Le XMCS GRT est un kit cadre gravel aéro léger qui offre un rapport qualité-prix exceptionnel, avec un poids de cadre annoncé autour de 1 025–1 035 g (taille M), un dégagement massif de 57 mm pour les pneus et une géométrie très proche des vélos de course haut de gamme. Les testeurs et les membres du forum louent constamment la qualité de construction, le confort et la stabilité, bien que le dégagement limité pour un plateau 1x (max 46T, 48T avec réserves) et une tige de selle propriétaire soient des inconvénients récurrents. La commande directe depuis la Chine entraîne de longs délais et des droits de douane, mais la réactivité du propriétaire et la garantie de 5 ans aident à compenser ces préoccupations.
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix : le prix du cadre à 1 490 $ est inférieur à celui de concurrents haut de gamme comme le S-Works Crux, le Fara GR4, l'Allied Able et le Tvelo Grow12
- Dégagement massif de 57 mm pour les pneus (compatible avec des pneus VTT de 2,4" avec 4 à 5 mm de dégagement) sans compromettre la géométrie231
- Léger : cadre ~1 025–1 035 g (taille M) ; vélo complet 7,9 kg sans pédales23
- Construction et finition de haute qualité : cadre monocoque, passage de câbles interne propre, pas d'arêtes rugueuses13
- Sensation de conduite confortable et stable, surtout sur gravier rugueux ; plus ancré que certains autres vélos gravel32
- Performance aérodynamique : seulement 11 W plus lent que le VRT à 35 km/h, CdA 0,301 contre 0,2812
- Géométrie très proche de vélos orientés course comme l'ENVE MOG, avec un stack légèrement plus haut et une plage plus grande1
- Garantie de 5 ans et service client réactif ; le propriétaire répond personnellement aux e-mails1
- Rangement interne dans le tube diagonal et plusieurs options de cintre (GR: AERO et GR: RISE avec 25 mm de stack supplémentaire)12
- Compatible avec les transmissions 1X et 2X, électroniques et mécaniques (2x 48/31T maintenant, 50/37T après mise à jour)23
Inconvénients
- Dégagement limité pour un plateau 1x : max 46T (48T possible avec certaines lignes de chaîne), insuffisant pour les cyclistes nécessitant un développement plus élevé123
- La tige de selle aéro propriétaire limite la compatibilité et les options de personnalisation2
- Délais de livraison longs : 2,5 à 3 mois pour les montages personnalisés ; livraison mai–août 202623
- Aucun revendeur dédié aux États-Unis ; les clients doivent commander directement depuis la Chine, avec droits de douane et TVA à l'importation31
- Absence de fixations pour porte-bagages et garde-boue ; pas de points de fixation sur la fourche ; les premiers cadres n'ont pas de troisième fixation de porte-bidon sous le tube diagonal (cadre mis à jour en octobre 2026)23
- Le cadre ne comprend pas de sacs de rangement internes ; un achat en aftermarket peut être nécessaire2
- Direction moins précise que certains concurrents, nécessitant plus d'effort pour changer de direction ; moins adapté aux singles tracks sinueux3
- L'expérience client et le processus de commande doivent être améliorés ; certains e-mails ne reçoivent pas de réponse rapide et le lancement a été critiqué comme mal géré2
Points clés
- Poids du cadre : annoncé ~1 035 g (taille M) ; mesuré 1 025 g (taille M)23
- Dégagement pneus : 57 mm avant et arrière ; compatible avec des pneus VTT de 2,4" (61 mm WAM) avec 4 à 5 mm de dégagement23
- Dégagement plateau : 46T passe avec une ligne de chaîne de 49 mm ; 48T pourrait passer avec une ligne de chaîne plus large ; 50T peu probable23
- Boîtier de pédalier : T47 85,5 mm21
- Standard de jeu de direction : FSA ACR avec pivot OD1 ; hauteur minimale du capot de roulement 10 mm23
- Trappe de rangement interne : 4x13 cm, point le plus profond 5 cm2
- Poids du vélo complet : 7,9 kg sans pédales ; configuration route avec roues de 65 mm et pneus 28c : 7,4 kg pédales incluses32
- Géométrie (taille M) : reach 395 mm, stack 568 mm, angle de tube de selle 74°, tube supérieur effectif 558 mm3
Avis et notes
13:33L'évaluateur présente le XMCS GRT comme un remplacement potentiel de son Envy Mog, le décrivant comme un vélo gravel de course aérodynamique dont la géométrie imite de près le Mog, avec en plus un profil aéro et davantage de dégagement pour les pneus. Il souligne son excellent rapport qualité-prix face aux concurrents de marques connues, en louant la qualité de construction, le faible poids et la réactivité de l'équipe XMCS, tout en notant le dégagement limité pour le plateau comme principal inconvénient.
