ICAN Graro Carbon Gravel Bike Frame

Le testeur présente le cadre de vélo gravel en carbone ICAN Graro (appelé 'Ghero' ou 'Guerrero' dans la transcription) comme un nouveau projet gravel envoyé par ICAN. Il met en avant sa géométrie agressive, son approbation UCI, son dégagement de pneus jusqu'à 45 mm, son boîtier de pédalier fileté T47, sa patte de dérailleur UDH et sa compatibilité avec les groupes mécaniques. Il loue sa finition, notant qu'elle rivalise avec les marques occidentales haut de gamme, et considère le prix de 899 USD comme un excellent rapport qualité-prix par rapport aux autres marques chinoises. Il pèse le cadre à 1 111 g (taille 54) et note la fourche à 455 g, la tige de selle à 171 g et le cockpit intégré à 399 g. Il prévoit de le monter comme un ensemble all-road avec des jantes et pneus larges, éventuellement des Continental GP5000 tubeless en 35c.

Le critique fait l'éloge du cadre de vélo de gravel en carbone ICAN Graro pour sa conception réfléchie, sa polyvalence et sa valeur. Il souligne son utilisation de matériaux en carbone de qualité, l'acheminement interne des câbles, la compatibilité avec divers groupes et les nombreux points de fixation pour accessoires. L'option de peinture personnalisée est notée comme une caractéristique unique à un prix compétitif. Le cadre est décrit comme bien fait et robuste, adapté au gravel, au tourisme et à la conduite hivernale. Le critique prévoit de le monter en un vélo de gravel haut de gamme pour une fraction du coût des grandes marques.

Le critique présente le cadre de vélo de gravel carbone ICAN Graro comme base pour un montage de vélo de gravel économique. Il note que le cadre est fabriqué par ICAN, est disponible depuis environ un an et est proposé en sept coloris avec une option de peinture personnalisée. Le cadre complet comprend cadre, fourche, tige de selle, jeu de direction et composants nécessaires pour 717 £. Il mentionne que le cadre utilise un boîtier de pédalier T47 et une patte de dérailleur UDH. Il loue la facilité de montage du cadre et note qu'il est livré avec une superbe peinture. Il prévoit de tester le cadre en profondeur dans une future vidéo.

Le critique parle du cadre de vélo de gravel en carbone ICAN Graro, en soulignant ses performances et son confort. Il note qu'il roule comme un vélo de route léger et agile mais avec des pneus plus larges, ce qui le rend adapté au gravier et aux routes de campagne. Il loue son confort à vitesse sur terrain accidenté, ce qui réduit la fatigue. Cependant, il mentionne certaines limites : le cadre ne convient qu'à des pneus jusqu'à 45 mm, la tige de selle en forme de D propriétaire empêche l'installation d'une tige télescopique, et il a tendance à faire des wheelies sur les montées raides. Il mentionne également que le vernis transparent sur sa peinture personnalisée se rayait facilement, mais suggère que les cadres standard pourraient avoir un vernis plus résistant.

Le critique discute du cadre de vélo de gravel en carbone ICAN Graro utilisé dans un montage personnalisé. Le cadre fait partie d'un vélo complet construit pour un client, avec un cockpit intégré et des roues en carbone d'ICAN. Le critique estime le coût total du montage à 2 500 £, le qualifiant d'absolument imbattable pour un vélo de gravel tout carbone avec un groupe sans fil.

Le testeur fournit un déballage et un examen détaillés du cadre de vélo de gravel en carbone ICAN Graro. Il met en évidence ses formes de tubes aérodynamiques, l'acheminement intégré des câbles et sa compatibilité avec les groupes mécaniques et électroniques. Il loue la qualité de construction globale, l'acheminement interne fluide et l'inclusion d'une patte UDH. Cependant, il note quelques imperfections esthétiques mineures et exprime des préoccupations concernant l'absence de film protecteur et le dégagement des pneus limité à 45C.