Le cadre de vélo gravel en carbone ICAN Graro est un cadre en carbone orienté course qui offre un excellent rapport qualité-prix, avec un boîtier de pédalier fileté T47, une patte de dérailleur UDH et une approbation UCI. Les cyclistes louent sa maniabilité agile, semblable à celle d'un vélo de route, et sa finition de qualité, mais notent des limitations telles qu'un dégagement de pneus de 45 mm, une tige de selle propriétaire et des restrictions de taille de plateau pour les configurations 1x et 2x.
Avantages
- Approuvé par l'UCI pour les courses gravel, garantissant sécurité et conformité.123
- Boîtier de pédalier fileté T47 pour la fiabilité et la facilité d'entretien.123
- Patte de dérailleur universelle (UDH) pour un remplacement facile et une compatibilité avec les dérailleurs modernes.123
- Passage interne des câbles avec entretoises fendues et tubes guides pour un ajustement facile et un look épuré.12
- Compatible avec les groupes mécaniques, électroniques et sans fil, ainsi qu'avec les pédaliers 1x ou 2x.123
- Nombreux points de fixation pour bidons, bagages et garde-boue, ce qui le rend polyvalent pour le touring et le bikepacking.124
- Option de peinture personnalisée disponible à un prix raisonnable (300 £ supplémentaires), avec des designs uniques.1
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux marques occidentales haut de gamme, avec des prix de cadre autour de 899 $ ou 717 £.134
- Sensation de conduite réactive et agile, similaire à un vélo de route léger, confortable à vitesse hors route.145
- Accessoires inclus : jeu de direction, tige de selle, bouchon de compression et support de batterie Di2.12
Inconvénients
- Dégagement des pneus limité à 45 mm, ce qui est étroit selon les normes gravel modernes ; certains utilisateurs montent jusqu'à 50-51 mm avec un dégagement minimal.124
- La tige de selle en forme de D propriétaire empêche l'installation d'une tige de selle télescopique et limite les options aftermarket ; une option à déport nul est devenue disponible plus tard.145
- Problèmes de dégagement du plateau : max 1x 42T officiellement (les utilisateurs montent jusqu'à 46T avec déport nul), et les configurations 2x avec plateaux supérieurs à 46T peuvent nécessiter une ligne de chaîne spécifique ou des entretoises.45
- Problèmes de qualité de peinture : légères projections, peinture épaisse près des fixations de frein et du boîtier de pédalier, et le vernis sur peinture personnalisée se raye facilement.12
- Expériences de service client incohérentes, incluant des retards et un manque de communication ; certains cadres ont été expédiés sans les pièces de jeu de direction nécessaires.4
- Aucun film protecteur sur la base arrière, le boîtier de pédalier ou le tube diagonal ; quelques fibres de carbone libres à l'intérieur du cadre.21
- Les frais de retour sous garantie sont à la charge du client après 30 jours ; garantie de 2 ans avec collecte gratuite pendant 30 jours.1
- Géométrie agressive avec un stack bas peut ne pas convenir à tous les cyclistes ; certains la trouvent trop orientée course pour une conduite urbaine confortable.63
Points clés
- Le poids du cadre varie selon la taille et la mesure : 1,06 kg (taille 56, The Cycle Workshop), 1 111 g (taille 54, Patrick Lino), 1,13 kg (oz cycle) et ~1 007 g peint (taille 56, utilisateur du forum).1324
- Poids de la fourche : 490 g (The Cycle Workshop), 450 g (oz cycle), 455 g non coupée (Patrick Lino).123
- Poids de la tige de selle : 358 g (The Cycle Workshop), 156 g (oz cycle), 171 g (Patrick Lino).123
- Boîtier de pédalier : T47 fileté, 86,5 mm de large (Patrick Lino) ou 85,5 mm (forum) ; certains utilisateurs ont besoin d'entretoises de 0,5 mm par côté.34
- Dégagement maximal des pneus : officiellement 45 mm, mais certains utilisateurs montent jusqu'à 50-51 mm avec un dégagement minimal (3-5 mm).45
- Plateau maximal 1x : officiellement 42T, mais des utilisateurs ont monté du 44T et 46T avec des plateaux à déport nul et une ligne de chaîne appropriée.45
