Le TAVELO Arow est un cadre chinois en carbone léger, rigide et aérodynamique avec un bon dégagement pour les pneus et une bonne qualité de roulement, mais souffre de problèmes de contrôle qualité, de composants propriétaires et d'un prix élevé par rapport aux autres cadres open-mold.
Avantages
- Options de cadre léger (standard ~810g, SL ~710g annoncés)
- Rigide et réactif pour le sprint et l'accélération
- Bon dégagement pour les pneus (officiellement 32 mm, accepte 34 mm)
- Design esthétique et options de couleur (ex. peinture Neo Blue)
Inconvénients
- Problèmes de contrôle qualité : boîtier de pédalier sous-dimensionné/hors rond, problèmes de jeu de direction, pièces endommagées
- La potence en D propriétaire et le cintre intégré compliquent les mises à niveau et les réparations
- Aucune donnée aérodynamique publique
- Prix élevé pour un cadre open-mold (~2 000 USD)
Points clés
- Poids du cadre : standard ~810g, SL ~710g annoncés (réel variable ; signalé 1 157g pour taille 540 standard, 710g pour XS SL)
- Poids de la fourche : 382g (standard), 355g (SL)
- Dégagement pour les pneus : officiellement 32 mm, accepte jusqu'à 34 mm
Avis et notes
Le testeur fournit une mise à jour de six mois sur le TAVELO Arow après 4 500 km de course. Le cadre est loué pour l'absence de problèmes avec le boîtier de pédalier et la tige de selle, mais le manque de validation aérodynamique est décevant. La selle est une Riot 3D imprimée carbone d'AliExpress, qui a été bonne. Les plateaux ont été changés de Pass Quest (qui causaient des sauts de chaîne avec le Shimano 12 vitesses) à une marque néerlandaise, ce qui a résolu le problème. Le guidon n'a aucun problème. Le testeur est passé d'un groupe L2 ERX à un Shimano Ultegra 12 vitesses, notant que les manettes Sprint sont excellentes. Le cassettes a été changé d'un chinois léger à Shimano pour de meilleurs changements de vitesse. Les roues sont des CWS, avec une combinaison de pneus 50 mm arrière et 28 mm avant préférée à la 65/75 pour la stabilité par vent latéral. Les porte-bidons sont des Canon Arow, qui peuvent laisser tomber les bidons s'ils ne sont pas insérés droit. Dans l'ensemble, le vélo est bon avec quelques changements de composants.
Résumé IA
Avantages
- Le cadre n'a aucun problème avec le boîtier de pédalier ou la tige de selle
- La selle (Riot 3D imprimée carbone) a été bonne et est maintenant disponible en Australie
- Les nouveaux plateaux (marque néerlandaise) ont résolu les problèmes de saut de chaîne avec le Shimano 12 vitesses
- Les manivelles Cybre sont bonnes, et une version avec axe de 24 mm est maintenant disponible
- Le guidon n'a aucun problème
- Le groupe Shimano Ultegra fonctionne bien, surtout les manettes Sprint
- La combinaison de roues (50 mm arrière, 28 mm avant) gère mieux les vents latéraux
- La combinaison de pneus (32 mm arrière, 28 mm avant) fonctionne bien
- Les porte-bidons Canon Arow économisent des watts
Inconvénients
- TAVELO n'a pas validé l'aérodynamique du cadre, décevant
- Les plateaux Pass Quest ne fonctionnaient pas avec le Shimano 12 vitesses (chaîne qui saute)
- Le groupe L2 ERX avait des problèmes de boutons et a été retiré
- Le cassettes chinois léger avait des changements de vitesse plus lents que Shimano
- La roue avant de 65 mm était instable dans les vents latéraux
- Les porte-bidons Canon Arow peuvent laisser tomber les bidons s'ils ne sont pas insérés droit
Points clés
- Le cadre utilise un boîtier de pédalier en plastique SRAM bon marché, tourne toujours bien
- La tige de selle n'a pas glissé
- Plateaux changés de Pass Quest à une marque néerlandaise (pièces de mécanicien) en combo 56/42
- Les manivelles Cybre avaient initialement un axe large, maintenant disponibles en version axe 24 mm
- Groupe Shimano Ultegra 12 vitesses avec manettes Sprint
- Cassettes passé de chinois à Shimano Ultegra
- Roues : CWS 50 mm arrière, pneu 28 mm avant (auparavant combo 65/75)
- Pneus : 32 mm arrière, 28 mm avant (mesure ~31,5 mm)
- Porte-bidons : Canon Arow, nécessitent une insertion soigneuse
Le critique discute du cadre de vélo de route TAVELO Arow comme étant un cadre moderne et aérodynamique avec un mélange d'influences de conception provenant de divers vélos de route haut de gamme. Il met en avant son poids, son dégagement de pneus et sa rigidité, tout en notant l'absence de données aérodynamiques disponibles publiquement.
