Le VeloBuild R-177 est un cadre carbone léger, rigide et abordable offrant un bon rapport qualité-prix, mais il présente des problèmes de contrôle qualité courants comme le jeu de direction, le glissement de la tige de selle, un dégagement des pneus serré et des infiltrations d'eau occasionnelles.
Avantages
- Cadre léger (moins de 1000 g peint)
- Bon rapport qualité-prix (~500 $ le cadre)
- Rigidité et réactivité de conduite
- Confortable et souple sur les routes accidentées
Inconvénients
- Problèmes de jeu de direction avec la combinaison potence/cintre séparée (défaut de conception du capuchon supérieur/C-clip)
- Tige de selle qui glisse malgré le serrage et la pâte carbone
- Dégagement des pneus serré ; les pneus de 32 mm peuvent frotter, surtout sur la fourche
- Mauvais alignement du support d'étrier de frein de fourche provoquant un frottement du frein
Points clés
- Poids du cadre : ~915 g annoncé, réel ~1039 g (taille M peint avec quincaillerie)
- Poids de la fourche : ~375 g non coupée
- Poids de la tige de selle : ~125 g annoncé, réel ~211 g avec accessoires
Avis et notes
Le critique, Patrick, fournit une revue détaillée du cadre VeloBuild R-177. Il loue sa construction légère, son prix abordable et sa qualité globale, notant qu'il offre un bon rapport qualité-prix pour les cyclistes soucieux de leur budget. Il mentionne des problèmes mineurs avec les roues incluses (lourdes) et le jeu de direction, mais recommande globalement le cadre comme une excellente option pour l'entraînement ou le cyclisme d'endurance.
Résumé IA
Avantages
- Cadre super léger (moins de 1000g pour la taille 54)
- Prix abordable : cadre environ 500 $, complet avec roues et guidon sous 1000 $
- Bon service client et support de VeloBuild
- Option de couleur de peinture personnalisée disponible
- Le cadre semble solide sans flex pendant la conduite (testé jusqu'à des sprints de 1100W)
- Confort de conduite agréable, ni trop rigide ni trop mou
- Accepte des pneus jusqu'à 32 mm pour une utilisation légère sur gravier
Inconvénients
- Les roues incluses sont lourdes (environ 1800g la paire), ce qui peut nuire aux performances
- Problème de jeu dans le jeu de direction : nécessité d'une entretoise supplémentaire et d'un bouchon de compression plus long pour le réparer
- Le bouchon de compression standard fourni n'est pas assez long
Points clés
- Poids du cadre : juste en dessous de 1000g (taille 54, avant peinture et quincaillerie)
- Roues : carbone 38 mm de profondeur, compatibles tubeless, 350 $ USD, ~1800g
- Prix du cadre : environ 500 $ avant frais de port et frais PayPal
- Options de guidon : monobloc intégré ou combo potence/guidon séparé
- Le cadre peut accepter des pneus jusqu'à 32 mm
- Recommandé pour le cyclisme d'endurance, l'entraînement ou comme vélo polyvalent économique
Le critique discute du cadre VeloBuild R-177, soulignant sa construction légère, sa peinture personnalisée et son rapport qualité-prix. Il loue la transparence de l'entreprise, notamment en fournissant des échantillons de moulage EPS latex et un cadre découpé pour démontrer la douceur interne. Le cadre est destiné à un vélo léger polyvalent de voyage et de cyclo-cross.
Résumé IA
Avantages
- Léger : cadre 1044g, fourche 363g, guidon 248g, potence 179g, tige de selle 206g
- Peinture personnalisée disponible pour 70 $ USD
- Le cadre utilise de la fibre de carbone Toray T-1000
- Finition interne lisse grâce au procédé de moulage EPS latex
- Entreprise transparente sur la production, inclut un échantillon de moulage et un cadre découpé
- Bon service client, répond sous 24 heures
- Expédition à Chicago a pris environ deux semaines
- Emballage soigné malgré la boîte d'expédition endommagée
Inconvénients
- Potentiel d'écaillage de peinture selon les rapports sur les forums
- Boîte d'expédition arrivée détruite
Points clés
- Le cadre coûte 499 $ USD avant expédition
- Comprend tige de selle en carbone, roulements de jeu de direction, quincaillerie et choix de guidon intégré ou potence/guidon séparés
- Le cadre utilise de la fibre de carbone Toray T-1000
- Poids du cadre : 1044g avec peinture, pattes, œillets et collier de tige de selle
- Poids de la fourche : 363g (non coupée)
- Poids du guidon : 248g
- Poids de la potence : 179g (120mm)
- Poids de la tige de selle : 206g
- Dégagement des pneus jusqu'à 32mm
- Le critique mesure 1m83, a commandé la taille M avec potence de 120mm et guidon de 40mm
Le critique présente le cadre VeloBuild R-177, notant qu'il s'agit d'un cadre de grimpeur léger (environ 1000g) vendu entre 500 et 600 $. Il loue sa rigidité, son agilité et sa réactivité par rapport au VeloBuild 168. Le cadre est de taille 54 mais s'ajuste comme un 56. Le vélo est monté avec un groupe Shimano 105 Di2 12 vitesses, des roues Winspace Hyper (profondeur de 65mm) et d'autres composants. Le critique conclut que le R-177 est le meilleur cadre de route proposé par VeloBuild et offre un excellent rapport qualité-prix.
