusqu'à 160 mm (pas de 180 mm pour les cyclistes plus lourds).4
- Angle de selle trop ouvert, surtout sur les grandes tailles, contredit l'affirmation 'gravel de course'.4
- Options de peinture limitées et le service client peut être lent à répondre.2
- L'emballage lors de l'expédition peut être inadéquat, risque de dommages ; un cadre s'est fissuré pendant le transport.2
Points clés
- Dégagement de pneus annoncé : 55 mm à l'avant et 50 mm à l'arrière ; l'arrière réel accepte un pneu de 50 mm avec 6 mm de dégagement par côté, et un pneu de 2,2" (54,5 mm mesuré) passe avec un dégagement de clé hexagonale de 4 mm.123
- Le poids du cadre varie selon la taille : 924 g (taille 460), 955 g/971 g (taille 515), 1070 g (taille 540) ; poids de la fourche 450–464 g non coupée ; poids total du kit cadre 1 796 g.24
- Standard de boîtier de pédalier : fileté BSA (T47 préféré par certains pour des axes plus grands) ; face de boîtier usinée pour un diamètre de 40,5 mm, ce qui peut être trop petit pour certains boîtiers nécessitant 41,5 mm.42
- Tige de selle : la tige d'origine a un déport de 8 mm (certains ont reçu ~5 mm) ; insertion minimale 110 mm, maximale 120 mm (150 mm annoncés impossibles).24
- Spécifications des axes : avant 123 mm M12*P1.5, arrière 169,5 mm M12*P1.0 ; l'avant et l'arrière ont des pas de vis différents.24
- Standard de fourche : flat mount 70 mm, dimension A 23,5 mm, supporte uniquement des disques de 140/160 mm (pas de 180 mm).4
- Rangement interne avec mécanisme Fidlock, pas totalement étanche ; recommandé de scotcher l'ouverture si vous transportez des liquides.2
- Poids des vélos complets : 7,4 kg–8,3 kg selon le montage ; un montage avec SRAM Red pesait 7,5 kg.24
Avis et notes
07:17Le testeur analyse le cadre Tavelo Grow Gravel, notant son espace pour pneus, son rangement et sa géométrie. Il trouve l'angle de selle trop incliné pour les grandes tailles et critique les limites d'insertion de la tige de selle et le poste à déport zéro mal étiqueté. La peinture est louée, mais les problèmes incluent l'absence de protecteur de base, un trou de drainage minuscule, des roulements de jeu de direction desserrés et un séparateur interne lourd. Le poids est correct à 1,796 g au total. Dans l'ensemble, il le recommande si la géométrie convient au cycliste.
05:45Le testeur compare le vélo de gravel Tavelo Grow au Quickfire GR1, notant que les deux cadres sont similaires en géométrie et en poids, mais le Tavelo Grow offre un plus grand dégagement pour les pneus, un rangement intégré au cadre et un jeu de points de fixation supplémentaire. Le testeur mentionne un problème de tige de selle mais note qu'une tige de selle à déport nul appropriée est à venir. Le Tavelo Grow a été monté à 7,5 kg avec SRAM Red et a été fiable, y compris lors d'un voyage dans les Alpes.
01:11:11Le critique parle du TAVELO GROW GRAVEL, un nouveau vélo de course gravel de la marque chinoise TLO. Ils ont reçu des cadres et des roues gratuitement sans affiliation. Le vélo est uniquement à un plateau, sans option de dérailleur avant. Le dégagement des pneus annoncé est de 55 mm à l'avant et 50 mm à l'arrière, mais le critique a monté un pneu de 54 mm avec de la marge. La plus grande taille (XXL) fait environ 58 cm, ce qui peut ne pas convenir aux cyclistes très grands. Le critique l'a testé avec diverses configurations de roues et pneus.
Le Tavelo Grow Gravel est un ensemble cadre en carbone pour gravel vendu en direct et via Panda Podium, positionné comme une alternative économique aux vélos haut de gamme comme le Specialized Crux. Il offre un dégagement de pneus généreux (50 mm à l'arrière, jusqu'à 2,4" à l'avant), un rangement interne et des formes de tubes aérodynamiques. Les utilisateurs rapportent des poids d'environ 924 g à 1070 g pour le cadre et de 450 g à 463 g pour la fourche, avec des vélos complets allant de 7,4 kg à 8,3 kg. La conduite est décrite comme rigide et rapide, avec une tenue de route stable grâce à un angle de tube de direction ouvert. Les préoccupations courantes incluent le déport et les limites d'insertion de la tige de selle, la tolérance de surfaçage du boîtier de pédalier et des dommages occasionnels lors de l'expédition. Le prix est compétitif à 2 890 $ pour un ensemble cadre avec cintre intégré et roues, bien que les options de peinture soient limitées.
