Le XDS X-LAB AD9 est un vélo de route aéro chinois que la plupart des testeurs s'accordent à considérer comme une machine véritablement compétente, capable de niveau WorldTour, à un prix bien inférieur à celui des superbikes occidentaux comparables, avec une conduite rigide, stable et prévisible. Le consensus est qu'il offre un rapport qualité-prix et une qualité de fabrication exceptionnels, bien qu'il soit souvent décrit comme émotionnellement peu inspirant, avec un cockpit non configurable et une conduite ferme due à ses roues à rayons en carbone. Les données de laboratoire et de soufflerie le placent au milieu du peloton en termes d'aérodynamisme plutôt qu'au sommet.
Avantages
- Rapport qualité-prix exceptionnel : une configuration de niveau WorldTour avec Dura-Ace Di2, roues en carbone et capteur de puissance pour environ 8 000 $, comparable à des vélos coûtant 16 000–20 000 $123
- Maniabilité extrêmement compétente, stable et sûre, en particulier par vent fort et sur routes dégradées, avec une prévisibilité rassurante à haute vitesse451
- Rigide et réactif sous l'effort : chaque coup de pédale se traduit par une accélération, avec une roue arrière bien plantée dans les sprints143
- Spécification haut de gamme incluant Shimano Dura-Ace Di2, manivelles en carbone maison avec capteur de puissance, et roues à rayons en carbone326
- Bonne qualité de fabrication et finition au niveau des marques occidentales établies, avec une peinture brillante facile à entretenir562
- Boîtier de pédalier fileté T47 qui simplifie l'entretien par rapport aux alternatives press-fit263
- Confort de roulement pour un vélo aéro, amélioré en passant à des pneus de 30 mm ; cadre pas excessivement rigide476
- Conception aérodynamique du cadre avec tube de direction en sablier, cockpit intégré, tube diagonal évasé et ailettes de fourche435
- Options de cockpit personnalisables à l'achat pour la largeur du cintre, la longueur de potence et la longueur de manivelle sur certains modèles1
Inconvénients
- Pas le vélo le plus excitant ou émotionnellement inspirant ; manque de légèreté et de réactivité de certains concurrents425
- Le cockpit monobloc n'est pas configurable au moment de l'achat, ce qui limite les ajustements d'adaptation (seul un remplacement gratuit après achat est possible)426
- Qualité de roulement ferme, en particulier avec les roues à rayons en carbone, qui transmettent les bosses sur les routes dégradées26
- Le poids de 7,79 kg tel qu'utilisé n'est pas particulièrement léger pour une machine aéro de grimpe4
- Disponibilité limitée et plus difficile à obtenir que les marques plus courantes ; pourrait ne pas être vendu en dehors de l'Asie au départ851
- L'entretien peut être complexe pour les mécaniciens amateurs : la batterie interne nécessite le démontage du boîtier de pédalier, la purge des freins et le câblage interne sont difficiles, et les écrous de rayons sont internes, nécessitant le retrait du pneu pour le dévoilage36
- Les manivelles plus courtes de 165 mm et la géométrie de tige de selle à déport nul peuvent nécessiter une adaptation importante pour certains cyclistes123
- Les affirmations énigmatiques de la marque sur la fabrication pour d'autres marques manquent de preuves, et les graphismes des roues rappellent Zipp6
Points clés
- Poids annoncé d'environ 7,4 kg ; les poids mesurés vont de 6,8 kg (taille L, sans pédales) à 7,79 kg (tel qu'utilisé avec pédales, porte-bidons, support de compteur et pneus 30c)724
- Prix : 7 999–8 000 $ pour le vélo complet (la spécification Astana est citée à 13 499 $ sur un autre marché) ; ensemble cadre autour de 3 751 $ ou 3 270 € ; un AD8 moins cher avec la même forme de cadre est à 4 499 $658
- Testé en soufflerie à des angles de lacet de -15° à +15° à 40 km/h : 33,94 W d'économie par rapport à un Emonda ALR de référence en vélo seul, et 6,76 W plus lent que le vélo le plus rapide avec cycliste4
- Dégagement des pneus officiellement de 32 mm, avec 33 mm qui passent tout juste ; le dégagement de la fourche est serré avec des pneus de 30 mm75
- Boîtier de pédalier fileté T47, patte de dérailleur UDH, axes traversants et cockpit monobloc propriétaire avec câbles intégrés63
- Cadre en carbone T1100 ; manivelles en carbone maison avec capteur de puissance double face intégré (précision ±1 %), roues en carbone à rayons en carbone (poids annoncé d'environ 1 230–1 300 g pour 50 mm de profondeur)732
- Géométrie : angle de direction 73°, angle de tube de selle 73,5°, bases de 410 mm, stack 553 mm, reach 395 mm ; tige de selle à déport nul et manivelles de 165 mm sur taille M453
- XDS est l'un des plus grands fabricants de cadres en carbone, produisant environ 3 millions de vélos par an dans cinq usines et agissant comme fabricant d'origine pour de nombreuses marques occidentales78
Sources
- 1Crank Works BikesReady to talk about the X-Lab AD9?? This is the FASTEST bike you have never heard of 🤔.
- 2David Arthur - Just Ride BikesAre Chinese Superbikes Finally This Good? (X-Lab AD9 Review)
- 3GC PerformanceThe BICYCLE INDUSTRY is NOT Ready for This BIKE *XDS AD9 X-LAB*
- 4Cyclingnews TechX-LAB AD9 Aero Bike Review - Is Buying Chinese Finally Worth It?
