Le TanTan GR-201 est un cadre gravel en carbone au rapport qualité-prix, apprécié pour son rangement innovant dans le tube diagonal, sa largeur de pneu généreuse et ses options de fixation polyvalentes, bien qu'il présente quelques problèmes de contrôle qualité et ne soit pas l'option la plus légère.
Avantages
- Rapport qualité-prix à 750 USD livré
- Construction entièrement en carbone
- Passage de câbles interne
- Largeur de pneu jusqu'à 50 mm
Inconvénients
- Logo qui s'écaille sur le tube diagonal
- Cockpit intégré rend les ajustements difficiles
- Les entretoises de direction nécessitent le débranchement de la ligne de frein pour les ajustements
- Pas le vélo le plus léger
Points clés
- Poids du cadre 1380g (taille moyenne)
- Largeur de pneu jusqu'à 50 mm
- Tige de selle de 27,2 mm de diamètre
Avis et notes
Le critique a reçu le cadre de gravel en carbone TanTan GR-201 pour évaluation. Il souligne son dégagement généreux pour les pneus, ses nombreux points de fixation et son rangement innovant dans le tube diagonal. Il loue la construction interne propre et le design général, mais note que le cadre n'est pas léger et présente quelques imperfections mineures de peinture.
Résumé IA
Avantages
- Dégagement suffisant pour des pneus de 50mm
- De nombreux points de fixation/attaches pour accessoires externes et garde-boue
- Comprend un rangement dans le tube diagonal (une première observée par le critique sur un cadre chinois)
- Utilise une tige de selle de diamètre standard 27,2mm pour un approvisionnement facile
- Livré avec un dérailleur arrière UDH
- Les supports de frein sont correctement usinés
- Les roulements sont bien logés avec un jeu minimal
- La zone du boîtier de pédalier est propre avec des filetages nets
- Boîtier de pédalier renforcé intérieurement avec découpes pour le passage des câbles
- La construction interne du cadre semble impeccable et propre (moulage EPS)
- Visibilité facile pour le passage des câbles vers la zone de rangement du tube diagonal
- Inclut un sac de rangement pour le tube diagonal
- Le couvercle du compartiment de rangement a un design d'attache magnétique/mécanique ingénieux avec un clic satisfaisant
- La tige de selle comprend des fixations pour rails de selle ronds et ovales (7x9mm)
- Grands dégagements sur la fourche avant et les pattes arrière
- Livré avec les petites pièces nécessaires (roulements de direction, entretoises, bague de compression, cale)
Inconvénients
- Le cadre semble massif, en particulier le tube diagonal (probablement dû au renforcement pour le rangement et les pneus larges)
- La finition de la peinture n'est pas parfaite, avec quelques imperfections post-traitement
- Le cadre n'est pas léger (1380g pour la taille moyenne)
- La bague de compression fournie est un peu courte
- Le cintre intégré fourni est générique et rend le passage des gaines de câbles difficile
Points clés
- Cadre : TanTan GR-201 (marque Saraf) cadre de gravel en carbone
- Dégagement pneus : Jusqu'à 50mm
- Diamètre tige de selle : 27,2mm
- Boîtier de pédalier : T47
- Poids cadre : 1380g (taille moyenne, incluant dérailleur arrière et attaches)
- Poids fourche : 473g (avec axe traversant avant)
- Poids combo cintre/potence : 366g (cintre 38cm, potence 120mm)
- Rangement : Compartiment dans le tube diagonal avec couvercle magnétique/mécanique (mention 'Fidlock patent pending')
- Cadre similaire : Mentionné comme identique au Tide Ace GV20
Le cadre carbone GR201 Seraph nouveau Gravel en fibre de carbone Toray T800 et T1000 avec espace de stockage La technologie de moulage par soufflage n'est pas mentionnée dans cette vidéo.
Résumé IA
Le critique discute du cadre de vélo gravel Saraf GR201, qui est un cadre gravel en carbone avec stockage interne, largeur de pneu et guidon intégré. Il mentionne qu'il est fabriqué en Chine et coûte environ 750 USD livré. Le cadre présente un passage de câbles interne, accepte des pneus jusqu'à 50 mm et comprend un stockage interne dans le tube diagonal pour les accessoires. Le critique souligne ses performances sur divers terrains, y compris la route, le gravier, la neige et la glace, et loue sa rigidité et sa réactivité. Cependant, il note des problèmes avec les entretoises de direction et le logo qui s'écaille.
