Le LightCarbon LCR017-D offre un excellent rapport qualité-prix avec un cadre léger et confortable et un cintre intégré, mais les problèmes de contrôle qualité et un service client incohérent sont des préoccupations notables.
Avantages
- Bon rapport qualité-prix avec un prix compétitif par rapport aux marques occidentales
- Léger et confortable, surtout avec des pneus plus larges
- Montage facile avec boîtier de pédalier T47 et supports surfacés, routage interne propre
- Service client réactif et support de garantie pour les cadres défectueux
Inconvénients
- Problèmes de contrôle qualité incluant vides, fissures et défauts de fabrication
- Design du tube diagonal carré/rectangulaire critiqué pour l'esthétique et une pénalité aérodynamique potentielle
- Problème de conception du patte de dérailleur qui tourne lors du retrait de la roue (cadres plus anciens)
- Problèmes de grincement de la pince de selle et de la selle
Points clés
- Prix : 560 à 895 $ USD livré
- Poids : cadre ~928 g (taille 49), fourche 418 g, tige de selle 187 g, cintre 320 g
- Matériau : carbone Toray T700/T800 (Grade A super léger)
Avis et notes
Le critique discute de son expérience de construction et de conduite d'un vélo avec le cadre LightCarbon LCR017-D. Il déclare avoir été inspiré par la vidéo de Hambini pour le commander. Il loue le design du guidon intégré, le confort et le système de passage de câbles interne intelligent qui était facile à assembler. Il mentionne que le cadre est arrivé bien préparé avec des supports de frein et un boîtier de pédalier surfacés, et comprenait tous les composants nécessaires comme les fourches, la direction, les entretoises, le guidon, la tige de selle et le matériel. Il note que le cadre est arrivé en bon état après environ un mois et a coûté 782 $ avant les taxes potentielles. Il est globalement incroyablement satisfait du cadre et de la construction.
Résumé IA
Avantages
- Inspiré par l'avis positif de Hambini, donnant confiance pour commander
- Les guidons intégrés sont un design vraiment agréable et très confortables
- Livré avec un support qui a de nombreuses attaches utiles
- Système de passage de câbles interne intelligent, très soigné et facile à assembler
- La finition du cadre est bonne : les supports de frein et le boîtier de pédalier ont été correctement surfacés
- Livré avec de nombreuses pièces : fourches, roulements de direction, entretoises, guidons, bouchons, tige de selle, passe-câbles, patte de dérailleur
- Inclut un manuel d'instructions avec les spécifications de couple
- Les détails de géométrie du cadre sur le site web étaient utiles pour comparer avec un vélo précédent
- Bon service client de Wendy, qui a été rapide, claire et utile avec les maquettes de design
- L'intérieur du cadre semblait très propre à l'inspection avec un endoscope
- L'emballage était adéquat et le cadre est arrivé intact
- Le vélo roule très bien et est incroyablement confortable
- Dans l'ensemble, le critique est incroyablement satisfait du cadre et de la construction
Inconvénients
- La selle du collier de serrage a grincé initialement jusqu'à l'application de pâte de carbone
- Le manuel d'instructions pourrait contenir plus de détails pour le constructeur
- Lors du passage du câble de frein avant, le placer à gauche (côté standard) nécessite de croiser les câbles et a causé une résistance à la direction, ils ont donc dû faire passer le frein avant à droite
- Risque de taxes d'importation supplémentaires (environ 20%) en plus du coût du cadre
- Le boîtier de pédalier fourni les a rendus sceptiques, bien qu'il ait bien fonctionné initialement
Points clés
- Le modèle est Light Carbon LCR017-D (le même que celui examiné par Hambini)
- Caractéristiques des guidons intégrés (disponibles en largeur plus courte de 380 mm)
- A un boîtier de pédalier fileté T47
- La tige de selle est de style aéro avec un collier de serrage de style Ritchey (options pour déport nul ou 20 mm)
- L'espacement accepte des pneus de 30 mm
- Utilise des axes traversants
- La finition du cadre est UD mat ; la peinture personnalisée/les décalcomanies sont une option
- Le poids total du vélo construit était d'environ 7,4 kg
- Le coût du cadre était de 782 $ (avant les taxes potentielles)
- A pris environ un mois pour arriver
Le LCR017-D LightCarbon Super Light Disc Brake Road Carbon Frameset With Integrated Handlebar n'est pas mentionné dans cette vidéo.
