Spcycle R088

Via AliExpress ou directement auprès du vendeur par e-mail. Contactez le vendeur pour préciser la taille du cintre intégré.

Le R088 est environ 100 g plus léger, moins cher avec les coupons AliExpress, a un boîtier de pédalier BSA et bien plus de retours d'expérience. Le RF10 accepte des pneus plus larges et est peut-être légèrement plus aéro. Un cintre relevé est disponible pour les deux.

Le kit cadre a coûté 1080 AUD pour un acheteur ; un autre montage complet a coûté environ 2600 USD sans pédales ni plateaux. Avec les coupons AliExpress, le kit cadre avec cintre intégré a été d'environ 538 EUR.

Un cadre de 56 cm convient à un cycliste de 183 cm avec un entrejambe de 88,5 cm ; un cadre de 52 cm a été choisi par un autre propriétaire. La géométrie correspond au Specialized Tarmac SL7/SL8, utilisez-la comme référence de taille.

La géométrie est identique au Specialized Tarmac SL7/SL8, offrant une conduite éprouvée et confortable.

Environ 34 mm mesurés. Les GP5000 et PowerCups de 32 mm se montent facilement ; un pneu mesuré à 36 mm sur des jantes de 23 mm laissait 6 mm aux bases, mais un pneu mesuré à 43 mm avait environ 2 mm et touchait le dérailleur avant. D'autres signalent qu'un 35 mm nominal frotte à l'avant, donc restez à 34 mm ou testez avec du ruban.

Filetage BSA. Le Shimano BB-R60 est un choix courant et fiable ; les options céramique économiques et le SRAM DUB fonctionnent aussi avec les bonnes entretoises.

164 mm de long, filetage M12x1.0, longueur de filetage de 16 mm sur les cadres actuels ; les premiers cadres avaient des fixations coniques.

Oui, via le support de dérailleur avant à braser et le passage interne. Le passage est plus difficile avec un cintre intégré ; passez les câbles avant de monter le boîtier de pédalier et envisagez une potence et un cintre séparés.

Le LightCarbon HBR17 et divers cintres AliExpress sont utilisés ; la copie Kocevlo Rapide a été jugée très flexible. Le cintre SPcycle a été mis à jour vers un design surélevé. Certains ressentent un flottement de style GCN à l'avant ; beaucoup le trouvent sans importance sur route, et une potence FSA SMR séparée avec adaptateur ACR le rigidifie.

Oui, ce sont des cintres relevés ; le cintre intégré SPcycle a été mis à jour vers un design surélevé offrant une position des mains plus haute.

Généralement, l'expandeur d'origine est trop court ou la bague en C est trop haute. Montez un expandeur plus long (Cane Creek Ancora, Deda 70 mm), poncez la bague en C, ajoutez des micro-entretoises et vérifiez la longueur du pivot de fourche.

Calez-le : des morceaux de carte de crédit, une bande de caoutchouc ou un film PPF derrière le support corrigent l'angle. Certains ont soigneusement plié le support ou utilisé des rondelles ; sur un cadre, les inserts rivetés ont dû être poncés et le support usiné pour un ajustement affleurant.

Les inserts rivetés et une nervure interne gênent. Enveloppez la batterie dans de la mousse avec une attache zip comme poignée, poncez la nervure si nécessaire, et sur les petits cadres la tige de selle peut nécessiter un raccourcissement.

Même avec le boulon complètement retiré, le coin peut nécessiter un coup de maillet en caoutchouc. De la pâte d'assemblage dans la zone de serrage aide ; certains passent aux pièces de coin du SL8.

L'annonce indique 10 Nm max ; les propriétaires utilisent 6 à 9 Nm, certains avec du frein filet bleu.

Causes courantes : manivelle touchant le dérailleur avant, jeu de l'axe de pédalier, axes traversants desserrés, batterie qui bouge dans le tube de selle ou collier de tige de selle. Vérifiez et serrez chacun, graissez ou appliquez de la pâte sur le collier et fixez la batterie.

Généralement le boîtier de pédalier, les boulons de plateau ou le petit boulon de la patte arrière ; remplacez-les ou graissez-les et serrez au couple.

Souvent ce sont des plaquettes ou disques non rodés. Vérifiez le jeu de direction en balançant le vélo avec le frein avant serré ; s'il est serré, les à-coups s'estompent à l'usage.

Un de 80 mm provenant d'AliExpress, l'option la plus longue disponible ; un expandeur plus long (Cane Creek Ancora, Deda 70 mm) est la solution standard pour le jeu de direction.

Non, c'était le passage le plus facile qu'un propriétaire ait fait sur cintre et cadre : les gaines sortaient d'elles-mêmes, aucun kit de passage Park Tool nécessaire, et les entretoises facilitent le réglage de hauteur.

Un propriétaire n'a rien signalé d'inquiétant et a acheté un expandeur massif par précaution. D'autres notent une certaine flexibilité à l'avant, surtout avec des cintres intégrés flexibles, mais la trouvent acceptable voire bienvenue comme suspension passive.

Le poids réel est de 6,7 kg (14,76 lbs) sans pédales ni plateaux, et 6,82 kg avec guidoline et support Wahoo ajoutés. Un autre propriétaire rapporte 8,15 kg avec pédales sur une balance personnelle (7,75 kg sans).

Un propriétaire signale moins de flexibilité que décrit dans la vidéo GCN, l'attribuant en grande partie aux pneus, à la potence et au pivot de fourche. La flexibilité est bienvenue comme suspension passive pour les sorties d'endurance et ne semble pas instable à aucune vitesse ; d'autres notent un certain flottement à l'avant avec des cintres intégrés flexibles.

Le cadre est globalement solide avec des filetages propres et un assemblage facile. Le principal problème signalé est le support de dérailleur avant, qui peut nécessiter de poncer les inserts rivetés et d'usiner le support pour un ajustement affleurant. D'autres défauts récurrents incluent le jeu de direction, un coin de tige de selle collant et une peinture irrégulière.

La peinture personnalisée a coûté 100 USD de plus pour une finition brillante 3 couleurs. Utilisez le site Elves pour modéliser le design ; Spcycle l'a exécuté avec environ 90 % de précision. Payez le cadre, discutez du design, puis payez le montant supplémentaire.