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INCOLOR SR "Speedster Intropy"
Cadre

INCOLOR SR "Speedster Intropy"

IncolorIncolor
Poids785g
Year2026
CatégorieCadre

L'INCOLOR SR Speedster Intropy est un vélo de route aérodynamique très rigide avec une aérodynamique et une qualité de construction compétitives, mais il a un dégagement des pneus surestimé et une finition de peinture délicate.

Avantages

  • Triangle avant très rigide et excellent rendement aérodynamique, compétitif avec les vélos haut de gamme
  • Bonne qualité de construction et souci du détail
  • Options de peinture personnalisées disponibles à un coût raisonnable
  • Confort à l'arrière bon ; le vélo se comporte de manière prévisible

Inconvénients

  • Dégagement des pneus surestimé (annoncé 38 mm, mais max 32-35 mm réaliste)
  • La peinture est délicate et s'écaille facilement ; un film protecteur est recommandé
  • Le cintre intégré est lourd (~400 g) et la partie supérieure inconfortable à cause de la remontée
  • L'ISP sur le modèle SSR a une ajustabilité très limitée (seulement 20 mm via entretoises) ; aucun réglage fin après coupe

Points clés

  • Poids du cadre (taille 54 peint) : ~890 g mesuré ; annoncé 720 g pour SR+ non peint
  • Dégagement des pneus : officiel 38 mm, mais max réel 32-35 mm selon pneu et largeur de jante
  • Boîtier de pédalier : T47A (largeur 77 mm)

Avis et notes

Crafted Cycles sur YouTubeenviron 18 heures ago
This Isn’t Your Typical Chinese Carbon Bike | Incolor SR+ Build
00:30:13@ 00:01
This Isn’t Your Typical Chinese Carbon Bike | Incolor SR+ Build

Le testeur discute du cadre In-Color SR+, notant qu'il s'agit d'un vélo de course aérodynamique avec une géométrie similaire à un Tarmac SL8/SL9. Le cadre est léger (920 g avec accessoires) mais plus lourd que l'annonce sans peinture de 720 g. La finition est bonne et le passage des câbles est agréable, mais le dégagement des pneus est surestimé (annoncé 38 mm, mais le maximum réel est d'environ 32-35 mm). Le vélo est rigide et adapté à une conduite agressive, bien qu'il ne soit pas idéal pour les très grands cyclistes.

Résumé IA

Avantages

  • Cadre léger à 920 g avec accessoires
  • Bonne finition de peinture et qualité de construction
  • Beau passage interne des câbles

plus de avantages dans la vidéo

Inconvénients

  • Le dégagement des pneus est surestimé (annoncé 38 mm, mais probablement max 32-35 mm)
  • Géométrie agressive non adaptée aux très grands cyclistes
  • Poids du cadre (920 g) supérieur à l'annonce sans peinture (720 g)

Points clés

  • Poids du cadre : 920 g avec accessoires, 720 g annoncé sans peinture
  • Taille du cadre : 58 cm
  • Dégagement des pneus : annoncé 38 mm, mais le testeur estime max 32-35 mm

plus de points clés dans la vidéo

Regarder sur YouTube
Avis de blog de cyclistshub.com3 mois ago
Incolor Speedster: The Best Chinese Do-It-All Frame Yet?

cyclistshub.com

Le critique discute du cadre Incolor Speedster SR Road, mettant en avant son design aérodynamique, sa construction légère et ses performances compétitives par rapport aux marques occidentales comme Specialized et Cervelo. Le cadre est loué pour ses tests en soufflerie, l'intégration du bidon aérodynamique et son rapport rigidité/poids.

