Le Zeno Q-Connector V2 Pin Side Pre-pressed avec durite est un système de raccord rapide hydraulique qui permet un retrait facile du guidon sans perdre de liquide de frein ni purger. Les critiques conviennent qu'il est compact et efficace pour l'entretien et le transport, mais l'installation peut être délicate et coûteuse, et il y a des préoccupations concernant l'entrée d'air après de nombreux cycles.
Avantages
- Permet un retrait rapide du guidon (environ 5 minutes) sans perdre de liquide de frein ni avoir besoin de purger les freins.1
- Taille compacte (6,5 mm de large, ~5 cm de long) passe à travers les ouvertures du cadre et à l'intérieur des jeux de direction intégrés.1
- Permet un remplacement facile des roulements de jeu de direction sans routage complexe des câbles.1
- Scelle le liquide lorsqu'il est déconnecté via des vannes internes.2
- Les connecteurs pré-sertis (pré-équipés) réduisent le coût initial pour les utilisateurs à domicile.2
- Une fois installé, cela rend la vie 'belle' pour des tâches comme le transport.2
- Composants réutilisables sauf le joint torique.2
- Les freins restent fonctionnels après plusieurs cycles de connexion/déconnexion (testé 5 fois).1
Inconvénients
- L'installation n'est pas la plus facile ; obtenir la bonne longueur de câble et gérer le mou à l'intérieur du cadre est délicat.2
- L'installation manuelle sur des durites courtes dans des zones restreintes est difficile ; nécessite des pinces et de la prudence.1
- Aucun outil n'est inclus pour pousser le connecteur sur la durite ; le critique recommande un outil de poussée pour barbelures.1
- Les connecteurs ont de petits bords tranchants qui peuvent frotter ; le critique a utilisé un tube de protection.1
- Coût initial élevé si vous achetez le kit complet avec pince à sertir (~150 £), ce qui fait des connecteurs pré-équipés une meilleure option pour la plupart.2
- Déconnecter et reconnecter plusieurs fois (10-15) lors du montage a permis à une petite quantité d'air de pénétrer dans la ligne arrière.2
- L'installation initiale a causé un guidon qui ne restait pas droit en raison de la tension interne de la durite, nécessitant une déconnexion et une rotation au niveau du levier/étrier pour remédier au problème.2
- La longévité du joint après de nombreux cycles de connexion/déconnexion est incertaine ; une entrée d'air est possible avec le temps.1
Points clés
- Le système mesure 6,5 mm de large et environ 5 cm de long.1
- Le prix de détail pour quatre connecteurs est de 55 £ ; les ensembles de durites pré-terminées coûtent 100 £ pour quatre durites.1
- Un outil de sertissage spécial est requis pour l'installation ; le kit complet avec pince coûte environ 150 £.2
- Les corps de raccord semblent être en acier au carbone magnétique ; les joints comprennent un joint torique FKM/EPDM et une bague PTFE.2
- Lors de l'installation, l'extrémité inférieure du raccord doit dépasser de 2 à 3 cm au-dessus du roulement du jeu de direction.2
- Le critique a connecté/déconnecté cinq fois sans perte de performance de freinage.1
- Déconnecter et reconnecter 10 à 15 fois a permis à une petite quantité d'air de pénétrer dans la ligne arrière.2
Avis et notes
10:48Le critique teste le Zeno Q-Connector V2 Pin Side Pre-pressed with hose, un système de coupleur hydraulique qui permet de couper et rejoindre les durites de frein sans perte de liquide ni purge. Il l'installe sur un vélo à cockpit intégré et constate qu'il permet un retrait rapide du guidon (environ 5 minutes) et un accès facile pour l'entretien du casque. Le système est compact (6,5 mm de large, ~5 cm de long) et s'adapte à l'intérieur des casques. Il note que les connecteurs ont de petits bords tranchants, nécessitant de la prudence, et suggère qu'un outil pour pousser le connecteur sur la durite serait utile. Il le recommande pour les voyageurs mais note que pour un entretien occasionnel, le coût d'installation peut l'emporter sur les avantages.
10:06Le critique présente le système de couplage rapide Zeno, spécifiquement la version deux (V2), comme une solution pour faciliter l'entretien et le transport sur les vélos avec guidons entièrement intégrés et routage interne. Ils ont reçu le kit pour essai et l'ont installé sur un vélo. Le critique explique les composants, y compris la pince à sertir, les couplages bruts et les versions pré-lignées. Ils détaillent le mécanisme de connexion, le système de vannes, les composants d'étanchéité et le processus d'installation. Bien qu'ils louent le concept pour permettre un retrait facile du guidon, ils discutent également des difficultés pratiques liées à l'installation, de l'ingression potentielle d'air et des considérations de coût.
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Questions sur Zeno Q-Connector V2 Pin Side Pre-pressed with hose
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