TanTan TT-X68

Les délais de livraison varient considérablement, généralement de 4 à 8 semaines à partir de la commande, mais peuvent être plus longs (jusqu'à 90 jours) pour les peintures personnalisées. L'expédition vers les États-Unis prend souvent 2 à 3 semaines supplémentaires après l'envoi.

Demandez explicitement la fourche 'renforcée' ou 'plus lourde' (environ 400g non coupée) lors de la commande via WhatsApp/e-mail. Confirmez par écrit, mais notez que TanTan peut toujours expédier ce qu'il a en stock.

En juillet 2026, le cadre TT-X68 n'est plus en production complète ; les moules ont été vendus. Cependant, TanTan et Seraph ont encore un stock limité de cadres en tailles 44, 52, 56 et 58 cm, et des vélos complets disponibles. Ils peuvent être commandés via les sites Web ou WhatsApp. Le stock diminue et la disponibilité future est incertaine.

Oui, les cadres et vélos complets TT-X68 sont de retour en vente sur les sites Web de TanTan et Seraph depuis juin 2026, mais il ne reste que du stock limité.

Les vélos complets coûtent entre 2 200 $ et 3 243 $ selon les composants. Exemple : 2 191 $ pour un vélo complet sans roues, plus l'expédition et les pièces supplémentaires.

Le conseil courant est de 'choisir une taille en dessous' si vous êtes entre deux tailles, car le vélo a une portée longue et un stack bas. Utilisez les tableaux de géométrie et comparez avec votre position actuelle.

Un utilisateur a mesuré -6° sur le cache supérieur mais -1,5° sur le dessus de l'unité, suggérant que l'angle réel pourrait être d'environ -10°. Un autre utilisateur a mesuré -6° avec un rapporteur, il peut donc y avoir des incohérences. Si vous êtes sensible à la position, vérifiez l'angle vous-même.

Le cadre utilise un boîtier de pédalier BSA standard et des freins à montage plat. Cependant, le frein avant nécessite un adaptateur spécifique de 70 mm (fourni) pour des rotors de 160 mm. Certains utilisateurs signalent un passage interne serré pour les câbles de groupes électroniques. La tige de selle fournie a un déport de -15 mm ; les tiges de selle sans déport de rechange peuvent s'adapter mais la compatibilité n'est pas garantie.

Oui, les axes traversants SL8 sont compatibles avec le cadre X68, comme l'ont confirmé des utilisateurs qui les ont installés avec succès.

Le frein avant nécessite un adaptateur de 140 mm à 160 mm (fourni avec le cadre), tandis que l'arrière utilise un adaptateur Shimano standard. Aucun adaptateur spécial ou coûteux n'est nécessaire.

Non, les pneus de 35 mm ne s'adapteront pas en toute sécurité. Les utilisateurs rapportent que même des pneus CX de 33 mm frottent presque la peinture, et bien que des pneus de 34 mm puissent s'adapter sur le SL8 d'origine, le dégagement est très serré et non recommandé pour le X68, surtout dans des conditions humides.

Non, les tiges de selle authentiques Specialized SL8 ne sont pas compatibles avec le cadre TT-X68. La tige de selle de réplique a un diamètre plus grand, ce qui peut causer des problèmes avec des accessoires comme les supports de lumière imprimés en 3D. Les tiges de selle sans déport de rechange d'AliExpress peuvent s'adapter mais peuvent être lâches et ont souvent des pinces de selle à un seul boulon de qualité inférieure.

Oui, le dérailleur arrière Chaser est compatible avec le cadre X68 ; un utilisateur a confirmé un ajustement à 100 %.

Oui, TanTan propose désormais une version UDH (Universal Derailleur Hanger) du cadre TT-X68.

La tige de selle en carbone Hy d'AliExpress fonctionne avec une installation soignée (protecteur de cadre et pâte carbone). Elle permet d'économiser environ 60g et peut être réglée à zéro déport. De plus, la selle ultralégère Ryet (58g annoncés, 60g réels) est confortable et une bonne option légère.

Oui, le dérailleur normal SL8 (S206000001) fonctionne. De plus, les dérailleurs de Performance Bike et Chaser sont compatibles.

Oui, certaines tiges de selle sans déport de rechange d'AliExpress s'adaptent au X68. Un utilisateur a confirmé qu'une tige en carbone spécifique (lien fourni) s'adapte un peu plus lâche mais se maintient solidement lorsqu'elle est serrée. Il est recommandé d'utiliser de la pâte carbone.

Oui, la plupart des cadres arrivent avec des supports de frein et des boîtiers de pédalier non surfacés ou mal surfacés. Il est fortement recommandé de les faire surfacer professionnellement pour assurer un bon alignement des freins et éviter les craquements.

Une solution courante consiste à limer le dessous de l'entretoise de transition légèrement et à appliquer du silicone entre les entretoises. Remplacer le cache supérieur par une pièce Specialized d'origine (environ 12 euros) résout également la déformation et les craquements. Certains utilisateurs remplacent également la bague de compression par une pièce de rechange pour éviter les frottements.

Certains utilisateurs ont atteint des poids de vélo autour de 6,8 kg, pédales, porte-bidon et support de compteur inclus, en utilisant des composants légers tels que des roues en carbone et une selle légère.

Oui, de nombreux utilisateurs rapportent que le cintre intégré d'origine semble souple et flexible ('noodly'). Certains envisagent des options de rechange comme l'EXS Aerover ou les cintres Roval Rapide authentiques pour réduire la flexibilité, bien que la compatibilité et l'ajustement puissent varier. Cependant, certains le trouvent acceptable après rodage.

Tantan a proposé un cadre de remplacement mais a exigé que le client paie l'expédition et la peinture, citant que le cadre avait plus d'un an. Certains utilisateurs considèrent cela comme typique pour les marques OEM chinoises, bien que la politique de garantie stipule que les défauts sont couverts. Le desserrage de l'insert du boîtier de pédalier est un problème connu.

Certains utilisateurs ont eu recours à des solutions de bricolage comme l'application de super glue entre le cadre et le manchon, mais une réparation professionnelle peut coûter environ 260 €. TanTan peut proposer un cadre de remplacement mais exiger les frais d'expédition. C'est un problème sérieux qui peut se reproduire même sur les cadres de remplacement.