Le cadre gravel en carbone Lexon GFX offre un bon rapport qualité-prix et une bonne qualité de roulement, mais souffre de divergences de poids et de problèmes potentiels de qualité de la fourche.
Avantages
- Cadre en carbone léger avec une bonne absorption des vibrations
- Qualité de roulement silencieuse et raffinée
- Maniabilité douce et prévisible
- Composants inclus de haute qualité (cockpit, tige de selle)
Inconvénients
- Poids du cadre significativement plus lourd qu'annoncé
- Problèmes de qualité de la fourche : plis de la douille de direction, fissures, finition médiocre
- Service client médiocre et expédition lente
- Durabilité à long terme non prouvée
Points clés
- Poids du cadre mesuré à 1300 g (taille ML) contre 1024 g ± 50 g annoncé (taille M)
- Dégagement des pneus : jusqu'à 50 mm à l'avant (VTT), 47 mm à l'arrière (gravel)
- Poids du vélo ~7,4 kg (selon le montage)
Avis et notes
Le critique, Ramon, partage ses premières impressions positives du vélo de gravier Lexon GFX après plusieurs sorties. Il souligne la capacité du cadre en carbone à absorber les vibrations, sa légèreté (7,4 kg) et sa polyvalence pour les terrains mixtes. Il note une certaine adaptation nécessaire pour la position du guidon drop et le passage des vitesses, mais dans l'ensemble, il est très satisfait des performances du vélo.
Résumé IA
Avantages
- Le cadre en carbone absorbe bien les imperfections, réduisant les vibrations aux bras et aux hanches
- Léger à 7,4 kg, ce qui le rend agile et amusant à conduire
- Polyvalent pour les terrains mixtes (asphalte et gravier)
- Passage des vitesses fluide et bonne capacité en montée
- Gère les sections rugueuses comme les 'costelinhas' sans se sentir instable
- Permet d'explorer de nouveaux itinéraires impossibles avec un VTT ou un vélo de route
Inconvénients
- Un certain engourdissement dans les mains, probablement dû à la position ou à la prise en main
- Encore en phase d'adaptation à la position du guidon drop et au passage des vitesses STI (inversé par rapport au VTT)
- Se sent un peu 'carreta' (camion) dans les virages, probablement par manque d'expérience
- Des pneus plus larges (40 mm) pourraient limiter la vitesse de pointe sur asphalte
Points clés
- Poids du vélo : 7,4 kg
- Pression des pneus utilisée : 30 PSI avant/arrière sur gravier, 40 PSI arrière / 35 PSI avant sur asphalte
- Plateau : 40T, cassette : 10-? (mentionne une possible mise à niveau vers 9-51 à l'avenir)
- Vitesse moyenne sur parcours mixte : ~22,6 km/h
- Distance parcourue : 52 km avec 50% de gravier et 50% d'asphalte
Le critique fait l'éloge du cadre et des composants du Lexon GFX, notant la selle en carbone et la qualité de construction globale. Il souligne les performances du vélo sur terrain mixte et sa durabilité après 1000 km.
Résumé IA
Avantages
- Selle et cadre en carbone de haute qualité
- Vélo bien équilibré et performant sur les montées et descentes techniques
- Aucun problème significatif après 1000 km
- Batterie de changement de vitesse électronique dure 800 km ou plus
Inconvénients
- Aucun explicitement mentionné pour le Lexon GFX spécifiquement
Points clés
- Le cadre et la selle proviennent du Lexon GFX
- Le vélo a parcouru 1000 km sans problème
- La batterie de changement de vitesse électronique dure plus de 800 km
- La cassette est Godx, mais le critique préfère ZTTO
Le critique analyse le Lexon GFX custom build, en se concentrant sur ses performances, sa qualité de roulement et ses composants. Le vélo semble silencieux, raffiné et composé à vitesse élevée, avec une conduite fluide et prévisible. La transmission fonctionne bien, bien qu'un problème de plateau ait causé du bruit. Le poids du cadre était plus lourd qu'annoncé, et la durabilité à long terme reste incertaine. Dans l'ensemble, la configuration offre des performances impressionnantes pour son prix.