Résumé IA
Avantages
- Prix compétitif par rapport aux marques haut de gamme
- Cadre et fourche légers (par exemple, cadre de 924 g, fourche de 463 g pour la taille 460)
- Dégagement de pneus généreux : accepte 50 mm à l'arrière avec 6 mm de dégagement, jusqu'à 2,4" à l'avant
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Problèmes de déport et d'insertion de la tige de selle : la tige d'origine a un déport de 8 mm, plage d'insertion limitée, peut nécessiter une coupe
- Le surfaçage du boîtier de pédalier peut être sous-dimensionné pour certains boîtiers (40,5 mm contre 41,5 mm nécessaires)
- Masquage de peinture de la fourche imparfait autour du roulement inférieur du jeu de direction
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Poids du cadre : 924 g (taille 460), 955 g/971 g (taille 515), 1070 g (taille 540)
- Poids de la fourche : 450 g–463 g non coupée
- Poids de la tige de selle : 169 g–180 g non coupée
plus de points clés dans la critique
Le TAVELO GROW est un cadre de vélo gravel discuté par les utilisateurs du forum, avec des attributs clés incluant une garde de pneu de 55 mm à l'avant et 50 mm à l'arrière (potentiellement jusqu'à 60 mm pour les pneus de course sur plage), un design sportif et des comparaisons avec le Cannondale SuperX. Les utilisateurs notent qu'il fait partie d'une tendance de cadres à grande garde venant de Chine, avec un profil minimaliste qui pourrait être aérodynamique. Le cadre devrait être lancé bientôt, avec des teasers sur les réseaux sociaux, mais les détails spécifiques sur le prix, le poids, le matériau et les standards restent peu clairs d'après les publications.
Résumé IA
Avantages
- Excellente garde de pneu (55 mm à l'avant, 50 mm à l'arrière, potentiellement jusqu'à 60 mm pour les pneus de course sur plage)
- Design sportif et minimaliste qui semble aérodynamique
- Fait partie d'une tendance croissante de cadres gravel à grande garde venant de Chine
Inconvénients
- Informations limitées disponibles, avec un calendrier de lancement et des spécifications peu clairs
- Incertitude concernant les détails du cadre et confusion potentielle avec d'autres modèles
Points clés
- Garde de pneu : 55 mm à l'avant, 50 mm à l'arrière
- Design comparé au Cannondale SuperX
- Lancement prévu 'bientôt' avec des teasers sur Instagram/Facebook
Où acheter
DEPOSIT – TAVELO GROW GRAVEL Bike Frameset
TAVELO GROW GRAVEL Bike Frameset
TAVELO Grow
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
Vous avez repéré une erreur dans les spécifications ? Aidez-nous à la corriger — connectez-vous ou créez un compte.
Similar Frames
Progressive Gravel
All-road/Gravel
All-road/Gravel| xtra small → XS/426 | 70% | Compare |
| small → S/456 | 63% | Compare |
| medium → M/486 | 78% | Compare |
| large → M/486 | 52% | Compare |
| x large → XL/546 | 72% | Compare |
| xx large → XL/546 | 31% | Compare |
All-road/Gravel
Progressive Gravel| xtra small → XS | 4% | Compare |
| small → XS | 26% | Compare |
| medium → XS | 68% | Compare |
| large → S | 68% | Compare |
| x large → M | 60% | Compare |
| xx large → L | 47% | Compare |
Progressive Gravel| xtra small → S | 27% | Compare |
| small → S | 51% | Compare |
| medium → M | 59% | Compare |
| large → M | 67% | Compare |
| x large → L | 51% | Compare |
| xx large → XL | 41% | Compare |
Questions sur TAVELO GROW GRAVEL
Commande & livraison
2Taille & position
1Compatibilité
5Montage & réglages
1Comportement & performance
1Autres questions
1Sign up and share your experience — help other riders decide!
Create Account & Review