Résumé IA
Avantages
- Rapport qualité-prix à 750 USD livré
- Construction entièrement en carbone
- Passage de câbles interne
- Largeur de pneu jusqu'à 50 mm
- Stockage interne dans le tube diagonal pour les accessoires
- Performance rigide et réactive
- Bon pour les surfaces mixtes, y compris la route, le gravier, la neige et la glace
- Tige de selle ronde pour un remplacement plus facile
- Aucun grincement de la tige de selle
- Plusieurs attaches pour le bikepacking
- Rapide et fluide sur le bitume
- Agréable à conduire
Inconvénients
- Logo Seraf qui s'écaille sur le tube diagonal
- Cockpit intégré rend les ajustements difficiles
- Les entretoises de direction nécessitent le débranchement de la ligne de frein pour les ajustements
- Pas le vélo le plus léger
Points clés
- Cadre gravel en carbone
- Stockage interne
- Largeur de pneu (50 mm)
- Guidon intégré
- Fabriqué en Chine
- Passage de câbles interne
- Tige de selle ronde
- Plusieurs attaches pour les accessoires
- Technologie de moulage par soufflage (impliquée par le stockage interne)
Le cadre carbone GR201 Seraph nouveau Gravel en fibre de carbone Toray T800 et T1000 avec espace de stockage La technologie de moulage par soufflage n'est pas mentionnée dans cette vidéo.
Résumé IA
Hello everyone, here is my go at it.
First time building a bike from scratch and obviously first time buying a frame direct from China.
Frame, fork & cockpit : Tantan FM301
Groupset : 105 di2 12v (without crankset and consumables)
Crankset : Rotor Aldhu with powermeter (from a previous bike)
Wheelset : DT Swiss 1400 48mm/62mm (spare)
Cheap jockey wheel from Ali
KMC chain1 - Overall pretty satisfied with the build although i did not get to try the bike on the road (recovering from knee surgery). I like how it looks which is already a good thing
2 - The package was delivered damaged but the frame was well protected.
3 - Seems like this bike was designed for a gravel groupset. The FD hanger was not compatible with 105 di2 for 52/36 rings (sitting too low). I had to modify the hanger to make it work.
I also went for a gravel crank axle with spacers to increase Q Factor and compensate for little to no clearance with the frame.Later update on 2025-03-06 by julienb
Hello Everyone I wanted to update you on the riding experience after an intense weekend of riding
Friday : solo endurance ride 130KM - 1350mD+ - 206w average for 30km/h with the Tantan
Saturday : Group ride 100k - 1000mD+ 203w average for 31 km/h with my Canyon Aeroad CFR
Sunday : Group ride 130k - 1000mD+ 181w average for 31km/h with the Tantan
Overall the Tantan does not hold me back and i expect to get the same speed for the same power.
Handling, cornering, feeling at high speed: 5/5
Stiffness: 5/5
Comfort 3.5/5 The rear end feels stiffer than my Canyon. It does not filter as much. I would expect maybe more compliance from an all road set up. Definitely needs larger tires with less pressures to bring more comfort.
Overall pretty happy with the ride. Remember that my i make the comparison with a Canyon Aeorad CFR which is proven to be a fantastic bike. I am thinking about maybe changing the seatpost as a lot of the compliance on the canyon comes from the seat post. I also want to get rid of the offset
Où acheter
TanTan Carbon Frame Disc Brake Gravel Bike Full Hidden Cable Bicycle Part Carbon Fiber T1000 T47 Max Tire 700*50C UDH GR201
TanTan Carbon Frame Disc Brake Gravel Bike with Fully Hidden Cables, Carbon Fiber T1000, T47 Bottom Bracket, Max Tire Size 700*50C, UDH GR201, Red Water Ripple finish.
TanTan Cycling GR201 Seraph new Gravel carbon fiber Toray T800 and T1000 carbon frame with storage space Blow molding technology
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur TanTan GR-201
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