INCOLOR SR "Speedster Intropy"

L'INCOLOR SR "Speedster Intropy" est un vélo de route aérodynamique chinois haut de gamme loué pour son triangle avant rigide, sa tenue de route stable en descente et son excellente qualité de fabrication, bien qu'il présente quelques problèmes ergonomiques et de composants.

Avantages

Triangle avant et guidon très rigides, pas de flexion lors des efforts en danseuse
Extrêmement stable à haute vitesse et en descente, donne l'impression d'aller plus vite que la vitesse réelle
Haute qualité de fabrication et souci du détail, montage facile pour les mécaniciens expérimentés
Bon dégagement pour les pneus (38 mm), permettant des pneus plus larges et une capacité tout-terrain

Inconvénients

Le guidon intégré est lourd (environ 400 g pour une potence de 130 mm) et la partie supérieure est inconfortable à tenir en raison d'une hausse de 20 mm
La tige de selle intégrée (ISP) sur le SSR a une ajustabilité très limitée (seulement 20 mm via des entretoises) et nécessite une découpe minutieuse ; aucun réglage fin après la coupe
L'avant transmet plus de vibrations de la route et de gros chocs aux mains par rapport à certains concurrents (par exemple, SEKA, SL8)
Le passage du câble de frein arrière à travers la fourche est difficile et peut être un problème de durabilité à long terme

Points clés

Boîtier de pédalier : T47A (77 mm)
Dégagement pour les pneus : 38 mm (mesuré, mais serré avec des pneus crantés)
Direction : 28,6 mm ronde standard

Avis et notes

Avis de blog de cyclistshub.comenviron un mois ago

Incolor Speedster: The Best Chinese Do-It-All Frame Yet?

cyclistshub.com

Le critique discute du cadre Incolor Speedster SR Road, mettant en avant son design aérodynamique, sa construction légère et ses performances compétitives par rapport aux marques occidentales comme Specialized et Cervelo. Le cadre est loué pour ses tests en soufflerie, l'intégration du bidon aérodynamique et son rapport rigidité/poids.

Résumé IA

Avantages

Performance aérodynamique : 3W de moins que le Specialized Tarmac SL8 à 45 km/h
Léger : cadre taille 54 pèse 720g (version SR+)
Haute rigidité : rigidité de pédalage de 181 N/mm (SR+)
Kit de bidon aérodynamique économise jusqu'à 8W
Guidon intégré économise 2-3W
Dégagement de pneus de 38mm pour la polyvalence
Design distinctif avec des formes courbes

Inconvénients

Prix plus élevé par rapport aux cadres chinois typiques
L'arrière semble rigide sur les photos (préoccupation potentielle de confort)
Disponibilité limitée et avis objectifs rares sur les marchés occidentaux

Points clés

Testé en soufflerie au SSEH à Silverstone, Royaume-Uni
Surface frontale 3,2% plus petite que le Cervelo S5, 1,7% plus petite que le Tarmac SL8
Matériau du cadre : M60+T800 (SR) ou 80T+T1100 (SR+)
Boîtier de pédalier : T47A
Dégagement des pneus : 38mm
Gamme de prix : ~3259 USD (SR) à ~3839 USD (SR+)
Roues Aerowav disponibles avec rayons en acier ou carbone

Road - Weight Weenies sur Weight-Weenies12 jours ago

Intropy Speedster SS(+)

L'INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (également appelé SS/SS+) est un vélo de route aérodynamique chinois haut de gamme loué pour son triangle avant rigide, sa stabilité en descente et son excellente qualité de fabrication. Il est doté d'une douille de direction ronde de 28,6 mm, d'un boîtier de pédalier T47A et d'un dégagement pour des pneus jusqu'à 38 mm. Le cadre est relativement léger (environ 890 g pour la taille 54 peinte), mais le guidon intégré est jugé lourd (environ 400 g pour une potence de 130 mm). Le vélo offre des performances aérodynamiques proches des meilleurs vélos comme le S5 et le SL8, avec un arrière confortable mais un avant plus rigide. La tige de selle intégrée (ISP) sur le modèle SSR est un élément polarisant en raison de son ajustabilité limitée ; cependant, Incolor propose désormais des entretoises de collier de selle avec différents déports pour un réglage fin supplémentaire. La qualité de la peinture est délicate et s'écaille facilement, donc un film protecteur est recommandé. Les axes traversants d'origine sur le SR+ ont un mauvais ajustement hexagonal et ne sont pas compatibles avec les axes Specialized. Incolor offre une remise de 30% sur le remplacement en cas de crash. Le vélo est disponible via des distributeurs comme Ciclisti (UE) et PandaPodium (US), avec des options de peinture personnalisée.

