Spcycle R088

Le cadre est couramment acheté via Aliexpress ou en contactant directement le vendeur par e-mail. Les utilisateurs signalent une bonne communication et un service après-vente via ces canaux. Les liens Aliexpress sont souvent partagés dans les forums pour plus de commodité.

SPCycle ne vend pas de vélos complets. Cependant, Tantan ou Seraph bikes X68 proposent des vélos complets avec la même géométrie de cadre.

Le coût total du montage était d'environ 2 600 $ US sans pédales ni plateaux. Le cadre a été acheté sur la boutique AliExpress SPCycle lors d'une vente avec des codes de réduction et des points de carte de crédit.

J'ai choisi un cadre de 56cm. Je mesure 183cm avec un entrejambe de 88,5cm.

Oui, le cadre prend en charge les groupes mécaniques via une fixation de dérailleur avant à braser et un passage interne. Les monteurs notent que le passage des câbles est difficile, surtout avec les guidons intégrés, en raison des espaces étroits autour du boîtier de pédalier et de la gestion de plusieurs câbles. Les recommandations incluent le passage des câbles avant d'installer le boîtier de pédalier et l'utilisation de potences/guidons séparés pour faciliter le montage.

Le cadre utilise un boîtier de pédalier fileté BSA. Les choix courants incluent Shimano Ultegra BBR60 pour la fiabilité, ZTTO céramique pour les options budgétaires, ou SRAM DUB avec les adaptateurs appropriés. Les monteurs recommandent de s'assurer de la longueur correcte de l'axe et d'utiliser des entretoises si nécessaire pour éviter les interférences avec les bases.

Les utilisateurs rapportent que les pneus Continental GP5000 en largeurs 30mm et 32mm s'adaptent bien, certains suggérant que 34mm pourrait également être possible. Mélanger les tailles de pneus (par exemple, 28mm à l'avant et 30mm à l'arrière) est faisable et peu susceptible d'affecter sensiblement la maniabilité. Les tests réels indiquent que le cadre peut accueillir des pneus jusqu'à 34mm, bien que 35mm puisse être serré. Pour les pneus gravel, le cadre n'est pas adapté ; la largeur confortable maximale est de 34mm.

Plusieurs guidons intégrés ont été utilisés avec succès : LightCarbon HBR17 (peut être en rupture de stock), Kocevlo (certains le trouvent flexible), et d'autres d'Aliexpress (par exemple, article 1005006309729622, 1005006286213042). Certains utilisateurs recommandent d'acheter le cadre sans guidon, d'utiliser une potence/guidon temporaire pour l'ajustement du vélo, puis de sélectionner le bon guidon intégré. La potence FSA SMR avec adaptateur de jeu de direction ACR est également une option non intégrée populaire pour une rigidité améliorée. Pour les cockpits séparés comme le Quick ZEPHYR SL, vous pourriez avoir besoin d'un adaptateur de jeu de direction FSA ACR complet.

Oui, ce sont des guidons relevés. Vous pouvez les trouver sur AliExpress : https://a.aliexpress.com/_mKcPIqX

La géométrie est identique à celle du Specialized Tarmac SL7/SL8, offrant une conduite éprouvée et confortable.

De nombreux monteurs signalent que la fixation du dérailleur avant est désalignée, ce qui cause un mauvais passage des vitesses ou des chutes de chaîne. Les solutions incluent l'ajout de cales avec des matériaux comme des morceaux de carte de crédit, des bandes de caoutchouc ou un film PPF derrière la fixation pour corriger l'angle. Certains ont soigneusement plié la fixation ou utilisé des rondelles. Un utilisateur a également poncé les rivets et usiné la fixation pour un ajustement à ras.

Le jeu du jeu de direction est un problème fréquent, souvent dû au bouchon expansible d'origine trop court, à une hauteur incorrecte de la bague en C ou à une précharge de roulement incorrecte. Les solutions incluent le remplacement du bouchon expansible par un plus long (par exemple, Cane Creek Ancora ou Deda 70mm), le ponçage de la bague en C, l'utilisation de micro-entretoises ou en s'assurant que le tube de fourche est coupé à la bonne longueur.

