INCOLOR SR "Speedster Intropy"

L'INCOLOR SR "Speedster Intropy" est un vélo de route aérodynamique chinois haut de gamme loué pour sa rigidité, sa stabilité et ses performances aérodynamiques, souvent comparé à des modèles haut de gamme comme le Specialized Tarmac SL8. Bien qu'il offre une excellente qualité de fabrication, un bon dégagement des pneus et des options de personnalisation, il fait face à des critiques concernant un dégagement des pneus surestimé, une peinture délicate et une ajustabilité limitée de la tige de selle intégrée sur certains modèles.

Avantages

Triangle avant et cintre très rigides, pas de flexion lors d'un pédalage intense1
Extrêmement stable à haute vitesse et en descente, semble plus rapide que la vitesse réelle1
Haute qualité de fabrication et souci du détail, assemblage facile pour les mécaniciens expérimentés2 1
Bon dégagement des pneus (38 mm annoncés) pour une capacité toutes routes2 1 3
Performance aérodynamique compétitive avec les meilleurs vélos aéro (3 W de traînée en moins que le SL8 à 45 km/h)3 1
Options de peinture personnalisées disponibles à un coût raisonnable1
Livré avec un dérailleur UDH et un boîtier de pédalier T472
Incolor offre une remise de 30% sur le remplacement en cas de chute et diverses entretoises de fixation de selle pour un réglage fin de la hauteur de selle1
Les utilisateurs à long terme rapportent d'excellentes performances et une fiabilité sur des milliers de kilomètres1

Inconvénients

Le dégagement des pneus est surestimé (38 mm annoncés, mais max ~32-35 mm)2 1
Le cintre intégré est lourd (~400g) et la partie supérieure inconfortable en raison d'une élévation de 20 mm1
Le ISP sur SSR a une ajustabilité limitée (seulement 20 mm via des entretoises) et nécessite une découpe soignée1
L'avant transmet plus de vibrations et de gros chocs par rapport aux concurrents (par exemple, SEKA, SL8)1
La peinture est délicate et s'écaille facilement ; un film protecteur est recommandé1
Les axes de roue d'origine sur SR+ ont un mauvais ajustement hexagonal et ne sont pas compatibles avec les axes Specialized SL7/SL81
La fixation de la tige de selle peut se fissurer (version titane) ou se desserrer, nécessitant un remplacement ou un serrage fréquent1
La géométrie agressive ne convient pas aux très grands cyclistes2

Points clés

Poids du cadre : 920 g avec accessoires (720 g annoncés non peint) pour la taille 58 ; taille 54 peint ~890 g2 1
Dégagement des pneus : annoncé 38 mm, mais réel max ~32-35 mm avec dérailleur avant ; 38 mm serré avec pneus crantés2 1
Boîtier de pédalier : T47A (largeur 77 mm)1 3
Direction : 28,6 mm rond standard, permettant tout cintre/potence1
Poids du cintre intégré : ~340-416 g selon la taille1
Testé en soufflerie à SSEH (Silverstone) : surface frontale 3,2% plus petite que le Cervelo S5, 1,7% plus petite que le Tarmac SL83
Matériau du cadre : M60+T800 (SR) ou 80T+T1100 (SR+)3
Le kit de bidons aérodynamiques économise jusqu'à 8 W ; le cintre intégré économise 2-3 W3

Sources

1 Weight-WeeniesIntropy Speedster SS(+)
2
Crafted CyclesThis Isn’t Your Typical Chinese Carbon Bike | Incolor SR+ Build
3
Cyclists HubIncolor Speedster: The Best Chinese Do-It-All Frame Yet?

Avis et notes

Crafted Cycles

30:13

This Isn’t Your Typical Chinese Carbon Bike | Incolor SR+ Build

Le testeur discute du cadre In-Color SR+, notant qu'il s'agit d'un vélo de course aérodynamique avec une géométrie similaire à un Tarmac SL8/SL9. Le cadre est léger (920 g avec accessoires) mais plus lourd que l'annonce sans peinture de 720 g. La finition est bonne et le passage des câbles est agréable, mais le dégagement des pneus est surestimé (annoncé 38 mm, mais le maximum réel est d'environ 32-35 mm). Le vélo est rigide et adapté à une conduite agressive, bien qu'il ne soit pas idéal pour les très grands cyclistes.

26 juillet 2026Regarder sur YouTube

Cyclists Hub

Incolor Speedster: The Best Chinese Do-It-All Frame Yet?

