Le XMCS GRT est un kit cadre de course gravel avec un énorme dégagement de pneus (57 mm, accueillant des pneus VTT de 2,4" avec un dégagement de 4 à 5 mm), des formes de tubes aéro, un rangement intégré au cadre et un boîtier de pédalier T47 85,5 mm. Il est salué pour sa conduite stable et confortable et sa forte performance aérodynamique (seulement 11 W plus lent que le VRT à 35 km/h, CdA 0,301), mais critiqué pour son dégagement limité de plateau 1x (max 46T, 48T avec certaines lignes de chaîne), sa tige de selle aéro propriétaire et ses longs délais de livraison. Au prix de 1490 USD pour le cadre, il rivalise avec les cadres gravel haut de gamme tout en offrant des options de peinture personnalisée et sans image de marque.
Avantages
- Excellent dégagement des pneus : 57 mm à l'avant et à l'arrière, accueille des pneus VTT de 2,4" avec un dégagement de 4 à 5 mm.12
- Léger : vélo complet 7,9 kg sans pédales ; cadre ~1025-1035 g (taille M).12
- Forte performance aérodynamique : seulement 11 W plus lent que le VRT à 35 km/h, CdA 0,301.1
- Prend en charge les transmissions 1x et 2x, électroniques et mécaniques ; 2x 48/31T confirmé, 50/37T après mise à jour.12
- Sensation de conduite confortable et stable, surtout sur gravier rugueux ; plus ancré que certains autres vélos gravel.12
- Jeu de direction standard FSA ACR et tube de direction rond offrant une flexibilité pour le choix du cockpit.12
- Disponible avec ou sans image de marque, permettant des choix de peinture et de logo personnalisés.2
- Design du cintre salué pour sa position en bas confortable et son large flare (90 mm) pour le contrôle.12
- Pas de chevauchement des orteils avec des pneus de 2,4" sur cadre taille M (pointure 43).1
- Inclut des points de fixation sur le tube supérieur et le tube diagonal pour des accessoires comme des sacoches de tube supérieur.1
- Le cadre est robuste et adapté aux événements d'ultra-distance ; peut gérer des terrains accidentés.1
Inconvénients
- Taille de plateau 1x limitée : max 46T (48T possible avec certaines lignes de chaîne), peut être insuffisant pour certains cyclistes.12
- Tige de selle aéro propriétaire limitant la compatibilité et les options de personnalisation.1
- Absence de fixations dédiées pour porte-bagages ou garde-boue ; pas de points de fixation sur la fourche.1
- Délais de livraison longs : 2,5 à 3 mois pour les montages personnalisés ; livraison de mai à août 2026.12
- Prix élevé : 1490 USD pour le cadre ; avec cintre et expédition ~2000 $, proche de concurrents comme QUICKPRO/TAVELO/SEKA.1
- Direction moins précise et nécessitant plus d'effort pour changer de direction, moins adaptée aux singles tracks sinueux.2
- Pas de revendeur dédié aux États-Unis ; les clients doivent commander directement en Chine, entraînant des droits de douane et une TVA à l'importation.2
- Le cadre n'est pas livré avec des sacoches de rangement internes ; il peut être nécessaire de se procurer des sacoches aftermarket.1
- Certains cadres précoces n'ont pas de troisième fixation pour porte-bidon sous le tube diagonal ; un cadre mis à jour disponible en octobre 2026 l'inclura.2
- L'expérience client et le processus de commande doivent être améliorés ; certains e-mails ne reçoivent pas de réponse rapide.1
- L'image de marque et le design du logo ont reçu des avis mitigés ; certains le trouvent peu attrayant.1
Points clés
- Dégagement des pneus : 57 mm à l'avant et à l'arrière ; accueille des pneus VTT de 2,4" (61 mm WAM) avec un dégagement de 4 à 5 mm.12