Résumé IA
Avantages
- Qualité de roulement silencieuse et raffinée
- Poste de pilotage stable et sans cliquetis
- Comportement fluide et prévisible
- Changements précis et nets de la transmission Altu e-GR
- Données de puissance cohérentes du capteur de puissance Xcadey
- Configuration de pneus plus larges améliorant la vitesse et le confort
- Excellent rapport performance/prix
Inconvénients
- Le poids du cadre était plus lourd qu'annoncé (1 300 g contre 1 050 g)
- Le plateau Pass Quest produisait un bruit de transmission notable (résolu avec un remplacement Wolf Tooth)
- La durabilité et la fiabilité à long terme ne sont pas prouvées
- Lexon en tant que fabricant a un historique et une base d'utilisateurs limités
Points clés
- Le poids du cadre mesuré était de 1 300 g sans roulements ni composants de jeu de direction
- Le poids du vélo avec les roues Easton et des pneus de 45 mm était d'environ 8,1 kg
- Le poids du vélo avec les roues Reynolds et des pneus plus larges était d'environ 8,7 kg
- La vitesse moyenne est passée de 28,6 km/h à 29,6 km/h avec la configuration de pneus plus larges
- La transmission est une Altu e-GR avec un plateau avant de 46 dents et une cassette 11-33
- Le parcours test était de 30 km avec 98 % de gravier
Le critique discute du cadre en carbone Lexon GFX 1000 comme base d'une construction de vélo gravel axée sur le rapport qualité-prix. Il note que le cadre est annoncé à 1024g mais que le poids mesuré pour la taille ML était de 1300g, ce qu'il considère comme non conforme aux spécifications. Le cadre est livré avec une fourche Lexon, une tige de selle et un cockpit intégré, formant une plateforme cohérente. Le critique souligne la capacité du cadre à accueillir des pneus jusqu'à 50 mm à l'avant et 47 mm à l'arrière, en phase avec les tendances du gravel racing.
Résumé IA
Avantages
- Le cadre se présente bien à la sortie de la boîte avec une protection en mousse extensive et aucun dommage de transport.
- Les accessoires inclus (roulements de jeu de direction, bouchon de compression, couronne de fourche, entretoises) sont fournis.
- Le cadre permet un dégagement pour des pneus VTT jusqu'à 50 mm à l'avant et des pneus gravel jusqu'à 47 mm à l'arrière.
- Le cockpit intégré Lexon Vero est un composant remarquable avec une qualité de fabrication élevée et une finition premium.
- Le cadre forme une plateforme cohérente avec les composants fournis.
Inconvénients
- Le poids mesuré du cadre (1300g) est nettement supérieur à celui annoncé (1024g ± 50g), ce que le critique considère comme non conforme aux spécifications indiquées.
Points clés
- Le cadre taille ML pesait 1300g (cadre nu sans fourche, roulements ou composants de jeu de direction).
- Le poids annoncé pour la taille M est de 1024g ± 50g.
- Dégagement officiel des pneus : 47 mm ; max testé : 50 mm à l'avant (VTT), 47 mm à l'arrière (gravel).
- Le cadre provient de Lexon, fondé en 2020 à Guangdong, Chine, principalement vendu via AliExpress.
Le cadre et la fourche Lexon GFX ont reçu des retours mitigés. Le cadre est en carbone léger, mais des problèmes de contrôle qualité de la fourche (plis du tube de direction, mauvais trou de passage de câbles, ajustement incorrect du roulement) ont été signalés. La réponse du service client a été lente et insatisfaisante pour certains acheteurs. Le cadre est abordable mais peut nécessiter des pièces supplémentaires ou des modifications.
Résumé IA
Avantages
- Le cadre est léger et semble solide
- Option abordable pour les montages à petit budget
- Certains clients ont reçu des fourches bien ajustées
Inconvénients
- Problèmes de qualité de la fourche : plis du tube de direction, fissures, finition médiocre et siège de roulement incorrect
- Mauvais service client : réponses lentes, manque de suivi et résolution insatisfaisante
- Couleur de peinture incorrecte envoyée sur la fourche de remplacement
- Délais d'expédition longs (55 jours vers les États-Unis)
- La portée du guidon intégré peut être trop longue pour certains cyclistes
Points clés
- Le cadre et la fourche sont en fibre de carbone
- Le cadre met 55 jours à être expédié aux États-Unis
- Les roulements de direction sont de la même taille pour le haut et le bas
- Le tube de direction de la fourche a une couronne moulée
- Le cadre utilise un passage de câbles intégré à travers la direction
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Questions sur Lexon GFX
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