Le Tavelo Arden est un cadre aéro route léger avec un dégagement de pneus annoncé de 34 mm (jusqu'à 38 mm avec 1x) et UDH, attendu sous 2500 $, mais fait face à des préoccupations concernant le prix, la valeur de revente et la confusion sur la géométrie.
Avantages
- Cadre léger (650 g en taille M) et fourche (340 g)
- Large dégagement des pneus (40 mm ou 34 mm) pour la polyvalence
- Stack plus élevé que l'Arow, adapté à l'endurance/tout-route
- UDH pour la compatibilité future
Inconvénients
- Prix probablement élevé pour un cadre chinois, attendu sous 2500 $ mais toujours considéré comme cher par certains
- Faible valeur de revente par rapport aux marques occidentales
- Support local limité dans de nombreuses régions
- Écart de dégagement des pneus : 40 mm annoncé dans certaines sources, 34 mm dans d'autres ; avec 2x limité à 34 mm
Points clés
- Poids annoncé du cadre en taille M : 650 g
- Poids annoncé de la fourche : 340 g
- Boîtier de pédalier BSA
Avis et notes
Le TAVELO Arden est un vélo de route polyvalent à venir qui a suscité des discussions autour de sa géométrie, de son dégagement pour les pneus et de sa comparaison avec le modèle précédent Arow. Les utilisateurs notent que l'Arden a un stack plus élevé et un reach plus long que l'Arow, certains débattant pour savoir si la géométrie est vraiment moins agressive. Le dégagement pour les pneus semble suffisant pour des pneus de 35 mm sur des jantes de 30 mm de largeur interne, avec un potentiel jusqu'à 40 mm. Cependant, avec une transmission 2x, le dégagement est limité à 34 mm en raison des bases courtes (410 mm) et de l'interférence du dérailleur avant ; les configurations 1x peuvent accueillir des pneus plus larges. Le vélo utilise un couvercle de roulement de potence propriétaire, ce qui a causé une confusion sur les mesures de stack. La disponibilité est prévue autour de début juillet 2026. L'Arden est plus léger que l'Arow (annoncé haut 600s vs haut 800s/milieu 900s) et ajoute UDH et un boîtier de pédalier fileté.
Résumé IA
Avantages
- Stack plus élevé par rapport à l'Arow, offrant une position moins agressive pour certains cyclistes
- Bon dégagement pour les pneus, avec des pneus de 35 mm montrés sur des jantes de 30 mm de largeur interne et un potentiel jusqu'à 40 mm
- Tige de selle à déport zéro disponible en option sans frais, offrant plus de flexibilité pour le recul de la selle
- Plus léger que l'Arow (annoncé haut 600s vs haut 800s/milieu 900s) et ajoute UDH, boîtier de pédalier fileté et plus de dégagement pour les pneus
Inconvénients
- La géométrie peut encore être trop longue/basse pour certains cyclistes, similaire à d'autres vélos de course
- Confusion sur les mesures de stack en raison de l'inclusion incohérente du couvercle du roulement de la potence dans les diagrammes de géométrie
- Le design du cintre relevé est critiqué pour réduire le drop effectif lorsque les manettes sont à niveau
- L'angle du tube de selle de 73 degrés sur les petites tailles peut être trop incliné pour certains cyclistes
- Le dégagement pour les pneus est limité à 34 mm avec une transmission 2x en raison des bases courtes (410 mm), ce qui est similaire à de nombreux vélos de route et peut décevoir ceux qui s'attendent à un dégagement plus important
Points clés
- La géométrie de l'Arden n'inclut pas le couvercle de la potence dans les chiffres de stack/reach (selon le revendeur BikeLab)
- La géométrie de l'Arow était souvent listée avec le couvercle de potence inclus
- Dégagement pour les pneus : des pneus de 35 mm tiennent sur des roues de 30 mm de largeur interne ; probablement jusqu'à 38-40 mm
- Le couvercle du roulement de potence ajoute environ 9 mm au stack et réduit le reach de 3 mm
- Tailles disponibles : 500 (50 cm), 530 (53 cm), etc. (taille 500 stack 553 mm, reach 390 mm)
