QUICK PRO AR:One

Le critique discute du QUICK PRO AR:One Carbon Road Bike Frameset comme un vélo de course à haute performance, conçu de manière agressive et développé grâce à une collaboration avec d'anciens cyclistes professionnels. Il souligne sa rigidité extrême, sa construction légère et son pedigree de course, notant qu'il a aidé l'équipe à réaliser 12 victoires professionnelles. Le cadre est décrit comme un vélo de course dédié, non destiné aux cyclistes orientés confort.

Le testeur fournit une revue détaillée du cadre QUICK PRO AR:One Carbon Road Bike Frameset, qu'il a monté en un vélo complet de 6,8 kg (14 lb 14 oz). Il le décrit comme une véritable fusée, extrêmement rigide, réactif et rapide, lui donnant une sensation nostalgique similaire à la troisième génération du Specialized Venge. Il note qu'il s'agit d'un cadre en fibre de carbone T1000, de forme aérodynamique et conforme aux règles de l'UCI. Le vélo est loué pour sa précision de direction, sa capacité à maintenir la vitesse et ses performances prêtes pour la course, surtout pour les critériums. Cependant, le testeur souligne que la rigidité extrême se traduit par une conduite dure, avec un retour notable à travers la selle et le guidon même avec des pneus 32c à basse pression. Il mentionne que le cadre est proposé en trois couleurs et peut être acheté avec un guidon intégré pour un coût supplémentaire.

Le critique fournit un examen détaillé du cadre de vélo de route en carbone QUICK PRO AR:One, qu'il a reçu de Quick pour des tests. Il le décrit comme un cadre en carbone monocoque léger avec une géométrie sportive et agressive adaptée aux sorties de groupe rapides et à la course, mais pas au cyclisme occasionnel ou d'endurance. Il loue son rapport qualité-prix, soulignant son faible poids et son prix compétitif par rapport aux grandes marques occidentales. Il apprécie le pédalier fileté et la possibilité de personnaliser le montage. Le critique note la rigidité et la souplesse du cadre, affirmant qu'il absorbe bien les vibrations de la route, surtout avec des pneus plus larges modernes. Il discute de la géométrie, notant qu'elle a une hauteur de cintre très basse, nécessitant une bonne flexibilité du cycliste. Il mentionne également que le cadre fait partie d'un ensemble pouvant inclure un guidon monobloc à un tarif réduit.