- Matériau du cadre : carbone T700, T800 et T1000 (The Cycle Workshop).1
- Prix : 899 $ USD (Patrick Lino, The Cycle Workshop), 717 £ (The Cycle Workshop), ou environ 785 € avec remise (forum).314
Avis et notes
09:02Le testeur présente le cadre de vélo gravel en carbone ICAN Graro (appelé 'Ghero' ou 'Guerrero' dans la transcription) comme un nouveau projet gravel envoyé par ICAN. Il met en avant sa géométrie agressive, son approbation UCI, son dégagement de pneus jusqu'à 45 mm, son boîtier de pédalier fileté T47, sa patte de dérailleur UDH et sa compatibilité avec les groupes mécaniques. Il loue sa finition, notant qu'elle rivalise avec les marques occidentales haut de gamme, et considère le prix de 899 USD comme un excellent rapport qualité-prix par rapport aux autres marques chinoises. Il pèse le cadre à 1 111 g (taille 54) et note la fourche à 455 g, la tige de selle à 171 g et le cockpit intégré à 399 g. Il prévoit de le monter comme un ensemble all-road avec des jantes et pneus larges, éventuellement des Continental GP5000 tubeless en 35c.
16:42Le critique fait l'éloge du cadre de vélo de gravel en carbone ICAN Graro pour sa conception réfléchie, sa polyvalence et sa valeur. Il souligne son utilisation de matériaux en carbone de qualité, l'acheminement interne des câbles, la compatibilité avec divers groupes et les nombreux points de fixation pour accessoires. L'option de peinture personnalisée est notée comme une caractéristique unique à un prix compétitif. Le cadre est décrit comme bien fait et robuste, adapté au gravel, au tourisme et à la conduite hivernale. Le critique prévoit de le monter en un vélo de gravel haut de gamme pour une fraction du coût des grandes marques.
35:30Le critique présente le cadre de vélo de gravel carbone ICAN Graro comme base pour un montage de vélo de gravel économique. Il note que le cadre est fabriqué par ICAN, est disponible depuis environ un an et est proposé en sept coloris avec une option de peinture personnalisée. Le cadre complet comprend cadre, fourche, tige de selle, jeu de direction et composants nécessaires pour 717 £. Il mentionne que le cadre utilise un boîtier de pédalier T47 et une patte de dérailleur UDH. Il loue la facilité de montage du cadre et note qu'il est livré avec une superbe peinture. Il prévoit de tester le cadre en profondeur dans une future vidéo.
16:38Le critique parle du cadre de vélo de gravel en carbone ICAN Graro, en soulignant ses performances et son confort. Il note qu'il roule comme un vélo de route léger et agile mais avec des pneus plus larges, ce qui le rend adapté au gravier et aux routes de campagne. Il loue son confort à vitesse sur terrain accidenté, ce qui réduit la fatigue. Cependant, il mentionne certaines limites : le cadre ne convient qu'à des pneus jusqu'à 45 mm, la tige de selle en forme de D propriétaire empêche l'installation d'une tige télescopique, et il a tendance à faire des wheelies sur les montées raides. Il mentionne également que le vernis transparent sur sa peinture personnalisée se rayait facilement, mais suggère que les cadres standard pourraient avoir un vernis plus résistant.
12:51Le critique discute du cadre de vélo de gravel en carbone ICAN Graro utilisé dans un montage personnalisé. Le cadre fait partie d'un vélo complet construit pour un client, avec un cockpit intégré et des roues en carbone d'ICAN. Le critique estime le coût total du montage à 2 500 £, le qualifiant d'absolument imbattable pour un vélo de gravel tout carbone avec un groupe sans fil.
23:38Le testeur fournit un déballage et un examen détaillés du cadre de vélo de gravel en carbone ICAN Graro. Il met en évidence ses formes de tubes aérodynamiques, l'acheminement intégré des câbles et sa compatibilité avec les groupes mécaniques et électroniques. Il loue la qualité de construction globale, l'acheminement interne fluide et l'inclusion d'une patte UDH. Cependant, il note quelques imperfections esthétiques mineures et exprime des préoccupations concernant l'absence de film protecteur et le dégagement des pneus limité à 45C.
