L'INCOLOR SSR est un cadre 'hyperbike' premium combinant une construction légère, des performances aérodynamiques issues d'un développement en soufflerie et des fonctionnalités de conception intégrées, bien qu'il soit proposé à un prix élevé avec certains composants propriétaires.
Avantages
- Conception axée sur une surface frontale minimale pour réduire la traînée
- Développé en soufflerie avec des performances revendiquées supérieures à celles des concurrents
- Aspect intégré épuré avec fourche de style baïonnette et passage de câbles interne
- Tige de selle intégrée pour économiser du poids et réduire la surface frontale
Inconvénients
- Prix élevé (plus de 3 000 $ par cadre)
- Délai de livraison long
- Les peintures ajoutent un poids significatif (130-150g)
- Poids final du cadre (900g-1000g+) supérieur au poids nu annoncé
Points clés
- Poids de cadre annoncé ~780g (non peint, sans accessoires)
- Comprend un boîtier de pédalier fileté T47A
- Inclut des porte-bidons aérodynamiques propriétaires
Avis et notes
Le critique discute de la construction avec le cadre de route INCOLOR SSR, notant qu'il nécessite un boîtier de pédalier T47A et possède une fourche unique de style baïonnette avec un routage interne du câble de frein. Il mentionne que le cadre est livré avec une selle dans le package de précommande mais l'a remplacée en raison de problèmes d'ajustement.
Résumé IA
Avantages
- Possède une fourche unique de style baïonnette avec un routage interne du câble de frein pour une gestion propre des câbles
- Inclut un câble de frein dans le kit d'installation spécialement conçu pour passer les lignes hydrauliques à travers le cadre
Inconvénients
- L'installation de la ligne hydraulique arrière est décrite comme 'un peu pénible' et demande des efforts
- La selle incluse manque de réglage avant-arrière suffisant par rapport aux autres selles
- Nécessite une mesure minutieuse pour la découpe du mât de selle et du tube de direction
Points clés
- Nécessite un boîtier de pédalier T47A
- Utilise une conception de boîtier de pédalier asymétrique
- Le câble de frein avant passe par un petit trou dans la fourche
- Possède des ports de routage interne pour le câble de frein arrière
- Livré avec une selle INCOLOR dans le package de précommande
- Cadre taille 54 monté jusqu'à 6,3 kg (13,92 lb)
Le critique présente l'INCOLOR SSR comme un cadre 'hyperbike' premium, mettant en avant sa conception pour une surface frontale minimale, son développement en soufflerie, sa construction légère et sa finition de haute qualité. Il détaille ses caractéristiques, le compare à ses concurrents et note son coût élevé et ses longs délais d'attente.
Résumé IA
Avantages
- Philosophie de conception axée sur la réduction de la surface frontale pour diminuer la traînée
- Présenté comme un 'hyperbike' combinant légèreté, rigidité et performance aérodynamique
- Développé et testé en soufflerie à Silverstone, avec des performances revendiquées supérieures à celles d'un Cervelo S5 et d'un Specialized SL8
- Caractérisé par une fourche avant de style baïonnette pour un aspect intégré et épuré
- Utilise un porte-selle intégré (ISP) pour économiser du poids et réduire la surface frontale
- Inclut des porte-bidons aérodynamiques propriétaires conçus pour maintenir une faible surface frontale
- Finition de peinture brillante de haute qualité avec des détails assortis comme le support de dérailleur avant
- Doté d'un boîtier de pédalier T47A pour faciliter l'installation et une large liberté de pneus
- Inclut un support de dérailleur universel (UDH)
- Passage de câbles interne propre à travers la fourche et le guidon
- Le guidon présente une élévation de 2 cm pour le confort en position aérodynamique et est décrit comme rigide
Inconvénients
- Prix élevé (plus de 3 000 $ par cadre)
- Délai de livraison long
- Les finitions de peinture ajoutent un poids significatif (par exemple, 130-150g)
- Les poids finaux des cadres (900g-1000g+) sont supérieurs au poids nu annoncé de 780g en raison de la peinture et des accessoires
- Problème de compatibilité potentiel avec les adaptateurs de frein tiers pour les disques de 160 mm à l'arrière (résolu en utilisant l'adaptateur SRAM)
- Le système de guidon et d'avant propriétaire rend les changements de guidon du marché secondaire difficiles et moins élégants
Points clés
- Modèle : Cadre route INCOLOR SSR
- Positionné comme le 'hyperbike' haut de gamme de la gamme route d'INCOLOR
- Poids de cadre officiel annoncé : ~780g (non peint, sans accessoires)
- Dimensions frontales mesurées : ~34 mm de tube de direction, ~15 mm de mât de selle
- Caractérisé par une fourche avant de style baïonnette et un porte-selle intégré (ISP)
- Boîtier de pédalier : T47A (fileté)
- Inclut des porte-bidons aérodynamiques propriétaires
- Support de dérailleur : UDH (Universal Derailleur Hanger)
- Fixations de frein : Flat mount
- Développé avec des tests en soufflerie à Silverstone selon les rapports
Où acheter
INCOLOR SSR Road Frameset
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur INCOLOR SSR Road Frameset
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