Résumé IA
Avantages
- Léger (1 157 g pour le cadre nu, 382 g pour la fourche)
- Bon dégagement de pneus (officiellement jusqu'à 32 mm, mais peut accueillir des pneus de 33-34 mm)
- Rigidité excellente pour le sprint et l'accélération
- Conception aérodynamique inspirée de vélos haut de gamme comme le SL8, le Giant Propel et le Canyon Aeroad
- Qualité premium par rapport aux autres cadres provenant directement d'Asie
Inconvénients
- Aucune donnée aérodynamique disponible publiquement
- Les performances aérodynamiques sont spéculatives, basées sur des similitudes de conception
- Plus cher que certains autres cadres provenant directement d'Asie
Points clés
- Taille 540 (équivalente à une taille 56 agressive)
- Poids : 1 157 g (cadre), 382 g (fourche)
- Dégagement de pneus : Officiellement 32 mm, mais peut accueillir jusqu'à 34 mm
- Conception aérodynamique avec tube de direction "speed sniffer" et fourches profondes
- Rigidité louée pour le sprint et l'accélération
Le critique fait l'éloge du TAVELO Arrow comme un vélo de course performant, rigide, rapide et relativement léger à 1 160 g pour une taille 540 (équivalent à une taille 56). Après un an et 5 000 km, le vélo est impeccable, sans craquements, cliquetis ou défaillances. Le poste de pilotage intégré est un favori pour son ergonomie et sa rigidité. Le critique note que l'Arrow se situe entre un Tarmac SL8 et un Giant Propel, offrant une meilleure rigidité du boîtier de pédalier que le SL8 et plus de confort que le Propel. Il est recommandé pour les athlètes compétitifs et les passionnés, bien que la géométrie soit agressive et que la valeur de revente puisse être faible.
Résumé IA
Avantages
- Cadre rigide et rapide avec réponse immédiate
- Poids relativement correct (1 160 g pour le cadre)
- Impeccable après 5 000 km sans aucun problème
- Poste de pilotage intégré préféré pour l'ergonomie et la rigidité
- Comportement en virage prévisible et sensation de stabilité
- Accepte des pneus de 34 mm mesurés à la jante
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux marques occidentales si conservé à long terme
Inconvénients
- La géométrie agressive peut ne pas convenir aux cyclistes plus petits ou plus droits
- La valeur de revente probablement médiocre comme d'autres marques chinoises
- Le prix du cadre seul de 2 000 $ US n'est pas bon marché pour un cadre chinois
Points clés
- Poids du cadre : 1 160 g en taille 540 (équivalent à taille 56)
- Poste de pilotage intégré avec potence de 130 mm et cintre de 36 cm de large
- Groupe Shimano Ultegra Di2
- Capteur de puissance basé sur le spider de la machine
- Selle Sella Italia SLR Boost (largeur S3)
- Boîtier de pédalier en céramique et poulie surdimensionnée de Novaride
- Roues : Kneeest Nova 55 (1 300 g)
- Poids du vélo entièrement équipé : 7 kg (6,7 kg sans pédales/accessoires)
- Accepte des pneus de 34 mm mesurés à la jante
Le critique discute du cadre de vélo de route TAVELO Arow, mettant en avant sa mise en œuvre et sa finition mises à jour. Il note des améliorations significatives de la qualité de conduite par rapport à la version précédente, la décrivant comme plus vive et réactive.
Résumé IA
Avantages
- La mise en œuvre mise à jour améliore la qualité de conduite, rendant le vélo plus vif et réactif
- Magnifique finition bleu néon
- Bonne géométrie, surtout avec la partie avant abaissée
- Disponible en versions standard et ultra-légère
- Le critique adore la nouvelle version par rapport à la précédente
Inconvénients
- La version précédente semblait engourdie et pas aussi rapide qu'elle devrait l'être
- La version standard est plus lourde que la version ultra-légère
Points clés
- Mise en œuvre mise à jour, surtout autour de l'avant du vélo
- Deux versions disponibles : standard (course) et ultra-légère
- La finition bleu néon n'est disponible que dans la version standard
- Le critique mentionne sacrifier le poids pour la finition
- Cadre de petite taille avec géométrie avant abaissée
Le Tavelo Arow est un cadre de vélo de route aérodynamique/polyvalent chinois discuté sur le forum. Les utilisateurs notent sa géométrie agressive, qui peut ne pas convenir aux cyclistes aux longues jambes. Le cadre est livré avec des entretoises, mais le nombre exact n'est pas spécifié. Il y a des préoccupations concernant les problèmes de contrôle qualité et le service client, certains suggérant de commander via Panda Podium. Le vélo est considéré comme plus aérodynamique que polyvalent, potentiellement moins agile dans les collines.
