Ich baue ein AliExpress GRAVELBIKE ohne Erfahrung! TEIL 1

L'auteur mentionne brièvement le ruban de guidon (Lenkerband) parmi les petites pièces/composants achetés pour le projet de montage du vélo gravel AliExpress. Aucune marque, matériau ou commentaire détaillé sur le ruban de guidon n'est fourni dans la transcription.

Le critique ne mentionne brièvement le pédalier que dans le cadre d'un aperçu des composants AliExpress pour la construction du vélo gravel, citant les manivelles aux côtés de la cassette, du plateau et du boîtier de pédalier. Aucune évaluation détaillée, aucun commentaire sur l'installation ou les performances du pédalier n'est fourni dans cet extrait de transcription.

Le critique mentionne brièvement la cassette (Kassette) uniquement comme l'un des composants disposés pour la construction du vélo gravel AliExpress, la citant aux côtés du plateau, du boîtier de pédalier et des manivelles. Aucune discussion détaillée, installation ou évaluation de la cassette n'est fournie dans cet extrait de transcription.

Le testeur ne mentionne que brièvement le groupe, indiquant que le montage utilisera un groupe électronique Wheel GEX, qu'il a payé lui-même. Il n'évalue pas ses performances et ne fournit pas de commentaire détaillé dans cet extrait.

Le testeur présente le cadre en carbone BXT 135 Gravel comme la première et la plus importante pièce de sa construction de vélo gravel à budget sur AliExpress. Il note qu'il s'agit d'un cadre en carbone T1000 en taille 58 avec un dégagement de pneus de 45C, compatible avec les transmissions mécaniques et Di2, et livré avec une fourche en carbone, une tige de selle en carbone, un guidon aéro intégré, un jeu de direction, des entretoises et un expandeur. Il a choisi le noir brillant parce que les autres couleurs coûtent 150 à 200 euros de plus, et déclare que la finition et la qualité de fabrication semblent très bonnes, sans rayures ni défauts constatés, y compris à l'intérieur de la fourche. Il mentionne des axes traversants standard et un UDH pour le dérailleur, et note qu'il est quelque peu inquiet du passage des câbles dans le guidon intégré mais qu'il est confiant. Il note également que les pièces en carbone ne doivent pas être trop serrées et nécessitent de la pâte de montage carbone.

L'évaluateur utilise un kit de passage interne de gaines acheté sur AliExpress pour environ 5 € afin de faire passer la gaine de frein à travers le cadre du vélo. Il fixe l'embout du câble de frein à un capuchon, utilise un aimant pour tirer une ficelle bleue à travers le cadre jusqu'à ce qu'elle ressorte près du guidon, puis utilise un homologue magnétique pour la repêcher et tirer la gaine de frein. Il note un moment d'apprentissage lorsque la connexion s'est détachée pendant le passage de la gaine, il l'a donc enveloppée de ruban isolant pour la maintenir en un seul morceau. Il rapporte que la gaine de frein est ressortie en haut avec succès et que le processus a fonctionné.

Le critique ne parle pas de l'isolation des câbles comme d'une pièce de vélo distincte. La seule mention connexe est l'utilisation de ruban isolant (Isolierband) comme solution de fortune : il enroule un peu de ruban autour de la durite de frein et du connecteur de passage interne pour qu'ils restent ensemble et glissent dans le cadre d'une seule pièce, et il scotche également la durite de frein à la fourche pour éviter les vibrations.

Le reviewer utilise un kit de purge (un kit d'huile minérale EZMTB compatible Shimano acheté sur AliExpress) pour remplir et purger les durites de frein sur un montage de vélo gravel AliExpress. Il fixe l'entonnoir fourni au levier de frein avec la vis incluse et utilise une seringue avec un tuyau au niveau de l'étrier arrière pour aspirer l'huile à travers la durite jusqu'à ce qu'il ne reste plus de bulles d'air. Il note que l'entonnoir a été commandé spécialement et était fourni avec le kit de purge, et rappelle aux spectateurs de retirer les plaquettes de frein et d'insérer un bloc de purge avant la purge pour éviter de les comprimer ou de mettre de l'huile dessus.