TAVELO Arow

Le critique critique le cadre TAVELO Arow pour un mauvais contrôle qualité et des problèmes d'ingénierie, notamment un boîtier de pédalier sous-dimensionné et ovalisé, une potence mal conçue avec une précharge insuffisante et un manque d'étanchéité, un collier de selle endommagé qui raye la tige de selle, un bouchon d'expansion problématique difficile à installer et à retirer, et une hauteur de stack faible qui limite les réglages. Malgré un bon moulage interne, le cadre est considéré comme trop cher à près de 2000 $ US.

Le testeur fournit une mise à jour de six mois sur le TAVELO Arow après 4 500 km de course. Le cadre est loué pour l'absence de problèmes avec le boîtier de pédalier et la tige de selle, mais le manque de validation aérodynamique est décevant. La selle est une Riot 3D imprimée carbone d'AliExpress, qui a été bonne. Les plateaux ont été changés de Pass Quest (qui causaient des sauts de chaîne avec le Shimano 12 vitesses) à une marque néerlandaise, ce qui a résolu le problème. Le guidon n'a aucun problème. Le testeur est passé d'un groupe L2 ERX à un Shimano Ultegra 12 vitesses, notant que les manettes Sprint sont excellentes. Le cassettes a été changé d'un chinois léger à Shimano pour de meilleurs changements de vitesse. Les roues sont des CWS, avec une combinaison de pneus 50 mm arrière et 28 mm avant préférée à la 65/75 pour la stabilité par vent latéral. Les porte-bidons sont des Canon Arow, qui peuvent laisser tomber les bidons s'ils ne sont pas insérés droit. Dans l'ensemble, le vélo est bon avec quelques changements de composants.

Le critique discute du cadre de vélo de route TAVELO Arow comme étant un cadre moderne et aérodynamique avec un mélange d'influences de conception provenant de divers vélos de route haut de gamme. Il met en avant son poids, son dégagement de pneus et sa rigidité, tout en notant l'absence de données aérodynamiques disponibles publiquement.

Le critique fait l'éloge du TAVELO Arrow comme un vélo de course performant, rigide, rapide et relativement léger à 1 160 g pour une taille 540 (équivalent à une taille 56). Après un an et 5 000 km, le vélo est impeccable, sans craquements, cliquetis ou défaillances. Le poste de pilotage intégré est un favori pour son ergonomie et sa rigidité. Le critique note que l'Arrow se situe entre un Tarmac SL8 et un Giant Propel, offrant une meilleure rigidité du boîtier de pédalier que le SL8 et plus de confort que le Propel. Il est recommandé pour les athlètes compétitifs et les passionnés, bien que la géométrie soit agressive et que la valeur de revente puisse être faible.

Le critique discute du cadre de vélo de route TAVELO Arow, mettant en avant sa mise en œuvre et sa finition mises à jour. Il note des améliorations significatives de la qualité de conduite par rapport à la version précédente, la décrivant comme plus vive et réactive.