LTWOO eRX 2x12s / 2x11s Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset

Le testeur teste le nouveau groupe LTWOO eRX, soulignant les améliorations du passage des vitesses à l'avant par rapport à la version précédente. Il trouve le dérailleur arrière excellent et personnalisable, tandis que le dérailleur avant, bien que pas aussi impeccable que Shimano, est fiable et proche en performance. Les freins sont adéquats mais moins raffinés que Shimano. Dans l'ensemble, le groupe est loué pour sa valeur et son innovation.

Le critique discute du groupe de freinage hydraulique électronique pour route LTWOO eRX 2x12s/2x11s, soulignant sa caractéristique unique de réglage du dérailleur pour chaque pignon de cassette, ce qui permet une compatibilité avec des cassettes non standard. Il note le prix abordable du groupe et son potentiel de personnalisation, mais souligne également plusieurs inconvénients, notamment des problèmes logiciels, un manque d'étanchéité et une conception faible du dérailleur avant.

Le critique donne ses premières impressions du groupe électronique LTWOO eRX, soulignant son prix compétitif par rapport au Shimano 105 Di2, de bonnes performances de changement de vitesse, des leviers ergonomiques et des freins à disque hydrauliques, tout en notant certains inconvénients tels que le dérailleur avant volumineux et l'absence de composants complets du groupe.

Le critique discute du groupe électronique LTWOO eRX, soulignant les différences entre une version précoce qu'il a achetée et une version plus récente envoyée par l'entreprise. Il a rencontré des problèmes initiaux de déconnexion de la batterie, qui ont été corrigés par une batterie redessinée. Il loue les performances, le rapport qualité-prix et la résistance à la pluie du groupe, mais note quelques particularités ergonomiques et logicielles.

Le critique présente le groupe de freinage hydraulique électronique pour route LTWOO eRX 2x12s/2x11s, mettant en avant une nouvelle 'édition bleue' avec une esthétique mise à jour et des réductions de poids mineures. Il le compare à la version précédente, notant des changements dans les conceptions du dérailleur et des manettes, et une baisse de poids significative des étriers de frein grâce à une construction monobloc. Le critique est prudemment optimiste quant aux améliorations de fiabilité mais reste sceptique en raison des problèmes passés.

L'évaluateur discute du groupe électronique LTWOO V3 eRX eR9 sur la base des expériences de trois YouTubeurs (China Cycling, GC Performance et Trace Fellow). Il note que lorsqu'il fonctionne, le groupe offre de bonnes performances avec un changement de vitesse, un freinage et une ergonomie satisfaisants, mais les trois évaluateurs ont rencontré des problèmes de fiabilité, notamment des problèmes d'étanchéité, des défaillances de connexion de la batterie et des dysfonctionnements du dérailleur avant. L'évaluateur ne peut pas le recommander aux consommateurs quotidiens en raison de ces préoccupations de fiabilité.

Le critique discute du groupe électronique LTWOO eRX eR9 en tant que finaliste pour le prix 'Meilleure Innovation'. Il met en lumière son approche innovante pour naviguer les défis de brevets sur le marché des groupes électroniques, notant particulièrement les solutions créatives comme le masquage des indicateurs LED. Cependant, il mentionne également qu'il a connu quelques problèmes de jeunesse, ce qui pourrait expliquer pourquoi il n'a pas remporté la catégorie 'Meilleur Produit'. Malgré ces problèmes, le critique exprime sa confiance dans la capacité de LTWOO à les résoudre et à améliorer le produit.

Le critique mentionne brièvement le groupe électronique LTWOO eRX eR9 2x12s / 2x11s, groupe électronique route, batterie remplaçable, programmation par application, mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Le critique mentionne brièvement le groupe L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Le critique compare le groupe de freinage hydraulique électronique pour route LTWOO eRX 2x12s/2x11s au Shimano Dura-Ace Di2, en se concentrant sur les performances de changement de vitesse. Il trouve le changement de vitesse fluide et similaire, notant un léger accroc mais une différence globale minime. Il discute également de l'absence de réglage automatique en raison de problèmes de brevet, mais mentionne un réglage manuel via un double-clic. Il n'a pas rencontré le problème de mise en veille signalé sur le dérailleur arrière, peut-être en raison des mises à jour du firmware. Il est impressionné par le rapport qualité-prix compte tenu de la différence de prix.

Le critique fournit un avis à long terme du groupe électronique LTWOO V3 eRX/eR9 après environ 7 000 kilomètres d'utilisation. Il le décrit comme un groupe chinois semi-sans fil avec des manettes communiquant sans fil vers des dérailleurs qui sont câblés à une batterie de tige de selle. Dans l'ensemble, son expérience a été très positive, le trouvant bien fabriqué, fonctionnel et agréable à utiliser, bien qu'il note quelques problèmes mineurs.

