Spcycle R088

De nombreux constructeurs signalent que le support du dérailleur avant est désaligné, provoquant de mauvais changements de vitesse ou des chutes de chaîne. Les solutions incluent le calage avec des matériaux comme des morceaux de carte de crédit, des bandes de caoutchouc ou du film PPF derrière le support pour corriger l'angle. Certains ont soigneusement plié le support ou utilisé des rondelles.

Le jeu du jeu de direction est un problème fréquent, souvent dû à un bouchon d'expansion trop court, une hauteur incorrecte de la bague en C ou une précharge de roulement inadéquate. Les solutions incluent le remplacement du bouchon d'expansion par un plus long (ex. Cane Creek Ancora ou Deda 70mm), le ponçage de la bague en C, l'utilisation de micro-entretoises ou la coupe de la fourche à la bonne longueur.

Oui, le cadre supporte les groupes mécaniques via un support de dérailleur avant brasé et un passage de câbles interne. Les constructeurs notent que le passage des câbles est difficile, surtout avec des guidons intégrés, en raison des espaces restreints autour du boîtier de pédalier et de la gestion de plusieurs câbles. Les recommandations incluent le passage des câbles avant l'installation du boîtier de pédalier et l'utilisation de potences/guidon séparés pour des montages plus faciles.

Le cadre utilise un boîtier de pédalier fileté BSA. Les choix courants incluent Shimano Ultegra BBR60 pour la fiabilité, ZTTO céramique pour les options économiques, ou SRAM DUB avec les adaptateurs appropriés. Les constructeurs recommandent de vérifier la longueur de l'axe et d'utiliser des entretoises si nécessaire pour éviter les interférences avec les bases.

Le tube de selle peut être serré pour les batteries. Pour Di2, certains poncent la nervure interne ou utilisent des attaches zip pour créer une languette de tirage. Pour LTwoo, le support de batterie est souvent ajusté ; utilisez un ruban pour la récupérer, et la coupe de la tige de selle peut être nécessaire sur les petits cadres.

Le collier de tige de selle d'origine peut se bloquer, rendant les réglages difficiles. Les utilisateurs rapportent devoir taper avec un maillet en caoutchouc pour le desserrer même après avoir dévissé le boulon. L'application de pâte d'assemblage (ex. Dynamic Assembly Paste Pro) à l'intérieur de la zone de serrage peut aider à prévenir le blocage, mais certains préfèrent des tiges de selle après-vente avec des systèmes de serrage différents pour des réglages plus faciles. De plus, même avec la tige de selle à déport 0mm, les cales peuvent rester coincées après avoir complètement dévissé, nécessitant des coups violents pour les séparer.

Certains utilisateurs signalent un léger saut de la roue avant lors d'un freinage brusque, ce qui peut être dû à des plaquettes ou disques de frein neufs nécessitant un rodage, plutôt qu'à des problèmes de jeu de direction. Pour vérifier, assurez-vous qu'il n'y a pas de jeu dans le jeu de direction en rebondissant le vélo tout en tenant le frein avant, et testez le mouvement avec les deux freins appliqués à l'arrêt. Si le jeu de direction est serré, le saut devrait diminuer avec l'utilisation.

Le cadre est généralement acheté sur Aliexpress ou en contactant directement le vendeur par e-mail. Les utilisateurs rapportent une bonne communication et un service après-vente via ces canaux. Les liens Aliexpress sont souvent partagés sur les forums pour plus de commodité.

Les utilisateurs rapportent que les pneus Continental GP5000 en largeurs 30mm et 32mm s'adaptent bien, certains suggérant que 34mm est également possible. Mélanger les tailles de pneus (ex. 28mm à l'avant et 30mm à l'arrière) est faisable et peu susceptible d'affecter la maniabilité de manière notable. Les tests réels indiquent que le cadre peut accueillir des pneus jusqu'à 34mm, bien que 35mm puisse être serré. Pour les pneus gravel, le cadre n'est pas adapté ; la largeur maximale confortable est de 34mm.

Un bruit de cognement rythmique en position assise et en pédalant peut être causé par plusieurs facteurs : le bras de manivelle côté transmission frottant contre le dérailleur avant, le jeu de l'axe du pédalier, les axes de roue desserrés, la batterie Di2 ou LTwoo qui cogne dans le tube de selle, ou le collier de tige de selle. Les solutions incluent la vérification et le serrage des composants du pédalier, l'application de graisse ou de pâte de carbone sur le collier de tige de selle, et la fixation de la batterie. Le bruit disparaît souvent en position debout en raison de la réduction de la flexibilité du cadre.

Certains utilisateurs signalent une sensation de flottement ou de flexibilité au niveau du guidon, surtout avec des guidons intégrés. Cela peut être reproduit en appliquant une force sur le guidon et est similaire à ce que GCN a montré. Cependant, de nombreux cyclistes constatent que cela n'affecte pas la stabilité réelle de la conduite et est courant sur les cadres légers. L'utilisation d'un bouchon d'expansion plus long ou d'un guidon/potence séparés peut réduire la sensation.

La cale de tige de selle d'origine peut ne pas s'adapter parfaitement, et le cache de tige de selle est considéré de faible qualité. Certains constructeurs recommandent de les remplacer par des pièces compatibles SL8 pour un meilleur ajustement et une meilleure finition.

Oui, le cadre peut accueillir des pneus jusqu'à 35mm de largeur mesurée (wam) avec un dégagement minimal. Un utilisateur a signalé qu'un pneu arrière de 35,5mm wam s'adaptait avec quelques mm de dégagement, mais il est recommandé de tester avec du ruban adhésif sur les bases pour vérifier le frottement. La plupart des utilisateurs trouvent que 34mm est la largeur maximale confortable, et les pneus gravel ne sont pas recommandés.

Plusieurs guidons intégrés ont été utilisés avec succès : LightCarbon HBR17 (peut être en rupture de stock), Kocevlo (certains le trouvent flexible), et d'autres d'Aliexpress (ex. article 1005006309729622, 1005006286213042). Certains utilisateurs recommandent d'acheter le cadre sans guidon, d'utiliser une potence/guidon temporaire pour le fitting, puis de sélectionner le guidon intégré approprié. La potence FSA SMR avec adaptateur de jeu de direction ACR est également une option non intégrée populaire pour une meilleure rigidité. Pour des cockpits séparés comme le Quick ZEPHYR SL, vous aurez peut-être besoin d'un adaptateur de jeu de direction ACR complet.

Les bruits de craquement en pédalant à haute puissance (300+ W) peuvent souvent être résolus en remplaçant le boîtier de pédalier, en graissant et en serrant les boulons du plateau, ou en vérifiant le petit boulon sur la patte de dérailleur arrière (qui peut se desserrer).

Le couple recommandé pour le boulon de tige de selle à déport 0mm de Spcycle est de 10 Nm maximum selon l'annonce, mais les utilisateurs serrent généralement à 6-9 Nm. Certains utilisent du frein-filet bleu pour éviter le desserrage. Même à un couple inférieur, la rotation de la selle est empêchée.