
GANNA AEROFIN Seatpost
Tige de selle
Le critique mentionne brièvement la tige de selle GANNA AEROFIN comme une pièce non commercialisée utilisée pour réduire le poids. Il note sa conception légère et sa forme aérodynamique distinctive.
Résumé IA
Avantages
- Super léger (99g)
- A une forme aérodynamique funky qui rend le cadre plus moderne
- Disponible en plusieurs ajustements de vélo pour différents cadres
Points clés
- Poids : 99g
- Forme : Profil funky en flèche/aérodynamique
- Disponibilité : Disponible en 27,2 rond et ajustements pour SL8, SL7, Cervélo S5, etc.
plus de points clés dans la vidéo

MVMT M-Gold Ultralight 65g Road Bike Carbon Saddle
Selle
Le critique mentionne brièvement la selle de vélo de route MVMT M-Gold Ultralight 65g en carbone mais ne fournit pas d'analyse détaillée.
Résumé IA
Avantages
- Super léger (65g)
- Le critique le trouve super confortable
- Convient à leur petite anatomie
Points clés
- Poids : 65g
- Le critique l'utilise dans beaucoup de ses constructions

DAREVIE Cycling Jersey Seamless Compression Tight Men's Cycling Jersey Breathable High Elastic Fishnet Shirt Cycling Clothing
Sous-vêtements techniquesGot this long sleeve mesh layer for colder temperatures and it works well. Colder is for -15 to + 5 centigrades with one or two layers on top. My chest has a 102cm circumference and I am 193cm tall. Was unsure about the sizing here (I have a sleeveless version one size smaller which is a bit too tight). This one in 2XL/3XL works well. Arms could be a bit tighter. Arms are nicely long. Torso could be a bit shorter (!) but this way it also works as a hiking and skiing undergarment.

ULLICYC T1000 Road Handlebar 360mm/380mm/400mm Black Matt Fully Internal Routing /External Routing Road Bicycle Gravel HandleBar
CintreFahre übrigens gerade den ULLICYC T1000 road handlebar in 360 mm – finde ich auch sehr gut, Qualität ist klasse – muss aber ohnehin wieder umbauen und da ich nun weiss, dass die Geo passt kann ich auch ein cockpit ran bauen;-)

HUDUD Carbon Road Bike Crankset
Pédalier
Le critique mentionne brièvement le HUDUD Carbon Road Bike Crankset 277g Ultra Light 24mm Titanium Axle Easton Spider Fit Xcadey Sigeyi Power Meter mais ne fournit pas d'analyse détaillée.
Résumé IA
Avantages
- Il est incroyablement léger, les manivelles elles-mêmes ne pesant que 285 g pour une longueur de 170 mm.
Points clés
- Poids annoncé inférieur à 300 g pour une manivelle de 170 mm.
- Utilise un axe en titane de 24 mm.
- Livré avec une araignée en carbone pour un montage de type cinch.
plus de points clés dans la vidéo

HY Fit BMC Seatpost Clamp TeamMachine SLR01/SLR02 (2014~2017)
Visserie
Le critique mentionne brièvement avoir remplacé la pince de selle d'origine par une plus légère du même design achetée sur AliExpress.
Résumé IA
Avantages
- Poids plus léger (environ 6,1 grammes économisés)
Points clés
- La pince d'origine pesait 18,5 grammes.
- La nouvelle pince HY Fit pesait 12,4 grammes.
- Le critique décrit l'économie de poids comme 'très modeste mais... une économie réelle'.