Un utilisateur sur r/ChineseCarbon envisage d'acheter un cadre de vélo gravel carbone ICAN Graro pour un usage urbain et gravel léger, cherchant des retours sur sa fiabilité, durabilité et qualité. Les réponses de la communauté incluent des expériences positives avec les produits de la marque et des discussions sur la géométrie du cadre et la capacité de pneu.
Résumé IA
Avantages
- Expériences utilisateurs positives avec les cadres et roues ICAN dans des conditions exigeantes comme les courses de gravel
- Considéré comme un bon rapport qualité-prix
- Construction robuste selon les rapports utilisateurs
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Géométrie du cadre décrite comme très agressive/abaissée avec une hauteur de potence faible par rapport à l'empattement, similaire aux vélos de route
- Capacité de pneu limitée (max 45c) pouvant être restrictive pour certaines pratiques de gravel
- Géométrie agressive pouvant nécessiter des ajustements de composants (ex. potence plus courte) affectant la maniabilité
Points clés
- Modèle de cadre : ICAN Graro (également référencé comme Triaero Graro)
- Prix : Environ 900 $ incluant la livraison pour la taille XL (58cm)
- Usage prévu : Conduite urbaine, trottoirs, gravel léger
plus de points clés dans la critique
Un utilisateur de Reddit partage son expérience positive avec son nouveau vélo gravel Ican Graro, mettant en avant ses performances, ses spécifications, et répondant aux questions de la communauté sur le cadre, les composants et la compatibilité.
Résumé IA
Avantages
- Bon rapport qualité-prix
- Cadre certifié UCI assurant la qualité
- Conduite rapide et stable sur divers terrains
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Dégagement de pneu limité (max 45 mm)
- Taille de plateau restreinte (max 42T pour montage 1x)
- Le guidon/potence intégré limite les options de personnalisation
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Cadre : Ican Graro taille 54 avec guidons intégrés
- Poids : 7,9 kg
- Roues : Roues carbone larges Hunt 650b avec pneus Continental Terraspeed 40
plus de points clés dans la critique
Le cadre de vélo de gravier en carbone ICAN Graro est un ensemble cadre de gravier en carbone orienté course avec une géométrie inspirée du Scott Addict Gravel. Il dispose d'un boîtier de pédalier fileté T47 (85,5 mm), d'un passage interne des câbles, d'une tige de selle propriétaire et d'une patte de dérailleur UDH. Les utilisateurs rapportent un poids de cadre peint d'environ 1007 g (taille 56) et des montages complets allant de 8,29 kg à 9,27 kg selon les composants. Le cadre est disponible en plusieurs couleurs et peut être commandé avec des options personnalisées telles qu'une fourche sans boulons de fixation et une tige de selle zéro déport. Alors que beaucoup louent la qualité du cadre, la sensation de conduite et le rapport qualité-prix, les préoccupations courantes incluent un dégagement limité des pneus (officiellement 45 mm mais certains montent jusqu'à 50-51 mm avec un dégagement serré), des problèmes de dégagement du plateau (en particulier pour les configurations 2x avec des plateaux plus grands) et des expériences de service client incohérentes.
Résumé IA
Avantages
- Bonne qualité de cadre et finition, avec des poids annoncés précis
- Sensation de conduite réactive et agile, surtout sur gravier
- Géométrie inspirée de la course similaire au Scott Addict Gravel
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Tige de selle propriétaire avec options de déport limitées ; l'option zéro déport est devenue disponible plus tard
- Le dégagement des pneus est serré pour les pneus plus larges ; officiellement 45 mm mais certains montent jusqu'à 50-51 mm avec un dégagement minimal
- Problèmes de dégagement du plateau, en particulier pour les configurations 2x avec des plateaux supérieurs à 46T ; nécessite une ligne de chaîne spécifique ou des entretoises
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Matériau du cadre : Carbone
- Boîtier de pédalier : T47 fileté, largeur 85,5 mm
- Dégagement des pneus : Officiel 700x45c, mais les utilisateurs rapportent monter jusqu'à 50-51 mm avec un dégagement serré
plus de points clés dans la critique
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