L'Evolve CIMA Speed Artist est un cadre carbone haut de gamme et léger, loué pour son excellent confort de roulement, sa rigidité et ses performances aérodynamiques, mais critiqué pour son prix élevé, son esthétique polarisante et le potentiel chevauchement des orteils dans les grandes tailles.
Avantages
- Excellente qualité de roulement : confortable mais rigide
- Cadre léger permettant des montages sous 6,8 kg
- Performance aérodynamique plus rapide que le Specialized SL8 dans certains tests
- Haute qualité de construction avec finition impeccable et manuel détaillé
Inconvénients
- Prix élevé (2 299 $+ pour le cadre)
- Chevauchement important des orteils dans les grandes tailles (ML, L, XL)
- Esthétique polarisante : grand logo, symbole de marque déposée, slogan 'Nature choisit'
- Forme du cintre intégré créant un creux avant les cocottes (inconfortable pour certains)
Points clés
- Poids du cadre : 650-777 g (annoncé non peint/peint)
- Prix : ~2 299-3 000 EUR pour le cadre
- Boîtier de pédalier fileté BSA 68 mm
Avis et notes
Le critique discute du evolve CIMA Speed Artist (appelé Evolve 7 ou E-Wolf 7) comme un cadre haut de gamme fabriqué en Chine qui sert d'alternative aux modèles Specialized S-Works. Il souligne sa construction légère, ses composants premium comme les roulements Ceramic Speed et son excellente qualité de fabrication. Il loue ses performances aérodynamiques, sa rigidité au niveau de la douille de direction et son confort arrière, le préférant finalement au S-Works Venge pour les sorties longue distance.
Résumé IA
Avantages
- Pèse environ 1 kg de moins que le S-Works Venge
- Coûte moins de la moitié du S-Works Venge
- Est livré avec des roulements de jeu de direction Ceramic Speed (technologie de lubrification solide) qui sont antirouille et anticorrosion
- Inclut un support de compteur de haute qualité et léger compatible avec Garmin, Karu et d'autres marques, ainsi qu'un support Garmin pour une lampe
- Inclut un ruban de guidon extrêmement léger qui économise 60 g par rapport au ruban en mousse IVA standard
- Est livré avec un manuel d'assemblage détaillé spécifiant les valeurs de couple pour chaque vis
- Le poids du cadre est de 650 g avec environ 120 g de peinture
- Usinage précis et passage de câbles propre avec des inserts en mousse pour éviter le bruit
- Boîtier de pédalier fileté BSA avec surfaces en carbone bien préparées
- Aérodynamique et rapide, avec une excellente précision en virage et une rigidité de la douille de direction
- Plus confortable à l'arrière que le S-Works Venge, ce qui le rend adapté aux longues distances
Inconvénients
- Disponible uniquement en tant que cadre, pas un vélo complet
- Le S-Works Venge est décrit comme trop rigide et inconfortable pour les longues sorties, ce qui implique que l'Evolve est plus souple, mais aucun inconvénient direct pour l'Evolve n'est mentionné
Points clés
- Le cadre coûte moins de la moitié des modèles S-Works
- Roulements de jeu de direction Ceramic Speed avec technologie de lubrification solide (ne rouillent ni ne se corrodent jamais)
- Inclut un support de compteur pour Garmin, Karu et un support de lampe
- Le ruban de guidon économise 60 g par rapport au ruban standard
- Poids du cadre : 650 g ; peinture : ~120 g
- Boîtier de pédalier fileté BSA
- Livré avec des entretoises de 5 mm et 1 cm qui s'emboîtent
- Utilise un groupe SRAM Red dans la construction
- Roues de 65 mm sur l'Evolve contre roues à rayons carbone de 50 mm sur le S-Works Venge
Le critique discute du cadre Evolve CIMA Speed Artist, louant sa construction de haute qualité, les accessoires inclus étendus et le prix compétitif par rapport aux marques établies. Il souligne l'utilisation de composants premium comme les roulements de jeu de direction CeramicSpeed, la patte de dérailleur UDH et le boîtier de pédalier BSA, ainsi que la documentation et l'emballage minutieux. Le critique note le poids léger du cadre (772 g avec peinture) et le design aérodynamique, développé avec des tests en soufflerie. Il exprime une forte approbation générale mais mentionne une préférence personnelle concernant le schéma de peinture et le design du logo.
