Tous les avis

Un utilisateur partage son expérience de construction d'un vélo de gravier utilisant le cadre carbone Tideace Noah associé aux roues de gravier Elitewheels aero+, mettant en avant sa vitesse et ses performances sur route et terrain accidenté.

L'essieu traversant ultraléger en fibre de carbone IMTOS est un système d'essieu traversant modulaire et universel conçu pour des économies de poids et une compatibilité avec différents cadres. Les utilisateurs rapportent des poids d'environ 28-30 g par paire, nettement plus légers que les essieux d'origine typiques de 67-90 g. Le produit utilise des tiges en fibre de carbone avec des extrémités filetées en aluminium interchangeables dans différents pas (1,0, 1,5, 1,75 mm) et longueurs. Les prix varient de 160 € sur AliExpress à 169-220 USD auprès d'autres vendeurs. La conception permet le transfert entre cadres avec des exigences de filetage différentes, mais a suscité un débat sur la sécurité, l'ajustement approprié et l'interface modulaire.

Le jeu de roues KORE Carbon Spoke est un jeu de roues carbone de 50 mm de profondeur à prix abordable conçu pour la course sur route ultra-légère, avec des jantes en carbone T1000 et des moyeux à cliquet 36T/60T. Les expériences des utilisateurs sont mitigées, certains louant le rapport poids/prix et la durabilité sur 2 000 km, tandis que d'autres expriment des préoccupations concernant la fiabilité à long terme et les retards d'expédition.

Un utilisateur sur r/ChineseCarbon demande des conseils entre deux vélos de route Seraph, le TT-X42 et le TT-X80, tous deux au prix d'environ 900 USD. Le TT-X42 est bien noté mais considéré comme dépassé, tandis que le TT-X80 présente un cadre plus récent avec des avantages aérodynamiques potentiels mais a des préoccupations de conception comme une tolérance serrée du tube de selle. Les retours de la communauté mettent en lumière les différences de géométrie, les problèmes de tige de selle et les considérations de valeur.

Un utilisateur a assemblé un cadre de vélo de route aérodynamique Quick Pro Er:One avec des composants Ultegra, atteignant un poids de 7,9 kg. Le cadre XXL a été commandé auprès de QuickProUSA, expédié de Chine vers la Suède en environ un mois sans frais d'importation, et l'utilisateur mesure 192 cm avec une entrejambe de 91 cm.

Le groupe Magene QED est un groupe électronique chinois qui a généré une controverse significative en raison d'un incident signalé de défaillance des freins. Les discussions sur les forums se concentrent fortement sur un défaut de conception potentiel où les manettes hydrauliques pourraient ne pas fournir suffisamment de volume de fluide pour actionner correctement les freins à mesure que les plaquettes s'usent, pouvant conduire à une défaillance complète des freins dans certaines conditions. Bien que certains utilisateurs rapportent qu'il s'est vendu plus que des concurrents comme LTwoo et Wheeltop en Chine, la préoccupation principale est la sécurité et la fiabilité. La disponibilité du produit en dehors de la Chine semble incertaine, et les discussions le comparent à des marques établies comme Shimano 105 Di2 et d'autres alternatives chinoises.

Le cadre de vélo de route FASTERWAY OSTRO est une réplique chinoise du Factor Ostro VAM, disponible en versions V1 et V2. Il est généralement prix entre 650 et 1150 USD selon le niveau de qualité (normal, high-mod, ultralight), les cadres incluant souvent un cintre et une tige de selle répliques Black Inc ou Darimo. Les poids varient considérablement : les cadres V1 vont de ~825g (ultralight) à ~1070g (bas de gamme), tandis que les cadres V2 sont rapportés autour de 900-1100g pour les tailles 54-58. Le cadre utilise la norme de boîtier de pédalier T47A, un tube de direction en forme de D et des fixations de freins à disque. Les matériaux sont revendiqués comme étant du carbone importé T700/T800, les niveaux supérieurs utilisant du T800/T1000. Les méthodes de construction incluent le moulage par vessie (qualité inférieure) et le moulage EPS (qualité supérieure). Les discussions récentes mettent en lumière des préoccupations persistantes concernant le contrôle qualité incohérent, les mauvaises expériences d'expédition et le service client peu fiable de divers vendeurs AliExpress. De nouveaux rapports mentionnent des problèmes de sécurité potentiels avec le tube de direction en forme de D et les cintres flexibles causant un glissement de la potence, des problèmes de tolérance des roulements de direction affectant la direction à l'avant, et un matériel incorrect comme les vis de réglage. Cependant, de nombreux utilisateurs rapportent d'excellentes performances après avoir résolu ces problèmes d'assemblage mineurs, certains ayant parcouru des milliers de kilomètres. Le cadre peut être acheté sans logos, ce qui en fait un design générique plutôt qu'une copie illégale, bien que l'utilisation non autorisée de la marque Factor reste un problème de marque déposée.

Le GEOID PM500 est un capteur de puissance à base de spider avec interface 4 boulons 110BCD 24mm, largement discuté comme une version rebadgée ou similaire du Magene P505/P515. Les utilisateurs rapportent qu'il est généralement tarifé entre 180 et 250 dollars, avec un poids d'environ 668-680g incluant les manivelles. Il utilise une interface de manivelle propriétaire (similaire mais non compatible avec les standards Easton/SRAM) associée aux manivelles Senicx PR3, dispose d'une connectivité ANT+/Bluetooth et revendique une précision de ±1,5%. Le produit est considéré comme une alternative économique aux offres de Magene, avec une compatibilité avec les applications Magene et les principaux ordinateurs de vélo.

L'ICAN TT016/TT017 est un cadre chinois en carbone pour contre-la-montre/triathlon que les utilisateurs décrivent comme offrant un bon rapport qualité-prix avec des caractéristiques modernes comme un avant monoriser, un boîtier de pédalier UDH et une capacité de pneus de 32 mm. Les utilisateurs rapportent des prix de cadre autour de 950-1200 USD plus l'expédition, avec des poids d'environ 1440 g pour le cadre et 450 g pour la fourche (taille 52). Le cadre est en fibre de carbone avec un routage de câbles intégré et est livré avec un système d'avant propriétaire qui inclut un guidon de base (largeur 42 cm), un monoriser et une plaque de base en acier avec extensions de style bâton de ski. Les utilisateurs notent qu'il semble partager les moules avec le cadre Quick Pro TT:ONE. La communication avec ICAN peut être difficile en raison des barrières linguistiques, et le support après-vente est limité. Le cadre est disponible en versions standard et légère, avec des options de peinture personnalisée pour un coût supplémentaire.