ZRACE XG4 Flat Mount
Plaquettes de freinLe ZRACE XG4 est un étrier quatre pistons à montage plat discuté comme une alternative économique aux options premium comme le Hope RX4+ et le Shimano 9270/8170. Les utilisateurs notent qu'il s'agit d'une copie de la conception du Hope RX4+, offrant des économies de poids significatives (environ 70g plus léger que les étriers Shimano 8070) à un prix beaucoup plus bas (moins de 80 € livré). Des préoccupations existent concernant des problèmes potentiels de saignement, de dégagement des plaquettes et de fiabilité, similaires aux problèmes signalés avec le Hope RX4 original. Il est suggéré que le saignement peut nécessiter des kits spécifiques, et les expériences utilisateur sont limitées, avec des recommandations de rechercher plus d'informations sur des forums spécialisés.
Résumé IA
Avantages
- Économies de poids significatives par rapport aux étriers Shimano 8070 (environ 70g plus léger)
- Prix très abordable (moins de 80 € livré), en faisant une option à faible risque
- Considéré comme une amélioration par rapport aux anciens étriers Shimano 11 vitesses pour les performances de freinage
Inconvénients
- Risques de saignements et de problèmes de dégagement des plaquettes, similaires aux problèmes rencontrés avec les étriers Hope RX4
- Expériences utilisateur et avis limités disponibles, rendant la fiabilité incertaine
- Manque de morsure initiale nette que certains utilisateurs préfèrent dans les étriers Shimano
Points clés
- Conception quatre pistons à montage plat
- Copie du Hope RX4+
- Économies de poids d'environ 70g vs Shimano 8070
plus de points clés dans la critique

2025 New ONIRII Triathlon TT 3D Printed Saddle ONE TT Road Time Trial Cycling Sea Carbon Fiber Ultralight t for Triathlon Bike
SelleI noticed there wasn't a topic for this saddle yet, and I fully understand why. It is One of the most expensive AliX saddles. That said, after owning one for about 6 months, I figured it's time to share some thoughts because it's a brilliant saddle. For the sake of this short review post, I am going to compare it to three similar short saddles that I have: the Specialized SWorks Power Mimic (not 3d printed), the Fizik Vento Argo Adaptive R1, and the Syncros Belcara TT. I have other saddles, including some unpadded ones, but these are probably similar to what folks looking for a short saddle they can slam forward to get into a TT position on a road bike are looking for. The shell of this saddle is really hard, and the padding is extremely stiff. The 3D-printed padding is much firmer than that of any other saddle. The texture of the 3d printing provides a medium grip. It's about as grippy as the Fizik but less than the Syncros. Setting up the saddle, i expected it to be a bad experience. Luckily for me, the shape of this saddle really works for me. The saddle itself is flat and wide, going out to 132 mm. It's also extremely short: while it is 240mm long, the extended carbon "tail" means that it's really closer to 220mm saddle. Sort of similar to the actual seating area on a Selle SMP Well the saddle's usable sitting area ends at a taper of around 55mm. Unlike the SMP, Fizik, and Syncros saddles mentioned, it's much flatter, more like the power. However, it more or less lacks the nose of that saddle, so if you liked the Power but battled numbness even with the softer-nosed mimic, this saddle could be for you. I previously also preferred the channel approach of the Fizik Antares Vs. Evo Adaptive saddle, which this saddle also offers, creating another respite for those of us who worry about numbness on long rides. It is also worth noting that while this saddle has very long rails the actual area indicated for clamping seems to only allow you to move forward 5-8mm vs. other short saddles. So it's something, but not as much as you might think looking at a profile of the saddle. Of course, you can always try to use that extra rail. I probably will. I would love to see a V2 of this saddle with slightly softer padding and extending the clamping area enough to fully jam the saddle forward. That said, this current version is going on my gravel race rig 2026. In my opinion, if you are looking for a short saddle for a forward position and can get this one for a reasonable price, it might be worth a try.