21:27L'essayeur a choisi le cadre gravel XMCS GRT après avoir envisagé plusieurs alternatives premium, saluant son rapport qualité-prix, son dégagement pour les pneus, son profil aérodynamique, son rangement dans le tube diagonal et le service client direct du propriétaire. Il l'a monté avec un mélange de composants haut de gamme et prévoyait de le tester au Big Sugar Gravel, notant que le cadre offre une qualité de niveau professionnel pour une fraction du coût de marques comme S-Works Crux, Fara GR4, Allied Able et Tvelo Grow.
Le XMCS GRT est un kit cadre de course gravel de XMCS (anciennement associé à la marque AERYS). Il est conçu pour la course gravel avec un accent sur le confort, la stabilité et un dégagement massif pour les pneus. Le cadre accepte des pneus de VTT de 2,4" à l'arrière avec un dégagement de 4-5 mm (61 mm WAM) et a un dégagement avant énorme. Il présente un tube supérieur légèrement incliné pour le confort de la tige de selle, une conception spécifique 1x avec un plateau max de 46T (48T possible avec certaines lignes de chaîne), et un routage interne avec les normes de jeu de direction FSA ACR. Le vélo complet pèse 7,9 kg sans les pédales. Il est disponible en kit cadre ou en vélo complet, les vélos complets étant assemblés à la main aux Pays-Bas. Le cadre est proposé avec le marquage XMCS ou sans marquage. Un modèle 2027 pourrait porter un nouveau nom comme AERYS. Un cadre mis à jour disponible en octobre 2026 inclura une troisième fixation pour porte-bidon sous le tube diagonal. Le GRT est loué pour son apparence, son confort et sa stabilité, mais critiqué pour la taille limitée du plateau 1x et quelques particularités géométriques.
Résumé IA
Avantages
- Excellent dégagement pour les pneus : accepte des pneus VTT de 2,4" à l'arrière avec un dégagement de 4-5 mm (61 mm WAM) et un dégagement avant énorme.
- Sensation de conduite confortable et stable, surtout sur gravier rugueux ; plus ancré et inspirant confiance que certains autres vélos de gravier.
- Design attrayant et classique avec un tube supérieur légèrement incliné qui semble « juste » sous tous les angles.
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Taille de plateau 1x limitée : max 46T (48T possible avec certaines lignes de chaîne), ce qui peut être insuffisant pour certains cyclistes ayant besoin d'un développement plus élevé.
- La direction est moins précise et nécessite plus de force pour changer de direction, ce qui la rend moins adaptée aux singles tracks très sinueux.
- Certains cadres précoces n'ont pas de troisième fixation pour porte-bidon sous le tube diagonal ; un cadre mis à jour disponible en octobre 2026 l'inclura.
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Accepte des pneus de 2,4" à l'arrière avec un dégagement de 4-5 mm (61 mm WAM).
- Poids du vélo complet : 7,9 kg sans les pédales.
- Poids du cadre : 1025 g (taille M).