Résumé IA
Avantages
- Construction carbone de haute qualité avec moule EPS pour des surfaces internes lisses
- Inclut des roulements de jeu de direction CeramicSpeed et une patte de dérailleur UDH
- Boîtier de pédalier BSA (préféré par le critique)
- Kit d'accessoires complet : support de compteur, adaptateur GoPro, ruban de guidon, entretoises, etc.
- Manuel d'utilisation détaillé avec spécifications de couple et instructions d'assemblage
- Léger : 772 g peint (666 g non peint annoncé)
- Prix compétitif : 2299 $ pour le cadre, 2499 $ avec cockpit
- Livre blanc d'ingénierie transparent et certification de l'institut de test Zedler
- Testé en soufflerie à Silverstone
- Trois supports de bidon et large dégagement pour pneus (32 mm)
Inconvénients
- Le schéma de peinture et le design du logo sont subjectifs ; le critique n'aime personnellement pas la couleur testée
- Le design du cadre ressemble beaucoup au Specialized SL8 (pas nécessairement un inconvénient, mais noté)
- Pas de support Hammerhead inclus (seulement Garmin/Wahoo)
- Le cockpit n'est disponible qu'en largeur jusqu'à 400 mm (pas de 420 mm)
Points clés
- Poids du cadre : 772 g peint (taille ML)
- Prix : 2299 $ pour le cadre, 2499 $ avec cockpit intégré
- Boîtier de pédalier BSA 68 mm
- Patte de dérailleur UDH compatible
- Roulements de jeu de direction CeramicSpeed
- Dégagement pour pneus jusqu'à 32 mm
- Disponible en 6 tailles de cadre et 3 déports de tige de selle
- Comprend 80 pièces individuelles dans le cadre
- Développé avec un investissement de 2 millions USD dans le moulage
- Testé à l'institut Zedler et en soufflerie à Silverstone
Le critique effectue un déballage et une inspection détaillés du cadre d'escalade Evolve Chima. Il est très impressionné par la qualité globale, notant sa nature extrêmement légère, sa finition interne et externe impeccable et ses composants de haute qualité. L'emballage est loué pour être respectueux de l'environnement avec un minimum de plastique. Le cadre dispose d'un routage interne complet, d'un boîtier de pédalier BSA 68mm, de freins à disque et de ce qui semble être un hanger UDH. Le critique utilise un boroscope pour examiner les surfaces internes et les trouve impeccables, sans effilochage, ondulations ou décalages de couche. Il conclut qu'il s'agit d'un équipement de haute qualité d'une marque chinoise premium.
Résumé IA
Avantages
- D'une légèreté ridicule
- Presque pas d'emballage plastique
- La boîte d'accessoires donne l'impression d'un produit de qualité
- Usinage de qualité sur des composants comme les axes traversants et le coin de tige de selle sans bavures et avec une bonne anodisation
- Le manuel est très complet, soigné, avec une bonne qualité d'image et en anglais natif
- Peinture impeccable et jeu de direction
- Boîtier de pédalier parfait sans défauts visibles
- Boulons de porte-bidon parfaits sans dommage
- Chutes de chaîne propres
- Inclut un ruban protecteur contre le frottement de la chaîne
- Fabrication de haute qualité sur la fourche
- Les surfaces internes sont impeccables sans effilochage, ondulations ou décalage de couche
- Décrit globalement comme un équipement de haute qualité
- Finition impeccable
Inconvénients
- L'un des supports de frein de la fourche semble nécessiter un peu d'ajustage, car il semble y avoir un peu de projection
Points clés
- Poids du cadre : 775g
- Poids de la fourche : 365g (non coupée)
- La tige de selle est de type aérodynamique
- Entièrement routé en interne
- Boîtier de pédalier : BSA 68mm
- Frein à disque
- Probablement équipé d'un hanger UDH
- La tige de selle utilise une pince de selle standard avec une vis Allen pour le réglage avant/arrière
- La fourche a une potence ronde en haut et un siège conique en bas
- L'inspection interne via boroscope montre des surfaces impeccables et des joints bien exécutés avec de l'époxy
- Décrit comme l'un des premiers cadres de marque premium d'Extrême-Orient
Le critique fournit une analyse détaillée du cadre Evolve Chima tout au long de la vidéo. Il déclare qu'il s'agit de l'un des meilleurs vélos de route polyvalents de Chine, sinon le meilleur, bien que ce ne soit pas son préféré personnellement. Le critique souligne les recherches et développements approfondis, l'attention portée aux détails et la fabrication avancée derrière le cadre. Il loue sa qualité de conduite exceptionnelle, la décrivant comme le vélo de route le plus confortable et le plus rigide qu'il ait jamais essayé, avec une personnalité 'hybride' qui excelle à la fois en confort et en rigidité. Le cadre est noté pour sa construction légère (650 g non peint), ses performances aérodynamiques qui surpassent un Specialized SL8 et ses accessoires de haute qualité. Cependant, le critique préfère personnellement la sensation plus viscérale du Trigon AR01.
