evolve CIMA Speed Artist

Les délais de livraison peuvent varier, avec des retards signalés (par exemple, plusieurs mois). La livraison est souvent incluse avec les taxes payées pour certaines régions comme le Royaume-Uni, mais les clients ont rencontré des problèmes de communication et de suivi pendant le transport. Un client récent s'est vu informer après commande qu'il y avait peu ou pas de stock, avec 30 à 40 jours de production plus environ 20 jours de livraison, soit potentiellement 60 jours au total ; un autre a signalé avoir reçu des roues en 23 jours et un cadre en 36 jours plus tôt dans l'année.

Un client récent a rapporté qu'après avoir commandé directement chez Evolve, on lui a dit qu'il y avait peu ou pas de stock et de prévoir 30 à 40 jours de production plus environ 20 jours de livraison, soit potentiellement jusqu'à 60 jours. Un autre client ayant commandé plus tôt dans l'année a reçu les roues en 23 jours et le cadre en 36 jours. Le service client d'Evolve est généralement réactif, mais la communication proactive sur l'état des stocks peut faire défaut.

Oui, Evolve propose des offres groupées, comme un pack Black Friday incluant le cadre, le cockpit Kreuza et la paire de roues Elite Wheels Drive II. L'entreprise est la même qu'Elite Wheels, ce qui permet des offres combinées. Une « CIMA Bundle 2026 Summer Sale » est disponible pour 3 698 $, incluant le cadre CIMA Performance Road, le cintre monobloc KREUZA Apex, la paire de roues Elitewheels Drive SL 48D CS et un kit cycliste Evolve X.

Une « CIMA Bundle 2026 Summer Sale » est disponible pour 3 698 $, incluant le cadre CIMA Performance Road, le cintre monobloc KREUZA Apex, la paire de roues Elitewheels Drive SL 48D CS et un kit cycliste Evolve X. Certains clients ont commandé uniquement le cadre, les cintres, les porte-bidons et les bidons, et ont également reçu le kit.

Le chevauchement du pied est important en raison de la géométrie à centre avant court, particulièrement dans les tailles ML, L et XL. Certains utilisateurs le comparent à une conduite avec des garde-boue, tandis que d'autres le trouvent gérable, surtout en venant de vélos présentant un chevauchement similaire. Il est plus perceptible à basse vitesse.

Pour un cycliste mesurant 181 cm avec des membres longs et un torse court, le cadre Medium est recommandé plutôt que le M/L, car le M/L serait similaire à un Canyon Ultimate Medium qui semblait légèrement trop long. Le Cima Medium a une géométrie identique à un Specialized Tarmac SL8 taille 54. Les utilisateurs avec des mesures similaires (179 cm, jambes courtes, torse long) confirment que le Medium fonctionne bien avec une potence de 110 mm.

Le cadre Cima a un bon dégagement de pneu. Les utilisateurs rapportent utiliser des pneus de 32 mm qui mesurent 34 mm sur des jantes à largeur interne de 23 mm avec beaucoup d'espace. Un utilisateur a mesuré presque 40 mm d'espace à la base arrière, suggérant que des pneus de 35 mm pourraient passer. Cependant, le montage réel de pneus GP5000 AS TR de 35 mm (mesurant 35,9 mm) n'a montré que 2 mm de dégagement aux bases, ce qui est inconfortablement serré, surtout par temps humide. La Cima GR aura un dégagement pour pneus de 50 mm.

Le cintre Kreuza a une forme qui crée un creux avant les cocottes, les abaissant par rapport au sommet du cintre. Certains utilisateurs n'aiment pas cela, tandis que d'autres le préfèrent pour une position des mains plus naturelle. Cela peut être atténué en ajustant les cocottes plus haut. Le cintre est généralement loué pour sa rigidité et ses performances.

Un utilisateur a construit un Cima taille Small avec Dura-Ace 12 vitesses, des roues Farsport 55 mm et d'autres composants pour atteindre 6,23 kg. La tige de selle est interchangeable avec celle du Specialized SL8. La construction est plus légère que prévu.