Résumé IA
Le critique discute de son expérience avec le LCR017-D LightCarbon Super Light Disc Brake Road Carbon Frameset With Integrated Handlebar, en se concentrant sur les problèmes de qualité et le service client. Il mentionne avoir acheté le cadre et les roues chez LightCarbon, avoir reçu le cadre avec des vides visibles à l'intérieur et avoir connu un service client médiocre. Le critique exprime son mécontentement quant au contrôle qualité et se sent escroqué en raison des défauts.
Résumé IA
Avantages
- Le cadre est fabriqué avec des matériaux carbone de haute qualité (T700, T800, T1000).
- Le critique pensait initialement que l'apparence extérieure du cadre était correcte.
Inconvénients
- Le cadre est arrivé avec des vides importants à l'intérieur, ce que le critique considère inacceptable.
- Les guidons avaient des parois latérales inégales et des plis.
- La fourche avait également des plis à l'intérieur.
- Service client médiocre et réponses retardées de LightCarbon.
- Le critique s'est senti escroqué et mécontent du produit.
Points clés
- Le cadre est fabriqué avec des matériaux carbone T700, T800 et T1000.
- Des vides visibles à l'intérieur du cadre ont été découverts à l'aide d'une caméra endoscopique.
- Les guidons et la fourche avaient des plis et des parois latérales inégales.
- Le critique n'a demandé aucun niveau Z spécifique pour le cadre.
- Le cadre coûtait environ 700 USD, proche du prix mentionné par un autre critique (Hambini).
Le critique examine le cadre LCR017-D LightCarbon, notant ses surfaces propres, son bon ajustement et sa conception légère, mais exprime des inquiétudes concernant sa flexibilité et ses bords rugueux dans certaines zones.
Résumé IA
Avantages
- Surfaces propres sans excès de peinture évident
- Bon ajustement des roulements de direction
- Inclut des pattes de dérailleur arrière et des roulements de direction de rechange
- Léger (970g pour la taille 56)
- Tige de selle intégrée bien ajustée
- Montages de frein surélevés pour un accès facile aux outils
Inconvénients
- Cadre très fin et flexible
- Bords rugueux sur la peinture et les filets
- Les filets du boîtier de pédalier sont finis de manière rugueuse
- Le routage du câble de frein peut être difficile pour les configurations britanniques
- Problèmes potentiels de disponibilité des pièces de rechange à long terme
Points clés
- Poids de 970g pour le cadre taille 56
- Boîtier de pédalier T47 de 68mm
- Inclut deux pattes de dérailleur arrière de rechange
- Conception de guidon intégré
- La fourche a une construction en carbone épaisse
Le critique discute longuement du cadre LCR017-D LightCarbon, louant son ingénierie et son rapport qualité-prix. Il souligne qu'il comprend un guidon intégré, une potence, une fourche, une tige de selle et divers accessoires. Le cadre est reconnu pour son usinage de haute qualité, ses internes impeccables et son attention aux détails de fabrication. Le critique mentionne qu'il n'est pas disponible via une boutique en ligne et doit être commandé directement par e-mail. Il aborde également les critiques concernant la peinture et l'esthétique, défendant la qualité du cadre.