2025 New ONIRII Triathlon TT 3D Printed Saddle ONE TT Road Time Trial
SelleI noticed there wasn't a topic for this saddle yet, and I fully understand why. It is One of the most expensive AliX saddles. That said, after owning one for about 6 months, I figured it's time to share some thoughts because it's a brilliant saddle. For the sake of this short review post, I am going to compare it to three similar short saddles that I have: the Specialized SWorks Power Mimic (not 3d printed), the Fizik Vento Argo Adaptive R1, and the Syncros Belcara TT. I have other saddles, including some unpadded ones, but these are probably similar to what folks looking for a short saddle they can slam forward to get into a TT position on a road bike are looking for. The shell of this saddle is really hard, and the padding is extremely stiff. The 3D-printed padding is much firmer than that of any other saddle. The texture of the 3d printing provides a medium grip. It's about as grippy as the Fizik but less than the Syncros. Setting up the saddle, i expected it to be a bad experience. Luckily for me, the shape of this saddle really works for me. The saddle itself is flat and wide, going out to 132 mm. It's also extremely short: while it is 240mm long, the extended carbon "tail" means that it's really closer to 220mm saddle. Sort of similar to the actual seating area on a Selle SMP Well the saddle's usable sitting area ends at a taper of around 55mm. Unlike the SMP, Fizik, and Syncros saddles mentioned, it's much flatter, more like the power. However, it more or less lacks the nose of that saddle, so if you liked the Power but battled numbness even with the softer-nosed mimic, this saddle could be for you. I previously also preferred the channel approach of the Fizik Antares Vs. Evo Adaptive saddle, which this saddle also offers, creating another respite for those of us who worry about numbness on long rides. It is also worth noting that while this saddle has very long rails the actual area indicated for clamping seems to only allow you to move forward 5-8mm vs. other short saddles. So it's something, but not as much as you might think looking at a profile of the saddle. Of course, you can always try to use that extra rail. I probably will. I would love to see a V2 of this saddle with slightly softer padding and extending the clamping area enough to fully jam the saddle forward. That said, this current version is going on my gravel race rig 2026. In my opinion, if you are looking for a short saddle for a forward position and can get this one for a reasonable price, it might be worth a try.

ICAN Cycling Flyee (Triaero)
CadreL'ICAN Cycling Flyee est un cadre de vélo de route en carbone sur mesure que les utilisateurs assemblent avec leurs propres composants. Basé sur les discussions du forum, il est positionné comme une option de cadre en carbone abordable (cadre + guidon pour 1 199 $) offrant une géométrie décrite comme "une très belle combinaison de vivacité et de réactivité mais aussi un peu plus droite et confortable." Le cadre dispose d'un routage interne complet des câbles, d'un boîtier de pédalier T47 et d'une compatibilité avec les freins à disque. Les utilisateurs rapportent des expériences de conduite positives avec une amélioration des performances par rapport à d'autres vélos, bien que le processus de construction nécessite des compétences techniques, en particulier pour le routage interne.
Résumé IA
Avantages
- Bonne géométrie qui équilibre réactivité et confort
- Option de cadre en carbone abordable par rapport aux grandes marques
- Expérience de construction gratifiante pour les passionnés de bricolage
Inconvénients
- Routage interne des câbles difficile, en particulier à travers le guidon
- Problèmes potentiels de contrôle qualité avec les filetages et les composants
- Nécessite des compétences techniques et des outils importants pour l'assemblage
Points clés
- Coût cadre + guidon : 1 199 $
- Boîtier de pédalier T47
- Routage interne complet des câbles
plus de points clés dans la critique