Résumé IA
Avantages
- Excellente qualité de conduite - vélo de route le plus confortable et le plus rigide jamais essayé
- Cadre léger (650 g non peint)
- Performances aérodynamiques supérieures au Specialized SL8
- Grande attention aux détails dans la conception et les accessoires
- Pédalier fileté BSA pour une installation facile
- Attache de dérailleur arrière UDH pour la compatibilité
- Deux déports de fourche pour une maniabilité cohérente sur toutes les tailles
- Capacité pour pneus de 32 mm
- Limite de poids du cycliste de 109 kg
- Accessoires légers (collier de tige de selle 17,5 g, bouchon d'expansion 15 g, axes traversants 48 g)
- Facile à construire en vélo complet sous 6,8 kg
- Comparable aux cadres occidentaux haut de gamme à une fraction du prix
Inconvénients
- Prix élevé (2 299 $ pour le cadre seul)
- Guidon maison uniquement disponible à partir de 36 cm de largeur (pas d'option 34 cm)
- Accessoires optionnels non inclus (support de puce chronométrique, support de numéro personnalisé, bouteilles aérodynamiques)
- Design de marquage polarisant (grand logo 'R', citations inhabituelles)
- Ne semble pas aussi rapide que le Trigon AR01 malgré une vitesse objectivement supérieure
- Trop raffiné pour la préférence personnelle du critique (préfère une expérience de conduite plus viscérale)
Points clés
- Poids du cadre : 650 g non peint taille moyenne brute
- Poids du cadre peint : 727 g pour la taille petite
- Poids de la fourche : 367 g non coupée
- Deux déports de fourche : 44 mm pour les tailles plus petites, 40 mm pour les tailles plus grandes
- Pédalier fileté BSA
- Attache de dérailleur arrière UDH
- Capacité pour pneus de 32 mm
- Limite de poids du cycliste de 109 kg
- Développé avec des tests approfondis en soufflerie et des R&D
- Livre blanc de 24 pages sur le développement du cadre
- Les bouteilles aérodynamiques optionnelles offrent un avantage de 48 secondes sur 40 km par rapport au SL8
- Jeu de direction Ceramic Speed SLT inclus
- Plusieurs options de tige de selle disponibles
- Marque sœur d'Elite Wheels, fondée par les cofondateurs d'Elite Wheels et Cybre
Le critique discute du cadre Evolve Chima comme composant central d'une construction de vélo ultra-léger. Il indique que le cadre pèse 650g pour une taille M non peinte, avec la peinture ajoutant environ 45g, le portant à un peu moins de 700g. Il note que bien que ce ne soit pas le plus léger absolu (en référence à l'Athos), il a un profil plus aérodynamique. Le critique souligne qu'Evolve a porté une attention méticuleuse aux détails légers comme la fixation de selle et les accessoires, ce qui a contribué de manière significative au faible poids global du système. Il teste le cadre depuis avril et indique qu'une revue complète arrive bientôt, mais révèle qu'il est 'vraiment très bon' et parmi 'les meilleurs des meilleurs' des cadres chinois. Le cadre est décrit comme un vélo polyvalent léger, avec une sensation de conduite différente d'autres vélos comme l'AR1.
