Le BXT GRAVEL 135 est un cadre carbone chinois économique offrant un bon rapport qualité-prix, des montages légers et une qualité de conduite positive, mais les utilisateurs signalent des problèmes d'assemblage mineurs et un dégagement limité pour les pneus.
Avantages
- Prix très abordable (environ 300-570 € pour le cadre seul)
- Léger et réactif
- Géométrie adaptée aux longues balades confortables et à la maniabilité agressive
- Livré avec tous les accessoires nécessaires (fourche, tige de selle, guidon, roulements, etc.)
Inconvénients
- Dégagement limité pour les pneus arrière (max 45 mm, 47 mm serré)
- Problème courant d'espace important dans le guidon intégré nécessitant une modification
- Les porte-bidons inclus sont fragiles et peuvent ne pas tenir solidement
- Quelques surpulvérisations de peinture et imperfections cosmétiques mineures
Points clés
- Matériau du cadre : fibre de carbone avec tissage visible
- Poids : environ 1,3 kg (cadre seul), montages complets de 8,8 à 9,9 kg
- Dégagement maximal des pneus : 45 mm à l'arrière, 50 mm à l'avant (47 mm officiel à l'arrière mais serré)
Avis et notes
Le critique utilise le cadre en carbone BXT GRAVEL 135 depuis plus de 6 mois et 2 000 km. Il rapporte être très impressionné par sa durabilité, son confort et ses performances sur divers terrains.
Résumé IA
Avantages
- Pas de fissures, de bruits étranges ou de desserrement après 2 000 km
- Solide et roule en douceur
- La géométrie est parfaite et confortable pour les longues randonnées gravel et les croisières sur route
- Gère bien les sentiers uniques et les sentiers rocheux racineux sans se plaindre
- Apparence magnifique qui suscite de nombreux commentaires
- Le cadre en carbone fait un bon travail d'amortissement des vibrations
- A un peu de flexibilité qui contribue à une sensation ancrée et solide sans se sentir déconnecté
Inconvénients
- L'expérience du service client est inconnue en cas de problème
- Le critique reconnaît avoir entendu des histoires d'horreur sur des cadres en carbone qui se fissurent en plein milieu de la randonnée (bien qu'il note que cela arrive aussi avec les grandes marques)
Points clés
- Cadre BXT Carbon Gravel 135 en taille 52
- Utilisé pendant plus de 6 mois et 2 000 km (1 250 miles)
- Cadre spécifié pour un dégagement de pneu de 47 mm avec possibilité pour 50 mm
- La fourche accepte des disques de 160 mm mais le cadre n'est pas spécifié pour 160 mm (le critique utilise 140 mm)
- Le poids du vélo est d'environ 9 kg (20 livres)
- Le critique mesure 169 cm (5'7") avec une entrejambe de 81 cm (32") et pèse 57-58 kg
- Le critique utilise des pneus sans chambre à air à 25-30 PSI sur gravier
Le critique a acheté un cadre de vélo gravel BXT pour environ 300 £ après avoir recherché les options les moins chères. Il déballle et examine le cadre, notant qu'il est arrivé en 4-5 semaines. L'emballage était basique mais protecteur. Le cadre est un modèle en carbone peint mat appelé 'Gravel 135' avec un UDH pour dérailleur arrière, incluant une tige de selle, un guidon, une fourche et tous les accessoires nécessaires comme un axe traversant, des roulements et un collier de selle. Il est généralement impressionné par la qualité initiale pour le prix, notant que le tissage de carbone est visible, le cadre semble solide et il a un dégagement pour pneus de 50 mm. Cependant, il note des problèmes mineurs comme de la surpulvérisation de peinture, une mesure de roulement de direction imprimée sur le cadre qui semble douteuse, et un ajustement potentiellement lâche des roulements. Il prévoit de le monter avec des pièces de son vélo actuel pour l'essayer.
