Un cadre gravel en carbone orienté valeur, offrant une géométrie de course agressive, un grand dégagement de pneus et des caractéristiques modernes comme un rangement intégré et une compatibilité UDH, mais avec des incohérences dans le contrôle qualité et un passage interne des câbles difficile.
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix avec des caractéristiques carbone hautes performances à faible coût
- Géométrie agressive et orientée course, stable à vitesse et réactive
- Grand dégagement de pneus (officiellement 50 mm, accepte des pneus 2,1" étroitement)
- Nombreux points de fixation sur le cadre pour le bikepacking et la polyvalence
Inconvénients
- Les guidons intégrés d'origine ont souvent des bagues de compression de mauvaise qualité entraînant du jeu dans la direction et des grincements
- Taille maximale limitée du plateau pour les configurations 1x (SRAM Wide limité à 46 dents)
- La qualité de la peinture et de la finition peut être inégale avec des rapports de surpulvérisation et de rayures faciles
- Géométrie agressive avec des tubes de direction courts pouvant ne pas convenir aux cyclistes recherchant un confort droit
Points clés
- Boîtier de pédalier fileté T47 (largeur de coque 86 mm)
- Dégagement maximal officiel des pneus : 50 mm (700c)
- Compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal
Avis et notes
Un utilisateur partage son expérience de construction d'un vélo de gravier utilisant le cadre carbone Tideace Noah associé aux roues de gravier Elitewheels aero+, mettant en avant sa vitesse et ses performances sur route et terrain accidenté.
Résumé IA
Avantages
- Performance rapide sur route et gravier
- Conduite confortable avec des pneus de 50 mm éliminant le besoin d'une tige de selle en carbone
- Bon rapport qualité-prix pour une construction budgétaire (2100 € au total)
- Livraison rapide signalée pour certains composants
- Grande capacité de pneus pour accommoder des pneus de 50 mm sur des jantes larges
Inconvénients
- Coûts d'importation/douane potentiels selon l'emplacement
- Le routage interne des câbles peut créer une résistance initiale lors de l'installation
- Certains composants ont des délais de livraison longs (par exemple, les roues jusqu'en juin)
Points clés
- Cadre : Tideace Noah taille 52 (carbone série 700)
- Roues : Elitewheels aero+ gravel (45 mm de profondeur, 32 mm interne, 40 mm externe)
- Groupe : Shimano GRX 600 2x11
- Pneus : Schwalbe G-one RS Pro 50 mm (mesurent 51,5 mm sur jantes larges)
- Budget total : 2100 €
Le FM-GV201 Tideace Noah est un cadre de vélo gravel en carbone discuté par les utilisateurs du forum comme une option moderne et économique pour la course gravel et l'aventure. Les attributs clés incluent un prix d'environ 825 USD non peint, un poids d'environ 1150 g pour un cadre de taille 52 (avec des poids réels signalés plus élevés, par exemple, 1403 g pour une taille 58 peinte), une construction en carbone, et des fonctionnalités comme UDH (Universal Derailleur Hanger), boîtier de pédalier T47, capacité de pneus de 50 mm, rangement intégré au cadre, et une géométrie orientée course avec un long reach (par exemple, 400 mm pour la taille 54). Les utilisateurs le montent avec divers groupes (SRAM AXS, Shimano GRX) et composants pour des événements comme le Traka 200.
Résumé IA
Avantages
- Bon rapport qualité-prix avec des fonctionnalités modernes comme UDH, boîtier de pédalier T47 et rangement intégré au cadre pour environ 825 USD non peint.
- Grande capacité de pneus jusqu'à 50 mm, permettant des pneus gravel larges ou même VTT (par exemple, 2,1" signalé comme adapté).
- Géométrie orientée course avec un long reach et un rangement intégré pour un look épuré et aérodynamique.
- Expériences utilisateurs positives avec les performances et la qualité de construction du cadre, y compris son utilisation dans des événements compétitifs.
Inconvénients
- Plus lourd que le poids annoncé ; les poids réels signalés sont plus élevés (par exemple, 1403 g pour la taille 58 peinte contre environ 1150 g annoncé pour la taille 52).