plus de points clés dans la critique
Le vélo de gravier XMCS 2026 (GRT) est un cadre de gravier aérodynamique conçu par Peter, avec un dégagement pour pneus de 57 mm à l'avant et à l'arrière (confirmé pour des pneus de 2,4 pouces avec un dégagement de 4 à 5 mm). Il a un boîtier de pédalier T47 85,5 mm, une tige de selle aérodynamique propriétaire, un rangement dans le cadre, une compatibilité UDH et des points de fixation sur le tube supérieur et le tube diagonal. Le poids du cadre est d'environ 1035 g (taille M) avec une fourche de 450 g. Il supporte les transmissions 1X et 2X, bien que le support du dérailleur avant puisse être serré avec de grands pneus. Deux options de guidon sont disponibles : GR : AERO et GR : RISE (avec 25 mm de stack supplémentaire). Le cadre est au prix de 1490 USD, avec des offres groupées incluant guidons et roues. La livraison est prévue de mai à août 2026, en commençant par la taille M. Le design se concentre sur la performance aérodynamique et un large dégagement pour les pneus pour la course, plutôt que sur des fonctionnalités d'aventure ou de tourisme. Le premier cadre a été produit et a été présenté à l'Eurobike en juin 2026, recevant une attention significative. Des tests récents ont confirmé qu'un plateau de 46T s'adapte avec des pneus de 57 mm ; 48T peut être possible avec une ligne de chaîne plus large, mais 50T est peu probable. Le site officiel indique actuellement 1x 46T uniquement, mais ils travaillent sur une mise à jour pour 48T ou 50T. L'équipe étudie de petites modifications du hauban pour permettre jusqu'à 50T dans une version future, bien que cela puisse nécessiter d'abandonner la compatibilité avec les groupes mécaniques. La marque et le logo ont reçu des retours mitigés ; en 2026, le cadre utilisera le dernier logo XMCS, avec une option de commande sans décalcomanies. L'équipe travaille sur un nouveau concept de marque pour 2027. La peinture standard est une couleur simple, avec des couleurs personnalisées disponibles à un coût supplémentaire. Le jeu de direction est standard FSA ACR avec pivot OD1. Certains clients ont noté que le processus de commande et l'expérience client doivent être améliorés ; la communication a été critiquée, et certains pensent que le lancement a été mal géré. Le vélo est maintenant disponible à l'achat sur le site Web de XMCS. Les premiers essais de Tim (Requiem84) indiquent un excellent confort et une bonne conformité, avec une maniabilité stable et un design de guidon loué. Aucun chevauchement des orteils n'a été constaté avec des pneus de 2,4 pouces sur un cadre de taille M. Les tests aérodynamiques ont montré que le GRT n'est que 11 watts plus lent à 35 km/h que le VRT, avec un CdA de 0,301 contre 0,281. En configuration route avec des roues de 65 mm et des pneus de 28c, le vélo pesait 7,4 kg pédales comprises. Le cadre n'est pas livré avec des sacs de rangement internes, et les logos personnalisés ne sont pas proposés. Les boîtiers de pédalier recommandés incluent Bikone et Ceramicspeed. La porte de rangement interne mesure 4x13 cm, le point le plus profond mesure 5 cm de haut, et peut accueillir une petite pochette. La protection du cadre doit être ajoutée par l'utilisateur ; il y a des trous de montage sur le dessous du tube diagonal pour un porte-bidon. Le cadre est robuste et adapté aux événements d'ultra-distance, bien que les porte-bagages et les garde-boue soient moins idéaux. Le GRT se vend bien, avec une couverture sur Rennrad news et GCN Global, et XMCS a dû embaucher plus de représentants commerciaux.
Résumé IA
Avantages
- Excellent dégagement pour pneus de 57 mm avant et arrière sans compromettre la géométrie
- Design aérodynamique avec des fonctionnalités modernes comme le rangement dans le cadre et la tige de selle propriétaire
- Bonne géométrie avec une maniabilité racée (par exemple, angle de direction 71-71,5°, bases courtes)
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Prix élevé (1490 USD pour le cadre) par rapport à certains concurrents
- Tige de selle aérodynamique propriétaire limite la compatibilité et les options de personnalisation
- Manque de certains points de fixation (par exemple, supports de porte-bagages, garde-boue) souhaités pour la polyvalence
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Dégagement pour pneus de 57 mm (2,4 pouces s'adapte avec un dégagement de 4 à 5 mm)
- Boîtier de pédalier T47 85,5 mm
- Tige de selle aérodynamique propriétaire
plus de points clés dans la critique
Où acheter
XM Carbon Speed XMCS GRT (Gravel Racing Technology) Aero Gravel Frameset (30-50 days lead time now, depends on finish and paint)
XM Carbon Speed Frame | xmcs.nl
Spécifications
Caractéristiques
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Progressive GravelQuestions sur XMCS GRT
Commande & livraison
4Prix & rapport qualité-prix
1Taille & position
1Compatibilité
8Montage & réglages
6Comportement & performance
3Durabilité & qualité
1Finition & options
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