ICAN Cycling Flyee (Triaero)
CadreLe cadre ICAN Cycling Flyee est un cadre de vélo de route en carbone léger qui ressemble à la géométrie de l'Orbea Orca. Il présente un boîtier de pédalier T47, un UDH (Universal Derailleur Hanger), un dégagement de pneus généreux (jusqu'à 35c) et une géométrie à stack élevé que de nombreux utilisateurs apprécient pour le confort. Le cadre pèse environ 880 g (taille 52) avec la fourche à 362 g. Il est livré avec une tige de selle en carbone avec un berceau en carbone, bien que certains utilisateurs préfèrent des alternatives en métal. Le cadre est reconnu pour sa qualité de peinture attrayante et son routage interne propre. Cependant, plusieurs utilisateurs ont signalé des problèmes de contrôle qualité, notamment avec les filetages de la fourche avant et les supports de boîtier de pédalier et d'étrier de disque non dressés. Le prix est compétitif et l'expédition est rapide, mais des coûts supplémentaires peuvent survenir en raison des réparations ou remplacements nécessaires.
Résumé IA
Avantages
- Cadre léger (880 g pour la taille 52) et fourche (362 g)
- Géométrie à stack élevé (144 mm de tube de direction pour XL) pour une position de conduite confortable
- Dégagement de pneus généreux (accueille facilement jusqu'à des pneus de 35c)
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Problèmes de contrôle qualité : les filetages de la fourche avant étaient dénudés/endommagés, nécessitant un taraudage
- Les supports de boîtier de pédalier et d'étrier de disque n'étaient pas dressés
- Le berceau de tige de selle en carbone est déprécié ; les utilisateurs préfèrent le métal pour la durabilité
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Poids : Cadre 880 g (taille 52), Fourche 362 g
- Géométrie : Stack élevé, bases courtes (408 mm), angle de tube de direction de 72 degrés
- Dégagement de pneus : Accueille jusqu'à des pneus de 35c
plus de points clés dans la critique

XMCS GRT
CadreLe vélo de gravier XMCS 2026 (GRT) est un cadre de gravier aérodynamique conçu par Peter, avec un dégagement pour pneus de 57 mm à l'avant et à l'arrière (confirmé pour des pneus de 2,4 pouces avec un dégagement de 4 à 5 mm). Il a un boîtier de pédalier T47 85,5 mm, une tige de selle aérodynamique propriétaire, un rangement dans le cadre, une compatibilité UDH et des points de fixation sur le tube supérieur et le tube diagonal. Le poids du cadre est d'environ 1035 g (taille M) avec une fourche de 450 g. Il supporte les transmissions 1X et 2X, bien que le support du dérailleur avant puisse être serré avec de grands pneus. Deux options de guidon sont disponibles : GR : AERO et GR : RISE (avec 25 mm de stack supplémentaire). Le cadre est au prix de 1490 USD, avec des offres groupées incluant guidons et roues. La livraison est prévue de mai à août 2026, en commençant par la taille M. Le design se concentre sur la performance aérodynamique et un large dégagement pour les pneus pour la course, plutôt que sur des fonctionnalités d'aventure ou de tourisme. Le premier cadre a été produit et a été présenté à l'Eurobike en juin 2026, recevant une attention significative. Des tests récents ont confirmé qu'un plateau de 46T s'adapte avec des pneus de 57 mm ; 48T peut être possible avec une ligne de chaîne plus large, mais 50T est peu probable. Le site officiel indique actuellement 1x 46T uniquement, mais ils travaillent sur une mise à jour pour 48T ou 50T. L'équipe étudie de petites modifications du hauban pour permettre jusqu'à 50T dans une version future, bien que cela puisse nécessiter d'abandonner la compatibilité avec les groupes mécaniques. La marque et le logo ont reçu des retours mitigés ; en 2026, le cadre utilisera le dernier logo XMCS, avec une option de commande sans décalcomanies. L'équipe travaille sur un nouveau concept de marque pour 2027. La peinture standard est une couleur simple, avec des couleurs personnalisées disponibles à un coût supplémentaire. Le jeu de direction est standard FSA ACR avec pivot OD1. Certains clients ont noté que le processus de commande et l'expérience client doivent être améliorés ; la communication a été critiquée, et certains pensent que le lancement a été mal géré. Le vélo est maintenant disponible à l'achat sur le site Web de XMCS. Les premiers essais de Tim (Requiem84) indiquent un excellent confort et une bonne conformité, avec une maniabilité stable et un design de guidon loué. Aucun chevauchement des orteils n'a été constaté avec des pneus de 2,4 pouces sur un cadre de taille M. Les tests aérodynamiques ont montré que le GRT n'est que 11 watts plus lent à 35 km/h que le VRT, avec un CdA de 0,301 contre 0,281. En configuration route avec des roues de 65 mm et des pneus de 28c, le vélo pesait 7,4 kg pédales comprises. Le cadre n'est pas livré avec des sacs de rangement internes, et les logos personnalisés ne sont pas proposés. Les boîtiers de pédalier recommandés incluent Bikone et Ceramicspeed. La porte de rangement interne mesure 4x13 cm, le point le plus profond mesure 5 cm de haut, et peut accueillir une petite pochette. La protection du cadre doit être ajoutée par l'utilisateur ; il y a des trous de montage sur le dessous du tube diagonal pour un porte-bidon. Le cadre est robuste et adapté aux événements d'ultra-distance, bien que les porte-bagages et les garde-boue soient moins idéaux. Le GRT se vend bien, avec une couverture sur Rennrad news et GCN Global, et XMCS a dû embaucher plus de représentants commerciaux.
Résumé IA
Avantages
- Excellent dégagement pour pneus de 57 mm avant et arrière sans compromettre la géométrie
- Design aérodynamique avec des fonctionnalités modernes comme le rangement dans le cadre et la tige de selle propriétaire
- Bonne géométrie avec une maniabilité racée (par exemple, angle de direction 71-71,5°, bases courtes)
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Prix élevé (1490 USD pour le cadre) par rapport à certains concurrents
- Tige de selle aérodynamique propriétaire limite la compatibilité et les options de personnalisation
- Manque de certains points de fixation (par exemple, supports de porte-bagages, garde-boue) souhaités pour la polyvalence
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Dégagement pour pneus de 57 mm (2,4 pouces s'adapte avec un dégagement de 4 à 5 mm)
- Boîtier de pédalier T47 85,5 mm
- Tige de selle aérodynamique propriétaire
plus de points clés dans la critique