- Sortie prévue pour début juillet 2026
- Avec transmission 2x, le dégagement maximal pour les pneus est de 34 mm ; avec 1x, des pneus plus larges tiennent
- Les bases sont de 410 mm, contribuant à une maniabilité sportive mais limitant le dégagement pour les pneus
- L'Arden est plus léger que l'Arow (annoncé haut 600s vs haut 800s/milieu 900s)
- Ajoute UDH et boîtier de pédalier fileté par rapport à l'Arow
Le Tavelo Arden est un cadre aéro route léger avec un dégagement des pneus annoncé de 34 mm (signalé jusqu'à 38 mm avec transmission 1x, 34 mm avec 2x) et UDH, attendu sous 2500 $ avec cintre. Cadre taille M annoncé à 650 g, fourche 340 g, boîtier BSA, stack plus élevé que l'Arow. Les utilisateurs discutent des préoccupations de prix, de la valeur de revente, du support local en expansion et des opinions sur les schémas de peinture. De nouveaux posts de forum révèlent les options de couleur initiales (rouge, bleu, noir) que certains trouvent décevantes, tandis qu'une option noire simple est disponible. Le tableau de géométrie a été publié, mais certains se demandent si le stack est vraiment plus élevé. Le design du cadre ressemble à un SL8 avec un dégagement légèrement plus grand. Le dégagement des pneus avec transmission 2x est confirmé à 34 mm par un revendeur. Les fondateurs de Tavelo seraient l'équipe de design originale de Winspace.
Résumé IA
Avantages
- Cadre léger (650 g taille M) et fourche (340 g)
- Large dégagement des pneus (40 mm ou 34 mm) pour la polyvalence
- Stack plus élevé que l'Arow, adapté à l'endurance/tout-route
- UDH (patte de dérailleur universelle) pour la compatibilité future
- Boîtier de pédalier BSA pour un entretien facile
- Réseau de revendeurs locaux en croissance en Europe (Belgique, Allemagne)
- Comble un créneau : cadre aéro route avec un véritable dégagement de pneus de 35 mm+, rare parmi les marques occidentales
- Options de couleur personnalisées possibles via Panda Podium
- Option de cadre noir simple disponible pour ceux qui préfèrent un look sobre
Inconvénients
- Prix probablement élevé pour un cadre chinois, attendu sous 2500 $ mais toujours considéré comme cher par certains
- Faible valeur de revente par rapport aux marques occidentales
- Support local limité dans de nombreuses régions
- Écart de dégagement des pneus : 40 mm annoncé dans certaines sources, 34 mm dans d'autres
- Cannibalisation potentielle des ventes du Tavelo Arow
- Les schémas de peinture chargés peuvent ne pas plaire à tous ; certains utilisateurs déçus des options de couleur initiales
- Les options de couleur initiales (rouge, bleu, noir) considérées comme peu inspirantes par certains ; la couleur aperçue vert-bleu craquelé n'est pas sortie
- La géométrie n'est peut-être pas aussi haute que prévu ; certains utilisateurs remettent en question la géométrie endurance annoncée
- Le design du cadre ressemble au SL8 avec une légère augmentation du dégagement, pas entièrement nouveau
- Dégagement des pneus avec transmission 2x limité à 34 mm selon un revendeur
- Certains utilisateurs estiment que l'Arden n'est qu'un Arow 2, pas un nouveau modèle progressif
Points clés
- Poids annoncé du cadre taille M : 650 g
- Poids annoncé de la fourche : 340 g
- Boîtier de pédalier BSA
- UDH (patte de dérailleur universelle)
- Dégagement des pneus : 34 mm (annoncé) ou 40 mm (signalé) ; revendeur indique 38 mm avec 1x, 34 mm avec 2x
- Stack plus élevé que le Tavelo Arow
- Prix attendu sous 2500 $ avec cintre
- Nom : Arden (d'après Instagram Skyasports et TaveloSG)
- Options de couleur initiales : rouge, bleu, noir ; couleurs personnalisées possibles via Panda Podium
- Tableau de géométrie publié
- Les fondateurs de Tavelo sont l'ancienne équipe de design de Winspace
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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