Résumé IA

Avantages

  • Performance aérodynamique : 3W de moins que le Specialized Tarmac SL8 à 45 km/h
  • Léger : cadre taille 54 pèse 720g (version SR+)
  • Haute rigidité : rigidité de pédalage de 181 N/mm (SR+)

plus de avantages dans la publication

Inconvénients

  • Prix plus élevé par rapport aux cadres chinois typiques
  • L'arrière semble rigide sur les photos (préoccupation potentielle de confort)
  • Disponibilité limitée et avis objectifs rares sur les marchés occidentaux

Points clés

  • Testé en soufflerie au SSEH à Silverstone, Royaume-Uni
  • Surface frontale 3,2% plus petite que le Cervelo S5, 1,7% plus petite que le Tarmac SL8
  • Matériau du cadre : M60+T800 (SR) ou 80T+T1100 (SR+)

plus de points clés dans la publication

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Road - Weight Weenies sur Weight-Weeniesenviron 2 mois ago
Intropy Speedster SS(+)

L'INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (également appelé SS/SS+) est un vélo de route aérodynamique chinois haut de gamme loué pour son triangle avant rigide, sa stabilité en descente et son excellente qualité de fabrication. Il est doté d'une douille de direction ronde de 28,6 mm, d'un boîtier de pédalier T47A et d'un dégagement pour des pneus jusqu'à 38 mm. Le cadre est relativement léger (environ 890 g pour la taille 54 peinte), mais le guidon intégré est jugé lourd (environ 400 g pour une potence de 130 mm). Le vélo offre des performances aérodynamiques proches des meilleurs vélos comme le S5 et le SL8, avec un arrière confortable mais un avant plus rigide. La tige de selle intégrée (ISP) sur le modèle SSR est un élément polarisant en raison de son ajustabilité limitée ; cependant, Incolor propose désormais des entretoises de collier de selle avec différents déports pour un réglage fin supplémentaire. La qualité de la peinture est délicate et s'écaille facilement, donc un film protecteur est recommandé. Les axes traversants d'origine sur le SR+ ont un mauvais ajustement hexagonal et ne sont pas compatibles avec les axes Specialized. Incolor offre une remise de 30% sur le remplacement en cas de crash. Le vélo est disponible via des distributeurs comme Ciclisti (UE) et PandaPodium (US), avec des options de peinture personnalisée.

Résumé IA

Avantages

  • Triangle avant et guidon très rigides, pas de flexion lors de pédalage intense.
  • Extrêmement stable à haute vitesse et en descente, donne une sensation de vitesse supérieure à la réalité.
  • Haute qualité de fabrication et souci du détail, assemblage facile pour les mécaniciens expérimentés.

plus de avantages dans la critique

Inconvénients

  • Le guidon intégré est lourd (environ 400g pour une potence de 130mm), et la partie supérieure est inconfortable à tenir en raison d'une hausse de 20mm.
  • Le ISP (tige de selle intégrée) sur le SSR a une ajustabilité très limitée (seulement 20mm via des entretoises) et nécessite une découpe soigneuse ; aucun réglage fin après la coupe.
  • L'avant transmet plus de vibrations de la route et de gros chocs aux mains par rapport à certains concurrents (par exemple, SEKA, SL8).

plus de inconvénients dans la critique

Points clés

  • Boîtier de pédalier : T47A (77mm)
  • Dégagement des pneus : 38mm (mesuré, mais serré avec des pneus à crampons)
  • Douille de direction : 28,6 mm ronde standard

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INCOLOR SR Road Frameset

INCOLOR SR Road Frameset

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Spécifications

Caractéristiques

Frame TypeRoad
Frame MaterialCarbon
Brake MountFlat Mount Disc
Bottom BracketT47
SeatpostProprietary
Front Axle12x100mm Thru-Axle
Rear Axle12x142mm Thru-Axle
Max Tire Width (mm)38
Headset Type1-1/8" to 1-1/2" Tapered
Di2 CompatibleYes
Max Chainring Size—
UDH CompatibleYes
Includes CockpitYes
UCI Legal—
Géométrie sur BikeInsights
Stack : Reach1.41
2026 Base
45–XXS48–XS51–S54–M56–L58–XL

Composants inclus

INCOLOR SR "Speedster Intropy"
Cadre
785g
INCOLOR SR Frame & Fork
Fourche
—
INCOLOR Aero Cockpit
Guidon
—
INCOLOR SPEEDSTER Aero Seatpost
Tige de selle
—
INCOLOR SR+ Frame & Fork
Fourche
—
INCOLOR SR+ Aero Seatpost
Tige de selle
—
Poids total785g

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