Le critique discute du cadre Incolor Speedster SR Road, mettant en avant son design aérodynamique, sa construction légère et ses performances compétitives par rapport aux marques occidentales comme Specialized et Cervelo. Le cadre est loué pour ses tests en soufflerie, l'intégration du bidon aérodynamique et son rapport rigidité/poids.

7 mai 2026Lire l'avis complet

Road - Weight Weenies sur Weight-Weeniesenviron 2 mois ago

Intropy Speedster SS(+)

L'INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (également appelé SS/SS+) est un vélo de route aérodynamique chinois haut de gamme, loué pour son triangle avant rigide, sa stabilité en descente et son excellente qualité de fabrication. Il dispose d'une direction standard ronde de 28,6mm, d'un boîtier de pédalier T47A et d'un dégagement pour des pneus jusqu'à 38mm, bien que le dégagement réel avec un dérailleur avant puisse être limité à environ 32mm. Le cadre est relativement léger (environ 890g pour une taille 54 peinte), mais le guidon intégré est noté comme lourd (environ 400g pour une potence de 130mm). Le vélo offre des performances aérodynamiques proches des vélos haut de gamme comme le S5 et le SL8, avec un arrière confortable mais un avant plus rigide. La tige de selle intégrée (ISP) sur le modèle SSR est un élément polarisant en raison de sa réglabilité limitée ; cependant, Incolor propose désormais des entretoises de collier de selle avec différents déports pour un réglage fin supplémentaire. La qualité de la peinture est délicate et s'écaille facilement, il est donc recommandé d'appliquer un film protecteur. Les axes de roue d'origine sur le SR+ ont un mauvais ajustement hexagonal et ne sont pas compatibles avec les axes Specialized. Incolor offre une réduction de 30% pour le remplacement en cas de crash. Le vélo est disponible via des distributeurs comme Ciclisti (UE) et PandaPodium (US), avec des options de peinture personnalisées. Les propriétaires à long terme rapportent une grande satisfaction, certains notant que le collier de selle peut se fissurer ou se desserrer, et que la zone de la couronne de fourche nécessite un nettoyage régulier pour éviter l'usure de la peinture. Un test de Cyclingnews a critiqué le confort, mais de nombreux utilisateurs le contestent, citant un montage et des composants appropriés.

Résumé IA

Avantages

Triangle avant et guidon très rigides, pas de flexion lors d'un pédalage intense.
Extrêmement stable à haute vitesse et en descente, donne une sensation de vitesse supérieure à la vitesse réelle.
Haute qualité de fabrication et souci du détail, assemblage facile pour les mécaniciens expérimentés.

plus de avantages dans la critique

Inconvénients

Le guidon intégré est lourd (environ 400g pour une potence de 130mm), et la partie supérieure est inconfortable à tenir en raison d'une élévation de 20mm.
La tige de selle intégrée (ISP) sur le SSR a une réglabilité très limitée (seulement 20mm via des entretoises) et nécessite une découpe soignée ; aucun réglage fin après la découpe.
L'avant transmet plus de vibrations de la route et de gros chocs aux mains par rapport à certains concurrents (par exemple, SEKA, SL8).

plus de inconvénients dans la critique

Points clés

Boîtier de pédalier : T47A (77mm)
Dégagement pour les pneus : 38mm (mesuré, mais serré avec des pneus crantés ; avec dérailleur avant, 32mm peut être le maximum)
Direction : standard ronde 28,6mm

plus de points clés dans la critique

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INCOLOR SR Carbon Disc Brake Road Bike Frameset

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5.0 (1)

Frame Size45–XXS2 299,00 $48–XS2 299,00 $51–S2 299,00 $54–M2 299,00 $56–L2 299,00 $58–XL2 299,00 $

2 299,00 $ - 3 299,00 $· pandapodium.cc

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Spécifications

Caractéristiques

Frame TypeRoad

Frame MaterialCarbon

Brake MountFlat Mount Disc

Bottom BracketT47

SeatpostProprietary

Front Axle12x100mm Thru-Axle

Rear Axle12x142mm Thru-Axle

Max Tire Width38 mm

Headset Type1-1/8" → 1.5" Tapered (IS42/28.6 | IS52/40)

Shifting SupportElectronic only

Max Chainring Size—

UDH CompatibleYes

Includes CockpitYes

Géométrie sur BikeInsights

Stack : Reach1.41

2026 Base

45–XXS 48–XS 51–S 54–M 56–L 58–XL

Composants inclus

INCOLOR SR "Speedster Intropy"

