L'INCOLOR SR "Speedster Intropy" est un vélo de route aérodynamique chinois haut de gamme apprécié pour son triangle avant rigide, sa tenue de route stable en descente et son excellente qualité de fabrication, mais le guidon intégré est lourd et la tige de selle intégrée sur le modèle SSR a une ajustabilité limitée.
Avantages
- Triangle avant et guidon très rigides, pas de flexion lors des efforts de pédalage
- Extrêmement stable à haute vitesse et en descente, donne l'impression d'aller plus vite que la vitesse réelle
- Haute qualité de fabrication et souci du détail, assemblage facile pour les mécaniciens expérimentés
- Bon dégagement pour les pneus (38mm), permettant des pneus plus larges et une capacité tout-terrain
Inconvénients
- Le guidon intégré est lourd (environ 400g pour une potence de 130mm), et la partie supérieure est inconfortable à tenir en raison d'une hausse de 20mm
- La tige de selle intégrée (ISP) sur le SSR a une ajustabilité très limitée (seulement 20mm via des entretoises) et nécessite une découpe minutieuse ; aucun réglage fin après la coupe
- L'avant transmet plus de vibrations de la route et de gros chocs aux mains par rapport à certains concurrents (par exemple, SEKA, SL8)
- Le passage du flexible de frein arrière à travers la fourche est difficile et peut être un problème de durabilité à long terme
Points clés
- Boîtier de pédalier : T47A (largeur 77mm)
- Dégagement pour les pneus : 38mm (mesuré, serré avec des pneus à crampons)
- Direction : 28,6mm ronde standard
Avis et notes
cyclistshub.com
Le critique discute du cadre Incolor Speedster SR Road, mettant en avant son design aérodynamique, sa construction légère et ses performances compétitives par rapport aux marques occidentales comme Specialized et Cervelo. Le cadre est loué pour ses tests en soufflerie, l'intégration du bidon aérodynamique et son rapport rigidité/poids.
Résumé IA
Avantages
- Performance aérodynamique : 3W de moins que le Specialized Tarmac SL8 à 45 km/h
- Léger : cadre taille 54 pèse 720g (version SR+)
- Haute rigidité : rigidité de pédalage de 181 N/mm (SR+)
- Kit de bidon aérodynamique économise jusqu'à 8W
- Guidon intégré économise 2-3W
- Dégagement de pneus de 38mm pour la polyvalence
- Design distinctif avec des formes courbes
Inconvénients
- Prix plus élevé par rapport aux cadres chinois typiques
- L'arrière semble rigide sur les photos (préoccupation potentielle de confort)
- Disponibilité limitée et avis objectifs rares sur les marchés occidentaux
Points clés
- Testé en soufflerie au SSEH à Silverstone, Royaume-Uni
- Surface frontale 3,2% plus petite que le Cervelo S5, 1,7% plus petite que le Tarmac SL8
- Matériau du cadre : M60+T800 (SR) ou 80T+T1100 (SR+)
- Boîtier de pédalier : T47A
- Dégagement des pneus : 38mm
- Gamme de prix : ~3259 USD (SR) à ~3839 USD (SR+)
- Roues Aerowav disponibles avec rayons en acier ou carbone
L'INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (également appelé SS/SS+) est un vélo de route aérodynamique chinois haut de gamme apprécié pour son triangle avant rigide, sa tenue de route stable en descente et son excellente qualité de fabrication. Il est doté d'une douille de direction ronde de 28,6 mm, d'un boîtier de pédalier T47A et d'un dégagement pour pneus jusqu'à 38 mm. Le cadre est relativement léger (environ 890 g pour la taille 54 peinte), mais le guidon intégré est noté comme lourd (environ 400 g pour une potence de 130 mm). Le vélo offre des performances aérodynamiques proches des vélos haut de gamme comme le S5 et le SL8, avec un arrière confortable mais un avant plus rigide. La tige de selle intégrée (ISP) sur le modèle SSR est un élément polarisant en raison de son ajustabilité limitée. Le vélo est disponible via des distributeurs comme Ciclisti (UE) et PandaPodium (États-Unis), avec des options de peinture personnalisée.
Résumé IA
Avantages
- Triangle avant et guidon très rigides, pas de flexion lors du pédalage intense.
- Extrêmement stable à haute vitesse et en descente, donne l'impression d'aller plus vite que la vitesse réelle.
- Haute qualité de fabrication et souci du détail, assemblage facile pour les mécaniciens expérimentés.
- Bon dégagement des pneus (38 mm), permettant des pneus plus larges et une capacité tout-terrain.
- Performances aérodynamiques excellentes, surtout à des angles de lacet élevés, compétitives avec les meilleurs vélos aérodynamiques.
- Options de peinture personnalisée disponibles à un coût raisonnable.
Inconvénients
- Le guidon intégré est lourd (environ 400 g pour une potence de 130 mm), et la partie supérieure est inconfortable à tenir en raison d'une hausse de 20 mm.
- Le ISP (tige de selle intégrée) sur le SSR a une ajustabilité très limitée (seulement 20 mm via des entretoises) et nécessite une découpe minutieuse ; aucun réglage fin après la coupe.
- L'avant transmet plus de vibrations de la route et de gros chocs aux mains par rapport à certains concurrents (par exemple, SEKA, SL8).
- Le routage du câble de frein arrière à travers la fourche est difficile et peut être un problème de durabilité à long terme.
- La vis du collier de tige de selle est difficile d'accès avec une clé dynamométrique sans rayer le tube supérieur.
- Les bidons aérodynamiques d'origine peuvent fuir et ne sont pas sécurisés avec des bidons ronds standard.
Points clés
- Boîtier de pédalier : T47A (77 mm)
- Dégagement des pneus : 38 mm (mesuré, mais serré avec des pneus à crampons)
- Douille de direction : 28,6 mm ronde standard
- Roulements de direction : MR128 (40x52x7 mm 45°) supérieur, MR137 (37x46,9x7 mm 45°) inférieur
- Poids du cadre (taille 54 peint) : ~890 g
- Poids de la fourche (non coupée) : ~455 g
- Poids du guidon intégré : ~340-416 g selon la taille
- Disponible en options de géométrie standard et personnalisée (agressive, modérée, confortable)
- Patte de dérailleur UDH incluse pour Shimano et SRAM
Où acheter
INCOLOR SR Road Frameset
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur INCOLOR SR "Speedster Intropy"
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