Le cadre OG-EVKIN QONQI est un cadre route intégré léger et à haut rapport qualité-prix qui offre une excellente valeur et un look propre et haut de gamme, avec un assemblage facile et des changements de vitesse impeccables lorsqu'il est monté avec un groupe mécanique. Cependant, des problèmes de contrôle qualité sont préoccupants : le jeu de direction et les filetages du boîtier de pédalier du cadre peuvent nécessiter une attention particulière, et le guidon intégré a été critiqué pour des fissures et un ajustement médiocre, bien que de nombreux utilisateurs roulent avec des guidons OG-EVKIN sans problème.
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix1
- Facile à entretenir ; tout s'assemble bien1
- Les techniques de moulage EPS donnent des parois internes propres et des épaisseurs de paroi maîtrisées1
- Boîtier de pédalier fileté T471
- Livré avec des extras : adaptateurs pour rails de selle en carbone ovales, bouchons en caoutchouc supplémentaires pour groupes mécaniques/électroniques, capuchon de jeu de direction supplémentaire1
- Les guidons intégrés sont légers (334 g) et offrent un passage de câbles facile1
- Les performances de changement de vitesse sont impeccables malgré le passage interne1
- La tige de selle et le collier de selle ne glissent pas1
- Léger : montage à 7,7 kg avec un groupe mécanique1
- Excellente compliance et confort grâce à la tige de selle ronde1
- Accepte les pneus de 30c malgré une limite annoncée de 28c1
- Ressemble à un vélo beaucoup plus cher1
- De nombreuses personnes roulent avec des guidons OG-EVKIN depuis des années sans problème2
Inconvénients
- Les filetages du côté gauche du boîtier de pédalier n'étaient pas très propres (possible surpeinture)1
- Le capuchon de jeu de direction touchait le cadre, provoquant des craquements, ce qui a nécessité un ponçage pour être corrigé1
- L'entretien continu peut être pénible en raison des câbles entièrement intégrés1
- Le poids du cadre est de 1100 g, plus lourd que certains concurrents1
- Pas de joint en caoutchouc entre le cadre et le capuchon de jeu de direction1
- Le passage des câbles peut être délicat et demande de la patience1
- Le guidon monobloc ne se verrouille pas correctement sur la potence et ne se serre pas, ce qui provoque du jeu2
- Des bagues supplémentaires sont nécessaires pour surélever le capuchon du cadre afin d'éviter tout frottement2
- Les colliers de guidon se ferment et ne permettent pas de serrage supplémentaire2
- Une fissure est apparue sur un guidon après une seule journée de roulage2
- Le couple de serrage maximal de 6 Nm est insuffisant ; le testeur a dû serrer à 11 Nm pour éviter tout mouvement2
- Le cadre nécessite des bagues supplémentaires pour installer une potence standard, sinon elle ne se serre pas2
- Le boîtier de pédalier T47 avait du jeu et des roulements céramiques2
Points clés
- Poids du cadre : 1100 g nu1
- Poids du guidon : 334 g1
- Utilise un boîtier de pédalier fileté T471
- Taille de pneu maximale annoncée 28c, mais 30c passe avec du dégagement1
- Passage interne des câbles à travers le guidon intégré et le jeu de direction1
- Poids du montage : 7,7 kg avec un groupe mécanique1
- Prix du cadre : environ 650 £ (cadre seul), montage complet juste au-dessus de 1 500 £1
- Le couple de serrage maximal du guidon est de 6 Nm, mais un testeur a dû serrer à 11 Nm pour éviter tout mouvement2
Avis et notes
21:55L'évaluateur discute principalement des OG-EVKIN QONQI (appelés Oga Yavkin) dans le contexte de son cintre mono-directionnel (guidon), qu'il critique vivement. Il mentionne que le guidon ne se verrouille pas correctement sur la potence, nécessite des bagues supplémentaires pour s'adapter, et dans un cas, une fissure est apparue après une seule sortie. Il note également que le cadre nécessitait des bagues supplémentaires pour s'adapter à une potence standard et que le boîtier de pédalier T47 avait du jeu. Malgré ces problèmes, il reconnaît que de nombreuses personnes utilisent des guidons OG-EVKIN pendant des années sans problème, et il ne condamne pas toute la marque.
24:03Le testeur examine le cadre OG-EVKIN QONQI, une version mise à jour d'un cadre de vélo de route axé sur le rapport qualité-prix abandonné. Il transfère un groupe mécanique d'un ancien cadre OG-EVKIN vers ce nouveau cadre, qui dispose d'un passage de câbles entièrement interne. Malgré des inquiétudes initiales concernant des courbures serrées des câbles affectant le changement de vitesse, le montage est réussi et les performances de changement de vitesse sont impeccables. Le cadre offre un excellent rapport qualité-prix, un assemblage facile et une esthétique soignée, avec des problèmes mineurs comme un capuchon de jeu de direction qui grince, qu'il corrige.
TRACEVELOOù acheter
OG-EVKIN QONQI Road Carbon Fibre Frame Rim/Disc Brake
Variantes
| Configuration | Poids |
|---|---|
| Disc Brake | — |
| Rim Brake | — |
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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