Mondince FM126

Non, le cadre est fabriqué à partir de deux moules collés (triangle avant et arrière), pas d'un monocoque d'une seule pièce. C'est courant pour réduire les coûts et n'affecte pas significativement les performances.

Officiellement 32C avec un dégagement de 5,5 mm de chaque côté. Les utilisateurs rapportent que des pneus de 35 mm peuvent être montés avec un dégagement réduit, et que les pneus gravel de 40 mm ne rentrent pas.

Il y a des inquiétudes concernant un trail faible (~49 mm) sur les tailles 56+ en raison de l'angle de tête raide (74°) et du déport de fourche de 47 mm, ce qui peut provoquer une direction nerveuse. Certains utilisateurs conseillent la prudence pour les cyclistes de grande taille.

La version superlight (taille 56) pèse ~1055 g peint avec quincaillerie. La version ultralight est ~100 g plus légère. Le poids carbone brut est plus faible mais non spécifié. Un utilisateur a rapporté taille 54 SL peint blanc : cadre 1172 g, fourche 549 g non coupée.

Oui, des cadres individuels sont disponibles à la commande directement auprès de Mondince. Le MOQ précédent de 20 n'est plus requis.

Mondince propose un cintre carbone intégré en largeurs 360-420 mm et potences 80-120 mm. Le cintre a des trous pour les prolongateurs de contre-la-montre (peut-être supprimés dans la version finale). Un cintre rond standard peut également être utilisé.

Le cadre semble conçu pour les groupes électroniques, mais le mécanique pourrait être possible avec un passage externe. Une confirmation du fabricant est recommandée.

Mondince offre une garantie sur les pièces. Pour la campagne Indiegogo, des remboursements ont été promis si l'objectif n'était pas atteint. Pour les commandes directes, les conditions de garantie doivent être confirmées avec Jack.

La fourche utilise une cuvette de couronne séparée (non intégrée). Les premiers lots avaient une cuvette de couronne mal ajustée provoquant un écart visible entre le tube de direction et la couronne de fourche. Mondince a reconnu le problème et envoie une cuvette de couronne révisée pour réduire l'écart. Certains utilisateurs ont également utilisé avec succès un jeu de direction FSA ACR pour améliorer l'ajustement. Remarque : la cuvette de couronne doit être installée avec la bonne orientation (retournée si l'écart persiste).

La tige de selle a une profondeur d'insertion minimale annoncée de 120 mm, ce qui peut limiter la hauteur de selle maximale. Cependant, le fabricant a indiqué que 100 mm ou même 90 mm est acceptable. Pour les cyclistes ayant besoin de plus de hauteur, une tige de selle de 400 mm est disponible sur demande.

Certains utilisateurs rapportent une flexion latérale notable au niveau du boîtier de pédalier, surtout lors de sprints >1000W. Le cadre est moins rigide qu'un LightCarbon LCR018 ou un faux SL8. Mondince affirme qu'il répond aux normes ISO. Cela peut affecter la sensation de conduite pour les cyclistes plus lourds ou plus puissants.

Le support de batterie Di2 fourni peut ne pas convenir ; la tige de selle est assez étroite pour maintenir la batterie fermement sans support. Mondince peut envoyer un support de remplacement.

Le cadre est également disponible sous le nom Longteng RD302. Vous pouvez contacter Longteng directement via Alisa pour acheter.