LightCarbon LCR020 "Super Aero Race"

Les utilisateurs s'attendent à un prix d'environ 1000 $ en raison du positionnement économique de LightCarbon, par rapport à des concurrents comme XMCS à 1900 $. Cependant, Carol de LightCarbon a indiqué un prix approximatif de 770 $/ensemble. Plus tard, Carol a confirmé 799 $/ensemble comprenant cadre, fourche, tige de selle et guidon HBR17. Un autre devis de LightCarbon donnait 988 $/ensemble livré en Allemagne, ou 1198 $ avec peinture personnalisée. Après l'introduction des frais obligatoires de 300 $, le prix pour un cadre de base avec HBR20 est devenu 869 $/ensemble, plus les frais d'expédition et autres. Les frais ont ensuite été annulés, et le prix de base est maintenant de 869 $ pour le noir mat avec ou sans logo. Les options de peinture personnalisée vont de 1069 $ pour les designs standard à 1169 $ pour les designs entièrement personnalisés.

La production devrait commencer en juillet 2026, mais les échantillons seront prêts en août 2026. Toutes les tailles pourraient ne pas être disponibles avant fin 2026. Carol a confirmé que le premier échantillon (taille 54 cm) sera prêt fin juillet 2026, avec les 7 tailles prêtes d'ici fin 2026. Les précommandes sont disponibles maintenant, avec une livraison estimée à fin 2026. Les premières commandes devraient être livrées vers la fin 2026.

Aucune information n'a été fournie sur le rangement interne ; un utilisateur a spéculé qu'il n'en avait probablement pas. Plus tard, Wendy a confirmé qu'il n'y avait pas de plan pour le rangement dans le tube diagonal sur le LCR020.

C'est une évolution avec des changements mineurs : dégagement pour pneus de 35c, cockpit intégré avec guidons relevés et géométrie mise à jour. Certains utilisateurs le voient comme très similaire.

Le cadre utilise un système de collier de selle à deux boulons. Certains utilisateurs le louent pour sa facilité de micro-réglage, tandis que d'autres s'inquiètent d'un glissement potentiel de la tige de selle, comme observé sur d'autres cadres avec des colliers similaires.

LightCarbon apporte apparemment des révisions au cadre en fonction des retours des partenaires et de la communauté, mais les changements spécifiques n'ont pas été divulgués. Le catalogue V3 montre des changements de géométrie et une réduction de poids à 1000 g.

Le LCR020 sera exposé à l'Eurobike 2026 fin juin.

Le LCR020 sera disponible en 7 tailles : 47, 49, 52, 54, 56, 58, 61 cm. Cela a été confirmé par Carol.

Le cadre comprend cadre, fourche, tige de selle (déport 0 mm), collier de selle, jeu de direction, axes traversants, entretoises, guidon intégré HBR17, boîtier de pédalier T47 et un patte de dérailleur arrière de rechange. La peinture personnalisée est disponible à un coût supplémentaire. Lorsqu'il est commandé avec le HBR20, le prix est de 869 $/ensemble.

LightCarbon a l'intention de produire le guidon relevé séparément, mais ce sera une option. Le package standard comprend le guidon HBR17. Le guidon relevé HBR20 est maintenant disponible en option pour 869 $/ensemble (avec cadre).

Le catalogue V2 montre des changements : le frein à disque est passé de 160 mm/160 mm à 140 mm/160 mm, et la zone au-dessus du boîtier de pédalier a été remplie. V3 met à jour davantage la géométrie et le poids.

Le poids du cadre est maintenant indiqué à 1000 g pour la taille 54 non peint (était de 1100 g) dans le dernier catalogue.

Le HBR20 est l'option de guidon relevé. Il est disponible en option pour 869 $/ensemble. Il a été montré dans un dessin et devrait être disponible d'ici fin 2026. Il a une hausse de 30 mm et un angle de potence positif (environ +16°).

Les précommandes sont disponibles maintenant, avec une livraison estimée à fin 2026. Un acompte de 50 % est requis.

Après les réactions négatives, LightCarbon a annulé les frais obligatoires de 300 $. La tarification actuelle est la suivante : 869 $ pour le noir mat avec ou sans logo LC, 1069 $ pour les designs standard LC et 1169 $ pour les designs entièrement personnalisés. La finition brillante peut coûter plus cher (certains devis à 869 $, d'autres à 919 $).

LightCarbon n'a pas officiellement indiqué de poids maximal pour le cycliste ou le système. Les utilisateurs spéculent que la roue est le facteur limitant.

Certains utilisateurs pensent que l'angle réel du tube de selle (STA) peut être plus prononcé que ce que suggère le tableau de géométrie en raison de la conception du cadre. KRoser estime que la selle sera environ 23 mm plus en avant par rapport au LCR018, malgré le tableau montrant 72,5° STA sur le 020 contre 73,2° sur le 018. Des mesures seront publiées une fois les cadres reçus.

L'angle de la potence est estimé à environ +16 degrés sur la base d'images et de calculs. Cela entraîne moins d'atteinte et plus de hauteur par rapport aux potences conventionnelles. L'angle peut varier avec la longueur de la potence pour maintenir une hausse constante de 30 mm.