Un utilisateur a demandé l'angle d'inclinaison maximal des rails de selle (nez vers le haut) possible, car sa selle Selle SMP nécessite environ 10 degrés d'inclinaison. Evolve et Panda Podium ont suggéré que les rails devraient être de niveau ou légèrement inclinés vers le bas, mais l'utilisateur est ensuite passé à une selle Romin imprimée en 3D avec des rails légèrement inclinés vers le haut par rapport à l'horizontale et l'a trouvée convenable. Aucune mesure définitive n'a été fournie.

La géométrie est très similaire, avec un stack et une portée comparables. Les utilisateurs rapportent que le CIMA est légèrement plus confortable et moins rigide que le SL8, mais avec des caractéristiques de maniement similaires. Le CIMA est souvent considéré comme une alternative plus abordable. Une comparaison directe récente par un cycliste possédant les deux a trouvé que le Cima absorbe mieux les bosses et les routes dégradées que le SL-8, avec une direction légèrement moins nerveuse ; il choisirait le Cima plutôt que le SL-8 s'il achetait un cadre aujourd'hui.

Un cycliste possédant à la fois un Specialized SL-8 et ayant essayé un Cima avec des composants identiques a trouvé que le Cima était un vélo très agréable à conduire, absorbant mieux les bosses et les routes dégradées que le SL-8, avec une direction légèrement moins nerveuse. Il a déclaré qu'il choisirait le Cima plutôt que le SL-8 s'il achetait un cadre aujourd'hui, même si le SL-8 est son vélo préféré de tous les temps.

Oui, des schémas de peinture « sans citation » sont disponibles. Au départ, ceux-ci nécessitaient une demande spéciale ou étaient retardés, mais ils sont désormais des options standard, certaines couleurs omettant également le symbole de marque déposée (®). Cependant, la couleur Rewind ne peut pas être commandée sans le symbole ®.

Evolve ne propose pas de finitions personnalisées. Le cadre Nirvana a une combinaison de finitions mates et brillantes et ne peut pas être entièrement mat. Pour une finition entièrement mate, envisagez les coloris Mist, Wilderness ou Adrift.

Oui, un coloris Raw Carbon est prévu pour une sortie en mai ou juin 2026.

La nouvelle couleur raw carbon est en fait une peinture noir mat, pas une véritable finition raw carbon. Elle est disponible maintenant, mais certains utilisateurs sont déçus que ce ne soit pas un véritable aspect raw carbon.

Oui, Evolve a un nouveau site web à evolvebicycles.com, remplaçant le précédent qui était hors service. Ils ont également teasé une version gravel, la Cima GR, de forme aérodynamique, conçue pour l'aventure et ultra-légère, avec un cadre taille M non peint pesant 750 g. La GR aura un dégagement pour pneus de 50 mm et devrait être entièrement détaillée en mai 2026.

Evolve a perdu un litige de marque déposée contre un propriétaire de marque déposée européenne plus ancien, entraînant la suppression de sa marque déposée européenne. Cela force Evolve à quitter le marché européen et expose les importateurs de l'UE à des mises en demeure. Les clients individuels commandant depuis la Chine peuvent faire face à un faible risque de saisie, mais la situation est incertaine. Le site web d'Evolve a été brièvement inaccessible pour les visiteurs de l'UE mais est de nouveau accessible.

La Cima GR a été présentée au salon de Shanghai 2026. C'est une version gravel avec un dégagement de pneu de 50 mm, et un cadre taille M non peint pèse 750 g. Une édition limitée 1 sur 30 (jaune/rose) a également été présentée. La GR sera livrée avec de nouveaux cintres. Plus de détails sont attendus en mai 2026.

La Cima GR est maintenant disponible à la commande en deux couleurs : Sailfish Pearl et Sahara Nude. Le cadre est à 300 $ de moins que le Cima standard, probablement parce qu'il n'inclut pas les roulements CeramicSpeed SLT en standard. Le poids du cadre GR est de 820 g pour le Medium (peint), et la géométrie est légèrement plus longue que le Cima standard. Le cintre relevé Kreuza Apex GR est également disponible séparément.