Résumé IA
Avantages
- Usinage de haute qualité sur tous les points de contact critiques
- Construction interne impeccable sans carbone égaré ni imperfections
- Comprend guidon intégré, potence, fourche, tige de selle et accessoires
- Bon rapport qualité-prix (environ 700 £ livré)
- La conception du boîtier de pédalier T47-68 offre un meilleur engagement des outils
- Jeu de direction et entretoise de potence clavetés pour empêcher le mouvement rotatif
- Options de routage de câbles propres
- Support d'ordinateur réglable inclus
- Collier de selle dentelé pour une meilleure adhérence
- Le moulage EPS donne des surfaces internes propres
Inconvénients
- Non disponible via une boutique en ligne ; doit être commandé par e-mail
- La peinture n'est pas aussi soignée que celle des marques haut de gamme comme Time
- L'esthétique et les finitions sont moins raffinées que celles des marques premium
- Certains critiques sur Instagram ont qualifié la peinture de 'rugueuse' ou 'fragile'
Points clés
- Poids du cadre : 950g
- Poids du guidon : 361g
- Poids de la tige de selle : 153g
- Boîtier de pédalier T47-68
- Conception de jeu de direction claveté pour empêcher le fretting
- Comprend un support de batterie di2
- Moulage EPS pour des internes propres
- Spécification de contrôle qualité Z3 (contrôle qualité élevé)
Le LightCarbon Super Light Disc Brake Road Carbon Frameset With Integrated Handlebar est discuté dans le cadre de la construction du vélo du critique. Le critique mentionne avoir acheté le cadre à Eurobike et avoir opté pour un niveau supérieur de contrôle qualité/assurance qualité et de matériaux, ce qui a coûté un peu plus cher. Il souligne la facilité d'assemblage du vélo, louant particulièrement le câblage du guidon et la combinaison intégrée guidon/potence. Le critique note la qualité du cadre et le compare favorablement à des marques plus chères comme Cannondale et Look. Il mentionne également certaines préférences personnelles concernant la largeur du guidon et les graphismes.
Résumé IA
Avantages
- Construction de haute qualité
- Facile à assembler avec un excellent ajustement et finition
- La combinaison intégrée de guidon et de potence est louée
- Le câblage du guidon est décrit comme 'excellent' et très facile
- Comparable à des marques plus chères comme Cannondale et Look
- Utilise des pièces standard (boîtier de pédalier T47, jeux de direction standard)
- Livré avec tous les raccords et accessoires nécessaires
- Bon rapport qualité-prix
Inconvénients
- Les graphismes sur le cadre ne correspondent pas aux goûts du critique
- La largeur du guidon était trop grande selon la préférence du critique
- Le câblage DI2 au niveau du boîtier de pédalier pourrait être mieux sécurisé
- Aucun manuel ou boîte de vélo de style M incluse
Points clés
- Cadre acheté à Eurobike avec contrôle qualité/assurance qualité et matériaux améliorés
- Boîtier de pédalier T47
- Combinaison intégrée de guidon et de potence
- Câblage hydraulique facile à travers les guidons
- Roulements de série MH standard
- Construction de grade Z3 (presque)
- Inclut tige de selle, guidon et potence
Le critique discute du cadre LCR017-D LightCarbon comme exemple de cadre en carbone chinois à moule ouvert, notant sa construction légère et son prix abordable par rapport aux options de marque.
Résumé IA
Avantages
- Léger (environ 8,2 kg une fois monté)
- Abordable (environ 1 000 $ pour le cadre, la fourche, le guidon, la potence, le jeu de direction et la tige de selle)
- Options de peinture personnalisées disponibles
- Bonne performance (le cycliste n'a eu aucun problème pendant toute la saison)
- Rapport qualité-prix impressionnant
Inconvénients
- Pas de garantie ou de support du fabricant
- Problèmes potentiels de contrôle qualité concernant l'ajustement et la finition
- Délais de livraison longs (2-3 mois)
- Aucun recours si le cadre est endommagé
- Nécessite des recherches approfondies et un assemblage bricolage
Points clés
- Conception à moule ouvert (initialement développée par des fabricants majeurs)
- Comprend un guidon intégré
- Livré non peint mais peut être personnalisé
- Monté avec un groupe SRAM Red dans cet exemple
- Roues en carbone sans chambre incluses dans le montage
Le LightCarbon LCR017-D est un cadre de vélo de route à disques en carbone super léger avec un cintre intégré (HBR13), un boîtier de pédalier T47 et une certification UCI revendiquée. Il est commercialisé comme un polyvalent avec une géométrie inspirée du Cannondale SuperSix EVO mais présente un tube diagonal carré/rectangulaire distinctif. Les prix varient de 560 à 895 $ livré, avec des poids d'environ 7,3 à 8,3 kg pour des montages complets. Le cadre utilise du carbone Toray 700/800 (version super légère Grade A) et est produit selon un standard de qualité Z3, bien que des problèmes de contrôle qualité comme des vides et des fissures aient été signalés. Il supporte les groupes mécaniques et électroniques, a un passage de câbles interne et un dégagement pour pneus jusqu'à 35 mm mesurés. Les expériences de service client varient, certains rapportant un excellent support et d'autres faisant face à des retards ou des défauts. Les mises à jour récentes incluent une patte de dérailleur arrière améliorée pour une installation plus facile de la roue et des changements de vitesse plus précis. La rigidité du cadre est jugée adéquate pour les sprinteurs jusqu'à 1300 W à 85 kg. Les recommandations de taille pour les cyclistes d'environ 170-173 cm suggèrent la taille 49 ou 52 selon les proportions ; un fitting est conseillé avant de commander. Le cadre utilise une pince de selle 7x7 ; la compatibilité avec les selles carbone 3D du marché secondaire doit être vérifiée.
