Spcycel G068 Aero Carbon Gravel Frame
CadreLe Spcycle G068 est un cadre gravel en carbone qui copie étroitement la géométrie du Canyon Grail. Il est équipé d'un boîtier de pédalier fileté T47 (largeur de boîtier 86,5 mm), d'une patte de dérailleur arrière SRAM UDH, d'une tige de selle de 27,2 mm et d'un dégagement maximal pour pneus de 700x47C (50 mm possible dans des conditions sèches). Le cadre est disponible en tailles XS à XL, avec un poids d'environ 1120 g (cadre) et 470 g (fourche) pour la taille M. Il offre deux options de fourche : une version flip-chip avec déport réglable (50/55 mm) et une version lisse sans trous de boulon. Le cadre utilise le moulage EPS et du carbone T1000 dans certaines zones. Le prix est plus élevé que celui des autres cadres gravel Spcycle en raison du triangle avant plus grand et de l'utilisation de carbone T1000. La qualité de construction est généralement bonne, mais certains utilisateurs signalent des imperfections de peinture et la nécessité de surfacer les supports de frein. Le cadre est apprécié pour sa rigidité, sa qualité de roulement et sa polyvalence, mais critiqué pour l'absence de rangement dans le tube diagonal, le poids élevé et les problèmes de flip-chip de fourche sur les premiers modèles.
Résumé IA
Avantages
- Cadre rigide et réactif avec un excellent transfert de puissance, comparable aux vélos gravel haut de gamme.
- Dégagement généreux pour les pneus : accepte 700x47C ou 650bx54mm (mesuré) avec de la place pour 50mm dans certaines conditions.
- Compatibilité UDH (Universal Derailleur Hanger), permettant l'utilisation de dérailleurs SRAM Transmission.
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Pas de rangement dans le tube diagonal, une fonction courante sur les cadres gravel modernes.
- Cadre et fourche relativement lourds (cadre ~1120g, fourche ~470g+), surtout comparés aux cadres carbone haut de gamme.
- Le flip-chip sur les premiers modèles de fourche est mal retenu du côté non-transmission, provoquant des bruits de cliquetis avec le temps.
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Poids du cadre : ~1120 g (taille M, sans visserie) ; fourche : ~470 g
- Boîtier de pédalier fileté T47, largeur de boîtier 86,5 mm
- Patte de dérailleur arrière SRAM UDH
plus de points clés dans la critique
Spcycle G058 Endurance
CadreLe cadre carbone Spcycle G058 a été utilisé pendant un an avec un groupe Wheeltop GEX et des roues carbone Elite. L'utilisateur mesure 186 cm et roule en taille L. Le cadre est apprécié pour sa peinture métallisée violet profond, sa géométrie d'endurance et sa compatibilité bikepacking. L'assemblage était gérable, bien que le routage des freins hydrauliques avec un guidon intégré soit délicat. Le collier de selle permet l'inclinaison. Le Wheeltop GEX a bien fonctionné, mais le changement de vitesse avec une cassette ZTTO n'est pas aussi net qu'avec Shimano. Dans l'ensemble, l'utilisateur est satisfait et choisirait à nouveau du carbone chinois, mais note que cela nécessite des compétences en bricolage.
Résumé IA
Avantages
- Belle peinture métallisée violet profond, reçoit des compliments
- Cadre léger
- Géométrie orientée endurance, droite et confortable
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- La selle s'incline malgré le serrage (problème de conception du collier de selle)
- Le routage des câbles de frein hydraulique avec un guidon intégré est délicat
- Le cassette ZTTO ne change pas aussi bien que Shimano
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Modèle de cadre : Spcycle G058
- Groupe : Wheeltop GEX
- Roues : roues carbone Elite
plus de points clés dans la critique
Spcycle G058 Endurance
CadreLe cadre de vélo de gravel en carbone Spcycle G058 est un cadre chinois en carbone populaire connu pour sa géométrie confortable et relaxée, son stack élevé et son reach court. Il est en carbone T800/T1000, avec un dégagement pour pneus 700x50c, des freins à disque à montage plat et des options de boîtier de pédalier T47 ou BB386. Les utilisateurs apprécient la qualité de fabrication, les options de peinture et le dégagement des pneus, mais notent le poids relativement lourd (cadre de 1200g) et les particularités de la géométrie comme le reach court et le risque de chevauchement des orteils. Le cadre est disponible chez Spcycle, Tantan et Seraph, souvent avec peinture personnalisée. Prix d'environ 575 USD pour le cadre.
