Winspace T1600

Le critique discute du T1600 en tant que nouvelle génération de cadre aérodynamique dévoilée par Windspace, mettant en avant ses caractéristiques uniques et ses choix de conception. Il mentionne que le T1600 est inspiré des avions de chasse, avec des haubans de selle distinctifs comportant des ouvertures en forme de bouches d'aération pour une aérodynamique améliorée. Le cadre présente également un tube de direction plus tranchant et plus semblable à une flèche, ainsi qu'une tige de selle plus fine par rapport à son prédécesseur, le T550. Le critique note l'utilisation d'un mélange de fibre de carbone T800, T1000 et T100, d'essieux scellés et d'un dégagement de pneu d'au moins 32 mm. Le vélo présenté lors de l'événement de lancement pesait 7,3 kg et était équipé de roues Lun Mega et d'un groupe Shimano Dura Ace Di2. Le T1600 est actuellement disponible en noir, blanc et jaune, avec un cadre vendu à 9 300 yuans chinois en Chine. Le critique exprime sa curiosité quant aux performances du cadre en soufflerie et à son accueil sur les marchés occidentaux.

Le critique a utilisé le Winspace T1600 comme son vélo principal de course et d'entraînement pendant environ sept mois, parcourant environ 6 000 kilomètres. Il déclare que le vélo a été complètement impeccable, a couru en Allemagne, aux Pays-Bas et au Royaume-Uni, et a été testé en soufflerie. Le cadre est décrit comme extrêmement sensible au choix des roues, et les guidons intégrés sont mis en avant comme une source significative de gains aérodynamiques. La qualité de construction est louée comme impeccable, et le vélo est noté pour être extrêmement rigide. Le critique mentionne que le vélo est vendu en cadre complet comprenant la fourche, les guidons, la potence et le tube de selle, le reste étant des pièces à boulonner. Il discute également de la géométrie du vélo, notant que la taille XL a un tube supérieur plus long que prévu.

Le critique discute du Windspace T1600, un vélo avec des caractéristiques distinctives incluant une fourche plus profonde, un modèle de jeu de direction non articulé et des ailerons uniques. Il le compare au modèle T500 précédent, notant des améliorations en rigidité et aérodynamisme. Le critique est incertain concernant certaines affirmations aérodynamiques mais reconnaît des avantages potentiels en rigidité torsionnelle. Il mentionne la date de sortie prévue et le prix du vélo, ainsi que certaines caractéristiques de conception comme l'espacement serré pour les pneus et le routage de câbles intégré.