- Le long reach de la géométrie peut nécessiter des potences plus courtes pour certains cyclistes, ce qui pourrait affecter l'esthétique de la conduite.
- Délais de livraison incohérents et pièces manquantes (par exemple, entretoises, couvercle de rangement peint non standard).
- Imperfections mineures dans la peinture/finition et problèmes de compatibilité avec les composants inclus (par exemple, l'expansieur de jeu de direction).
Points clés
- Prix : ~825 USD non peint
- Matériau : Fibre de carbone
- Normes : UDH, boîtier de pédalier T47, freins à montage plat
- Capacité de pneus : Jusqu'à 50 mm
- Géométrie : Orientée course avec long reach (par exemple, 400 mm pour la taille 54)
- Poids : Annoncé ~1150 g pour le cadre taille 52, réel ~1403 g pour la taille 58 peinte
- Fonctionnalités : Rangement intégré au cadre, guidage de câbles intégré
Le cadre carbone gravel TanTan/Tideace/LongTeng GR201 (également appelé GV201 ou Noah) est un cadre open-mold populaire pour sa géométrie de course agressive, son grand dégagement de pneus (officiellement 50 mm, accueille étroitement des Thunder Burts de 2,1") et son compartiment de rangement intégré. Il dispose d'un boîtier de pédalier T47, de freins à disque flat-mount et de nombreux points de fixation pour le bikepacking. Le cadre est relativement abordable, avec des prix autour de 730-740 $ pour un cadre (cadre, fourche, jeu de direction, axes). Les poids typiques du cadre sont signalés autour de 1270-1350 g pour une taille 54. La géométrie est longue et basse, avec un tube de direction court, ce qui le rend adapté aux cyclistes recherchant une position agressive, semblable à celle d'un vélo de route, sur le gravel. Les montages atteignent souvent des poids inférieurs à 9 kg.
Résumé IA
Avantages
- Excellent rapport qualité-prix, offrant des fonctionnalités carbone hautes performances à un faible coût.
- Géométrie agressive et orientée course, stable à haute vitesse et réactive.
- Grand dégagement de pneus, officiellement 50 mm mais peut accueillir des pneus de 2,1" (environ 53 mm), adapté aux terrains accidentés.
- De nombreux points de fixation (porte-bidons, tube supérieur, fourche, porte-bagages arrière) en font un excellent choix pour le bikepacking et la polyvalence.
- Le compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal est une fonctionnalité utile pour les outils et les petits objets.
Inconvénients
- Les guidons intégrés d'origine (de TanTan/Tideace) ont souvent des bagues de compression ('C-rings') de mauvaise qualité, entraînant du jeu dans la potence et des grincements.
- Taille maximale de plateau limitée pour les configurations 1x ; SRAM Wide est limité à 46T, et l'installation de plateaux plus grands nécessite une gestion minutieuse des entretoises/décalages.
- La qualité de la peinture et de la finition peut être inégale, avec des signalements de projections, de rayures faciles et de dommages occasionnels lors de l'expédition, avec une résolution du service client médiocre.
- La géométrie agressive avec des tubes de direction courts peut ne pas convenir aux cyclistes recherchant une position plus droite et confortable.
- Le passage de câbles internes, en particulier pour les groupes mécaniques, est signalé comme difficile et frustrant.
Points clés
- Cadre carbone gravel (open mold vendu sous les noms TanTan GR201, Tideace GV201/Noah, LongTeng GV201)
- Boîtier de pédalier T47 (largeur de coque de 86 mm)
- Freins à disque flat-mount (adaptateurs nécessaires pour disques de 160 mm)
- Dégagement maximal officiel des pneus : 50 mm (700c)
- Rangement intégré dans le tube diagonal
- Compatible UDH (Universal Derailleur Hanger)
- Standard de jeu de direction : IS52/40 (roulements 52x40x7mm, angle 45/45° courant)
Où acheter
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur FM-GV201 Tideace Carbon Gravel Bike Frame
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