Résumé IA
Avantages
- Prix très abordable (environ 300 £)
- Livré avec tous les accessoires nécessaires (guidon, fourche, tige de selle, axe traversant, roulements, collier de selle)
- Le cadre semble agréable et solide à l'inspection
- Tissage de carbone visible sur tout le cadre
- Comprend un UDH (Universal Derailleur Hanger)
- Bon dégagement pour les pneus (jusqu'à 50 mm)
- L'emballage, bien que basique, était sécurisé et protecteur
- Les entretoises du guidon semblent solides et s'enclenchent fermement
- Le collier de selle est un design standard et fiable (pas le type circulaire qu'ils se méfient)
- Les supports de frein n'étaient pas peints par-dessus
- Comprend un autocollant d'avertissement concernant la non-utilisation en cas de dommage
Inconvénients
- Emballage basique sans marquage 'fragile' et un trou dans la boîte
- Un peu de surpulvérisation de peinture sur la zone du boîtier de pédalier et de l'axe traversant
- La tige de selle semble un peu fine et manque de marquages de mesure
- Les mesures des roulements de direction sont imprimées directement sur la peinture du cadre, ce que le critique trouve peu décoratif et étrange
- Un des roulements de direction ne s'est pas enfoncé complètement, ce qui pourrait poser problème lors du montage
- Le critique n'est pas un professionnel et ne peut pas vérifier la véritable qualité de la construction en carbone
- Reconnaît qu'il y aura probablement quelques problèmes lors du montage car c'est un cadre bon marché
Points clés
- Marque : BXT
- Modèle : Gravel 135
- Matériau : Fibre de carbone
- Prix : Environ 300 £
- Délai de livraison : 4-5 semaines après commande
- Inclus : Cadre, fourche, guidon, tige de selle, axe traversant, roulements, collier de selle, entretoises
- Dégagement pour pneus : 50 mm
- Caractéristiques : UDH, supports de frein à disque, axe traversant
- Finition : Peinture mat
- Poids : Environ 1,3 kg (mesuré avec une balance à bagages, non calibrée)
Le montage gravel BXT 135 de l'utilisateur NicBy comprend un cadre en carbone chinois avec un groupe électronique et des roues de 50 mm, pour un coût de 1850 euros. Le montage a reçu des retours positifs sur Reddit, les utilisateurs discutant de composants comme le groupe Wheeltop et les roues CSC.
Résumé IA
Avantages
- Coût total abordable de 1850 euros
- Le changement de vitesse électronique (Wheeltop GeX) fonctionne aussi bien que le Di2
- Les roues CSC sont sans entretien après 3000 km
- La tige de selle offre un amortissement notable sur les routes accidentées
- Aucun problème de montage signalé par l'OP
Inconvénients
- Les taxes d'importation ne sont pas incluses dans le coût total (question soulevée)
- Certains utilisateurs ont rencontré des problèmes d'alignement des supports de frein (pas l'OP)
- La charge de la batterie sur Wheeltop peut ne pas bien tenir (ouï-dire)
Points clés
- Cadre : BXT 135 noir mat (presque une réplique 1:1 du Scott Addict Gravel)
- Groupe : Wheeltop GeX (électronique)
- Cassette : Goldix 11-52
- Pédalier : SRAM Force 40T
- Roues : CSC 50mm
- Pneus : Tufo Thundero HD 48mm
- Coût total : 1850 euros
Un utilisateur a construit un vélo BXT GRAVEL 135 avec des composants carbone chinois, le décrivant comme une machine agréable de moins de 9 kg malgré son manque d'expérience en cyclisme et quelques problèmes d'assemblage mineurs.
Résumé IA
Avantages
- Construction légère sous 9 kg
- Composants de haute qualité (Elitewheels, groupe LTwoo ERX)
- Expérience de conduite positive
- Satisfaction et fierté de l'utilisateur dans la construction
- Montage sans chambre à air avec pneus Pirelli Cinturato All Road
Inconvénients
- Jeu de jeu de direction nécessitant des réparations improvisées
- Mouvement du frein avant sous charge
- Exposition potentielle des roulements de jeu de direction à la saleté
- Défis d'assemblage pour le constructeur inexpérimenté
- Nécessité de futures améliorations (manivelles, cassette)
Points clés
- Cadre : BXT GRAVEL 135
- Poids : 8,8 kg sans sac supérieur
- Roues : Elitewheels ENT 50 mm disque
- Groupe : LTwoo ERX
- Manivelles : Zrace aluminium
- Pneus : Pirelli Cinturato All Road 700x35c sans chambre à air
- Pédales : Combinaison plat/SPD
Un utilisateur partage son expérience avec le cadre BXT Gravel-135, détaillant un changement de cadre d'un Carbonda 696 vers le BXT 135, résultant en une construction plus légère à un peu plus de 20 lbs. Il discute de la géométrie du vélo, de l'encombrement des pneus et de la compatibilité des composants, notant qu'il s'agit d'un cadre temporaire avec des plans de mise à niveau vers un Enve Mog ou Rodeo Traildonkey. D'autres utilisateurs s'informent sur la taille, la capacité du plateau et la qualité de conduite, avec des retours positifs sur ses performances et sa maniabilité.