Résumé IA
Avantages
- Grand dégagement pour les pneus (700x50c) et bon pour les garde-boue
- Géométrie confortable et relaxée avec un stack élevé adapté aux longues jambes/torse court ou aux problèmes de flexibilité
- Bon rapport qualité-prix, surtout avec les options de peinture personnalisée
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Cadre relativement lourd (1200g) par rapport à certains autres cadres en carbone
- Géométrie avec un reach court et un stack élevé peut ne pas convenir à tous les cyclistes ; risque de chevauchement des orteils
- Erreurs dans le tableau de géométrie (incohérence de l'angle du tube de selle) signalées
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Matériau : Fibre de carbone T800 et T1000
- Poids du cadre : 1200g ±60g, Fourche : 450g ±15g, Tige de selle : 205g ±10g
- Dégagement des pneus : 700x50c
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Lightcarbon LCR018-D
Cadre
Le critique fait l'éloge du cadre Lightcarbon LCR018-D pour sa superbe peinture caméléon personnalisée, qu'un peintre professionnel a estimée à 1000 €, et note qu'il a été très bien noté par Hambini. Le cadre a coûté 649 $ plus 160 $ de livraison et 140 $ pour la peinture personnalisée, s'inscrivant dans un budget de 3000 €. Le critique a trouvé le cadre d'une excellente qualité et a même envisagé d'en commander un pour lui-même.
Résumé IA
Avantages
- Superbe peinture caméléon personnalisée, estimée à un travail de peinture de 1000 € par un peintre professionnel
- Très bien noté par Hambini
- Prix abordable : 649 $ plus 160 $ de livraison et 140 $ pour la peinture personnalisée
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Points clés
- Modèle de cadre : Lightcarbon LCR018-D
- Prix : 649 $ le cadre + 160 $ de livraison + 140 $ pour la peinture personnalisée
- La peinture personnalisée est une finition caméléon qui apparaît verte, violette ou bleue selon la lumière
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TanTan TT-X68
Cadre
Le critique discute du cadre TanTan TT-X68, un clone du Specialized Tarmac SL8, qu'il a acheté pour les courses crit. Il note que le cadre est léger, roule bien et a une bonne géométrie, mais critique la marque pour ses pratiques de contrefaçon, y compris un collier de selle avec le logo Tarmac. Il ne recommande pas le cadre en raison de préoccupations éthiques.
Résumé IA
Avantages
- Cadre léger (cadre nu 8,6 kg pour 58 cm)
- Bonne qualité de conduite et géométrie de course
- Boîtier de pédalier BSA fileté
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Inconvénients
- Marque contrefaite sur le collier de selle (logo Tarmac)
- Finition rugueuse et bords irréguliers sur les pattes et autres zones
- Mauvais ajustement du couvercle du jeu de direction
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Points clés
- Le cadre est un clone du Specialized Tarmac SL8
- Prix d'environ 700 à 800 £ livré au Royaume-Uni
- Poids du cadre nu : 8,6 kg pour 58 cm
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ZTTO SLR Gen3 12s Road Bike Cassette Super Light Weight 116g 11-28T 11-30 11-32 11-34 11-36 146g K7 12s Spokets HGR universal
CassetteI have both in black, ZTTO (11-32, new Gen3) and Goldix (11-34) for 12sp. Functionaly - shifting on 1x - they are both great. However on ZTTO I have noticed slight discoloring on teeths after like 300kms, really small thing. Goldix is little heavier (246 vs 139), but after 565kms looks still like a new.
Elitewheels Drive II
Roues
Le testeur a testé les roues en carbone Elitewheels Drive II sur près de 1 000 km et a constaté qu'elles offraient de bonnes performances dans leur gamme de prix, louant leur équilibre rigidité-confort, leur esthétique et leur ensemble global, tout en notant des inconvénients mineurs en termes de poids et de finition intérieure en carbone.