Résumé IA

Avantages

Triangle avant et guidon très rigides, pas de flexion lors de pédalage intense.
Extrêmement stable à haute vitesse et en descente, donne une sensation de vitesse supérieure à la réalité.
Haute qualité de fabrication et souci du détail, assemblage facile pour les mécaniciens expérimentés.
Bon dégagement des pneus (38mm), permettant des pneus plus larges et une capacité tout-terrain.
Performances aérodynamiques excellentes, surtout à des angles de lacet élevés, compétitives avec les meilleurs vélos aérodynamiques.
Options de peinture personnalisée disponibles à un coût raisonnable.
Confort de l'arrière bon ; le vélo est bien équilibré et se comporte de manière prévisible.
Incolor offre une remise de 30% sur le remplacement en cas de crash et diverses entretoises de collier de selle pour un réglage fin de la hauteur de selle.

Inconvénients

Le guidon intégré est lourd (environ 400g pour une potence de 130mm), et la partie supérieure est inconfortable à tenir en raison d'une hausse de 20mm.
Le ISP (tige de selle intégrée) sur le SSR a une ajustabilité très limitée (seulement 20mm via des entretoises) et nécessite une découpe soigneuse ; aucun réglage fin après la coupe.
L'avant transmet plus de vibrations de la route et de gros chocs aux mains par rapport à certains concurrents (par exemple, SEKA, SL8).
Le routage du câble de frein arrière à travers la fourche est difficile et peut être un problème de durabilité à long terme.
La vis du collier de tige de selle est difficile d'accès avec une clé dynamométrique sans rayer le tube supérieur.
Les bidons aérodynamiques d'origine peuvent fuir et ne sont pas sécurisés avec des bidons ronds standard.
La peinture est délicate et s'écaille facilement ; un film protecteur est recommandé dès le début.
Les axes traversants d'origine sur le SR+ ont un mauvais ajustement hexagonal et montrent des signes d'usure ; ils ne sont pas compatibles avec les axes Specialized SL7/SL8.
La tige de selle à déport zéro n'est pas encore disponible bien qu'elle soit une option à la commande.

Points clés

Boîtier de pédalier : T47A (77mm)
Dégagement des pneus : 38mm (mesuré, mais serré avec des pneus à crampons)
Douille de direction : 28,6 mm ronde standard
Roulements de direction : MR128 (40x52x7mm 45°) supérieur, MR137 (37x46,9x7mm 45°) inférieur
Poids du cadre (taille 54 peint) : ~890g
Poids de la fourche (non coupée) : ~455g
Poids du guidon intégré : ~340-416g selon la taille
Disponible en géométries standard et personnalisée (agressive, modérée, confortable)
Patte de dérailleur UDH incluse pour Shimano et SRAM
Incolor propose des entretoises de collier de selle avec déports (-2, +2, +4 mm) pour le réglage fin du ISP
Remplacement en cas de crash : 30% de réduction sur un nouveau cadre
Peinture délicate ; film protecteur recommandé
Les axes traversants d'origine du SR+ ont un mauvais ajustement hexagonal ; non compatibles avec les axes Specialized SL7/SL8

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INCOLOR SR Road Frameset

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Spécifications

Caractéristiques

Frame TypeRoad

Frame MaterialCarbon

Brake MountFlat Mount Disc

Bottom BracketT47

SeatpostProprietary

Front Axle12x100mm Thru-Axle

Rear Axle12x142mm Thru-Axle

Max Tire Width (mm)38

Headset Type1-1/8" to 1-1/2" Tapered

Di2 CompatibleYes

Max Chainring Size—

UDH CompatibleYes

Includes CockpitYes

UCI Legal—

Géométrie sur BikeInsights

Stack : Reach1.41

2026 Base

45–XXS 48–XS 51–S 54–M 56–L 58–XL

Composants inclus

INCOLOR SR "Speedster Intropy"

Cadre

785g

INCOLOR SR Frame & Fork

Fourche

—

INCOLOR Aero Cockpit

Guidon

—

INCOLOR SPEEDSTER Aero Seatpost

Tige de selle

—

INCOLOR SR+ Frame & Fork

Fourche

—

INCOLOR SR+ Aero Seatpost

Tige de selle

—

Poids total785g

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45–XXS → 45-XXS	94%	Compare
48–XS → 45-XXS	68%	Compare
51–S → 51-S	94%	Compare
54–M → 54-M	94%	Compare
56–L → 56-L	94%	Compare
58–XL → 58-XL	96%	Compare