WEST BIKING Professional Mechanic Bike Repair Stand MTB Road Bicycle Maintenance Workstand Foldable Adjustable Wash Bike Rack
OutilsThis is a great repair stand. You can't beat it for the price imo. It makes working on both sides of the bike so easy, and I really like not having to clamp the frame or seatpost. Out of the box it's only compatible with quick release bikes, but with a quick mod I can now mount thru axles. I used one of these along with a piece of masking tape to make a tight fit:

Lún HYPER 5
Roues
Le critique discute des roues Lún HYPER 5 D50 de Winspace, notant leurs spécifications, leurs performances dans les vents latéraux et leur valeur globale. Il loue leur stabilité dans des conditions venteuses et leur compatibilité avec le cadre Winspace SLC 5, mais reconnaît le prix élevé.
Résumé IA
Avantages
- Stable dans les vents latéraux jusqu'à 35 mph
- Confortable avec des pneus de 32c
- Léger et rigide
plus de avantages dans la vidéo
Inconvénients
- Prix élevé (1 700 $ US avant remise)
- Les pneus sont plus larges que les jantes, ce qui peut provoquer une légère traînée aérodynamique
- Les concurrents offrent un meilleur rapport qualité-prix
Points clés
- Profondeur de 50 mm à l'avant et à l'arrière
- Largeur interne ~23 mm, externe ~30,5-31 mm
- Les pneus Continental GP5000 en 32c s'étirent à ~33 mm
plus de points clés dans la vidéo

Medical FSA Approved underarm Children Thermometer, for Adults & Baby Digital Thermometer pad,Real-time monitoring APP tracking
CardiofréquencemètresI have recently decided to try out heat training, but I wanted to avoid paying an absolute fortune for the CORE body temperature sensor. I instead decided to give this a go: It is IP22 certified against water and dust, but I can also certify it against heavy sweating, at least after a few sessions. The app that is promoted with the product requires creating an account, and for some reason syncs everything to the cloud; I instead recommend using the Tempal app. The only problem I currently have is figuring out how to securely attach it to my armpit. I am using the heart rate monitor strap for now, but it only works as long as I am not moving too much. I also just ordered an elastic hand band, which is going to take some time to arrive, but I think it should work much better. In the meantime, do you have any DIY ideas for how to attach the thermometer securely to my armpit?

