Le Spcycle G028 est un kit cadre gravel en carbone avec un énorme dégagement de pneus (700x57C / 29x2.25in), des standards modernes (T47, UDH, passage interne complet, rangement dans le tube diagonal) et une conduite fluide et stable, vendu à bas prix et également rebadgé sous les noms Mondince FM346 et Meinier GRL15/17. Les propriétaires louent son rapport qualité-prix et sa polyvalence, mais les premières fourches présentaient de graves défauts esthétiques/structurels, le boulon de coin de tige de selle se desserre, les pédaliers route nécessitent des entretoises, et la peinture/finition ainsi que le service client sont inconstants.
Avantages
- Dégagement de pneus énorme : 55-57 mm mesurés avec 5-8 mm de marge, aussi avec GRX 2x ; les pneus VTT 2,25 passent12
- Bon rapport qualité-prix : environ 638 $ incluant l'expédition, les droits de douane et la peinture métallisée ; environ 500 EUR avec le cockpit1
- Standards modernes : T47, UDH, passage interne complet, testé ISO 42101
- Conduite fluide, solide et toujours rapide, saluée pour sa stabilité sur et hors route1
- Compatible avec de nombreux groupes : pédaliers SRAM wide et route, GRX 2x, Wheeltop, montages mullet1
- Les cadres récents arrivent propres, avec boîtier de pédalier et fixations de frein surfacés et logements de jeu de direction soignés1
- Peinture personnalisée et options comme l'absence de rivets ou de fixations de fourche sur demande12
- Vendu sous plusieurs marques (Mondince FM346, Meinier GRL15/17), les acheteurs peuvent donc choisir un vendeur1
- Abaissement de boîtier de pédalier plus faible (80 mm) et reach plus long (393 mm, taille M) améliorent la stabilité et réduisent le chevauchement d'orteil2
Inconvénients
- Les premières fourches présentaient un meulage grossier, des vides et des fibres exposées autour de l'orifice du flexible de frein, certains les jugeant dangereuses ; les remplacements n'étaient pas toujours propres1
- Le boulon de coin de tige de selle se desserre après les sorties même à 7-8 Nm ; les propriétaires l'ont corrigé avec un boulon 12.9 sur toute la longueur, de la graisse sur le coin et de la pâte Silca Holdfast1
- Les pédaliers route sont serrés : les plateaux Shimano 105 frottent, les autres pédaliers route nécessitent une entretoise de 2 mm1
- Les défauts de peinture et les surpulvérisations sont courants, et la peinture brillante se raye facilement ; le tube de selle ou la zone du collier peut être trop serré à cause de la surpulvérisation ou de la résine et nécessite un ponçage1
- La trappe de rangement en plastique vibre pour certains cyclistes, scelle mal et laisse un espace étroit et peu pratique avec des gaines à l'intérieur1
- Le jeu de direction doit être réglé : cliquetis de précharge, écarts entre les entretoises et le cadre, et entretoises de cintre Lexon ou autres qui laissent trop ou trop peu de place1
- Réponses lentes ou absentes de SPCycle lorsque des problèmes surviennent1
- Les bases longues de 435 mm et la boîte de pédalier abaissée de 80 mm le rendent plus calme et moins agile dans les virages12
- La fourche n'a pas de fixations pour garde-boue et ne supporte que des disques de 140/160 mm (version Meinier)1
- Pas d'instructions de montage, rondelles d'axe traversant non assorties, et bases larges qui peuvent toucher le talon1
Points clés
- Dégagement 700x57C / 29x2.25 in ; les propriétaires ont mesuré des pneus de 55-57 mm avec 5-8 mm de marge, aussi avec un dérailleur avant GRX 2x ; un 2,35 in passe dans la fourche mais est serré à l'arrière12
- Poids : cadre annoncé 1000-1050 g (M) ; mesuré 1200 g (M, vernis) et 1271 g (L, peint) ; fourche 460-502 g ; montages complets environ 8,5-8,75 kg1
- Prix : environ 638 $ chez SPCycle incluant l'expédition, les droits de douane et la peinture métallisée ; environ 500 EUR avec le cockpit ; annonces AliExpress 739-924 $12
- Boîtier de pédalier T47 85,5 mm, UDH, freins flat mount, tige de selle 27,2 mm, jeu de direction 1-1/2 in, axes traversants 12x142 / 12x100, passage interne complet, rangement dans le tube diagonal1
- Géométrie : abaissement de boîtier de pédalier 80 mm, bases 435 mm, reach 393 mm (taille M)21
- Même cadre que le Mondince FM346 et le Meinier GRL15/GRL17 ; le Mondince FM376 a une géométrie similaire1
- Couples de serrage : collier de tige de selle 6-8 Nm, expandeur 12-15 Nm, boîtier T47 25-40 Nm1
- Compatibilité des plateaux : 1x 44T avec déport de 4,2 mm sur pédalier SRAM wide laisse ~4 mm, 46T passe, 48T serré ; 2x GRX 48/35 passe ; les pédaliers route nécessitent une entretoise d'environ 2 mm côté transmission1
Avis et notes
01:06:24Le critique discute du cadre Gravel Spcycle G028, mettant en avant ses caractéristiques telles que le dégagement pour pneus jusqu'à 57 mm ou pneus VTT, un boîtier de pédalier abaissé pour la stabilité, et un reach plus long pour un meilleur ajustement. Il note que le cadre est fabriqué par Tantan, un fabricant chinois réputé, et qu'il est livré avec un dropout DH et un rangement interne. Il recommande le cadre pour sa géométrie et sa polyvalence, bien qu'il mentionne que la longueur des bases est un peu longue mais acceptable.
