Le vélo de gravel Twitter Gravel X à changement de vitesses électronique reçoit des retours généralement positifs pour son changement de vitesses électronique, ses freins hydrauliques et ses composants en carbone, les testeurs notant un bon rapport qualité-prix et une fiabilité. Cependant, des problèmes ergonomiques avec les leviers de frein et une cassette d'origine de mauvaise qualité sont des critiques courantes, ainsi que des problèmes de réglage mineurs.
Avantages
- Le système de changement de vitesses électronique fonctionne bien, sans aucune plainte.12
- Les freins à disque hydrauliques s'arrêtent en douceur.12
- Le cadre et les roues en carbone sont durables ; ont survécu à une chute violente.2
- Bon rapport qualité-prix.2
- Boutons de changement de vitesses personnalisables.1
- Pneus roulants avec adhérence latérale pour la confiance dans les virages.1
- La fixation de selle est facilement réglable et améliorée par rapport aux anciens modèles.1
- Le système permet un échange facile des cassettes (7 à 13 vitesses) et peut être configuré via le téléphone.2
Inconvénients
- La cassette d'origine à 13 vitesses est de mauvaise qualité et voilée ; remplacée par une Shimano XT à 11 vitesses.2
- Les leviers de frein sont difficiles à atteindre en position sur le creux, ce qui cause des inconvénients et des problèmes de sécurité potentiels.2
- Les roues en carbone ont une petite largeur interne, limitant le gonflage des pneus.2
- Le ruban de guidon en textile offre moins d'adhérence que le cuir, mais acceptable pour un usage non compétitif.1
- Problème mineur : la manivelle n'était pas complètement insérée, provoquant un craquement, mais facilement corrigé.1
- Dommage esthétique mineur sur les grips du guidon après une chute.2
Points clés
- Équipé du changement de vitesses électronique VTO GEX, 13 vitesses, avec une batterie de dérailleur arrière durant 1000 km.1
- La cassette d'origine est à 13 vitesses, mais un testeur l'a remplacée par une Shimano XT à 11 vitesses en raison de sa mauvaise qualité.2
- Cadre en carbone, fourche, guidon intégré, potence en carbone et tige de selle.1
- Freins à disque hydrauliques avec refroidissement.12
- Pneus : Maxis River, largeur 45 mm, faible sculpture pour rouler sur asphalte avec adhérence latérale sur terre.1
- Prix autour de 100 000 (devise non spécifiée), avec des coûts supplémentaires pour les améliorations.2
Avis et notes
07:54Le critique donne un aperçu du vélo de gravel Twitter Gravel X à dérailleur électronique, soulignant ses composants en carbone, sa transmission électronique à 13 vitesses, ses freins hydrauliques et ses boutons de changement de vitesse personnalisables. Il mentionne un problème mineur avec le pédalier qui n'était pas complètement inséré, facilement réparable, et note des améliorations dans la conception du collier de selle par rapport aux anciens modèles.
08:09Le critique discute de son expérience avec le vélo de gravel à changement de vitesses électronique Twitter Gravel X, soulignant ses performances sur 2000 à 2500 kilomètres. Il loue le système de changement de vitesses électronique, les freins et la fiabilité globale, mais note des problèmes ergonomiques avec les leviers de frein et la cassette d'origine.
Où acheter
TWITTER GRAVEL X Electronic Shifting EDS GEX- 13Speed Gravel Bike T900 Carbon Fiber Road Bicycle Hydraulic Disc Brakes Велосипед
Matériel homologué UCI
L'homologation UCI certifie que la forme de ce matériel respecte le règlement technique de l'UCI et qu'il peut donc être utilisé en compétition sur route, sur piste et en cyclo-cross.
| Cadre | Fourche | Discipline | Tailles homologuées | Homologué | Code cadre | Code fourche |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GRAVELX | GRAVELX-F | Toutes disciplines | 46–55 (4 tailles) | 11 juin 2026 | TWITTER-006 | TWITTER-006 |
Extrait de la liste UCI List of Approved Models of Framesets, version 2026.08.14. Ouvrir la liste UCI
Spécifications
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