Résumé IA
Avantages
- Design aérodynamique pour la vitesse
Inconvénients
- Géométrie pas idéale pour les cyclistes aux longues jambes
- Problèmes potentiels de contrôle qualité lors du montage et de la possession
- Préoccupations concernant le service client ; incertitude quant à commander directement ou via Panda Podium
- Peut être moins agile et pas idéal pour les terrains vallonnés en raison de sa nature aérodynamique
Points clés
- Disponible en tailles 480 et 510
- Différences de reach et stack entre les tailles : 510 a +1mm de reach et +6mm de stack par rapport au Canyon Ultimate ; 480 a -7mm de reach et -10mm de stack
- Livré avec des entretoises (nombre non spécifié)
- Considéré comme un vélo aérodynamique plutôt que polyvalent
Le TAVELO Arow est un cadre de vélo en carbone chinois qui a suscité des réactions mitigées. Les utilisateurs notent un tube de direction bas, l'absence d'instructions de montage, un boîtier de pédalier press-fit et un cadre lourd pour la version SL. Cependant, certains rapportent des poids plus légers pour les versions non-SL. Les guidons sont considérés comme plus agréables que ceux de Seka, mais la tige de selle a un recul limité et le bouchon de compression D est capricieux. Le prix est d'environ 2000 EUR, ce que certains trouvent élevé.
Résumé IA
Avantages
- Guidon plus agréable que les guidons Seka
Inconvénients
- Tube de direction assez bas
- Pas d'instructions de montage ni de valeurs de couple
- Le câble Di2 arrière sort d'un endroit bizarre
- Pas de tige de selle reculée disponible, réglage limité
- Le bouchon de compression D est pénible
- Boîtier de pédalier press-fit au lieu de BSA
- Cadre lourd pour la version SL (annoncé 900g+ contre d'autres)
- Prix supérieur à 2000 EUR, considéré élevé pour ce que c'est
Points clés
- Poids du cadre (version SL) rapporté à 710g pour XS, fourche 355g, tige de selle 113g (sans collier de selle) par un utilisateur
- Poids du cadre non-SL XL 840g, fourche 360g avec peinture
- Poids du guidon (400mm x 110mm) 329g
- Prix autour de 2000 EUR
Le Tavelo Arow est un cadre en carbone chinois haut de gamme positionné comme un vélo aérodynamique léger, au prix d'environ 1880 à 2380 USD selon la version. Il est doté d'un cintre de direction propriétaire en forme de D, d'un cintre intégré et d'un boîtier de pédalier BB86. Le cadre proviendrait d'Adapt (moule QX-B01) et est vendu par Tavelo, avec un prix en Chine inférieur à celui international. Les utilisateurs rapportent des expériences mitigées : certains louent sa qualité de roulement et son poids (standard ~810g, SL ~710g), tandis que d'autres critiquent un mauvais contrôle qualité (boîtier de pédalier sous-dimensionné, problèmes de jeu de direction, avant flexible) et un prix élevé pour un design open-mold. La valeur de revente est considérée comme faible. Le cadre a été évalué négativement par Peak Torque, citant de multiples défauts de conception et de fabrication, bien que certains propriétaires rapportent des montages réussis.
Résumé IA
Avantages
- Options de cadre léger (standard ~810g, SL ~710g)
- Design esthétique et options de couleur
- Bonne qualité de roulement et réactivité pour certains propriétaires
Inconvénients
- Prix élevé pour un cadre open-mold, en concurrence avec les marques occidentales
- Mauvais contrôle qualité : boîtier de pédalier sous-dimensionné/non rond, problèmes de jeu de direction, pièces endommagées
- Cintre de direction propriétaire en forme de D et cintre intégré compliquent les mises à niveau et les réparations
- Avant flexible signalé
- Faible valeur de revente par rapport aux marques occidentales
Points clés
- Poids du cadre : standard ~810g, SL ~710g (annoncé, probablement pour les petites tailles)
- Prix : ~1880$ standard, ~2380$ ultraléger via Panda Podium ; en Chine domestique ~1360$-1770$
- Boîtier de pédalier : BB86
- Utilise un cintre de direction propriétaire en forme de D et un cintre intégré
- Provenant d'Adapt (modèle QX-B01)
- Disponible en plusieurs options de peinture, certaines à coût supplémentaire
Où acheter
TAVELO Arow Road Bike Frameset
Spécifications
Caractéristiques
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