- Poids du cadre : ~1025-1035 g (taille M) ; poids du vélo complet : 7,9 kg sans pédales (configuration route avec roues de 65 mm et pneus 28c : 7,4 kg pédales incluses).12
- Boîtier de pédalier : T47 85,5 mm ; jeu de direction : FSA ACR avec tube de direction OD1 ; tige de selle aéro propriétaire.12
- Plateau max 1x : 46T (48T possible avec certaines lignes de chaîne ; 50T peu probable sans ligne de chaîne transmission).12
- Compatibilité 2x : GRX 48/31T confirmé ; 50/37T après mise à jour ; compact route 52-36T devrait fonctionner.2
- Rangement intégré au cadre : trappe 4x13 cm, point le plus profond 5 cm ; pas de sacoches de rangement internes incluses.1
- Performance aérodynamique : 11 W plus lent que le VRT à 35 km/h, CdA 0,301 contre 0,281.1
- Géométrie (taille M) : reach 395 mm, stack 568 mm, angle de tube de selle 74°, tube supérieur effectif 558 mm ; proche d'un Specialized Tarmac SL8 taille 56.2
- Prix : 1490 USD pour le cadre ; offres groupées : cadre+cintre 1690 USD, cadre+cintre+roues 2390 USD.1
- Livraison : taille M mai/juin 2026, S/L juin/juillet, XL juillet/août ; les précommandes nécessitent un acompte de 50 %.1
- Un cadre mis à jour disponible en octobre 2026 inclura une troisième fixation pour porte-bidon sous le tube diagonal.2
Avis et notes
Le XMCS GRT est un kit cadre de course gravel de XMCS (anciennement associé à la marque AERYS). Il est conçu pour la course gravel avec un accent sur le confort, la stabilité et un dégagement massif pour les pneus. Le cadre accepte des pneus de VTT de 2,4" à l'arrière avec un dégagement de 4-5 mm (61 mm WAM) et a un dégagement avant énorme. Il présente un tube supérieur légèrement incliné pour le confort de la tige de selle, une conception spécifique 1x avec un plateau max de 46T (48T possible avec certaines lignes de chaîne), et un routage interne avec les normes de jeu de direction FSA ACR. Le vélo complet pèse 7,9 kg sans les pédales. Il est disponible en kit cadre ou en vélo complet, les vélos complets étant assemblés à la main aux Pays-Bas. Le cadre est proposé avec le marquage XMCS ou sans marquage. Un modèle 2027 pourrait porter un nouveau nom comme AERYS. Un cadre mis à jour disponible en octobre 2026 inclura une troisième fixation pour porte-bidon sous le tube diagonal. Le GRT est loué pour son apparence, son confort et sa stabilité, mais critiqué pour la taille limitée du plateau 1x et quelques particularités géométriques.
Résumé IA
Avantages
- Excellent dégagement pour les pneus : accepte des pneus VTT de 2,4" à l'arrière avec un dégagement de 4-5 mm (61 mm WAM) et un dégagement avant énorme.
- Sensation de conduite confortable et stable, surtout sur gravier rugueux ; plus ancré et inspirant confiance que certains autres vélos de gravier.
- Design attrayant et classique avec un tube supérieur légèrement incliné qui semble « juste » sous tous les angles.
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Taille de plateau 1x limitée : max 46T (48T possible avec certaines lignes de chaîne), ce qui peut être insuffisant pour certains cyclistes ayant besoin d'un développement plus élevé.
- La direction est moins précise et nécessite plus de force pour changer de direction, ce qui la rend moins adaptée aux singles tracks très sinueux.
- Certains cadres précoces n'ont pas de troisième fixation pour porte-bidon sous le tube diagonal ; un cadre mis à jour disponible en octobre 2026 l'inclura.
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Accepte des pneus de 2,4" à l'arrière avec un dégagement de 4-5 mm (61 mm WAM).
- Poids du vélo complet : 7,9 kg sans les pédales.
- Poids du cadre : 1025 g (taille M).
