Le Dengfu R12 DISC est un cadre aérodynamique rigide et léger offrant d'excellentes performances pour le prix, mais souffre de limitations de conception et d'un service client médiocre.
Avantages
- Relativement léger pour un cadre aérodynamique (~1100g taille 56)
- Extrêmement rigide, décrit comme le cadre le plus rigide testé sous 1000 USD
- Aucun craquement ou bruit étrange sur le long terme
- Bon rapport qualité-prix pour les cyclistes axés sur la performance
Inconvénients
- Défaut de conception du support du dérailleur avant limitant la taille du plateau à 52 dents maximum
- Dégagement annoncé pour pneus 32c inexact ; le maximum est de 30c
- Service client minimaliste avec des réponses lentes
- Géométrie trop agressive et datée (style 2019)
Points clés
- Poids ~1100g pour la taille 56
- Taille maximale du plateau 52 dents
- Dégagement maximal pour les pneus 30c (pas 32c comme annoncé)
Avis et notes
Le critique parle du Dengfu R12 DISC, un cadre de route chinois en carbone utilisé depuis environ 6 ans et 30 000 km. Dans l'ensemble, le cadre a bien tenu sans problèmes structurels, mais la géométrie est datée et le cintre inclus n'est pas génial. Le critique conclut que le cadre est sûr et offre un bon rapport qualité-prix pour ceux prêts à l'inspecter et l'entretenir.
Résumé IA
Avantages
- Le cadre a tenu plus de 6 ans et 30 000 km sans problèmes structurels
- Pas de craquements ni de bruits étranges
- Donne toujours l'impression d'être un vélo rapide
- Bon rapport qualité-prix pour ceux prêts à assumer la responsabilité
Inconvénients
- La géométrie est trop agressive et datée (style 2019)
- Le cintre inclus semble flexible et peu rassurant
- La qualité de peinture est médiocre ; rayures, voiles et éclats facilement
Points clés
- Boîtier de pédalier press-fit
- Cadre pour freins à disque avec dégagement pour pneus de 32 mm de large
- Géométrie de route plus agressive
- Le cadre a survécu environ 6 ans et près de 30 000 km de roulage
Le critique fournit un avis à long terme sur le cadre Dengfu R12 DISC, qu'il possède depuis plus d'un an et a parcouru environ 5 000 km. Il discute du processus de commande, de la personnalisation et de l'expérience globale. Il indique qu'il s'agit du cadre phare d'une marque chinoise en vente directe au moment de l'achat, coûtant 750 USD. Il l'a commandé brut/non peint en taille 56 pour le peindre lui-même. Il loue sa rigidité et sa légèreté (environ 1100g pour la taille 56), la facilité d'installation du câble du dérailleur avant et les performances globales solides sans grincement ni problème. Il note qu'il se sent comme un 'kart' et est très réactif. Cependant, il souligne des défauts de conception : le support du dérailleur avant limite la taille du plateau à un maximum de 52 dents, et l'affirmation d'un dégagement pour pneus de 32c est inexacte, 30c étant le maximum réaliste. Il mentionne également des particularités comme un service client et un emballage minimalistes, et que certaines tailles étaient en rupture de stock. Il compare l'expérience de service client défavorablement à des marques comme Winspace et Yoeleo, mais conclut que le cadre vaut son prix pour les cyclistes axés sur la performance.
Résumé IA
Avantages
- Relativement léger pour un cadre aéro (environ 1100g pour la taille 56)
- Incroyablement rigide, décrit comme le cadre le plus rigide qu'ils aient testé sous 1000 USD
- Démarre et accélère immédiatement lors des sprints
- Installation facile pour le câble de dérailleur mécanique, spécifiquement le dérailleur avant
- Confortable malgré la rigidité lorsqu'il est associé à des pneus/chambres confortables
- Aucun grincement, frottement ou problème lors de l'installation de l'étrier
- Fonctionne comme prévu et semble très solide
- Vaut le prix de 750 USD
- Bon pour la conduite axée sur la performance
Inconvénients
- Le design du support de dérailleur avant limite la taille du plateau à un maximum de 52 dents (53 dents frottera)
- L'affirmation d'un dégagement pour pneus de 32c est inexacte ; le maximum est de 30c
- Expérience de service client minimaliste (réponses minimales et lentes)
- L'emballage/présentation est basique (pièces dans des sacs en papier/plastique)
- Certaines tailles (comme 56 et 52) étaient en rupture de stock au moment de l'enregistrement
- Le guidon intégré commandé n'était pas en stock comme initialement indiqué, entraînant une substitution
Points clés
- Coût : 750 USD
- Poids : ~1100g pour la taille 56
- Géométrie : Similaire au Specialized Tarmac (un vélo pour tous les usages)
- Commandé brut/non peint pour une peinture personnalisée
- Taille maximale du plateau : 52 dents
- Dégagement maximal des pneus : 30c (pas 32c comme affirmé)
- Utilisé avec la potence FSA NO.69 semi-internally routed pour des échanges faciles de guidon/potence
- Utilisé pour une variété de pratiques, y compris des centuries, des sorties en groupe et même du single track
- Premier ou deuxième cadre à freins à disque que le critique ait jamais acheté
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Spécifications
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Questions sur Dengfu R12 DISC
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