Tous les avis

Le testeur compare le SAVA A7L Pro au Seraph TTX71, deux vélos de route en carbone d'AliExpress au prix d'environ 1 600 $. Il indique que le SAVA A7L Pro offre un cadre en carbone T800, un groupe mécanique Shimano 105 R7100 12 vitesses, des freins à disque hydrauliques, des roues en carbone de 50 mm et un dégagement maximal pour les pneus de 28 mm. Il souligne la fiabilité et la facilité d'entretien du groupe Shimano 105 du SAVA, sa stabilité à haute vitesse et sa selle DE99 exceptionnellement confortable. Cependant, il note les pneus de 25 mm d'origine du SAVA, le dégagement limité pour les pneus et quelques problèmes de contrôle qualité (bulles dans le protecteur de base, pattes de potence à couper et dommages de livraison que SAVA a résolus en payant les réparations). Dans l'ensemble, il conclut que les deux vélos offrent un excellent rapport qualité-prix et que le choix dépend des préférences personnelles, le SAVA étant meilleur pour ceux qui privilégient la fiabilité et la stabilité, tandis que le Seraph offre une sensation de changement de vitesse électronique plus haut de gamme et un peu plus de confort.

Le testeur compare le Seraph TT-X71 (aussi appelé TTX71) au Sava A7L Pro, tous deux coûtant environ 1 600 $. Le Seraph TT-X71 dispose d'un cadre entièrement en carbone, de roues en carbone et d'un groupe électronique WheelTop EDX. Le testeur note que le Seraph est rigide, rapide et confortable, mais présente une tenue à haute vitesse moins stable et une selle d'origine moins confortable. Il offre des changements de vitesse électroniques à sensation haut de gamme, mais moins raffinés que le Shimano Di2. Le vélo a un dégagement pour pneus de 30 mm et est livré avec des roues en carbone de 50 mm. Le testeur le considère comme un bon rapport qualité-prix, mais note quelques inconvénients comme un dérailleur arrière de grande taille avec des écarts de vitesse plus importants et un design qui ressemble au Factor Ostro.

Le reviewer, Luke de Trace Velo, discute du groupe route à freins à disque hydrauliques LTWOO R9 Pro 2x11s (2026) comme d'un groupe de nouvelle génération qu'il a acheté pour 123 £ sur AliExpress. Il note qu'il change les vitesses comme Shimano, a une qualité de fabrication impressionnante et des performances très proches de l'équipement Shimano à une fraction du coût. Il l'a installé sur son vélo, en remplacement du groupe R9 plus ancien, et a trouvé l'installation simple, bien qu'il mentionne un problème mineur avec le remplacement du câble de dérailleur.

Le testeur essaie le groupe électronique sans fil WHEELTOP EDS OX 2.0 sur un VTT. Il note qu'il s'agit d'un produit chinois qui offre une large plage de vitesses (3-14 vitesses), une grande batterie et une personnalisation via application. Il trouve les performances impressionnantes, avec des changements de vitesse rapides et précis sous charge et une bonne durabilité, bien que l'installation soit plus complexe que la transmission SRAM et que l'application ait eu des problèmes initiaux. Il le considère comme une excellente option pour mettre à niveau d'anciens systèmes mécaniques, mais moins convaincant pour ceux qui sont déjà dans l'écosystème SRAM.

Le critique fournit une analyse approfondie du cadre Quick Pro ER1 après sept mois d'utilisation, soulignant ses performances dans diverses conditions et le comparant à d'autres vélos aérodynamiques. Il loue son esthétique et ses performances sur terrain plat, mais note des inconvénients en montée et en rigidité.

Le critique défend le SEKA Spear contre la description de Cycling Weekly comme un 'vélo mou'. Il soutient que bien que le cadre fléchisse, surtout le tube supérieur, il revient rapidement, donnant une sensation énergique et propulsive. Il n'est pas d'accord avec les affirmations de maniabilité imprécise et de manque d'énergie dans les sprints, attribuant la flexibilité perçue au tube supérieur plutôt qu'au guidon ou à la fourche. Il note également que le vélo n'est pas le plus confortable par rapport à d'autres marques.

Le testeur a testé le Powermeter-Set Magene PES P515, un capteur de puissance basé sur manivelle qui est une alternative plus abordable au P715 basé sur pédales. Ils ont constaté que c'est un bon capteur de puissance qui fournit des données précises et cohérentes à un prix raisonnable, avec des performances comparables au P715 plus cher et à un home trainer intelligent. Le processus d'installation a été détaillé, et le testeur a souligné la nécessité de manipuler soigneusement les pièces en plastique et de respecter les spécifications de couple.

Le testeur, Al, discute de son cadre de vélo aéro XMCS, en soulignant son design, sa qualité de fabrication et ses premières impressions de conduite. Il note que le cadre offre des caractéristiques attrayantes comme un tube de direction profond, un tube diagonal droit et la possibilité de monter des pneus plus larges, mais mentionne quelques problèmes d'emballage et une imperfection mineure dans le tube de direction. Dans l'ensemble, il est impressionné par la rigidité, l'accélération et la vitesse du cadre, et apprécie l'option d'une finition brute sans logo.

Le critique fournit une évaluation initiale du cadre ICAN Cycling Flyee (Triaero) après quelques centaines de kilomètres, soulignant ses caractéristiques légères, rapides et agiles, tout en notant quelques problèmes mineurs d'assemblage et de composants.