plus de points clés dans la critique
Le vélo de gravier XMCS 2026 (GRT) est un cadre de gravier aérodynamique conçu par Peter, avec un dégagement pour pneus de 57 mm à l'avant et à l'arrière (confirmé pour des pneus de 2,4 pouces avec un dégagement de 4 à 5 mm). Il a un boîtier de pédalier T47 85,5 mm, une tige de selle aérodynamique propriétaire, un rangement dans le cadre, une compatibilité UDH et des points de fixation sur le tube supérieur et le tube diagonal. Le poids du cadre est d'environ 1035 g (taille M) avec une fourche de 450 g. Il supporte les transmissions 1X et 2X, bien que le support du dérailleur avant puisse être serré avec de grands pneus. Deux options de guidon sont disponibles : GR : AERO et GR : RISE (avec 25 mm de stack supplémentaire). Le cadre est au prix de 1490 USD, avec des offres groupées incluant guidons et roues. La livraison est prévue de mai à août 2026, en commençant par la taille M. Le design se concentre sur la performance aérodynamique et un large dégagement pour les pneus pour la course, plutôt que sur des fonctionnalités d'aventure ou de tourisme. Le premier cadre a été produit et a été présenté à l'Eurobike en juin 2026, recevant une attention significative. Des tests récents ont confirmé qu'un plateau de 46T s'adapte avec des pneus de 57 mm ; 48T peut être possible avec une ligne de chaîne plus large, mais 50T est peu probable. Le site officiel indique actuellement 1x 46T uniquement, mais ils travaillent sur une mise à jour pour 48T ou 50T. L'équipe étudie de petites modifications du hauban pour permettre jusqu'à 50T dans une version future, bien que cela puisse nécessiter d'abandonner la compatibilité avec les groupes mécaniques. La marque et le logo ont reçu des retours mitigés ; en 2026, le cadre utilisera le dernier logo XMCS, avec une option de commande sans décalcomanies. L'équipe travaille sur un nouveau concept de marque pour 2027. La peinture standard est une couleur simple, avec des couleurs personnalisées disponibles à un coût supplémentaire. Le jeu de direction est standard FSA ACR avec pivot OD1. Certains clients ont noté que le processus de commande et l'expérience client doivent être améliorés ; la communication a été critiquée, et certains pensent que le lancement a été mal géré. Le vélo est maintenant disponible à l'achat sur le site Web de XMCS. Les premiers essais de Tim (Requiem84) indiquent un excellent confort et une bonne conformité, avec une maniabilité stable et un design de guidon loué. Aucun chevauchement des orteils n'a été constaté avec des pneus de 2,4 pouces sur un cadre de taille M. Les tests aérodynamiques ont montré que le GRT n'est que 11 watts plus lent à 35 km/h que le VRT, avec un CdA de 0,301 contre 0,281. En configuration route avec des roues de 65 mm et des pneus de 28c, le vélo pesait 7,4 kg pédales comprises. Le cadre n'est pas livré avec des sacs de rangement internes, et les logos personnalisés ne sont pas proposés. Les boîtiers de pédalier recommandés incluent Bikone et Ceramicspeed. La porte de rangement interne mesure 4x13 cm, le point le plus profond mesure 5 cm de haut, et peut accueillir une petite pochette. La protection du cadre doit être ajoutée par l'utilisateur ; il y a des trous de montage sur le dessous du tube diagonal pour un porte-bidon. Le cadre est robuste et adapté aux événements d'ultra-distance, bien que les porte-bagages et les garde-boue soient moins idéaux. Le GRT se vend bien, avec une couverture sur Rennrad news et GCN Global, et XMCS a dû embaucher plus de représentants commerciaux.
Résumé IA
Avantages
- Excellent dégagement pour pneus de 57 mm avant et arrière sans compromettre la géométrie
- Design aérodynamique avec des fonctionnalités modernes comme le rangement dans le cadre et la tige de selle propriétaire
- Bonne géométrie avec une maniabilité racée (par exemple, angle de direction 71-71,5°, bases courtes)
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Prix élevé (1490 USD pour le cadre) par rapport à certains concurrents
- Tige de selle aérodynamique propriétaire limite la compatibilité et les options de personnalisation
- Manque de certains points de fixation (par exemple, supports de porte-bagages, garde-boue) souhaités pour la polyvalence
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Dégagement pour pneus de 57 mm (2,4 pouces s'adapte avec un dégagement de 4 à 5 mm)
- Boîtier de pédalier T47 85,5 mm
- Tige de selle aérodynamique propriétaire
plus de points clés dans la critique
Où acheter
XM Carbon Speed XMCS GRT (Gravel Racing Technology) Aero Gravel Frameset (30-50 days lead time now, depends on finish and paint)
XM Carbon Speed Frame | xmcs.nl
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Progressive GravelQuestions sur XMCS GRT
Commande & livraison
6Prix & rapport qualité-prix
1Taille & position
3Compatibilité
17Montage & réglages
1Comportement & performance
4Durabilité & qualité
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