Résumé IA
Avantages
- Léger (650g pour taille M non peint)
- A un profil plus aérodynamique que certains cadres super légers
- Attention méticuleuse aux détails légers sur les accessoires
- Vraiment très bon
- Parmi les meilleurs des meilleurs des cadres chinois
Inconvénients
- Pas super léger Athos
Points clés
- Modèle : Evolve Chima
- Poids : 650g (taille M, non peint)
- La peinture ajoute ~45g
- Décrit comme un vélo aérodynamique polyvalent léger
Le cadre Evolve CIMA est un cadre de vélo de route en carbone léger, les utilisateurs notant un poids annoncé d'environ 650-777g pour le cadre. Il est vendu autour de 3 000 EUR, le positionnant comme une option premium, bien que certains utilisateurs le considèrent cher par rapport à des alternatives comme le Cannondale Supersix Evo Hi-Mod. Le cadre est fabriqué en fibre de carbone, avec un support de batterie dans la tige de selle pour les systèmes Di2, et dispose d'un dérailleur UDH. Il est produit par la même entreprise qu'Elite Wheels, et est disponible via divers détaillants dont Mantel et PandaPodium, ainsi que directement chez Evolve avec les taxes incluses. La géométrie est similaire au Specialized Tarmac SL8, avec un centre avant court et un déport de fourche faible, conduisant à une maniabilité agile mais un chevauchement potentiel des orteils, surtout dans les tailles plus grandes. Initialement, les cadres étaient livrés avec un slogan 'La nature choisit' sur le tube inférieur, largement critiqué ; l'entreprise propose désormais des schémas de peinture 'sans citation' sans le slogan et, plus tard, sans le symbole de marque déposée (®) sur certains coloris, y compris de nouvelles options comme 'Bleu marine blanc'. La qualité de fabrication, l'emballage et le manuel inclus sont fréquemment loués comme excellents, et le service client a été noté comme réactif. Le guidon intégré Kreuza est rigide et performe bien, bien que certains utilisateurs critiquent sa forme pour créer un creux avant les leviers. Evolve a lancé un nouveau site web à evolvebicycles.com et évoqué une version gravel, le Cima GR, qui est aérodynamique et ultra-légère. Des offres groupées avec des roues et des composants sont disponibles, et la conduite est décrite comme confortable, rigide et rapide, avec une maniabilité vive.
Résumé IA
Avantages
- Haute qualité de fabrication et attention aux détails, avec un emballage excellent et un manuel détaillé.
- Qualité de conduite confortable, décrite comme moins dure que certains concurrents comme Winspace ou Pardus, tout en étant suffisamment rigide.
- Bon poids, avec des cadres d'environ 650-777g selon la taille, permettant des montages légers (par exemple, 6-6,8 kg complets).
- Entreprise réactive aux retours, proposant des schémas de peinture 'sans citation' et retirant plus tard le symbole de marque déposée (®) des logos.
- Installation pratique de la batterie Di2 via un support de batterie dans la tige de selle, facilitant les déplacements.
- Excellent service client et communication de la part de représentants comme Sunny, avec un support par courriel réactif et un processus de commande fluide.
- Maniabilité vive et réactive, avec une direction légère et une bonne accélération, louée pour les performances sur les longues sorties.
- Nouvelles options de couleur disponibles, y compris 'Bleu marine blanc', avec la suppression continue du symbole de marque déposée (®) des logos.
Inconvénients
- Chevauchement important des orteils dû à la géométrie courte à l'avant, particulièrement préoccupant dans les tailles plus grandes (par exemple, ML, L, XL).
- Les schémas de peinture initiaux incluaient un slogan 'La nature choisit' largement détesté sur le tube inférieur, bien que des options 'sans citation' soient désormais disponibles.
- Prix élevé (~3 000 EUR), considéré comme cher par rapport à certaines marques établies comme le Cannondale Supersix Evo Hi-Mod.
- Inclusion d'un symbole de marque déposée (®) dans le logo sur certains cadres, considéré comme inutile et nuisant à l'esthétique.
- Retards d'expédition potentiels et problèmes de communication, comme rapportés par certains clients internationaux.
- Le guidon intégré Kreuza a une forme qui crée un creux avant les leviers, les abaissant par rapport au haut du guidon, ce que certains utilisateurs trouvent inconfortable.
- Problèmes de disponibilité du site web, le site principal d'Evolve étant hors service pendant de longues périodes, redirigeant les utilisateurs vers kreuza.com.
Points clés
- Poids du cadre : ~650-777g (annoncé)
- Prix : ~3 000 EUR
- Matériau : Fibre de carbone
- Batterie Di2 : Support dans la tige de selle
- Normes : Dérailleur UDH
- Relation de marque : Même entreprise qu'Elite Wheels
- Géométrie : Similaire au Tarmac SL8, centre avant court, déport de fourche faible
- Dégagement des pneus : Accepte des pneus de 32mm sur des jantes plus larges
- Options de peinture : 'Sans citation' et logos sans ® disponibles
- Nouvelles couleurs : Y compris 'Bleu marine blanc'
- Site web : Nouveau site à evolvebicycles.com
- Version gravel : Cima GR évoqué, ultra-léger à 750g pour la taille M
Où acheter
evolve CIMA Speed Artist Carbon Road bike Frameset
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Questions sur evolve CIMA Speed Artist
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