Le Mondince FM336 est un cadre gravel en carbone avec une bonne géométrie et une bonne qualité de construction, mais le dégagement réel du pneu arrière est limité à ~47 mm malgré les 50 mm annoncés, ce qui a causé une certaine insatisfaction chez les utilisateurs.
Avantages
- Bonne géométrie progressive avec un reach plus long et un boîtier de pédalier plus bas pour une position stable et aérodynamique
- Dégagement généreux des pneus avant jusqu'à 50 mm permettant des pneus jusqu'à 2,1" (avant uniquement)
- Options de peinture personnalisées incluant effets nacrés, couleurs transparentes, caméléon, métallisées
- Prix compétitif avec le cadre autour de 475-540 $ plus frais de port
Inconvénients
- Le dégagement réel du pneu arrière est limité à ~47 mm ; les pneus de 50 mm (par exemple, Thunder Burt 2.1) ne sont pas adaptés en toute sécurité
- Le fabricant recommande désormais un maximum de 47 mm pour un dégagement sûr, contredisant les affirmations précédentes de 50 mm
- Peu de photos réelles disponibles initialement, ce qui rend les choix de couleur difficiles
- Certains utilisateurs trouvent la zone du tube de selle/tige de selle esthétiquement peu attrayante
Points clés
- Construction en fibre de carbone avec couches T800/T1000
- Dégagement maximal réel du pneu arrière ~47 mm, avant jusqu'à 50 mm
- Inclut tige de selle (déport 0/15 mm), jeu de direction, axes traversants, patte UDH, sac de rangement du cadre
Avis et notes
Le Mondince FM336 est un cadre gravel en carbone open mold de Mondince, assemblé par l'utilisateur Igital avec des composants haut de gamme. La construction présente une couleur violet perle, un groupe SRAM Rival XPLR 13 vitesses, des roues Serenade et des pneus Schwalbe. L'utilisateur partage son expérience et répond aux questions sur le cadre, les composants et les performances.
Résumé IA
Avantages
- Cadre abordable à 580€ avec livraison
- Peinture caméléon unique violet perle
- Compatible avec le groupe SRAM Rival XPLR 13 vitesses
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Le tube de direction doit être coupé (notes de l'utilisateur)
- Le dégagement des pneus est limité (seul point faible de l'utilisateur)
- Certains utilisateurs peuvent trouver le groupe 1x difficile sur les montées raides avec de grands plateaux
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Cadre : Mondince FM336, taille M
- Couleur : Violet Perle
- Groupe : SRAM Rival XPLR 13 vitesses avec capteur de puissance, manivelles 165mm
plus de points clés dans la critique
Le Mondince FM336 est un cadre de vélo de gravel en carbone chinois monté avec des composants haut de gamme, notamment SRAM Rival XPLR 13s, des roues personnalisées et des pneus Schwalbe. Le propriétaire rapporte une bonne géométrie et une bonne qualité de cadre, mais note un écart entre le dégagement annoncé et réel pour les pneus.
Résumé IA
Avantages
- Bonne géométrie et qualité de roulement
- Roues légères (1390 g) qui semblent increvables
- Boîtier de pédalier personnalisé de Raúl Doctore
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Le cadre ne peut pas accueillir des pneus de 50 mm avec une marge suffisante malgré un dégagement annoncé de 50 mm
- Mauvaise qualité photo dans le post original (contre-jour, ombres)
- La tube de direction nécessite une coupe supplémentaire
Points clés
- Cadre : Mondince FM336 Purple Pearl, taille M
- Roues : Serenade Gravel, 30 interne/36 externe/50 mm de profondeur, rayons aéro CX Sapim
- Pneus : Schwalbe G-One RS 50 mm avant, 45 mm arrière
plus de points clés dans la critique
Le FM336 Mondince est un cadre en fibre de carbone gravel/tout chemin avec une géométrie progressive, apprécié pour ses options de peinture personnalisées incluant les nouvelles finitions caméléon et métallisées, et son prix compétitif d'environ 635 à 670 € livré en Europe (cadre, fourche, tige de selle, axes, jeu de direction et sac). Les utilisateurs contactent le vendeur Jack via WhatsApp (détails sur le site Mondince) pour commander, avec des options de cintre/potence intégré en carbone peint assorti. Jack offre un service client réactif et un délai de production rapide (2-3 semaines pour certaines commandes, avec des délais récents d'environ 5-6 semaines pour une peinture personnalisée). La géométrie est similaire à 99 % à l'Orbea