Le critique discute du groupe électronique LTWOO V3 eRX eR9 dans le cadre d'un aperçu plus large des composants cyclistes chinois. Il mentionne qu'il s'agit d'une mise à niveau de l'IR9 avec quelques éléments en carbone, disponible pour environ 500-600€ pour presque tout le groupe via AliExpress, et compare sa sensation à celle de Shimano 105. Il note qu'il utilise une batterie dans le tige de selle et possède une capacité de contrôle par application.

Le testeur a acheté et installé le groupe électronique LTWOO ERX (appelé L2, L2 V3, L2 ERX et ERX) sur un vélo d'entraînement hivernal, remplaçant Dura Ace Di2. Il l'a testé pendant environ 5 mois. Le testeur déclare que le passage de vitesses arrière est rapide, fiable et net, comparable à d'autres groupes électroniques. Le passage de vitesses avant est noté comme bruyant, lourd et lent, rappelant les produits de génération précédente. L'application offre une personnalisation étendue, incluant la sélection du fonctionnement en 11 ou 12 vitesses et le micro-ajustement des pignons individuels, mais la configuration initiale était difficile avec un paramètre de langue chinois par défaut. Le groupe utilise une conception semi-sans fil avec chargement USB-C via le dérailleur avant, ce qui est apprécié, et l'autonomie de la batterie est rapportée comme bonne. Les freins nécessitent des adaptateurs non standard pour les cadres à montage plat, ce que le testeur n'aime pas. Le groupe est significativement plus lourd que Dura Ace, comparable à Shimano 105. Le prix est un avantage majeur, étant considérablement moins cher que Shimano 105 Di2 en tenant compte des composants de transmission supplémentaires. Le testeur conclut que c'est un concurrent solide au 105 Di2 pour les bricoleurs et auto-constructeurs, mais présente des compromis par rapport aux groupes haut de gamme.

Le testeur a installé le groupe électronique LTWOO eRX sur un vélo assemblé et l'a testé sur environ 100 kilomètres. Il a trouvé que le passage de vitesses était 'd'une douceur extrême' et a été impressionné par les performances globales, le décrivant comme offrant une 'expérience haut de gamme'.

Le critique partage son expérience avec le groupe électronique LTWOO eRX eR9 2x12s/2x11s, soulignant à la fois son potentiel et ses problèmes significatifs. Il l'a initialement choisi pour ses caractéristiques uniques mais l'a finalement remplacé en raison de problèmes de performance.

Le critique discute de son expérience avec le groupe électronique pour vélo de route LTWOO eRX, spécifiquement la version 1.0, sur six mois et environ 2 000 km. Il met en lumière ses performances, sa durabilité et les mises à jour récentes de la version 2.0. Le critique a initialement rencontré quelques problèmes précoces mais a trouvé le groupe largement impeccable après les avoir résolus. Il loue son changement de vitesse, ses performances de freinage, son ergonomie et son application compagnon, tout en notant également quelques problèmes de jeunesse qui ont été corrigés dans les versions ultérieures.

Le critique discute d'une panne du groupe électronique LTWOO eRX où le dérailleur avant a cessé de fonctionner après avoir été débranché et rebranché. En échangeant systématiquement les composants, ils ont déterminé que le problème venait du dérailleur arrière, qui abrite le cerveau du système. Malgré le démontage, aucun défaut matériel n'a été trouvé, ce qui les a amenés à suspecter un problème logiciel. Ils ont remplacé le dérailleur arrière et le groupe a fonctionné à nouveau, mais ils restent incertains quant à sa fiabilité à long terme.

Le critique mentionne brièvement le groupe électronique LTWOO eRX eR9 2x12s / 2x11s, groupe électronique route, batterie remplaçable, programmation par application, mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Le critique mentionne brièvement le groupe L-TWOO 2025 eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset 2x10-12 SPEED mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Le testeur a passé six mois à utiliser le groupe électronique de L-TWOO (principalement l'eR9, la plateforme de troisième génération eRX/eR9 partageant la même conception de charge et de frein hydraulique) et rapporte qu'il fonctionne étonnamment normalement et de manière fiable au quotidien. Les performances de passage sont décrites comme équivalentes à celles des grandes marques, sans aucun problème rencontré en roulant, et le testeur le considère comme un moyen rentable de découvrir le passage électronique plutôt qu'un équivalent direct de Shimano. Les freins à disque hydrauliques sont salués comme un point fort, bien que le travail de purge et certains détails de finition présentent des lacunes, et le support après-vente est pratiquement absent.