Mondince FM126

Avis et notes

Road Bike Frames, Wheels & Components sur Chinertown2 jours ago

Le Mondince FM126 est un cadre de vélo de route aérodynamique 2026 fabriqué par Long Teng, avec une stratification carbone annoncée T1100/T800/T700, une construction monocoque EPS et un boîtier de pédalier fileté T47. Il supporte des pneus jusqu'à 32C (avec potentiel pour 35C), est compatible UDH et disponible en tailles 49-61. La campagne Indiegogo n'a pas atteint son objectif, mais le cadre est désormais disponible en commande directe à environ 850-950 $ avec cintre, ou environ 765 $ sans. Le poids est d'environ 900-1050 g peint avec quincaillerie selon la version. Le cadre a été salué pour son rapport qualité-prix, son background OEM (Cube, Argon18) et sa géométrie similaire au Tarmac SL8, mais critiqué pour une communication incohérente, une construction non monocoque (collé en deux parties) et des préoccupations de maniabilité sur les grandes tailles en raison de l'angle de tête raide et du déport de fourche de 47 mm. Les premiers lots ont rencontré un problème de cuvette de couronne de fourche provoquant un écart visible entre le tube de direction et la fourche ; Mondince a reconnu ce problème et envoie une cuvette de couronne révisée. La tige de selle a une profondeur d'insertion minimale annoncée de 120 mm, mais le fabricant indique que 100 mm est acceptable ; une tige de selle de 400 mm est disponible. Dans l'ensemble, le cadre offre un excellent rapport qualité-prix mais présente quelques problèmes d'ajustement et de finition qui sont en cours de résolution.

Résumé IA

Avantages

Excellent rapport qualité-prix pour les spécifications : carbone haut module, monocoque EPS, T47, UDH et design aérodynamique à une fraction du prix des marques occidentales.
Produit par Long Teng, un OEM réputé pour des marques comme Cube, Argon18 et Ribble, ajoutant de la confiance dans la qualité.
La géométrie reflète étroitement celle du Specialized Tarmac SL8, une plateforme de course éprouvée, avec un bon rapport stack/reach pour la plupart des cyclistes.
Dégagement généreux pour les pneus : officiellement 32C avec 5,5 mm de dégagement, mais peut probablement accueillir des pneus de 35 mm, offrant une pérennité et un confort.
Léger pour un cadre aérodynamique : version superlight ~860-960 g, ultralight ~960-1060 g (peint avec quincaillerie).
Mondince est réactif aux problèmes : ils ont reconnu le problème d'écart de la cuvette de couronne et envoient une cuvette de couronne révisée aux premiers acheteurs.

Inconvénients

Campagne Indiegogo annulée en raison d'un faible nombre de contributeurs, entraînant des retards et des augmentations de prix ; la communication sur les changements était incohérente.
Le cadre n'est pas un vrai monocoque d'une seule pièce ; il est fabriqué à partir de deux moules collés, ce qui peut affecter le poids et la qualité perçue.
Problèmes de maniabilité sur les tailles 56+ : angle de tête raide de 74° combiné à un déport de fourche de 47 mm entraîne un trail très faible (~49 mm), potentiellement nerveux et instable.
Les affirmations de poids ont changé : initialement sous 800 g brut, maintenant 900 g+ pour la taille 54 avec quincaillerie, ce qui est moins impressionnant.
Quelques effilochages internes de carbone autour des trous de rivnuts observés sur les premiers échantillons, bien que jugés cosmétiques par le fabricant.
La conception de la couronne de fourche nécessite une cuvette de couronne séparée, entraînant un écart plus grand que la normale entre le tube de direction et la couronne de fourche ; les premiers lots avaient une cuvette de couronne mal ajustée provoquant un écart visible, mais Mondince envoie une cuvette de couronne révisée pour résoudre le problème.
La tige de selle a une profondeur d'insertion minimale annoncée de 120 mm, ce qui peut être problématique pour les cyclistes avec une hauteur de selle élevée ; cependant, le fabricant a indiqué que 100 mm ou même 90 mm sont acceptables.

Points clés

Mélange de carbone T1100/T800/T700, construction monocoque EPS
Boîtier de pédalier fileté T47, patte UDH
Dégagement pour pneus : 32C officiel, peut accueillir jusqu'à ~35 mm
Tailles disponibles : 49, 52, 54, 56, 58, 61
Poids : superlight ~860-960 g, ultralight ~960-1060 g (peint avec quincaillerie)
Déport de fourche : 47 mm sur toutes les tailles
Jeu de direction : standard 1-1/2" inférieur, 1-1/8" supérieur
Tige de selle : 350 mm (petites tailles) ou 400 mm (grandes tailles), option déport 0 disponible
Prix : ~765 $ cadre seul, ~850-950 $ avec cintre (plus expédition ~150 $)
Produit par Long Teng, OEM pour Cube, Argon18, Ribble
Problème de cuvette de couronne de fourche : les premiers lots avaient un écart ; cuvette de couronne révisée envoyée par Mondince
Insertion minimale de la tige de selle : annoncée 120 mm, mais 100 mm acceptable selon le fabricant