Mondince FM336

Le Mondince FM336 est un cadre gravel en carbone open mold de Mondince, assemblé par l'utilisateur Igital avec des composants haut de gamme. La construction présente une couleur violet perle, un groupe SRAM Rival XPLR 13 vitesses, des roues Serenade et des pneus Schwalbe. L'utilisateur partage son expérience et répond aux questions sur le cadre, les composants et les performances.

Le Mondince FM336 est un cadre de vélo de gravel en carbone chinois monté avec des composants haut de gamme, notamment SRAM Rival XPLR 13s, des roues personnalisées et des pneus Schwalbe. Le propriétaire rapporte une bonne géométrie et une bonne qualité de cadre, mais note un écart entre le dégagement annoncé et réel pour les pneus.

Le FM336 Mondince est un cadre en carbone pour gravel/tout chemin avec une géométrie progressive, loué pour ses options de peinture personnalisées incluant de nouvelles finitions caméléon et métalliques, et un prix compétitif d'environ 635-670 € livré en Europe (cadre, fourche, tige de selle, axes, jeu de direction et sac). Les utilisateurs contactent le vendeur Jack via WhatsApp (détails sur le site de Mondince) pour commander, avec des options pour des cintres/potences en carbone intégrés peints pour correspondre. Jack fournit un service client réactif et une production rapide (2-3 semaines pour certaines commandes, avec des délais récents d'environ 5-6 semaines pour la peinture personnalisée). La géométrie est similaire à 99 % à celle de l'Orbea Terra H30 et presque identique à celle du Trek Checkpoint SLR, offrant un chevauchement des orteils réduit par rapport à certains concurrents grâce à un centre avant plus long. Cependant, le fabricant recommande désormais un maximum de 47 mm de pneus pour un dégagement sûr (4 mm de chaque côté avec des pneus de 50 mm), contredisant les affirmations précédentes de 50 mm et incitant certains utilisateurs à passer à d'autres modèles comme le FM296 ou le FM316. Le dégagement arrière réel est limité à ~47 mm ; les pneus de 50 mm (par exemple, Thunder Burt 2.1) ne s'adaptent pas en toute sécurité. Jack a proposé une compensation (remboursement de 100 € ou remise sur un nouveau cadre) pour cet écart. La qualité de construction est généralement bonne, mais des problèmes ont été signalés : la peinture s'écaille facilement lors de l'installation, certains cadres ont des éclats de carbone autour des rivets, et le couvercle de rangement magnétique peut se détacher facilement lorsqu'un porte-bidon est monté, provoquant des éclats de peinture ; certains utilisateurs ont dû le scotcher ou le pousser jusqu'à ce qu'il clique. Le montage des freins peut être déroutant : les étriers à 4 pistons peuvent nécessiter un adaptateur 140 mm pour des rotors de 160 mm à l'avant, contrairement aux adaptateurs standard. Des problèmes de compatibilité des entretoises de jeu de direction existent avec les cintres intégrés non-Mondince (par exemple, Lexon Unox), et certains utilisateurs ont constaté du jeu dans le jeu de direction nécessitant un ajustement minutieux. Le cintre Lexon Unox a été signalé comme se fissurant à un couple de 5 Nm en raison de piqûres de carbone. Le rangement du cadre dispose d'une porte magnétique Fidlock. La sensation de conduite est stable, solide et confortable. Le paiement par virement SEPA est disponible pour éviter les frais. La livraison en Europe peut être aussi rapide que 3 jours (par exemple, Norvège). Jack prévoit également un futur cadre avec un dégagement de pneus de 57 mm. Recommandations de taille : pour 185 cm avec de longues jambes, la taille L est recommandée par Jack ; la taille XL est plus proche de la géométrie actuelle du vélo. Pour 194 cm/87 cm d'entrejambe, la taille XL avec tige de selle de 450 mm est recommandée. Le cadre utilise des moyeux standard route (12x100/142). Le jeu de direction est de norme IS52 (52 mm de diamètre intérieur, 56 mm de diamètre extérieur, roulements de 1-1/2"). Le cadre est également disponible chez Light-Cycling à un prix inférieur, mais le site contient des erreurs et du contenu IA, soulevant des questions de légitimité ; cependant, un utilisateur a commandé avec succès chez Light-Cycling et a reçu le cadre en 4 semaines avec une bonne communication et un bon emballage. Certains utilisateurs ont signalé des difficultés à enfiler le flexible de frein en raison d'un excès de colle, ce que Mondince a reconnu et résolu en limant l'obstruction. De plus, la photo d'un client aurait été utilisée sans autorisation comme faux avis, et Mondince a publié un article généré par IA avec des images irréalistes, nuisant à sa réputation. Certaines commandes ont subi des retards en raison de la peinture d'un cadre de mauvaise taille, de composants oubliés ou de portes de rangement défectueuses. Des rapports plus récents mettent en évidence des problèmes avec la bague de compression et le cache de roulement empilés trop haut, nécessitant une modification DIY ; la potence Deda Superbox V2 peut nécessiter une bague de compression dédiée ; l'expandeur de fourche peut glisser, et la pâte à carbone peut l'aggraver, nécessitant un expandeur plus long. Certains cadres ont des rivets qui tournent à l'infini, et le passage du flexible de frein peut être bloqué par de la colle/résine. La couleur de peinture peut ne pas correspondre exactement. Malgré ces problèmes, de nombreux utilisateurs se disent satisfaits des performances et des options de personnalisation du cadre.