Terra H30 et quasi identique au Trek Checkpoint SLR, offrant moins de chevauchement des orteils que certains concurrents grâce à un centre avant plus long. Cependant, le fabricant recommande désormais un maximum de pneus de 47 mm pour un dégagement sûr (4 mm de chaque côté avec des pneus de 50 mm), contredisant les affirmations précédentes de 50 mm, ce qui a poussé certains utilisateurs à se tourner vers d'autres modèles comme le FM296 ou FM316. Le dégagement arrière réel est limité à ~47 mm ; les pneus de 50 mm (par exemple Thunder Burt 2.1) ne tiennent pas en toute sécurité. Jack a proposé une compensation (remboursement de 100 € ou réduction sur un nouveau cadre) pour cet écart. La qualité de construction est généralement bonne, mais des problèmes ont été signalés : la peinture s'écaille facilement lors du montage, certains cadres présentent des éclats de carbone autour des rivnuts, et le cache de rangement magnétique peut se détacher facilement lorsqu'un bidon est monté, provoquant des éclats de peinture ; certains utilisateurs ont dû le scotcher ou pousser jusqu'à ce qu'il s'enclenche. Le montage des freins peut être déroutant : les étriers à 4 pistons peuvent nécessiter un adaptateur 140 mm pour des rotors 160 mm à l'avant, contrairement aux adaptateurs standard. Il existe des problèmes de compatibilité des entretoises de potence avec les cintres intégrés non Mondince (par exemple Lexon Unox), et certains utilisateurs ont constaté du jeu dans la direction nécessitant un réglage minutieux. Le cintre Lexon Unox s'est fissuré à 5 Nm en raison de trous de carbone. Le rangement du cadre est doté d'une porte magnétique Fidlock. La sensation de conduite est plantée, solide et confortable. Le paiement par virement SEPA est disponible pour éviter les frais. L'expédition vers l'Europe peut prendre seulement 3 jours (par exemple Norvège). Jack prévoit également un futur cadre avec un dégagement de pneus de 57 mm. Recommandations de taille : pour 185 cm avec de longues jambes, Jack recommande la taille L ; la taille XL est plus proche de la géométrie du vélo actuel. Pour 194 cm/87 cm d'entrejambe, la taille XL avec tige de selle de 450 mm est recommandée. Le cadre utilise des moyeux standard route (12x100/142). La direction est de norme IS52 (52 mm de diamètre intérieur, 56 mm de diamètre extérieur, roulements 1-1/2"). Le cadre est également disponible chez Light-Cycling à un prix inférieur, mais le site comporte des erreurs et du contenu IA, soulevant des questions de légitimité. Certains utilisateurs ont signalé des difficultés à enfiler le flexible de frein en raison d'un excès de colle, ce que Mondince a reconnu et résolu en limant l'obstruction. De plus, la photo d'un client aurait été utilisée sans autorisation comme faux avis, et Mondince a publié un article généré par IA avec des images irréalistes, nuisant à sa réputation. Certaines commandes ont subi des retards en raison de la peinture de la mauvaise taille de cadre, de composants oubliés ou de portes de rangement défectueuses. Malgré ces problèmes, de nombreux utilisateurs se disent satisfaits des performances et des options de personnalisation du cadre.
Résumé IA
Avantages
- Bonne géométrie progressive avec un reach plus long et un boîtier de pédalier plus bas pour une position stable et aérodynamique
- Dégagement généreux de 50 mm pour pneus, permettant des pneus jusqu'à 2,1"
- Options de peinture personnalisées incluant effets nacrés et couleurs transparentes
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Peu de photos réelles disponibles initialement, ce qui rend le choix des couleurs difficile
- Certains utilisateurs trouvent la zone du tube de selle/tige de selle esthétiquement peu attrayante
- La fourche avait un problème de taille de couronne nécessitant un remplacement par une fourche FM316
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Construction en fibre de carbone
- Dégagement de pneus de 50 mm (confirmé par le vendeur, mais réel max à l'arrière ~47 mm)
- Inclut tige de selle (déport 0/15 mm), jeu de direction, axes traversants
plus de points clés dans la critique
Où acheter
OEM Carbon Gravel Frame – Toray T1000 | EN Certified | Mondince
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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