Mondince FM126

Non, le cadre est fabriqué à partir de deux moules collés (triangle avant et arrière), pas un monocoque d'une seule pièce. C'est courant pour réduire les coûts et n'affecte pas significativement les performances.

Officiellement 32C avec un dégagement de 5,5 mm de chaque côté. Les utilisateurs rapportent que des pneus de 35 mm peuvent être montés avec un dégagement réduit, et que les pneus gravel de 40 mm ne rentrent pas.

Il y a des inquiétudes concernant le faible trail (~49 mm) sur les tailles 56 et plus en raison de l'angle de direction raide (74°) et du déport de fourche de 47 mm, ce qui peut provoquer une direction nerveuse. Certains utilisateurs conseillent la prudence pour les cyclistes plus grands.

La version superlight (taille 56) pèse environ 1055 g peint avec accessoires. La version ultralight est environ 100 g plus légère. Le poids du carbone brut est plus faible mais non spécifié. Un utilisateur a rapporté une taille 54 SL peinte en blanc : cadre 1172 g, fourche 549 g non coupée. Un autre utilisateur a rapporté une taille 54 UL en carbone brut avec accessoires (sans jeu de direction) et axe traversant à 950 g.

Oui, des cadres individuels peuvent être commandés directement auprès de Mondince. La quantité minimale de commande de 20 n'est plus requise.

Mondince propose un cintre en carbone intégré en largeurs 360-420 mm et potences 80-120 mm. Le cintre a des trous pour extensions de contre-la-montre (peut-être retirés dans la version finale). Un cintre rond standard peut également être utilisé.

Le cadre semble conçu pour les groupes électroniques, mais le mécanique peut être possible avec un routage externe. Une confirmation du fabricant est recommandée.

Mondince offre une garantie sur les pièces. Pour la campagne Indiegogo, des remboursements ont été promis si l'objectif n'était pas atteint. Pour les commandes directes, les conditions de garantie doivent être confirmées avec Jack.

La fourche utilise une cuvette de direction séparée (non intégrée). Les premiers lots avaient une cuvette mal ajustée provoquant un espace visible entre le tube de direction et la couronne de fourche. Mondince a reconnu le problème et envoie une cuvette révisée pour réduire l'espace. Certains utilisateurs ont également utilisé avec succès un jeu de direction FSA ACR pour améliorer l'ajustement. Note : la cuvette doit être installée avec la bonne orientation (retournée si l'espace persiste).

La tige de selle a une profondeur d'insertion minimale déclarée de 120 mm, ce qui peut limiter la hauteur de selle maximale. Cependant, le fabricant a indiqué que 100 mm ou même 90 mm est acceptable. Pour les cyclistes ayant besoin de plus de hauteur, une tige de selle de 400 mm est disponible sur demande.

Certains utilisateurs rapportent une flexion latérale notable au niveau du boîtier de pédalier, surtout lors de sprints >1000W. Le cadre est moins rigide qu'un LightCarbon LCR018 ou un faux SL8. Mondince déclare qu'il passe les normes ISO. Cela peut affecter la sensation de conduite pour les cyclistes plus lourds ou plus puissants.

Le support de batterie Di2 fourni peut ne pas convenir ; la tige de selle est suffisamment étroite pour maintenir la batterie sans support. Mondince peut envoyer un support de remplacement.

Le cadre est également disponible sous le nom Longteng RD302. Vous pouvez contacter Longteng directement via Alisa pour l'acheter.

Le roulement supérieur du jeu de direction est de 8 mm 52/40, et le inférieur est de 7 mm. Les roulements sont à 45/45 degrés (selon le souvenir d'un utilisateur). La bague de compression incluse est adéquate ; certains utilisateurs peuvent la remplacer par une en aluminium FSA pour la durabilité, mais ce n'est pas nécessaire.

Mondince affirme avoir amélioré le problème de rigidité dans le lot actuel. Cependant, cela n'a pas encore été vérifié indépendamment. Un utilisateur attend un cadre de remplacement et comparera.

Un utilisateur a signalé une fissure structurelle dans le tube de selle après quelques semaines. Mondince envoie un cadre de remplacement, ce qui suggère un défaut de fabrication. Un autre cadre de remplacement est arrivé cassé pendant le transport, indiquant des problèmes potentiels de contrôle qualité.