Le tube de selle peut être étroit pour les batteries. Pour Di2, certains poncent la crête interne ou utilisent des attaches zip pour créer une languette de tirage. Pour LTwoo, le support de batterie s'adapte souvent snugly ; utilisez une ficelle pour le récupérer, et couper la tige de selle peut être nécessaire sur les cadres plus petits.

Le collier de selle d'origine peut se coincer, rendant les ajustements difficiles. Les utilisateurs signalent avoir besoin de le tapoter avec un maillet en caoutchouc pour le desserrer même après avoir dévissé le boulon. Appliquer de la pâte d'assemblage (par exemple, Dynamic Assembly Paste Pro) à l'intérieur de la zone de serrage peut aider à prévenir le coincement, mais certains préfèrent les tiges de selle aftermarket avec différents systèmes de serrage pour des ajustements plus faciles. De plus, même avec la tige de selle à déport 0mm, les cales peuvent rester coincées après avoir complètement dévissé, nécessitant des coups forcés pour les séparer.

Je pense que c'était un 80mm d'AliExpress, l'option la plus longue disponible.

Non, c'était le passage de câbles le plus facile que j'ai jamais eu sur des guidons et un cadre. Les durites se sont frayées un chemin toutes seules, et je n'ai même pas eu besoin de mon kit de passage Park Tool. Les entretoises facilitent également le réglage de la hauteur.

Certains utilisateurs signalent un léger 'saut' de la roue avant lors d'un freinage brusque, ce qui peut être dû à de nouvelles plaquettes ou disques de frein nécessitant un rodage, plutôt qu'à des problèmes de jeu de direction. Pour vérifier, assurez-vous qu'il n'y a pas de jeu dans le jeu de direction en faisant rebondir le vélo tout en tenant le frein avant, et testez le mouvement avec les deux freins appliqués à l'arrêt. Si le jeu de direction est serré, le saut devrait diminuer avec l'usage.

Un bruit de cognement rythmique en position assise et en pédalant peut être causé par plusieurs facteurs : manivelle côté transmission frottant contre le dérailleur avant, jeu de l'axe de pédalier, axes traversants desserrés, batterie Di2 ou LTwoo cognant dans le tube de selle, ou le collier de tige de selle. Les solutions incluent vérifier et serrer les composants du pédalier, appliquer de la graisse ou de la pâte carbone sur le collier de tige de selle, et sécuriser la batterie. Le bruit disparaît souvent en position debout en raison de la réduction de la flexion du cadre.

Les bruits de grincement en pédalant à haute puissance (300+ W) peuvent souvent être résolus en remplaçant le boîtier de pédalier, en graissant et serrant les boulons de plateau, ou en vérifiant le petit boulon sur la patte de dérailleur arrière (qui peut se desserrer).

Rien d'inquiétant. J'ai acheté un énorme bouchon expansible juste au cas où.

Le poids réel est de 6,7 kg (14,76 lbs) sans pédales ni plateaux, et 6,82 kg avec le ruban de guidon et le support Wahoo ajoutés. Le post initial avait une faute de frappe de 16,7 kg.

Le propriétaire signale moins de flexibilité que décrit dans la vidéo GCN, attribuant beaucoup de cela aux pneus, à la potence et au tube de fourche. La flexibilité est bienvenue comme suspension passive pour les sorties d'endurance et ne semble pas instable à aucune vitesse.

Le cadre est généralement solide avec des filetages propres et un assemblage facile. Le seul problème signalé était la fixation du dérailleur avant, qui a nécessité le ponçage des rivets et l'usinage de la fixation pour un ajustement à ras. Dans l'ensemble, le contrôle qualité est considéré comme bon.

La peinture personnalisée a coûté 100 $ US supplémentaires pour une finition brillante 3 couleurs. J'ai utilisé le site Web Elves pour modéliser le design, et Spcycle l'a exécuté à environ 90 % de précision. Le processus était simple : j'ai payé le cadre, discuté du design, puis payé le montant supplémentaire.