Résumé IA
Avantages
- Construction légère (un peu plus de 20 lbs)
- Bonne géométrie pour les cyclistes de grande taille avec un tube de selle raccourci et un tube supérieur incliné
- Qualité de conduite amusante et agressive, adaptée à la course
- Compatible avec les composants modernes comme les transmissions SRAM AXS
- Retours positifs des utilisateurs sur la maniabilité et les performances
Inconvénients
- Encombrement limité des pneus (max 47c, ajustement serré pour les pneus 50c)
- Pas un cadre à long terme pour l'utilisateur, qui prévoit de mettre à niveau
- Problèmes potentiels de réglage de la potence signalés par un autre utilisateur
- Le bruit du moyeu des roues Elite peut être distrayant
Points clés
- Cadre : BXT Gravel-135, taille 56cm
- Taille maximale des pneus : 47c, avec un encombrement serré pour les pneus plus grands
- Compatibilité du plateau : jusqu'à 44t probablement, 46t pourrait être limite
- Géométrie : tube de selle plus court et tube supérieur incliné par rapport au Carbonda 696
- Poids : environ 20 lbs tel que construit
Un utilisateur a construit un vélo gravel BXT 135 en utilisant un cadre en carbone chinois associé à des composants Shimano GRX 820 et des roues Elitewheels SLR, atteignant un poids total de 9,9 kg pour un coût d'environ 1900 €. Le montage a nécessité un effort d'assemblage important incluant l'installation de la direction, le passage des câbles et la purge des freins.
Résumé IA
Avantages
- Léger à 9,9 kg avec accessoires inclus
- Montage économique à environ 1900 €
- Transmission et freins Shimano GRX 820 de haute qualité
- Retours positifs sur la couleur rouge transparent bicolore
- Bon dégagement pour pneus de 45mm
- Transmission 2x appréciée pour sa polyvalence
- Passage de câbles propre réalisé
Inconvénients
- Temps d'assemblage important et essais-erreurs nécessaires
- Dépendance à des pièces d'accessoires à bas coût d'Aliexpress
- Durabilité à long terme du cadre et des composants incertaine
- Informations limitées sur le dégagement des pneus pour conditions boueuses
- Problèmes de qualité potentiels avec le cadre en carbone chinois
Points clés
- Cadre : BXT 135 Gravel en carbone
- Transmission : Shimano GRX 820 2x12 vitesses complète (plateau 48/31, cassette 11-36 dents)
- Roues : Elitewheels SLR Gravel (jante 38mm, largeur interne 25mm)
- Pneus : Hutchinson Touareg 700×45c
- Poids total : 9,9 kg (21,8 lb) avec accessoires
- Coût total : Environ 1900 €
- Couleur : Option rouge transparent bicolore
Le BXT GRAVEL 135 est un cadre gravel en carbone économique d'AliExpress, généralement vendu autour de 540 à 570 €, frais de port inclus. Il est doté d'une tige de selle ronde de 27,2 mm, de freins à montage plat et d'un dégagement pour des pneus jusqu'à 45 mm à l'arrière et 50 mm à l'avant. Le cadre est bien fini avec un lay-up carbone propre. Les utilisateurs apprécient le rapport qualité-prix mais notent que les porte-bidons inclus sont fragiles et que le cadre peut nécessiter un choix de pneus prudent.
Résumé IA
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix, prix bas pour un cadre en carbone
- Bonne qualité de construction et finition de peinture propre
- Léger et réactif avec des roues en carbone
Inconvénients
- Les porte-bidons inclus sont fragiles et peuvent ne pas maintenir les outils ou les bidons de manière sécurisée
- Le dégagement du pneu arrière est limité à 45 mm ; 47 mm n'est pas possible
- Les entretoises de la potence ne sont pas fendues, nécessitant des solutions personnalisées
Points clés
- Matériau du cadre : Carbone
- Diamètre de la tige de selle : 27,2 mm rond
- Montage des freins : Plat
- Dégagement maximal des pneus : 45 mm arrière, ~50 mm avant
- Prix : ~540-570 €, frais de port inclus
- Poids : Non spécifié mais décrit comme léger
- Normes : Axe traversant 12x100 mm avant, 12x142 mm arrière
D'après les discussions sur le forum, le BXT GRAVEL 135 est un vélo de gravel que les utilisateurs ont monté pour un usage hivernal/avec garde-boue. Plusieurs utilisateurs signalent un problème courant avec un espace dans les guidons intégrés, que certains ont résolu en modifiant des composants comme les roulements et les bagues fendues. Le vélo semble fonctionnel pour les montages, avec au moins un utilisateur rapportant aucun problème lors de l'assemblage.
Résumé IA
Avantages
- Adapté aux vélos d'hiver/avec garde-boue sans problèmes majeurs d'assemblage
- Le problème d'espacement des guidons intégrés ne semble pas affecter les performances ou les roulements selon certains utilisateurs
Inconvénients
- Problème courant avec un grand espace dans les guidons intégrés nécessitant une modification
- L'épaisseur des roulements d'origine (7 mm) peut contribuer au problème d'espacement des guidons
Points clés
- Guidons intégrés
- Épaisseur des roulements d'origine : 7 mm
- Roulement compatible le plus mince trouvé : 6,5 mm
Où acheter
BXT Carbon Gravel Bike Frame Fully Hidden Cable Carbon Frame Fork Thru Axle Gravel Disc Brake Carbon MTB Road Bicycle Frame 27.5
BXT New Carbon Fiber Gravel Bike Frame Disc Brake Bicycle Frame Thru Axle
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur BXT GRAVEL 135
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