Lightcarbon LCR018-D

Les délais de livraison varient de 4 à 12 semaines ou plus, selon la peinture personnalisée, la disponibilité des tailles et les retards de production (par exemple, le Nouvel An chinois). Les utilisateurs signalent des délais de 2 à 4 mois, avec besoin de communication proactive pour les mises à jour. Les commandes récentes ont subi des retards en raison de pénuries de guidons.

Un utilisateur a signalé seulement 182 $ pour l'expédition, livré par DPD sans frais supplémentaires. Cependant, cela peut varier selon le pays.

Le déport de la tige de selle affecte la position de la selle par rapport au boîtier de pédalier. Un déport de 0 mm place la selle plus en avant, tandis que 15 mm la recule. Le choix dépend de l'ajustement individuel ; un ajustement professionnel du vélo est recommandé.

La géométrie est très proche de celle du Santa Cruz Stigmata (taille 54) avec un tube horizontal plus long et une potence plus courte. D'autres vélos similaires incluent le Cannondale Synapse, l'ENVE Fray et le Cervelo Caledonia.

Lightcarbon déclare officiellement un dégagement de 38 mm, mais les utilisateurs ont monté avec succès des pneus jusqu'à 40 mm (arrière) et 45 mm (avant), selon la largeur de jante et la marque de pneu. Les pneus de 38 mm sont un choix plus sûr pour le dégagement sur des jantes internes de 25 mm.

Le cadre utilise un boîtier de pédalier T47 (largeur 85,5 mm). Les boîtiers compatibles incluent SRAM DUB, Shimano et des options de rechange. Les outils varient ; pour les boîtiers OEM, une clé à 16 dents avec un diamètre d'environ 49 mm peut être nécessaire. Des entretoises peuvent être nécessaires selon le pédalier.

Les entretoises pour le boîtier de pédalier sont généralement incluses avec le pédalier ou le boîtier. Le boîtier Lightcarbon est livré avec trois entretoises de tailles différentes. Pour le boîtier SRAM DUB T47, une entretoise de 3 mm est généralement utilisée du côté non-entraînement.

Oui, le boîtier CEMA de Lightcarbon comprend des instructions pour le placement des entretoises pour les pédaliers route et larges. Pour SRAM DUB, une entretoise de 3 mm est généralement nécessaire du côté non-entraînement. Les utilisateurs ont confirmé que cette configuration fonctionne avec SRAM Force XPLR.

Plusieurs utilisateurs ont monté avec succès une pompe Cycplus AS2 Ultra dans le compartiment de rangement. Elle a environ 50 mm de profondeur et s'adapte. D'autres pompes compactes peuvent également s'adapter si leurs dimensions sont similaires.

Oui, le cadre est compatible avec le GRX Di2 2x12. Les utilisateurs l'ont installé avec succès, et le montage du dérailleur avant fonctionne avec le support brasé. Aucun adaptateur spécial n'est nécessaire.

Oui, Lightcarbon fournira un dérailleur arrière à montage direct Shimano si demandé. Certains utilisateurs ont également utilisé des pattes UDH avec succès.

Non, ils ont une tête conique et un pas de vis spécifique. Des pièces de rechange sont disponibles auprès de Lightcarbon ou du marché secondaire (par exemple, Fustle). Les axes standard à tête plate peuvent ne pas s'adapter sans adaptateurs.

Non, le cadre comprend un support en caoutchouc pour la batterie.

Les solutions incluent l'utilisation de pâte carbone, le serrage à 8-10 Nm, l'ajout d'une cale en plastique, ou la demande de la tige de selle mise à jour avec texture antidérapante sur toute la circonférence. Certains utilisateurs utilisent également du ruban adhésif ou un couple plus élevé.

Oui, mais le passage interne des câbles est difficile en raison des espaces restreints et de l'absence de butées internes. Un câble gainé sur toute la longueur est recommandé. Le cadre est conçu en pensant aux groupes électroniques, mais les configurations mécaniques fonctionnent avec de la patience.

