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Le critique fournit une première impression de la roue en carbone à disque EliteWheels ENT 3.0, notant trois améliorations principales par rapport à l'ENT 2.0 : une finition carbone brut mat améliorée, une largeur interne plus large de 23 mm et un nouveau moyeu avec 120 points d'engagement. Il loue la qualité de la fibre de carbone comme l'une des meilleures vues dans les roues économiques, et trouve les roues rigides, confortables et d'un bon rapport qualité-prix à environ 400 $. Cependant, il souligne que le poids reste similaire à celui des 2.0 à 1603 g, qu'il y a moins d'options de profondeur de jante et que la tension des rayons est moyenne. Dans l'ensemble, il considère qu'il s'agit d'une roue bien améliorée et lui décerne le prix du meilleur rapport qualité-prix dans son tableau de bord.

Le testeur a testé le groupe sans fil WHEELTOP EDS GeX Gravel et a constaté qu'il constitue une bonne alternative pour mettre à niveau ou construire des vélos, en particulier pour ceux qui souhaitent passer d'un nombre de vitesses à un autre ou passer au sans fil. Le groupe a bien fonctionné dans l'ensemble, avec des changements de vitesse et un freinage solides qui égalent ou dépassent les composants SRAM d'entrée de gamme, bien que les instructions de montage aient été insuffisantes et aient nécessité quelques essais et erreurs.

Le testeur discute du cadre In-Color SR+, notant qu'il s'agit d'un vélo de course aérodynamique avec une géométrie similaire à un Tarmac SL8/SL9. Le cadre est léger (920 g avec accessoires) mais plus lourd que l'annonce sans peinture de 720 g. La finition est bonne et le passage des câbles est agréable, mais le dégagement des pneus est surestimé (annoncé 38 mm, mais le maximum réel est d'environ 32-35 mm). Le vélo est rigide et adapté à une conduite agressive, bien qu'il ne soit pas idéal pour les très grands cyclistes.

Le critique fait l'éloge des chaussures de route en carbone Santic Cruise pour leur large boîte à orteils, leur semelle en carbone rigide, leur bonne ventilation et leurs caractéristiques thermoformables. Après une sortie de 30 km, il a trouvé les chaussures très rigides, respirantes et confortables, sans points de pression. Il note que les chaussures sont inspirées de Bont et coûtent 288 $ US.

Le critique ne mentionne pas le TanTan TT-R18 dans la transcription.

Le critique fait l'éloge des pédales ONIRII PD-06 après 10 000 km d'utilisation, soulignant leur corps en fibre de carbone, leur axe en titane et leur compatibilité SPD-SL. Il note que les pédales sont moins chères et plus légères que les alternatives Shimano et Bontrager, avec un clip in/out propre et une tension réglable. Le seul inconvénient mentionné est d'avoir trop payé 110 $ alors que le prix actuel est de 69 $.

Le critique décrit la pompe électrique pour vélo Xiaomi Mijia 2 comme une pompe domestique qui est sa pompe la plus fréquemment utilisée bien qu'il en possède beaucoup d'autres. Il souligne sa facilité d'utilisation : régler la pression cible, connecter, appuyer sur le bouton, et elle s'arrête automatiquement. Il note qu'elle n'est pas portable pour les poches de maillot et qu'elle est bruyante. Il insiste sur l'achat de la deuxième génération pour la charge USB-C.

Le testeur teste actuellement les roues en carbone 10PLUS T Series sur un Trek Domane SL5 et donne ses premières impressions. Il note que les roues se situent dans la fourchette de prix de 300 à 400 $, qui offre peu d'options, et offrent un bon rapport qualité-prix. Un test complet suivra après au moins 500 km de conduite.

Le critique mentionne la selle de vélo en carbone imprimée en 3D RYET, notant qu'elle est sur son Trek Domane SL5 et a été achetée avec son propre argent il y a plus d'un an pour 51,74 $. Il a parcouru 10 000 à 15 000 km avec et la décrit comme une amélioration décente par rapport à la selle d'origine. La selle est très légère à 165 g et significativement moins chère que les équivalents des marques occidentales. La structure imprimée en 3D s'adapte sous la pression et répartit le poids uniformément, ce avec quoi le critique est d'accord, la trouvant très confortable. Il note que le confort de la selle est personnel mais que la logique de conception est solide et qu'il y a beaucoup de retours positifs de la part de milliers de ventes et de notes élevées.

Le critique parle du Gaciron CETUS-1700, un éclairage de vélo monté en dessous, conçu pour être suspendu sous un support de compteur GPS via un adaptateur GoPro. Il met en avant son design inversé unique, sa puissance de sortie et sa configuration de cockpit propre. La lumière lui a été envoyée et testée pendant 5 à 6 mois.

L'acheteur a acheté le sac de tube supérieur Rhinowalk avec son propre argent pour 19,45 $ il y a presque un an mais ne peut pas le recommander. Il note que le prix a presque triplé pour atteindre 58,56 $. Bien que le sac semble solide sur le papier avec un tissu TPU imperméable, une soudure sans couture et un système de fixation à trois sangles, un défaut de conception des vis de fixation le rend inutilisable. Le couvercle en plastique d'une vis s'est détaché, ce qui a fait que la vis métallique s'est coincée dans le cadre du vélo, nécessitant une pince pour la retirer. Il conseille d'attendre que Rhinowack corrige le point de fixation.

Le critique fait l'éloge de la lampe de vélo tactique WUBEN X4 pour sa polyvalence, sa qualité de fabrication et sa double utilisation comme lampe de vélo et lampe de camping. Elle a été envoyée pour examen et utilisée pendant plusieurs mois.

Le critique parle d'un support de guidon pour téléphone qui permet de monter un smartphone sur le guidon du vélo pour la navigation, en complément d'un ordinateur de vélo. Il loue son utilité et sa robustesse mais note que les bandes en silicone peuvent être délicates à utiliser.

Le critique présente un kit d'outil de surfaçage de montage de frein à disque économique en provenance de Chine, au prix de 50 £, qui utilise un disque de meulage au lieu d'une tête de coupe et fait face aux deux montages simultanément. Il démontre son utilisation sur un cadre de vélo, notant qu'il résout efficacement les problèmes de frottement des freins causés par des montages inégaux. L'outil est destiné aux vélos de route et gravel modernes avec des axes avant de 100 mm et arrière de 142 mm.