- 5cyclingnews.comX-Lab AD9 review: Holds its own against WorldTour competitors, but it isn’t as cheap as you might expect
- 6CADE MediaHow Good Is The Cheapest Tour de France Bike? - X-LAB AD9
- 7GCN TechNew XDS-Astana Team Pro Bikes | The Brand You’ve Never Heard Of
- 8ChinertownX-LAB AD9
Avis et notes
08:27Le testeur parle du XDS X-LAB AD9, un vélo de route aéro de la marque entièrement chinoise XDS Carbon Tech, qui sera utilisé par l'équipe XDS Astana lors du World Tour 2025. Il note qu'il est conçu pour être aérodynamique sans être trop rigide, offrant une compliance pour le confort sur la plupart des courses. Le vélo est équipé de Shimano Dura-Ace, de roues et cintres Vision, et d'une selle et guidoline Prologo. Le testeur souligne son dégagement pour pneus de 32 mm (33 mm tout juste), son boîtier de pédalier T47 et un poids annoncé d'environ 7,4 kg. Il le compare également au modèle grimpant, le RT9.
08:45Le testeur parle du XDS X-LAB AD9, le décrivant comme le vélo le plus rapide de la gamme X-LAB. Il loue son accélération réactive, son confort de conduite et ses composants haut de gamme, notant que chaque coup de pédale se traduit par une accélération. Il souligne la rigidité du vélo, l'absence de flexion et l'efficacité de ses roues et rayons en carbone. Le testeur mentionne également la géométrie moderne du vélo, notamment les manivelles plus courtes et la tige de selle à déport nul, qui ont amélioré sa position de conduite. Il considère le vélo comme un rapport qualité-prix exceptionnel, offrant des composants de niveau élite pour une fraction du coût des grandes marques.
12:21Le testeur évalue le XDS X-LAB AD9, un vélo de route aéro chinois de la gamme performance de XDS. Il le trouve compétent et imperturbable, tenant tête aux marques établies du World Tour, bien qu'il manque d'excitation et ait un cockpit non configurable. Les tests en soufflerie montrent qu'il performe bien mais pas au sommet, et sur la route, il offre une maniabilité stable, un bon sprint et une ascension correcte, avec un poids de 7,79 kg.
14:16Le testeur examine le XDS X-LAB AD9, un vélo de route de niveau Tour de France de XDS qui partage des similitudes avec le vélo de course de l'équipe Astana. Au prix de 7 999 $, il est nettement moins cher que de nombreux vélos WorldTour comparables. Le testeur met en avant son cadre aérodynamique, sa construction légère (6,89 kg) et ses composants internes, tout en remettant en question les affirmations marketing de la marque et en notant certains problèmes de qualité de conduite avec les roues d'origine. Dans l'ensemble, le testeur le considère comme une option performante et offrant un bon rapport qualité-prix pour les coureurs, mais non sans compromis.
13:47Le testeur discute du XDS X-LAB AD9/RT9, un nouveau vélo de route aérodynamique d'une marque chinoise, soulignant son prix compétitif, ses composants haut de gamme et ses performances. Il note que c'est un vélo rapide, rigide et bien équipé mais qui manque d'attrait émotionnel et présente quelques problèmes mineurs de finition et d'ajustement.
17:24Le critique présente le XDS X-LAB AD9 comme un nouveau modèle de vélo de course 2026 qui, selon lui, va défier l'industrie du vélo. Il souligne ses spécifications professionnelles, son prix compétitif inférieur à 9 000 USD et ses caractéristiques de performance, notant qu'il est utilisé par l'équipe Astana dans le peloton professionnel. Il partage ses premières impressions de conduite et détaille les composants, l'aérodynamique et le design du vélo.
Le critique affirme que le XDS X-LAB AD9 est un vélo de route aérodynamique extrêmement compétent qui performe de manière comparable aux concurrents du WorldTour, avec une maniabilité neutre et une bonne capacité de sprint, bien qu'il ne soit pas le plus excitant à piloter et présente certaines limitations d'achat.
Le XDS X-LAB AD9 est un ensemble de cadre en carbone de XDS, un important fabricant d'origine chinois qui produit des cadres pour de nombreuses marques occidentales. Il est utilisé par l'équipe professionnelle XDS Astana et a suscité de l'intérêt comme alternative potentielle aux grandes marques. Le cadre présente des caractéristiques de design aéro telles qu'une jonction horizontale au point de rencontre fourche-cadre, un tube de direction rappelant le Speed Sniffer de Specialized, et un tube supérieur fin. La disponibilité est limitée : il ne devrait pas avoir de version 'chiner' et pourrait ne pas être vendu en dehors de l'Asie, bien que XDS s'étende sur les marchés américain et européen. Le prix est d'environ 3270€ chez CYCLEGEAR, qui expédie vers l'Europe depuis l'Asie. Le dégagement des pneus n'est pas spécifié dans l'article lié.
Résumé IA
Avantages
- Semble être une bonne alternative aux grandes marques
- Design aéro avec des caractéristiques attrayantes (jonction horizontale fourche-cadre, tube de direction similaire au Speed Sniffer, tube supérieur fin)
- XDS est un fabricant majeur de cadres en carbone et un fabricant d'origine pour de nombreuses marques occidentales
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Peu susceptible d'avoir une version 'chiner' moins chère
- Peut ne pas être vendu en dehors de l'Asie (bien que cela change)
- Le prix est relativement élevé à 3270€ chez CYCLEGEAR
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- XDS est l'un des plus grands fabricants de cadres en carbone et un fabricant d'origine pour de nombreuses grandes marques occidentales.
- Le cadre est utilisé par l'équipe professionnelle XDS Astana.
- Disponible chez CYCLEGEAR pour 3270€, expédition vers l'UE depuis l'Asie.
plus de points clés dans la critique
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