AIRWOLF YFR068

Bien que officiellement homologué pour des pneus 700x40c, plusieurs utilisateurs rapportent avoir réussi à monter des pneus de 45-48mm, avec des mesures montrant environ 56mm d'espace dans la fourche et les bases.

Les problèmes courants incluent le roulement inférieur de la potence trop fin (causant un frottement de la fourche), un jeu persistant de la potence et un bouchon de compression mal ajusté. De nombreux utilisateurs résolvent ces problèmes en remplaçant les roulements par des roulements Specialized Tarmac SL7 (49.5x40.5x6.5mm) et en utilisant la bague de compression SL7, ainsi qu'en modifiant/ponçant le bouchon de compression fourni.

Les délais de livraison varient, généralement rapportés comme étant de 4 à 8 semaines entre la commande et la réception, selon la peinture personnalisée et la localisation. Certains utilisateurs rapportent des délais plus courts (par exemple, 3 semaines), tandis que d'autres subissent des retards plus longs.

Le tube de direction en forme de D est propriétaire. La potence fournie est conçue pour celui-ci. Certains utilisateurs rapportent avoir réussi avec des potences rondes standard, mais cela n'est pas garanti et peut causer un glissement. Les potences Cervelo Aspero sont compatibles. Pour les guidons, des options avec un trou pour le passage des câbles dans la zone de serrage de la potence (comme certains modèles 3T ou Syncros) sont nécessaires pour un routage interne.

Le cadre utilise un boîtier de pédalier press-fit BBright (largeur 79mm). Il est livré avec un boîtier press-fit basique, mais de nombreux utilisateurs le remplacent par un boîtier à filetage (par exemple, de WheelsMFG ou ZTTO) pour éviter les grincements. Il accepte les pédaliers standard à axe de 24mm (Shimano, SRAM DUB). Pour les configurations 2x, un pédalier route standard fonctionne ; pour 1x, un plateau de 44 dents est à peu près la taille maximale qui s'adapte sans frottement.

La plupart des utilisateurs qui réussissent à assembler le cadre rapportent qu'il roule bien et tient bon lors d'une utilisation normale, y compris lors de longs événements gravel. Cependant, il nécessite un assemblage minutieux, des remplacements de pièces potentiels (roulements de potence) et des corrections de tolérances. Les principaux risques sont liés aux difficultés d'assemblage, au contrôle qualité médiocre sur certains cadres individuels et au support de garantie difficile, et non nécessairement à une défaillance structurelle dans des conditions de conduite normales.