Le cintre intégré Evolve KREUZA Apex est un cockpit aérodynamique de haute qualité avec une excellente finition et des accessoires inclus, mais son poids réel est supérieur à celui annoncé et sa forme et sa remontée peuvent ne pas convenir à tous les cyclistes. Il offre une bonne rigidité et un bon confort pour la plupart, bien que ceux qui privilégient un faible poids ou des positions spécifiques des mains devraient chercher ailleurs.
Avantages
- Emballage et finition de haute qualité, aucun défaut visible ; inspection au boroscope n'a révélé aucun problème12
- Confortable grâce au profil supérieur aplati et à la surface supérieure texturée pour une meilleure adhérence1
- Avantage aérodynamique de 4,5 W économisés (testé en soufflerie)1
- Rigide et raide avec une grosse potence massive et des formes pour la rigidité et la légèreté13
- Passage interne propre des câbles avec boulons cachés et vis en titane1
- Disponible en de nombreuses tailles (jusqu'à 38 configurations) et adapté à une large gamme de vélos (99 % de compatibilité)1
- Excellente communication lors de l'achat et expédition rapide (arrivé en deux semaines, suivi en moins de 10 jours)2
- Spécifications détaillées et poids fournis sur le site web ; couples de serrage maximaux imprimés sur tous les boulons2
- Conception à goujon pour les boulons réduisant les charges excentriques ; transition de guidoline transparente possible avec une guidoline fine2
- Comprend un adaptateur FSA ASR, des supports pour ordinateur (Wahoo, Garmin), un support GoPro et environ 4 cm d'entretoises ; le support pour ordinateur a deux positions et des interfaces en plastique préférées au métal2
Inconvénients
- Pas extrêmement léger : annoncé à 300 g (38 cm), réel à 330 g (400x110 avec la visserie)1
- Largeurs limitées (36-40 cm)1
- Finition peinte, pas de carbone brut1
- Angle négatif de -6° peut ne pas convenir à toutes les préférences1
- Les entretoises sont plus fragiles que la pile FSA, avec une conception à bague fendue qui s'ouvre ; risque potentiel de flexibilité avec une pile haute2
- Forme du cintre pas optimale pour certaines positions des mains : épaisseur constante mais s'évase vers la potence, s'enfonce dans la main ; préfère une forme uniforme comme l'Aven Canary2
- Une remontée de 15 mm signifie que si le tube de direction est coupé à ras pour le capuchon supérieur, le cintre se trouve 15 mm plus bas, limitant l'ajustabilité2
- La longueur minimale du câble de frein avant peut nécessiter un remplacement du câble lors de l'installation du cintre ; le changement de cintre nécessiterait une nouvelle guidoline, ajoutant un coût2
- Les boulons pour une éventuelle barre aéro sont présents mais Evolve n'offre rien à visser dedans2
Points clés
- Poids annoncé 300 g (38 cm), mesuré 330 g (400x110 avec visserie) et 302 g annoncé vs proche du réel pour 410x9012
- Matériau : fibre de carbone T8001
- Prix : environ 300 $ (260-270 €) ou 330 $ US plus ~22 $ de droits de douane12
- Reach 80 mm, drop 128 mm, flare 6,6°, angle -6°1
- Tailles : largeur 36-40 cm, potence 60-140 mm ; 38 configurations disponibles1
- Comprend des vis en titane, des couvercles, des entretoises, de la guidoline, un adaptateur FSA ASR, des supports pour ordinateur (Wahoo, Garmin), un support GoPro, ~4 cm d'entretoises12
- Couple maximal : 6 Nm sur les boulons2
- Remontée de 15 mm sur le cintre2
Avis et notes
18:44Le testeur a acheté le cintre intégré Evolve KREUZA Apex (appelé Cruisa GR ou cintre gravel Cruiser) pour 330 $ US plus environ 22 $ de droits de douane. Il loue sa qualité de fabrication et de finition élevée, ses spécifications détaillées et ses accessoires inclus, mais décide finalement de le vendre car la forme du cintre et la remontée de 15 mm ne conviennent pas à sa position de main et à ses préférences d'ajustement, tout en reconnaissant qu'il conviendrait probablement à la plupart des cyclistes.
16:04L'examinateur présente le cintre intégré Evolve KREUZA Apex comme une amélioration de haute qualité, aérodynamique et confortable développée par Evolve pour Elite Wheels. Il le déballe, examine ses caractéristiques et le pèse, concluant qu'il s'agit d'une amélioration intéressante pour les cyclistes recherchant un meilleur confort, une meilleure rigidité et des économies aérodynamiques, mais pas pour ceux qui privilégient la légèreté extrême.
56:00Le critique mentionne brièvement le cintre intégré evolve KREUZA Apex mais ne fournit pas d'analyse détaillée.
Où acheter
evolve KREUZA Apex Integrated Handlebar
US Warehouse Clearance – evolve KREUZA Apex Integrated Handlebar
Variantes
| Configuration | Width, Hood-to-Hood | Poids |
|---|---|---|
| 360*100 | 360 mm | 302g |
| 360*110 | 360 mm | 304g |
| 360*120 | 360 mm | 306g |
| 360*130 | 360 mm | 308g |
| 360*140 | 360 mm | 310g |
| 360*90 | 360 mm | 300g |
| 380*100 | 380 mm | 307g |
| 380*110 | 380 mm | 309g |
| 380*120 | 380 mm | 311g |
| 380*130 | 380 mm | 313g |
| 380*140 | 380 mm | 315g |
| 380*90 | 380 mm | 305g |
| 400*100 | 400 mm | 312g |
| 400*110 | 400 mm | 314g |
| 400*120 | 400 mm | 316g |
| 400*130 | 400 mm | 318g |
| 400*140 | 400 mm | 320g |
| 400*90 | 400 mm | 310g |
Spécifications
Caractéristiques
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Questions sur evolve KREUZA Apex Integrated Handlebar
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