Tous les avis

Le testeur présente la 10PLUS T Series comme l'une des paires de roues gravel en carbone les plus abordables disponibles, en notant que 10PLUS a fourni la paire pour un test sur son montage de vélo gravel AliExpress. Il explique que le nom de la marque reflète un effort pour atteindre une qualité maximale par les meilleurs moyens possibles, et note que l'entreprise produit des roues depuis 2013 selon les normes internationales ISO. Il a choisi la T Series, plus abordable, plutôt que la E Series, légèrement plus chère et plus légère, pour voir ce qui pouvait être construit entièrement en carbone avec un budget minimal. Il détaille la compatibilité des jantes, les options de profondeur, les spécifications des roulements et du corps de roue libre, pèse les roues et les monte sur le vélo, tout en signalant un problème avec la bague de verrouillage du disque de frein qu'il résout avec une autre bague à filetage externe.

Le testeur évalue la Gaciron CETUS-1700 (aussi appelée CETUS 1300), une lampe de vélo de 1700 lumens envoyée gratuitement par Gaciron. Il la trouve globalement bonne pour environ 56 €, saluant sa ligne de coupure nette, sa batterie remplaçable et son autonomie solide, tout en critiquant son fonctionnement à bouton unique, son design encombrant et l'absence de certification STVZO. Il note qu'elle n'est pas compatible Bluetooth et qu'il faut mémoriser des combinaisons de boutons pour les modes cachés.

La transcription fournie ne contient aucune discussion sur la clé dynamométrique préréglée LEBYCLE 4/5/8Nm. La transcription aborde des sujets tels que la technologie des roues tubeless, le prix des roues, les outils de presse pour roulements, le cirage de chaîne par rapport à l'huile, et divers outils de vélo spécialisés, mais la clé dynamométrique LEBYCLE n'est jamais mentionnée.

La transcription ne contient aucune discussion sur le kit d'outils antidérapants de serrage de boîtier de pédalier HEPPE. L'examinateur discute d'autres outils et sujets, notamment les systèmes de roues tubeless, les kits de presse pour roulements, le cirage de chaîne par rapport à l'huile, et un outil pour boîtier de pédalier/cassette de HEPPE (décrit comme un outil à tige filetée avec un adaptateur de 3/8 pouce pour une utilisation avec des outils plus anciens), mais ne nomme ni n'évalue jamais spécifiquement le kit d'outils antidérapants de serrage de boîtier de pédalier HEPPE.

La transcription ne contient aucune mention de l'outil de retrait de roulement de moyeu LEBYCLE. L'examinateur discute d'autres outils tels qu'un outil pour axe traversant, un outil de retrait de bague de blocage Shimano TL-LR11 et un kit de presse à roulements, mais ne fait jamais référence à l'outil de retrait de roulement de moyeu LEBYCLE par son nom ou sa description.

Le critique ne discute pas de l'outil de surfaçage de fixation d'étrier de frein à disque LEBYCLE dans cet extrait de transcription. Le texte fourni aborde des sujets sans rapport tels que les systèmes de roues tubeless, les prix des roues, les kits d'outils de presse à roulements, le cirage de chaîne par rapport à l'huile, et un outil distinct pour retirer les lockrings d'étrier de frein à disque Shimano (TL-LR11). Aucune mention de LEBYCLE ou d'un outil de surfaçage de fixation d'étrier de frein à disque n'apparaît dans la transcription.

L'évaluateur a acheté le capteur de température et d'humidité Sonoff pour diagnostiquer une dérive de la fréquence cardiaque pendant l'entraînement en intérieur. Il note qu'il s'intègre parfaitement à son installation domotique et a présenté des données intéressantes. Il voulait initialement seulement une lecture de température mais a constaté que les relevés d'humidité révélaient une tendance directe entre une humidité élevée et une dérive de la fréquence cardiaque ou des séances paraissant plus difficiles que la normale. Il indique que des lectures en ligne ont confirmé son soupçon qu'une humidité élevée peut être plus significative qu'une température élevée, car l'air humide rend l'évaporation de la sueur moins efficace.

