evolve CIMA Speed Artist

Les délais de livraison peuvent varier, avec des rapports de retards (par exemple, plusieurs mois). L'expédition est souvent incluse avec les taxes payées pour certaines régions comme le Royaume-Uni, mais les clients ont rencontré des problèmes de communication et de suivi pendant le transit. Un client récent s'est vu dire après commande qu'il y avait peu ou pas de stock, avec 30 à 40 jours de production plus environ 20 jours d'expédition, pouvant totaliser 60 jours ; un autre a rapporté avoir reçu des roues en 23 jours et un ensemble cadre en 36 jours plus tôt dans l'année.

Un client récent a rapporté qu'après avoir commandé directement chez Evolve, on lui a dit qu'il y avait peu ou pas de stock et de prévoir 30 à 40 jours de production plus environ 20 jours d'expédition, pouvant totaliser jusqu'à 60 jours. Un autre client ayant commandé plus tôt dans l'année a reçu des roues en 23 jours et un ensemble cadre en 36 jours. Le service client d'Evolve est généralement réactif, mais la communication proactive sur l'état des stocks peut manquer.

Oui, Evolve propose des offres groupées, comme un pack Black Friday incluant l'ensemble cadre, le cockpit Kreuza et la paire de roues Elite Wheels Drive II. L'entreprise est la même qu'Elite Wheels, ce qui rend possibles les offres combinées. Une « CIMA Bundle 2026 Summer Sale » est disponible à 3698 $, incluant l'ensemble cadre CIMA Performance Road, le cintre monobloc KREUZA Apex, la paire de roues Elitewheels Drive SL 48D CS et un kit cycliste Evolve X.

Le chevauchement d'orteil est important en raison de la géométrie à centre avant court, particulièrement dans les tailles ML, L et XL. Certains utilisateurs le comparent à la conduite avec des garde-boue, tandis que d'autres le trouvent gérable, surtout en venant de vélos avec un chevauchement similaire. Il est plus perceptible à basse vitesse.

Pour un cycliste de 181 cm avec des membres longs et un torse court, le cadre Medium est recommandé plutôt que M/L, car le M/L serait similaire à un Canyon Ultimate Medium qui semblait légèrement trop long. Le Cima Medium a une géométrie identique à un Specialized Tarmac SL8 taille 54. Les utilisateurs avec des mesures similaires (179 cm, jambes courtes, torse long) confirment que le Medium fonctionne bien avec une potence de 110 mm.

Le cintre Kreuza a une forme qui crée un creux avant les cocottes, les abaissant par rapport au sommet du cintre. Certains utilisateurs n'aiment pas cela, tandis que d'autres le préfèrent pour une position des mains plus naturelle. Cela peut être atténué en réglant les cocottes plus haut. Le cintre est généralement loué pour sa rigidité et ses performances.

Le cadre Cima a un bon dégagement de pneus. Les utilisateurs rapportent utiliser des pneus de 32 mm qui mesurent 34 mm sur des jantes à 23 mm de largeur interne avec beaucoup de place. Un utilisateur a mesuré presque 40 mm d'espace au niveau de la base arrière, suggérant que des pneus de 35 mm pourraient passer. Cependant, le montage réel de GP5000 AS TR de 35 mm (mesurant 35,9 mm) n'a montré que 2 mm de dégagement sur les bases, ce qui est inconfortablement serré, surtout par conditions humides. Le Cima GR aura un dégagement pour pneus de 50 mm.

Un utilisateur a demandé l'angle d'inclinaison maximal possible des rails de selle (nez vers le haut), car sa selle Selle SMP nécessite environ 10 degrés d'inclinaison. Evolve et Panda Podium ont suggéré que les rails devraient être de niveau ou légèrement inclinés vers le bas, mais l'utilisateur est ensuite passé à une selle Romin imprimée en 3D avec des rails légèrement inclinés vers le haut par rapport à l'horizontale et l'a trouvée adaptée. Aucune mesure définitive n'a été fournie.

Un utilisateur a construit un Cima taille S avec Dura-Ace 12 vitesses, roues Farsport 55 mm et d'autres composants pour atteindre 6,23 kg. La tige de selle est interchangeable avec celle du Specialized SL8. Le montage est plus léger que prévu.

La géométrie est très similaire, avec un stack et une reach comparables. Les utilisateurs rapportent que le CIMA est légèrement plus confortable et moins rigide que le SL8, mais avec des caractéristiques de maniement similaires. Une comparaison directe par un propriétaire de SL8 a trouvé que le Cima absorbe mieux les bosses et les chaussées dégradées, avec une direction légèrement moins nerveuse ; il choisirait le Cima plutôt que le SL8 s'il achetait un ensemble cadre aujourd'hui.

Oui, des schémas de peinture « no quote » sont disponibles. Initialement, ceux-ci nécessitaient une demande spéciale ou étaient retardés, mais ils sont désormais des options standard, certains coloris omettant également le symbole de marque (®). Cependant, la couleur Rewind ne peut pas être commandée sans le symbole ®.

Evolve ne propose pas de finitions personnalisées. Le cadre Nirvana a une combinaison de finitions mates et brillantes et ne peut pas être entièrement mat. Pour une finition entièrement mate, envisagez les coloris Mist, Wilderness ou Adrift.

Oui, un coloris Raw Carbon est prévu pour une sortie en mai ou juin 2026. Cependant, notez que le nouveau coloris raw carbon est en réalité une peinture noir mat, et non une véritable finition carbone brut, ce qui a déçu certains utilisateurs.

Oui, Evolve a un nouveau site web à evolvebicycles.com, remplaçant le précédent qui était hors service. Ils ont également teasé une version gravel, le Cima GR, de forme aéro, conçue pour l'aventure et ultra-légère, avec un cadre taille M non peint pesant 750 g. Le GR aura un dégagement pour pneus de 50 mm et devrait être entièrement détaillé en mai 2026.

Evolve a perdu un litige de marque contre un propriétaire de marque européenne plus ancien, entraînant la suppression de sa marque européenne. Cela force Evolve à quitter le marché européen et expose les importateurs de l'UE à des mises en demeure. Les clients individuels commandant depuis la Chine peuvent faire face à un faible risque de saisie, mais la situation est incertaine. Le site web d'Evolve a été brièvement hors service pour les visiteurs de l'UE mais est de nouveau accessible.

Le Cima GR a été présenté au salon de Shanghai 2026. C'est une version gravel avec un dégagement de pneus de 50 mm, et un cadre taille M non peint pèse 750 g. Une édition limitée 1 sur 30 (jaune/rose) a également été présentée. Le GR sera livré avec de nouveaux cintres. Plus de détails attendus en mai 2026. Le Cima GR est désormais disponible à la commande en deux couleurs : Sailfish Pearl et Sahara Nude. L'ensemble cadre coûte 300 $ de moins que le Cima standard, probablement parce qu'il n'inclut pas les roulements CeramicSpeed SLT en standard. Le poids du cadre GR est de 820 g pour la taille M (peint), et la géométrie est légèrement plus longue que le Cima standard. Le cintre relevé Kreuza Apex GR est également disponible séparément.