Avis et notes
Le Mondince FM126 est un cadre de vélo de route aérodynamique 2026 fabriqué par Long Teng, avec une stratification carbone annoncée T1100/T800/T700, construction monocoque EPS et boîtier de pédalier fileté T47. Il supporte des pneus jusqu'à 32C (avec potentiel pour 35C), est compatible UDH et disponible en tailles 49-61. La campagne Indiegogo n'a pas atteint son objectif, mais le cadre est désormais disponible en commande directe à ~850-950 $ avec cintre, ou ~765 $ sans. Le poids est d'environ 900-1050 g peint avec quincaillerie selon la version. Le cadre a été salué pour son rapport qualité-prix, son origine OEM (Cube, Argon18) et sa géométrie similaire au Tarmac SL8, mais critiqué pour une communication incohérente, une construction non monocoque (collé en deux parties) et des problèmes de maniabilité sur les grandes tailles en raison de l'angle de tête raide et du déport de fourche de 47 mm. Les premiers lots ont rencontré un problème de cuvette de couronne de fourche provoquant un écart visible entre le tube de direction et la fourche ; Mondince a reconnu le problème et envoie une cuvette de couronne révisée. La tige de selle a une profondeur d'insertion minimale annoncée de 120 mm, mais le fabricant indique que 100 mm est acceptable ; une tige de selle de 400 mm est disponible. Une préoccupation notable rapportée par un utilisateur est une flexion latérale significative au niveau du boîtier de pédalier, surtout lors de sprints de plus de 1000W, rendant le cadre moins rigide que d'autres cadres comme le LightCarbon LCR018 ; Mondince affirme qu'il répond aux normes ISO. Certains utilisateurs ont également signalé un support de batterie Di2 incorrect, mais la tige de selle peut maintenir la batterie sans. Dans l'ensemble, le cadre offre un excellent rapport qualité-prix mais présente quelques problèmes d'ajustement et de finition ainsi que des problèmes potentiels de rigidité pour les cyclistes puissants.
Résumé IA
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix pour les spécifications : carbone haut-module, monocoque EPS, T47, UDH et design aérodynamique à une fraction du prix des marques occidentales.
- Produit par Long Teng, un OEM réputé pour des marques comme Cube, Argon18 et Ribble, ajoutant de la confiance dans la qualité.
- La géométrie reflète étroitement celle du Specialized Tarmac SL8, une plateforme de course éprouvée, avec un bon rapport stack/reach pour la plupart des cyclistes.
- Dégagement généreux pour les pneus : officiellement 32C avec 5,5 mm de dégagement, mais peut probablement accueillir des pneus de 35 mm, offrant une pérennité et du confort.
- Léger pour un cadre aérodynamique : version superlight ~860-960 g, ultralight ~960-1060 g (peint avec quincaillerie).
- Mondince est réactif aux problèmes : ils ont reconnu le problème d'écart de la couronne de fourche et envoient une cuvette de couronne révisée aux premiers acheteurs.
- Expérience de montage positive et qualité de conduite rapportées par plusieurs utilisateurs ; un utilisateur a adoré le vélo après 600 km.
- Le cadre peut également être acheté directement auprès de Longteng (modèle RD302) par email, offrant un autre canal d'achat.
Inconvénients
- Campagne Indiegogo annulée en raison d'un faible nombre de contributeurs, entraînant des retards et des augmentations de prix ; la communication sur les changements était incohérente.
- Le cadre n'est pas un vrai monocoque d'une seule pièce ; il est fabriqué à partir de deux moules collés, ce qui peut affecter le poids et la qualité perçue.
- Problèmes de maniabilité sur les tailles 56+ : angle de tête raide de 74° combiné à un déport de fourche de 47 mm entraîne un trail très faible (~49 mm), potentiellement nerveux et instable.
- Les affirmations sur le poids ont changé : initialement sous 800 g brut, maintenant 900 g+ pour la taille 54 avec quincaillerie, ce qui est moins impressionnant.
- Quelques effilochages internes de carbone autour des trous de rivnuts observés sur les premiers échantillons, bien que jugés cosmétiques par le fabricant.
- La conception de la couronne de fourche nécessite une cuvette de couronne séparée, entraînant un écart plus grand que la normale entre le tube de direction et la couronne de fourche ; les premiers lots avaient une cuvette de couronne mal ajustée provoquant un écart visible, bien que Mondince envoie une cuvette de couronne révisée pour résoudre le problème.
- La tige de selle a une profondeur d'insertion minimale annoncée de 120 mm, ce qui peut être problématique pour les cyclistes avec une hauteur de selle élevée ; cependant, le fabricant a indiqué que 100 mm ou même 90 mm est acceptable.
- Flexion latérale significative au niveau du boîtier de pédalier rapportée par un utilisateur (80 kg, sprint >1000W), avec une déformation visible par rapport à d'autres cadres ; Mondince affirme qu'il répond aux normes ISO mais l'utilisateur le juge inacceptable pour la course.
- Le support de batterie Di2 fourni était de taille incorrecte pour certains utilisateurs ; la tige de selle est assez étroite pour maintenir la batterie sans support temporairement.
Points clés
- Mélange de carbone T1100/T800/T700, construction monocoque EPS
- Boîtier de pédalier fileté T47, patte UDH
- Dégagement pneus : 32C officiel, peut accueillir jusqu'à ~35 mm
- Tailles disponibles : 49, 52, 54, 56, 58, 61
- Poids : superlight ~860-960 g, ultralight ~960-1060 g (peint avec quincaillerie) ; taille 54 SL peint blanc : cadre 1172 g, fourche 549 g non coupée
- Déport de fourche : 47 mm sur toutes les tailles
- Jeu de direction : standard 1-1/2" inférieur, 1-1/8" supérieur ; hauteur du roulement inférieur 7 mm, supérieur 8 mm
- Tige de selle : 350 mm (petites tailles) ou 400 mm (grandes tailles), option déport 0 disponible
- Prix : ~765 $ cadre seul, ~850-950 $ avec cintre (plus frais de port ~150 $)
- Produit par Long Teng, OEM pour Cube, Argon18, Ribble ; également disponible sous le nom Longteng RD302
- Problème de cuvette de couronne de fourche : premiers lots avaient un écart ; cuvette révisée envoyée par Mondince ; la cuvette doit être installée avec la bonne orientation
- Insertion minimale de la tige de selle : annoncée 120 mm, mais 100 mm acceptable selon le fabricant
- Flexion latérale du boîtier de pédalier rapportée par un utilisateur ; Mondince confirme qu'il répond aux normes ISO
- Le support de batterie Di2 peut ne pas convenir ; la tige de selle peut maintenir la batterie sans support
Où acheter
2026 Super Light Monocoque EPS T1100 Carbon Fiber AERO Road Bike Frame FM126 | Mondince Cycle
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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