L'évaluateur utilise le capteur de puissance à pédales Magene P715 comme source de puissance secondaire pour l'entraînement en intérieur, principalement pour l'enregistrement double par rapport au home trainer. Il note qu'il n'est pas bon marché mais trouve les données presque toujours exactes par rapport à son home trainer, lisant généralement un ou deux watts de plus. Il apprécie de disposer de deux sources de puissance pour avoir confiance dans la précision, surtout compte tenu de problèmes de confiance passés avec d'autres capteurs de puissance.

L'évaluateur ne nomme ni ne discute explicitement l'outil de réglage de niveau pour coussin de selle de vélo RISK (RL262) dans la transcription. Cependant, vers la 5:25, l'évaluateur parle d'un « dispositif de mise à niveau de selle » générique qu'il a déjà montré sur sa chaîne. Il explique que sur le home trainer, il est facile que le vélo soit installé légèrement de travers d'un côté à l'autre, ce qui peut entraîner un inconfort de selle. Il note que bien qu'un niveau à bulle classique puisse être utilisé, il trouve cet outil dédié vraiment utile car il permet de le positionner en travers de la selle et de prendre une véritable mesure. Il démontre que sa selle n'est actuellement pas très de niveau et ajuste les pieds de son home trainer pour la mettre à plat, en notant qu'un vélo non de niveau à l'intérieur peut entraîner des échauffements de selle, des déséquilibres de pédalage et d'autres problèmes.

Le testeur essaie les 10PLUS T Series, décrites comme les roues route d'entrée de gamme de la marque, sur un vélo aéro à petit budget. Il note que les roues sont la marque maison d'une usine OEM et ont été fournies pour le projet (avec un code de réduction les ramenant à environ 360 €, divulgué comme segment publicitaire). Au premier coup d'œil, il déclare que la qualité de fabrication semble prometteuse pour le prix, bien qu'il identifie le poids et un profil de jante étroit comme principaux inconvénients.

Le testeur présente ses premières impressions sur l'ensemble de roues Elitewheels Drive SL en carbone après environ 140-150 km de conduite. Il note que les roues sont très légères pour leur profondeur de 58 mm, ont une large largeur interne de jante de 25 mm et offrent une forte rigidité et stabilité. Cependant, il soulève des préoccupations concernant la largeur interne de 25 mm qui limite la compatibilité avec les vélos ne pouvant accueillir que des pneus de 28 mm, et il critique les options de profondeur limitées et la courte garantie sur les roulements et le corps de roue libre. Dans l'ensemble, il les note très bien dans plusieurs catégories mais souligne des inconvénients significatifs.

Le testeur examine une paire de roues route carbone 10PLUS P Series (profondeur 50 mm) reçue avec très peu d'informations de la part du vendeur. Il note l'emballage simple mais efficace, les rayons carbone, les moyeux usinés CNC avec roulements céramique SNS et un corps de roue libre à rochet silencieux de style DT. Il mesure des poids de 710 g à l'arrière et 640 g à l'avant (1350 g au total avec fond de jante et valves), et trouve le contrôle qualité globalement bon, avec de légères irrégularités de tension des rayons sur la roue avant et quelques rayons légèrement voilés. Il salue leur confort, leur rigidité, le silence du corps de roue libre et leurs performances en montée et en contrôle, et est surpris par le prix de 700 $ la paire (650 $ avec roulements acier), qu'il qualifie de rapport qualité-prix incroyable. Il les recommande aux cyclistes de poids moyen ou plus lourd, tandis que les cyclistes plus légers pourraient préférer des roues plus légères de 1200 g.

Le critique examine une veste cycliste coupe-vent bon marché et sans marque (peut-être d'une marque prononcée comme « resistance ») qu'il considère comme l'article le moins important de la vidéo. Il note l'absence de marque à l'intérieur comme à l'extérieur, ce qui l'inquiète, et trouve le vêtement pas particulièrement haut de gamme ni même moyen. Il critique les coutures apparentes et un accroc dans le tissu qui donnent l'impression qu'il tombe en morceaux, concluant que c'est un gaspillage d'argent et que de meilleures options existent ailleurs.