Le Voicevelo VFV ECHO Aero est un cadre de route aérodynamique bien accueilli offrant un excellent rapport qualité-prix, une construction de haute qualité et des fonctionnalités modernes, bien qu'il présente certaines complexités de montage et une gamme de tailles limitée.
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux cadres aérodynamiques similaires
- Fabrication de haute qualité et design esthétique impressionnant
- Bonne rigidité et transfert de puissance pour la course
- Confort de roulement étonnamment agréable même sur de longues distances
Inconvénients
- Gamme de tailles limitée (jusqu'à 56 seulement ; pas de tailles plus grandes pour les cyclistes grands)
- Poids de la fourche lourd par rapport aux concurrents
- Tige de selle propriétaire avec recul fixe limitant les ajustements de position
- Problèmes de compatibilité du pédalier (plateau 54/40 ne s'adapte pas)
Points clés
- Deux versions : VO (1 700 $, carbone T800/T1100) et VH (1 400 $, carbone T800)
- Poids du cadre annoncé 975 g (taille 52) pour la version légère ; réel 1 179 g (XL avec matériel)
- Boîtier de pédalier asymétrique T47A standard
Avis et notes
Le testeur discute du cadre et des composants Voicevelo VFV ECHO Aero, louant sa qualité de fabrication, sa rigidité et son confort tout en notant quelques inconvénients mineurs. Il trouve le cadre impressionnant pour son prix et ses performances, surtout en course.
Résumé IA
Avantages
- Cadre en carbone T1100 et T800, offrant une bonne rigidité et légèreté (975 g pour la taille 52).
- Boîtier de pédalier T47A et patte de dérailleur compatible UDH.
- Protège-cadre Voicevelo Echo inclus pour éviter les rayures.
- Pédalier en titane (410 g) rigide et léger.
- Guidon R1 ergonomique, rigide et avec une intégration propre des manettes.
- Roues Nosk (52 mm de profondeur, 25 mm internes) offrant un bon volume de pneu.
- Tige de selle ajoutant du confort pour les longues sorties ; le testeur se sentait frais après 6 heures.
- Géométrie du cadre équilibrée, pas trop agressive.
- Le vélo a bien performé en course : maniabilité agressive, boîtier de pédalier rigide et virage sécurisé.
- Qualité de fabrication élevée ; câbles internes et finition carbone soignés.
- Impression générale : le testeur ne serait pas mécontent de ce vélo dans un contexte World Tour.
Inconvénients
- Le design de la tige de selle est laid et a des bords tranchants ; une garniture en caoutchouc serait utile.
- Les creux du guidon sont peu profonds, nécessitant un réglage pour certains cyclistes.
- Les roues pourraient être plus réactives pour une sensation de course.
- Le poids du cadre (7,26 kg complet) n'est pas le plus léger ; le guidon et la fourche pourraient être plus légers.
- L'expandeur de jeu de direction avait des problèmes d'adhérence initialement, résolus avec de la pâte carbone.
- Les tailles de cadre ne vont que jusqu'à 56 ; pas adapté aux cyclistes très grands.
- Le prix (1699 $ pour le cadre) n'est pas le moins cher sur le marché asiatique.
Points clés
- Poids du cadre : 975 g (taille 52), carbone T1100 et T800.
- Poids du vélo complet : 7,26 kg (y compris les pédales de puissance Garmin lourdes).
- Prix : 1699 $ pour le cadre.
- Pédalier en titane : 410 g, longueur 170 mm (également disponible en 165 et 175 mm).
- Poids du guidon : 370 g.
- Roues : Nosk, 52 mm de profondeur, 25 mm de largeur interne, 1234 g la paire.
- Selle : 60 g, largeur 132 mm.
- Tailles de cadre : 49, 52, 54, 56.
- Angle de direction : 73 degrés.
- Tige de selle : conception amortissante pour le confort.
- Groupe : manettes SRAM Force, composants Bay (porte-bidons, chaîne, ruban de guidon).
Le critique présente le cadre de vélo de route aérodynamique Voicevelo VFV ECHO comme un nouveau cadre de vélo de route aérodynamique prometteur avec une excellente aérodynamique, des fonctionnalités modernes comme un dégagement de pneu de 34C et une compatibilité UDH, et un prix attractif. Il loue son design, sa construction légère et son matériel inclus tout en notant des problèmes cosmétiques mineurs et certaines complexités d'assemblage.