Le SPCycle G028 est un kit cadre gravel en carbone avec dégagement pour pneus 700x57C / 29x2,25 in, T47 85,5 mm, UDH, freins flat mount, passage interne intégral, tige de selle de 27,2 mm et trappe de rangement dans le tube diagonal, testé ISO 4210. Le même cadre est vendu sous les noms Mondince FM346 et Meinier GRL15/GRL17, le Mondince FM376 étant proche en géométrie. Il coûte environ 638 $ sur le site de SPCycle, livraison, droits de douane et peinture métallisée compris (environ 500 EUR avec cockpit), et pèse environ 1000-1050 g annoncés, 1200-1271 g mesurés peints, avec une fourche de 460-502 g ; les montages atteignent environ 8,5-8,75 kg. Les propriétaires mesurent des pneus de 55-57 mm avec 5-8 mm de dégagement, aussi avec GRX 2x, et décrivent la conduite comme fluide, solide et rapide, avec une prise de virage plus lente que les vélos gravel plus sportifs. Les premiers lots avaient des fourches alarmantes (meulage grossier, vides et fibres apparentes autour de l'orifice du flexible de frein), et SPCycle en a remplacé certaines ; les cadres livrés à partir de septembre 2026 sont signalés comme propres, avec boîtier de pédalier et fixations de frein surfacés. Les problèmes récurrents sont un boulon de coin de tige de selle qui ne cesse de se desserrer (résolu par un boulon 12.9 sur toute la longueur, de la graisse sur le coin et une pâte carbone forte), un collier de tige de selle bloqué par la surpulvérisation, des entretoises de jeu de direction et bagues de compression à régler, une trappe de rangement en plastique qui vibre pour certains et laisse un espace peu pratique, et des réponses lentes de SPCycle. Les pédaliers route nécessitent des entretoises en raison de la largeur du cadre.
Résumé IA
Avantages
- Dégagement énorme : pneus de 55-57 mm avec 5-8 mm de marge, aussi avec un dérailleur avant GRX 2x
- Conduite fluide, solide et toujours rapide, saluée pour sa stabilité sur et hors route
- Bon rapport qualité-prix : environ 638 $ incluant livraison, droits de douane et peinture métallisée, environ 500 EUR avec le cockpit
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Les premières fourches présentaient un meulage grossier, des vides et des fibres apparentes autour de l'orifice du flexible de frein, certains les jugeant dangereuses ; les remplacements n'étaient pas toujours irréprochables non plus
- Le boulon du coin de tige de selle se desserre après les sorties, même à 7-8 Nm ; les propriétaires l'ont corrigé avec un boulon 12.9 sur toute la longueur, de la graisse sur le coin et de la pâte Silca Holdfast
- Le tube de selle ou la zone du collier peut être trop serré à cause de la surpulvérisation ou de la résine et nécessite un ponçage
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Dégagement 700x57C / 29x2,25 in ; le 2,35 in passe dans la fourche (62,6 mm) mais est serré à l'arrière
- T47 85,5 mm, UDH, flat mount, tige de selle 27,2 mm, jeu de direction 1-1/2 in, 12x142 / 12x100
- Poids : cadre annoncé 1000-1050 g (M) ; mesuré M 1200 g, L 1271 g peint ; fourche 460-502 g
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