= Head Tube Angle, Seat Tube Angle, Chainstay, Trail, BB Drop, Top Tube

≈ Stack, Reach, Wheelbase

4 399 $ - 5 299 $

Performance Road

82%Wilier Triestina

Wilier Zero SLR

45–XXS → XS	65%	Compare
48–XS → XS	62%	Compare
51–S → S	73%	Compare
54–M → M	82%	Compare
56–L → L	66%	Compare
58–XL → XL	60%	Compare

= Seat Tube Angle

≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Top Tube, TT Slope

Performance Road

79%Cannondale

Cannondale SystemSix

45–XXS → 47	58%	Compare
48–XS → 47	59%	Compare
51–S → 51	79%	Compare
54–M → 54	56%	Compare
56–L → 56	51%	Compare
58–XL → 58	56%	Compare

= Head Tube Angle, Chainstay

≈ Stack, Reach, Seat Tube Angle, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube, TT Slope

Performance Road

78%Winspace

Winspace SLC5.0 852g

45–XXS → XS	68%	Compare
48–XS → S	68%	Compare
51–S → S	74%	Compare
54–M → M	78%	Compare
56–L → L	77%	Compare
58–XL → XL	69%	Compare

= Head Tube Angle, Seat Tube Angle

≈ Stack, Reach, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, TT Slope

2 800 $

Performance Road

75%Cannondale

Cannondale SuperSix EVO

45–XXS → 44	58%	Compare
48–XS → 48	65%	Compare
51–S → 50	75%	Compare
54–M → 52	57%	Compare
56–L → 56	59%	Compare
58–XL → 58	64%	Compare

= Head Tube Angle

≈ Stack, Reach, Seat Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop

Performance Road

75%Pinarello

Pinarello Dogma F

45–XXS → 465	58%	Compare
48–XS → 500	61%	Compare
51–S → 500	71%	Compare
54–M → 530	75%	Compare
56–L → 550	67%	Compare
58–XL → 560	45%	Compare

= Reach

≈ Stack, Head Tube Angle, Seat Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop

Performance Road

74%Wilier Triestina

Wilier Cento10

45–XXS → XS	58%	Compare
48–XS → XS	65%	Compare
51–S → S	63%	Compare
54–M → M	74%	Compare
56–L → L	59%	Compare
58–XL → XL	57%	Compare

= Seat Tube Angle, Chainstay

≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Top Tube, TT Slope

Performance Road

74%Quick Pro

QUICK PRO Blade 924g

45–XXS → 456	57%	Compare
48–XS → 486	54%	Compare
51–S → 486	67%	Compare
54–M → 514	70%	Compare
56–L → 536	71%	Compare
58–XL → 558	74%	Compare

= BB Drop

≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Seat Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, Top Tube

3 499 $

Performance Road

74%Long Teng

LTK266-D--SL 760g 35mm

45–XXS → S	23%	Compare
48–XS → S	48%	Compare
51–S → S	69%	Compare
54–M → M	74%	Compare
56–L → L	72%	Compare
58–XL → XL	60%	Compare

= Head Tube Angle, Seat Tube Angle

≈ Stack, Reach, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube, Tire Clearance

Performance Road

73%Winspace

Winspace M6 (Frameset) 1041g

45–XXS → XS	66%	Compare
48–XS → S	63%	Compare
51–S → S	70%	Compare
54–M → M	73%	Compare
56–L → L	69%	Compare
58–XL → XL	55%	Compare

= Reach, Seat Tube Angle

≈ Stack, Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube

1 499 $

Performance Road

73%Tavelo

TAVELO Arden

45–XXS → 425	69%	Compare
48–XS → 450	63%	Compare
51–S → 450	68%	Compare
54–M → 475	73%	Compare
56–L → 500	61%	Compare
58–XL → 530	46%	Compare

= Seat Tube Angle

≈ Stack, Reach, Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase, Trail, BB Drop, Top Tube, TT Slope

Performance Road

72%TRIGON

TRIGON AR01 2023g 32mm

45–XXS → 46(XS)	72%	Compare
48–XS → 49(S)	64%	Compare
51–S → 49(S)	57%	Compare
54–M → 52(M)	53%	Compare
56–L → 55(L)	32%	Compare
58–XL → 58(XL)	34%	Compare

= Head Tube Angle, Chainstay, Wheelbase

≈ Stack, Reach, Seat Tube Angle, Trail, BB Drop, Top Tube, TT Slope, Tire Clearance

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