Résumé IA
Avantages
- Cadre léger d'environ 1000g
- Prix abordable de 500 à 600 $
- Plus rigide, plus agile et plus réactif que le cadre 168
- Bon rapport qualité-prix
- Esthétique agréable avec une peinture caméléon bleu-violet
- Compatible avec le passage interne des câbles via le système de direction FSA
Points clés
- Poids du cadre : environ 1000g
- Prix : 500 à 600 $
- Taille 54 avec une géométrie proche de la taille 56
- Monté avec un groupe Shimano 105 Di2 12 vitesses (plateaux 52/36, cassette 11-34, manivelles de 172,5mm)
- Roues : Winspace Hyper première génération, profondeur de 65mm, largeur interne de 19mm, largeur externe de 21mm, roulements céramiques, rayons en carbone
- Pneus : 25c Continental GP5000
- Cintre : cintre aérodynamique en fibre de carbone, largeur de 40cm
- Potence : 105mm, -7 degrés, avec système de routage interne FSA
- Selle : Prologo Monro Elite, largeur de 138mm
Le VeloBuild VB-R-177 est un cadre de vélo de route en fibre de carbone léger avec freins à disque et acheminement interne des câbles. Il pèse environ 915 g pour le cadre, 375 g pour la fourche et 125 g pour la tige de selle. Le cadre utilise du carbone T1000 et un moulage EPS. Sa géométrie est similaire à celle du Scott Addict et accepte des pneus jusqu'à 28 mm (32 mm possible mais serré). Le prix est d'environ 500 $ pour le cadre. Les problèmes courants incluent le jeu de direction (surtout avec la combinaison potence/cintre séparée), le glissement de la tige de selle et le dégagement serré des pneus. Dans l'ensemble, il offre un bon rapport qualité-prix pour une conduite légère et rigide.
Résumé IA
Avantages
- Cadre léger (moins de 1000 g peint)
- Bon rapport qualité-prix (~500 $ le cadre)
- Qualité de conduite rigide et réactive
- Confortable et souple sur les routes accidentées
- Tige de selle ronde standard de 27,2 mm permettant un remplacement facile
Inconvénients
- Problèmes de jeu de direction avec la combinaison potence/cintre séparée (défaut de conception du capuchon supérieur/du clip en C)
- Glissement de la tige de selle malgré le serrage et la pâte carbone
- Le dégagement des pneus est serré ; les pneus de 32 mm peuvent frotter, surtout sur la fourche
- Mauvais alignement du support d'étrier de frein de fourche provoquant un frottement des freins
- Retards d'expédition et communication incohérente de la part de VeloBuild
Points clés
- Poids du cadre : ~915 g (annoncé), réel ~1039 g (taille M peint avec quincaillerie)
- Poids de la fourche : ~375 g non coupée
- Poids de la tige de selle : ~125 g (annoncé), réel ~211 g avec accessoires
- Matériau : fibre de carbone T1000
- Moulage : moulage EPS latex
- Standard du boîtier de pédalier : BB86
- Diamètre de la tige de selle : 27,2 mm
- Dégagement maximal des pneus : 32 mm (l'ajustement réel varie, 28 mm recommandé)
- Prix : ~500 $ pour le cadre
Le VeloBuild R-177 est un cadre économique apprécié pour son look, sa rigidité et sa géométrie agressive, mais souffre de problèmes de contrôle qualité tels qu'une mauvaise tolérance du press-fit, des craquements du boîtier de pédalier, des infiltrations d'eau et un délaminage de la tige de selle. Des problèmes de jeu de direction ont été signalés mais peuvent être atténués par les nouveaux designs de clip en C. Le dégagement des pneus est limité à 30 mm. La durabilité à long terme est mitigée ; certains utilisateurs ne signalent aucun problème majeur, tandis que d'autres notent des problèmes structurels comme des fourches fissurées. Dans l'ensemble, il offre un bon rapport qualité-prix mais n'est pas recommandé pour ceux qui recherchent une finition de haute qualité.
Résumé IA
Avantages
- Superbe look et géométrie agressive
- Cadre rigide et rapide
- Excellent rapport qualité-prix
Inconvénients
- Mauvaise tolérance du press-fit provoquant des craquements du boîtier de pédalier
- Qualité et finition globales moyennes à faibles
- Dégagement maximal des pneus de 30 mm
- Infiltration d'eau et absence de trou d'évacuation dans le boîtier de pédalier
- Délaminage de la tige de selle et problèmes de qualité
- Problèmes de jeu de direction (bague de compression/Clip en C) non entièrement résolus
- Le placement du support de dérailleur avant nécessite des entretoises de porte-bidon
Points clés
- Prix : cadre économique
- Poids : non spécifié dans les posts
- Matériau : fibre de carbone
- Normes : boîtier de pédalier press-fit, jeu de direction intégré
- Dégagement maximal des pneus : 30 mm
- Géométrie : agressive
Où acheter
Velobuild 2023 VB-R-177 Super Light Carbon Fiber Road Frame Disc Version Hidden Cables
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur VeloBuild R-177
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