Cadre

785g

INCOLOR SR Frame & Fork

Fourche

—

INCOLOR Aero Cockpit

Guidon

—

INCOLOR SPEEDSTER Aero Seatpost

Tige de selle

—

INCOLOR SR+ Frame & Fork

Fourche

—

INCOLOR SR+ Aero Seatpost

Tige de selle

—

Poids total785g

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45–XXS → 45-XXS	94%	Compare
48–XS → 45-XXS	68%	Compare
51–S → 51-S	94%	Compare
54–M → 54-M	94%	Compare
56–L → 56-L	94%	Compare
58–XL → 58-XL	96%	Compare

= Head Tube Angle, Seat Tube Angle, Chainstay, Trail, BB Drop, Top Tube

≈ Stack, Reach, Wheelbase

4 399 $ - 5 299 $

Performance Road

82%Wilier Triestina

Wilier Zero SLR

45–XXS → XS	65%	Compare
48–XS → XS	62%	Compare
51–S → S	73%	Compare
54–M → M	82%	Compare
56–L → L	66%	Compare
58–XL → XL	60%	Compare

= Seat Tube Angle

≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Top Tube, TT Slope

Performance Road

79%Cannondale

Cannondale SystemSix

45–XXS → 47	58%	Compare
48–XS → 47	59%	Compare
51–S → 51	79%	Compare
54–M → 54	56%	Compare
56–L → 56	51%	Compare
58–XL → 58	56%	Compare

= Head Tube Angle, Chainstay

≈ Stack, Reach, Seat Tube Angle, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube, TT Slope

Performance Road

78%Winspace

Winspace SLC5.0 852g

45–XXS → XS	68%	Compare
48–XS → S	68%	Compare
51–S → S	74%	Compare
54–M → M	78%	Compare
56–L → L	77%	Compare
58–XL → XL	69%	Compare

= Head Tube Angle, Seat Tube Angle

≈ Stack, Reach, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, TT Slope

2 900 $

Performance Road

75%Cannondale

Cannondale SuperSix EVO

45–XXS → 44	58%	Compare
48–XS → 48	65%	Compare
51–S → 50	75%	Compare
54–M → 52	57%	Compare
56–L → 56	59%	Compare
58–XL → 58	64%	Compare

= Head Tube Angle

≈ Stack, Reach, Seat Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop

Performance Road

75%Pinarello

Pinarello Dogma F

45–XXS → 465	58%	Compare
48–XS → 500	61%	Compare
51–S → 500	71%	Compare
54–M → 530	75%	Compare
56–L → 550	67%	Compare
58–XL → 560	45%	Compare

= Reach

≈ Stack, Head Tube Angle, Seat Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop

Performance Road

74%Wilier Triestina

Wilier Cento10

45–XXS → XS	58%	Compare
48–XS → XS	65%	Compare
51–S → S	63%	Compare
54–M → M	74%	Compare
56–L → L	59%	Compare
58–XL → XL	57%	Compare

= Seat Tube Angle, Chainstay

≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Top Tube, TT Slope

Performance Road

74%Quick Pro

QUICK PRO Blade 924g

45–XXS → 456	57%	Compare
48–XS → 486	54%	Compare
51–S → 486	67%	Compare
54–M → 514	70%	Compare
56–L → 536	71%	Compare
58–XL → 558	74%	Compare

= BB Drop

≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Seat Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, Top Tube

4 699 $

Performance Road

74%Long Teng

LTK266-D--SL 760g 35mm

45–XXS → S	23%	Compare
48–XS → S	48%	Compare
51–S → S	69%	Compare
54–M → M	74%	Compare
56–L → L	72%	Compare
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= Head Tube Angle, Seat Tube Angle

≈ Stack, Reach, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube, Tire Clearance

Performance Road

73%Winspace

Winspace M6 (Frameset) 1041g

45–XXS → XS	66%	Compare
48–XS → S	63%	Compare
51–S → S	70%	Compare
54–M → M	73%	Compare
56–L → L	69%	Compare
58–XL → XL	55%	Compare

= Reach, Seat Tube Angle

≈ Stack, Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube

1 580 $ - 1 880 $

Performance Road

73%Tavelo

TAVELO Arden

45–XXS → 425	69%	Compare
48–XS → 450	63%	Compare
51–S → 450	68%	Compare
54–M → 475	73%	Compare
56–L → 500	61%	Compare
58–XL → 530	46%	Compare

= Seat Tube Angle

≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube, TT Slope

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TRIGON AR01 32mm

45–XXS → 46(XS)	72%	Compare
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54–M → 52(M)	53%	Compare
56–L → 55(L)	32%	Compare
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= Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase

≈ Stack, Reach, Seat Tube Angle, Trail, BB Drop, Top Tube, TT Slope, Tire Clearance

4 350 $

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