Résumé IA
Avantages
- Optimisé pour l'aérodynamique avec un tube de direction massif et un design réglementé UCI 8:1
- Bon dégagement de pneu jusqu'à 34C
- Prix attractif à 1 700 $ pour la version premium
- Beau design de cadre avec un tube de direction aérodynamique profond et une forme de tube en queue de caméléon
- Construction légère avec un mélange de fibre de carbone T800/T1100
- Tige de selle conçue pour la flexibilité verticale sans sacrifier la rigidité du cadre
- Matériel en titane de haute qualité inclus
- Compatible UDH pour les groupes XPLR
- Pédalier T47A pour la compatibilité avec les capteurs de puissance et une traînée réduite
- Sorties de câbles propres et finition soignée
- Poids léger à 1 179 g pour la taille XL avec le matériel
- Inclut des bouchons de protection de porte-bidon pour éviter les dommages au carbone
- Accès à la batterie par le tube inférieur pour les systèmes Di2
Inconvénients
- Matériel de tige de selle non étiqueté (roulements supérieurs/inférieurs)
- Légère projection de peinture à l'intérieur du cadre
- Peinture mineure sur le support de frein à disque
- Le routage des câbles semble serré et potentiellement difficile
- Le cadre est électronique uniquement (pas de compatibilité mécanique)
- La configuration du support de dérailleur avant est déroutante
- Le prix du guidon n'est pas inclus dans le prix du cadre et n'est pas encore connu
Points clés
- Deux versions disponibles : modèle VO (1 700 $) avec mélange carbone T800/T1100, modèle VH (1 400 $) avec carbone T800 uniquement
- Poids : 1 179 g pour la taille XL avec le matériel (annoncé 975 g pour la petite taille non peinte)
- Poids de la fourche : 513 g avec le matériel
- Poids de la tige de selle : 161 g avec le matériel
- Pédalier T47A (design asymétrique)
- Ratio tube de direction légal UCI 8:1
- Dégagement de pneu maximum de 34C
- Compatible avec patte de dérailleur UDH
- Changement électronique uniquement
- Disponible sur le site web Voicevelo ou pandapodium.cc
Le Voicevelo VFV ECHO est un cadre de vélo de route aérodynamique qui a suscité un intérêt considérable sur le forum. Les utilisateurs discutent de son design, que certains comparent à des marques haut de gamme comme Cervelo S5, Scott Foil et Specialized, en mettant l'accent sur sa géométrie agressive adaptée à la course. Le cadre est disponible en versions standard (1100g cadre, 526g fourche) et légère (975g cadre, 507g fourche), avec des prix autour de 1165-1400 $ pour la version standard et 1400-1700 $ pour la version légère. Il est équipé d'un boîtier de pédalier T47A, d'une potence FSA ACR standard, d'un dégagement pour des pneus jusqu'à 35c (les utilisateurs signalent pouvoir monter du 36c avec de la marge, voire jusqu'à 40c), et comprend une tige de selle propriétaire avec recul intégré. Le cadre est fabriqué par la même usine qu'Incolor et ne supporte pas les peintures personnalisées. Les utilisateurs notent sa disponibilité via des distributeurs comme Panda Podium et TheBikeLab en Europe, avec la possibilité de grandes tailles via des campagnes de précommande, bien qu'un sondage récent ait montré un intérêt limité. Le cadre est approuvé pour la course et a été utilisé avec succès dans des contre-la-montre. Certains utilisateurs l'ont monté en configuration 1x et rapportent un excellent confort et des performances. La quincaillerie et le guidon inclus sont loués, bien que le design du collier de selle puisse accumuler l'humidité avec le temps. Un distributeur australien, Velo Vibe Adelaide, a été identifié.
Résumé IA
Avantages
- Fabrication de haute qualité et design esthétique impressionnant
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux cadres aérodynamiques similaires
- Excellente rigidité et transfert de puissance pour la course
- Qualité de roulement étonnamment confortable même sur de longues distances
- Bon dégagement pour les pneus (jusqu'à 35c) pour la polyvalence
- Approuvé pour la course et performant dans les contre-la-montre
- Excellent dégagement pour les pneus - peut accueillir des pneus 36c avec de la marge, voire 38c ou 40c
- La quincaillerie et le guidon inclus sont de premier ordre
Inconvénients
- Gamme de tailles limitée, manque de grandes tailles pour les cyclistes plus grands
- Poids de la fourche élevé par rapport aux concurrents
- Tige de selle propriétaire avec un recul fixe limitant les ajustements de position
- Problèmes de compatibilité du pédalier - le plateau 54/40 ne s'adapte pas
- Problèmes potentiels de grincement provenant de l'interface de la tige de selle
- Support client et communication limités de la part du fabricant
- Le design du collier de selle peut accumuler la transpiration/l'humidité, problème potentiel à long terme
- Aucune option de peinture personnalisée disponible
Points clés
- Disponible en versions standard (cadre 1100g) et légère (cadre 975g)
- Boîtier de pédalier T47A standard
- Compatibilité avec la potence FSA ACR
- Dégagement pour des pneus jusqu'à 35c (les utilisateurs signalent pouvoir monter du 36c, voire 38c ou 40c)
- Géométrie similaire au Scott Foil et au Specialized SL8
- Fabriqué par la même usine qu'Incolor
- Aucune option de peinture personnalisée disponible
- Guidon intégré disponible séparément (280 $, 333g)
- Approuvé pour la course
- Distributeur en Australie : Velo Vibe Adelaide
Où acheter
Voicevelo VFV ECHO Aero Road Bike Frameset
Voicevelo VFV ECHO Aero Road Bike Frameset
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