Mondince FM126

Avis et notes

Road Bike Frames, Wheels & Components sur Chinertownenviron 3 heures ago

Le Mondince FM126 est un cadre de vélo de route aérodynamique 2026 fabriqué par Long Teng, avec une stratification carbone T1100/T800/T700, une construction monocoque EPS et un boîtier de pédalier fileté T47. Il supporte des pneus jusqu'à 32C (avec potentiel pour 35C), est compatible UDH et disponible en tailles 49-61. La campagne Indiegogo n'a pas atteint son objectif, mais le cadre est désormais disponible en commande directe à ~850-950 $ avec cintre, ou ~765 $ sans. Le poids est d'environ 900-1050 g peint avec quincaillerie selon la version. Le cadre a été salué pour son rapport qualité-prix, son origine OEM (Cube, Argon18) et sa géométrie similaire au Tarmac SL8, mais critiqué pour une communication incohérente, une construction non monocoque (collé en deux parties) et des problèmes de maniabilité sur les grandes tailles en raison de l'angle de tête raide et du déport de fourche de 47 mm.

Résumé IA

Avantages

Excellent rapport qualité-prix pour les spécifications : carbone haut module, monocoque EPS, T47, UDH et design aérodynamique à une fraction du prix des marques occidentales.
Produit par Long Teng, un OEM réputé pour des marques comme Cube, Argon18 et Ribble, ajoutant de la confiance dans la qualité.
La géométrie est très proche de celle du Specialized Tarmac SL8, une plateforme de course éprouvée, avec un bon rapport stack/reach pour la plupart des cyclistes.
Dégagement généreux pour les pneus : officiellement 32C avec 5,5 mm de dégagement, mais peut probablement accueillir des pneus de 35 mm, offrant une pérennité et un confort.
Léger pour un cadre aérodynamique : version superlight ~860-960 g, ultralight ~960-1060 g (peint avec quincaillerie).

Inconvénients

Campagne Indiegogo annulée en raison d'un faible nombre de contributeurs, entraînant des retards et des augmentations de prix ; la communication sur les changements était incohérente.
Le cadre n'est pas un véritable monocoque d'une seule pièce ; il est fabriqué à partir de deux moules collés, ce qui peut affecter le poids et la qualité perçue.
Problèmes de maniabilité sur les tailles 56+ : angle de tête raide de 74° combiné à un déport de fourche de 47 mm entraîne un trail très faible (~49 mm), potentiellement nerveux et instable.
Les affirmations sur le poids ont changé : initialement sous les 800 g brut, maintenant 900 g+ pour la taille 54 avec quincaillerie, ce qui est moins impressionnant.
Un léger effilochage du carbone interne autour des trous de rivnuts observé sur les premiers échantillons, bien que jugé cosmétique par le fabricant.

Points clés

Mélange de carbone T1100/T800/T700, construction monocoque EPS
Boîtier de pédalier fileté T47, patte UDH
Dégagement pour pneus : 32C officiel, peut accueillir jusqu'à ~35 mm
Tailles disponibles : 49, 52, 54, 56, 58, 61
Poids : superlight ~860-960 g, ultralight ~960-1060 g (peint avec quincaillerie)
Déport de fourche : 47 mm pour toutes les tailles
Jeu de direction : standard 1-1/2" inférieur, 1-1/8" supérieur
Tige de selle : 350 mm (petites tailles) ou 400 mm (grandes tailles), option déport 0 disponible
Prix : ~765 $ cadre seul, ~850-950 $ avec cintre (plus expédition ~150 $)
Produit par Long Teng, OEM pour Cube, Argon18, Ribble