La direction comprend une entretoise de 0,7 mm qui ajuste finement l'ajustement entre le roulement supérieur de la direction, le cache-poussière/la coupelle supérieure et le tube de fourche pour éviter les frottements et une direction rigide. Elle est placée après le roulement supérieur de la direction et avant l'entretoise qui achemine les durites de frein.

Le mauvais alignement du support de frein ou la surpulvérisation de peinture est un problème connu. Les solutions incluent le grattage de l'excès de peinture avec une lame, le ponçage des supports du cadre à plat à l'aide d'un bloc de ponçage parfaitement plat, ou l'utilisation d'un outil de surfaçage professionnel.

L'ordre correct est : 1) le bouchon d'expansion, 2) la coupelle supérieure, 3) les boulons de serrage du guidon. Serrer les boulons de serrage d'abord empêche un réglage correct de la direction et peut provoquer du jeu.

Oui, les tests internes de Lightcarbon montrent que la version avec rangement a une rigidité réduite : rigidité du tube de direction ~105 vs 117 (sans rangement) et rigidité du boîtier de pédalier ~160 vs 185 (sans rangement). La différence peut ne pas être perceptible pour la plupart des cyclistes.

Certains utilisateurs ont signalé des oscillations de vitesse à haute vitesse, mais beaucoup les ont résolues en vérifiant la précharge de la direction, l'équilibre des roues, le choix des pneus et la position du cycliste. Ce n'est généralement pas un problème de cadre.

Les poids des vélos complets varient : un utilisateur a signalé 7,4 kg avec Ultegra Di2, roues carbone 50 mm et pédales ; un autre a signalé 8,1 kg avec Shimano 105 Di2 et Elitewheels.

Les roulements de direction en acier standard sont généralement corrects pour les environnements secs. Dans des conditions humides, des roulements en acier inoxydable sont recommandés pour éviter la corrosion. Certains utilisateurs recommandent également de la graisse marine sur l'extérieur des roulements.

La porte de rangement mise à jour (v2) présente un petit rebord surélevé que le levier doit franchir pour se verrouiller, l'empêchant de s'ouvrir tout seul. Une porte v3 est maintenant disponible avec le levier se déplaçant vers le bas pour verrouiller, et elle est expédiée avec les nouveaux cadres à partir du 10 mai.

La porte v3 est conçue avec le levier vers le bas pour verrouiller, vers le haut pour libérer. Elle a un cran et des bandes de mousse pour éviter les cliquetis. Elle est expédiée avec les cadres à partir du 10 mai, et des remplacements sont disponibles pour les propriétaires existants.

Oui, la tige de selle mise à jour avec une surface antidérapante complète semble avoir résolu le glissement pour de nombreux utilisateurs. L'utilisation de graisse sur les interfaces de serrage et de pâte carbone sur la tige, serrée à 6 Nm, a fonctionné pour certains.

Le cadre a un boîtier T47, et le boîtier standard inclus est un Gineyea. Certains utilisateurs ont signalé des craquements avec le boîtier d'origine, et le passage à un boîtier Praxis ou autre de qualité a résolu le problème.

Oui, Lightcarbon propose des points de fixation sur le tube horizontal en option. Leur ajout ajoute environ 15 jours au délai de livraison.

Lightcarbon propose un support de compteur en titane en option, mais il est plus lourd que le support en plastique inclus. Certains utilisateurs préfèrent le support plus court imprimé en 3D pour l'esthétique et le poids.

Oui, le cadre peut être commandé sans le compartiment de rangement ; le tube diagonal est alors entièrement fermé et peint.

Non, Lightcarbon ne propose pas de niveaux de contrôle qualité avec des prix différents. L'entreprise a intégré des procédures de contrôle qualité pour résoudre des problèmes comme les fibres parasites et le glissement de la tige de selle, applicables à tous les cadres.