Le Carbonda CFR-1056 est un cadre de route endurance très apprécié offrant un excellent rapport qualité-prix, une géométrie confortable et un généreux dégagement pour les pneus, bien qu'il présente quelques défauts de contrôle qualité et d'assemblage.
Avantages
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux cadres de marque
- Géométrie endurance confortable adaptée aux longues sorties
- Dégagement pour pneus plus large que spécifié ; accepte des pneus jusqu'à 35-38 mm
- Finition peinture de haute qualité et options de personnalisation
Inconvénients
- Problèmes de contrôle qualité : supports de frein arrière mal alignés, peinture inégale sur les supports
- La potence (surtout celle de Carbonda) peut poser problème ; FSA ACR recommandée
- Le passage du câble du dérailleur avant à travers le boîtier de pédalier est serré et difficile
- Le guidon intégré limite la flexibilité d'ajustement
Points clés
- Géométrie endurance avec stack 570 mm et reach 383 mm (taille M)
- Poids du cadre carbone ~1050-1250 g, fourche ~480-520 g
- Dégagement pour pneus : officiel 32 mm, accepte 35-38 mm en pratique
Avis et notes
Un utilisateur partage une mise à jour positive sur son cadre Carbonda CFR-1056 après de nombreux kilomètres. Il loue la qualité de roulement, la géométrie, le dégagement pour les pneus et le service client. Le cadre permet des pneus de 35 mm, a une géométrie confortable avec un stack élevé et un reach court, et le coût total, expédition vers les États-Unis comprise, était d'environ 900 $.
Résumé IA
Avantages
- Excellente qualité de roulement, ni trop souple ni trop rigide
- Géométrie confortable avec un stack élevé (570) et un reach court (383)
- Peut monter des pneus de 35 mm avec de la marge
plus de avantages dans la critique
Points clés
- Le cadre taille M a un stack de 570 mm, un reach de 383 mm
- Peut accueillir des pneus de 35 mm (mesurés 37 mm sur des jantes de 27 mm de largeur interne)
- Coût total du cadre, guidon intégré, fourche, jeu de direction : ~900 $ livré aux États-Unis
plus de points clés dans la critique
Le Carbonda CFR-1056 est un cadre de route endurance, souvent comparé au Giant Defy et au Canyon Endurace. Il est conçu pour le confort lors des longues sorties avec une géométrie relaxée, des options de routage de câbles internes ou semi-internes, et une attention particulière portée à la largeur de pneu. Le cadre est en fibre de carbone, les utilisateurs rapportant des poids de cadre d'environ 1050-1250 g selon la taille et la peinture. Il utilise un boîtier de pédalier press-fit BB86 ou fileté BSA (le BSA est devenu disponible plus tard). Le poids de la fourche est d'environ 480-520 g. Le prix du cadre (cadre, fourche, tige de selle, collier) commence autour de 490 USD pour le routage externe et 650 USD pour le routage interne avec un guidon intégré, plus les frais d'expédition et de peinture. Les utilisateurs soulignent son rapport qualité-prix, sa bonne qualité de peinture et sa polyvalence pour l'endurance et le gravier léger.
Résumé IA
Avantages
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux cadres de marque
- Géométrie d'endurance confortable adaptée aux longues sorties
- Largeur de pneu supérieure à celle spécifiée ; accepte jusqu'à des pneus de 35-38 mm
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Certains problèmes de contrôle qualité : supports de frein arrière désalignés, peinture inégale sur les supports
- La potence (surtout celle de Carbonda) peut être problématique ; la FSA ACR est recommandée
- Le passage du câble du dérailleur avant à travers le guide du boîtier de pédalier est serré et difficile
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Géométrie route endurance similaire au Giant Defy/Canyon Endurace
- Cadre carbone, poids ~1050-1250 g, fourche ~480-520 g
- Largeur de pneu : officiellement 32 mm, mais accepte 35-38 mm en pratique
plus de points clés dans la critique
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Carbonda CFR-1056
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