Résumé IA
Avantages
- Excellent équilibre rigidité-confort ; rigide pour le transfert de puissance mais confortable grâce à une tension de rayon plus faible
- Esthétique magnifique, surtout les décalcomanies arc-en-ciel réfléchissantes, qui rendent bien mieux en personne
- Dimensions de jante plus larges (23 mm internes, 31 mm externes) optimisées pour les pneus modernes de 28-30 mm
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Inconvénients
- Le poids (1 479 g pour 65 mm de profondeur sans ruban/valves) est léger mais pas ultra-léger ; pourrait être 20-40 g plus léger
- La finition intérieure en carbone montre des accumulations de résine autour des logements de mamelons ; pas de premier ordre (noté 3/5 pour la qualité du carbone)
- La tenue au vent latéral est typique pour une profondeur de 65 mm ; peut ne pas convenir aux conditions venteuses
plus de inconvénients dans la vidéo
Points clés
- Prix : 1 299 $ (avec code de réduction de 15 % ramené à ~1 100 $)
- Poids : 1 479 g (profondeur de 65 mm, sans ruban de jante ni valves)
- Dimensions de jante : 23 mm de largeur interne, 31 mm de largeur externe
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MovingSports Aim One SL1200
Roues
Le testeur a testé les roues MOVING AIM ONE SL1200 Ultralight sur son vélo TCR pendant plus de 1000 km et les recommande vivement, louant leur qualité de fabrication, leurs performances et leur rapport qualité-prix.
Résumé IA
Avantages
- Qualité de fabrication et finition parfaites
- Excellente douceur de roulement et rigidité
- Bonne aérodynamique et légèreté
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Inconvénients
- Nécessite des pneus de 32 mm ou plus larges pour une utilisation optimale (bien que compatible avec 25-38 mm)
- Le gain de poids avec les rayons en carbone est minime (15-20 g)
Points clés
- Approuvé UCI, poids max du cycliste 120 kg
- Fibre de carbone T800 et T1000
- 24 rayons avant et arrière (acier), 20 rayons pour la version à rayons carbone
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GOLDIX Compatible 11-12 Speed Cassette, All-Steel Ultra Lightweight Bicycle Flywheel for Shimano Road Bike / Gravel Bike
CassetteI have 4,500km on my Goldix 12 speed 11-34 and it is faultless so far.
Gaciron XIAOMAN-1000
Éclairages
Le critique fournit une configuration et un examen détaillés du Gaciron XIAOMAN-1000, une lampe de vélo polyvalente cinq-en-un qui fonctionne également comme lampe de poche, lampe de camping, lampe de bureau et batterie externe. Il souligne son design unique, ses multiples modes et sa luminosité impressionnante, et il démontre son montage sur un vélo et ses performances dans des conditions sombres.
Résumé IA
Avantages
- Conception polyvalente cinq-en-un (lampe de vélo, lampe de poche, lampe de camping, lampe de bureau, batterie externe).
- Câble USB-C intégré pour le chargement et la fonction de batterie externe.
- Plusieurs modes de luminosité, y compris un réglage élevé de 1000 lumens.
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Inconvénients
- Prévient qu'il chauffe pendant l'utilisation.
- Le collier de fixation du guidon peut ne pas convenir aux guidons étroits sans rembourrage supplémentaire.
Points clés
- La lampe a une luminosité maximale de 1000 lumens avec une autonomie de 2 heures à ce réglage.
- Elle a un mode flash diurne de 300 lumens qui peut durer 35 heures.
- Elle dispose d'un port de charge USB-C et d'un câble USB-C intégré pour charger d'autres appareils.
plus de points clés dans la vidéo
RISK Bicycle Bike Seat Cushion Height Measuring Tool Fitting Measurement Gauge Saddle Tool
OutilsI first level the bike by putting it on the turbo and using a level across both axles. I then set a laser level up, ensuring it's square to the bike by making sure bb centre and pedal centres top and bottom all line up. Then use a cheap Ali express seat height measuring tool to measure from that to a consistent reference point. I've found this to be infinitely more repeatable than using a plumb line, which could be poor technique but none of my bikes have a clean line down from any part of the saddle past the bb, then you have variation of picking centre point etc.