Résumé IA
Avantages
- Bon rapport qualité-prix avec un prix compétitif par rapport aux marques occidentales
- Léger et confortable, surtout avec des pneus plus larges
- Service client réactif et garantie pour les cadres défectueux
- Assemblage facile avec un boîtier de pédalier T47 et des supports surfacés
- Bonne qualité de peinture et de finition sur de nombreux cadres
- Rigidité du cadre adéquate pour des sprints jusqu'à 1300 W pour des cyclistes d'environ 85 kg
- Patte de dérailleur arrière mise à jour améliorant les changements de vitesse et l'installation de la roue
Inconvénients
- Problèmes de contrôle qualité incluant des vides, fissures et défauts de fabrication
- Design du tube diagonal carré/rectangulaire critiqué pour l'esthétique et une pénalité aérodynamique potentielle
- Conception problématique de la patte de dérailleur qui tourne lors du retrait de la roue
- Problèmes de grincement de la pince de tige de selle et de la selle
- Correspondance de peinture et qualité de finition incohérentes
Points clés
- Prix : 560-895 $ livré
- Poids : ~7,3-8,3 kg complet
- Matériau : Carbone Toray 700/800 (Grade A super léger)
- Boîtier de pédalier : T47
- Dégagement pneus : Jusqu'à 35 mm mesurés
- Normes : Certification UCI revendiquée, standard de qualité Z3
- Cintre intégré : HBR13 inclus
- Compatibilité groupes : Mécanique et électronique (Di2/eTap)
- Tailles : 46-58 cm
- Patte de dérailleur mise à jour sur les cadres plus récents (mi-2026)
- Poids du cadre : ~928 g (taille 49), fourche 418 g, tige de selle 187 g, cintre 320 g
Finally finished the build! Super happy, it rides smooth as silk.
Specs:
- LCR017-D 54cm
- Shimano Ultegra Di2 12spd
- EliteWheels Edge 2.0 50mm
- Continental GP5000 AS TR 32mm (Tubeless)
- Ryet 3D-printed saddle RT06A
- Onirii PD-06 pedals
- Elite Leggero carbon
7.5KG with pedals, bottleholders and wahoo mount
No major issues during the build or riding so far. Haven’t noticed any drag from the square down tube either. Finger crossed the fame will last.
Hello everyone,
I'm finishing assembling my LCR017-D, and everything went very well. Communication with LC was very good, but this isn't my first bike... I've already assembled a mountain bike for my son and ordered several pairs of wheels, road, CX, and MTB. I've always been very satisfied. I received a product that, to me, was in perfect condition, both inside and out. The paint and stickers were exactly as requested.
All I have to do is clean it, remove one or two spacers depending on my test ride, and install a saddle. So far, the only problem is the customs fees.
This is the version for larger riders , I'll give you the weight with the saddle...
Thank you for this forum's existence and everyone who participated.
Have a nice day!
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