evolve CIMA Speed Artist

Le chevauchement des orteils est significatif en raison de la géométrie avant courte, particulièrement dans les tailles ML, L et XL. Certains utilisateurs le comparent à la conduite avec des garde-boue, tandis que d'autres le trouvent gérable, surtout s'ils viennent de vélos avec un chevauchement similaire. Il est plus perceptible à basse vitesse.

Oui, les schémas de peinture 'sans citation' sont disponibles. Initialement, ils nécessitaient une demande spéciale ou étaient retardés, mais ils sont désormais des options standard, certains coloris omettant également le symbole de marque déposée (®). Cependant, le coloris Rewind ne peut pas être commandé sans le symbole ®.

La géométrie est très similaire, avec un stack et un reach comparables. Les utilisateurs rapportent que le CIMA est légèrement plus confortable et moins rigide que le SL8, mais avec des caractéristiques de maniabilité similaires. Le CIMA est souvent considéré comme une alternative plus abordable.

Les délais de livraison peuvent varier, avec des signalements de retards (par exemple, plusieurs mois). L'expédition est souvent incluse avec les taxes payées pour certaines régions comme le Royaume-Uni, mais les clients ont rencontré des problèmes de communication et de suivi pendant le transport.

Oui, Evolve propose des offres groupées, comme un pack Black Friday incluant le cadre, le cockpit Kreuza et les roues Elite Wheels Drive II. L'entreprise est la même qu'Elite Wheels, ce qui rend les offres combinées possibles.

Le guidon Kreuza a une forme qui crée un creux avant les cocottes, les abaissant par rapport au sommet du guidon. Certains utilisateurs n'aiment pas cela, tandis que d'autres préfèrent pour une position des mains plus naturelle. On peut l'atténuer en réglant les cocottes plus haut. Le guidon est généralement apprécié pour sa rigidité et ses performances.

Oui, Evolve a un nouveau site web à evolvebicycles.com, remplaçant l'ancien qui était hors ligne. Ils ont également teasé une version gravel, la Cima GR, qui est aérodynamique, conçue pour l'aventure et ultra-légère, avec un cadre non peint de taille M pesant 750 g. La GR aura un dégagement pour des pneus de 50 mm et devrait être entièrement détaillée en mai 2026.

Le cadre Cima a un bon dégagement pour les pneus. Les utilisateurs rapportent utiliser des pneus de 32 mm qui mesurent 34 mm sur des jantes internes de 23 mm avec beaucoup d'espace. Un utilisateur a mesuré presque 40 mm d'espace à la base arrière, suggérant que des pneus de 35 mm pourraient passer. Cependant, le montage réel de pneus 35 mm GP5000 AS TR (mesurant 35,9 mm) n'a montré que 2 mm de dégagement sur les bases, le rendant inconfortablement serré, surtout par temps humide. La Cima GR aura un dégagement pour des pneus de 50 mm.

Evolve ne propose pas de finitions personnalisées. Le cadre Nirvana a une combinaison de finitions mates et brillantes et ne peut pas être rendu entièrement mat. Pour une finition entièrement mate, envisagez les coloris Mist, Wilderness ou Adrift.

Oui, un coloris Raw Carbon est prévu pour une sortie en mai ou juin 2026.

Le support Garmin inclus peut être adapté pour Hammerhead Karoo à l'aide d'un adaptateur de r2-bike.com. Kreuza n'a pas confirmé de compatibilité directe.

Evolve développe un guidon relevé (probablement pour la Cima GR) avec un angle de potence de -6 degrés. Il a été montré dans une vidéo et devrait sortir en même temps que la GR.

Evolve a perdu un litige de marque contre un propriétaire de marque européenne plus ancien, entraînant la suppression de sa marque européenne. Cela force Evolve à quitter le marché européen et expose les importateurs européens à des demandes de cessation et d'abstention. Les clients individuels commandant depuis la Chine peuvent courir un faible risque de saisie, mais la situation est incertaine. Le site web d'Evolve a été brièvement inaccessible pour les visiteurs européens mais est à nouveau accessible.

La Cima GR a été présentée au salon de Shanghai 2026. C'est une version gravel avec un dégagement pour pneus de 50 mm, et un cadre non peint de taille M pèse 750 g. Une édition limitée 1 sur 30 (couleur jaune/rose) a également été montrée. La GR sera livrée avec de nouveaux guidons. Plus de détails attendus en mai 2026.

Un utilisateur a monté une Cima taille Small avec Dura-Ace 12 vitesses, des roues Farsport 55 mm et d'autres composants pour atteindre 6,23 kg. La tige de selle est interchangeable avec celle du Specialized SL8. Le montage est plus léger que prévu.

Pour un cycliste de 181 cm avec des membres longs et un torse court, le cadre Medium est recommandé plutôt que le M/L, car le M/L serait similaire à un Canyon Ultimate Medium qui semblait légèrement trop long. Le Medium Cima a une géométrie identique à un Specialized Tarmac SL8 taille 54. Des utilisateurs avec des mesures similaires (179 cm, jambes courtes, torse long) confirment que le Medium fonctionne bien avec une potence de 110 mm.

La Cima GR est désormais disponible à la commande en deux couleurs : Sailfish Pearl et Sahara Nude. Le cadre est 300 $ moins cher que la Cima standard, probablement parce qu'il n'inclut pas les roulements CeramicSpeed SLT de série. Le poids du cadre GR est de 820 g pour le medium (peint), et la géométrie est légèrement plus longue que celle de la Cima standard. Le guidon relevé Kreuza Apex GR est également disponible séparément.

La nouvelle couleur raw carbon est en fait une peinture noire mate, pas une véritable finition carbone brut. Elle est disponible maintenant, mais certains utilisateurs sont déçus que ce ne soit pas un véritable aspect carbone brut.

La couleur Billow (blanc) a une finition blanche brillante profonde avec des décalcomanies à effet nacré, donnant un aspect perlé. Elle n'est pas nacrée au sens traditionnel mais est décrite comme superbe.