L-TWOO GRT 1x12s Aluminium Gravel Hydraulic Disc Brake Groupset
Groupe complet
Le testeur teste le levier hydraulique gravel LTWOO GRT Disc 1x12s avec l'étrier de frein à montage plat ZRACE XG. Il note que la conception du levier est fortement inspirée par Shimano, avec le levier de frein utilisé pour rétrograder et une petite palette derrière pour monter les rapports. Les performances de changement de vitesse sont saluées comme très proches de la qualité Shimano, douces et prévisibles. Cependant, le freinage a une course de levier excessive même après une nouvelle purge, ce que le testeur soupçonne être dû à des étriers incompatibles (ZRACE XG) qui ne sont pas les étriers L2 prévus. La qualité de fabrication est bonne, et le prix est d'environ £229 sur AliExpress, mais le testeur note que le Shimano GRX 1x12 n'est que légèrement plus cher, ce qui rend la proposition de valeur moins claire.
Résumé IA
Avantages
- Le changement de vitesse est phénoménal, doux, léger et prévisible, très proche de la qualité Shimano.
- La qualité de fabrication est bonne, surtout le caoutchouc sur les caches.
- L'installation est simple avec un bon accès aux boulons et aux ports de purge.
plus de avantages dans la vidéo
Inconvénients
- La course du levier de frein est excessive même après un nouveau purge, manque de réglage de la course libre.
- Les étriers de frein (ZRACE XG) ne sont peut-être pas les étriers L2 prévus, ce qui pourrait causer le problème de course du levier.
- Le remplacement du câble de changement de vitesse peut être difficile en raison de l'emplacement du port d'entrée du câble sous le cache en caoutchouc.
plus de inconvénients dans la vidéo
Points clés
- Le levier utilise le levier de frein pour rétrograder et une petite palette derrière pour monter les rapports (style Shimano).
- Compatible avec 12 vitesses, taille de cassette maximale 11-50T.
- Utilise des durites et raccords standard BH59.
plus de points clés dans la vidéo
GOLDIX Compatible 11-12 Speed Cassette, All-Steel Ultra Lightweight Bicycle Flywheel for Shimano Road Bike / Gravel Bike
CassetteI bought this steel cassette 2x11 from AliExpress and it lasted around 1500 km before it started skipping on the third cog. I took very good care of it and cleaned it almost after every long training ride. To be fair, I had no issues with shifting performance at all, and personally the slightly louder noise compared to Shimano didn't bother me. But honestly, I wouldn't recommend wasting your money on it. And this is coming from a rider averaging around 190W during training rides, so I can only imagine how long it would last for stronger riders putting down bigger power.
Avenger SL Shuttle
Cadre
Le testeur présente l'Avenger Shuttle SL comme un cadre en carbone ultra-léger polyvalent d'Avenger Bike, une entreprise chinoise fondée en 2010. Il souligne sa capacité à être facilement monté sous les 7 kg, son prix compétitif et sa construction de haute qualité. Il détaille les caractéristiques du cadre, son poids et les composants inclus, et exprime son enthousiasme à l'idée de le monter avec un groupe Ultegra.
Résumé IA
Avantages
- Poids très faible : cadre annoncé à 750 g (taille M), fourche à 380 g
- Permet facilement d'atteindre des montages sous les 7 kg, même avec des composants de milieu de gamme
- Prix compétitif : 1799 $ (environ 1500 €) pour le kit cadre avec cintre intégré
plus de avantages dans la vidéo
Inconvénients
- Le poids du cintre est de 365 g, ce qui n'est pas très léger pour son type
- Le dégagement maximal pour les pneus est annoncé à 32 mm, le testeur pense que 35 mm pourrait être possible mais ce n'est pas confirmé
Points clés
- Modèle : Avenger Shuttle SL
- Entreprise : Avenger Bike, fondée en 2010, marque chinoise en expansion sur les marchés occidentaux
- Poids du cadre : 750 g (taille M), fourche : 380 g (mesurée réelle 365 g)
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ELITEWHEELS AERO+ GRAVEL
RouesI have elite gravel aero+ wheels with 32 internal and 40 external. Around 3k km put into them already, so far, flawless. I ride everything from road to mtb single tracks, survived even Santa Val stage one, sadly seatpost broke on stage 2 lol. After all these kilometers they are still straight as new. 50mm schwalbe g one rx pro tyres blow up to 53mm on them, so be careful if you're riding on clearance limits of your frame. Can't really comment on any downsides as I didn't find them yet, they are light and stiff.