Tous les avis

Le testeur donne une impression de première sortie du cadre de cyclocross en fibre de carbone à freins à disque Velobuild CX-002, le décrivant comme extrêmement réactif, vif et amusant à conduire. Il note qu'il combine la rigidité d'un cadre de course avec les capacités de cyclocross, n'a pas de grincements ou de cliquetis, et offre une bonne polyvalence à son prix.

Le critique fournit un avis rapide sur le capteur de cadence et de vitesse GEOID CS600, qu'il a acheté sur AliExpress pour environ 78 dollars, frais de port inclus. Il souligne son prix abordable, sa compatibilité avec les appareils Garmin via ANT+, et sa double fonctionnalité pour la cadence et la vitesse, sélectionnable en retirant et en réinsérant la pile. Le critique prévoit de mener un test de terrain plus approfondi dans une future vidéo.

L'acheteur a acheté un groupe L-TWOO RX 12 Disc 2x12s Carbon Road Hydraulic Disc Brake Groupset sur AliExpress pour 355,21 £. Il note qu'il s'agit de la version carbone et qu'il pourrait potentiellement remplacer le Shimano 105. L'acheteur donne ses premières impressions, mentionnant que les composants semblent solides et bien construits, avec une bonne tension dans les ressorts et des changements de vitesse nets. Il commente également la conception unique du levier de pouce et exprime sa curiosité quant à ses performances réelles. Le poids total du groupe est de 1 221 grammes (sans liquide hydraulique). L'acheteur prévoit de le faire installer par un mécanicien expert et de le tester sur route dans de futures vidéos.

Le critique discute du radar Bryton Gardia R300L, notant son lancement retardé et ses revendications d'autonomie révisées. Il partage son expérience en l'utilisant aux côtés des radars Garmin Varia et Magene, soulignant ses performances, les faux positifs et l'autonomie de la batterie.

Le critique fournit un avis à long terme sur le cadre Dengfu R12 DISC, qu'il possède depuis plus d'un an et a parcouru environ 5 000 km. Il discute du processus de commande, de la personnalisation et de l'expérience globale. Il indique qu'il s'agit du cadre phare d'une marque chinoise en vente directe au moment de l'achat, coûtant 750 USD. Il l'a commandé brut/non peint en taille 56 pour le peindre lui-même. Il loue sa rigidité et sa légèreté (environ 1100g pour la taille 56), la facilité d'installation du câble du dérailleur avant et les performances globales solides sans grincement ni problème. Il note qu'il se sent comme un 'kart' et est très réactif. Cependant, il souligne des défauts de conception : le support du dérailleur avant limite la taille du plateau à un maximum de 52 dents, et l'affirmation d'un dégagement pour pneus de 32c est inexacte, 30c étant le maximum réaliste. Il mentionne également des particularités comme un service client et un emballage minimalistes, et que certaines tailles étaient en rupture de stock. Il compare l'expérience de service client défavorablement à des marques comme Winspace et Yoeleo, mais conclut que le cadre vaut son prix pour les cyclistes axés sur la performance.

Le critique mentionne brièvement le LTWOO GRT Disc 1x12s Gravel Hydraulic Disc Shifter + ZRACE XG Flat Mount Brake Caliper, Carbon Fibre, Benchmark GRX| | mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Le critique parle de la lampe de vélo Magicshine MONTEER 5000S, soulignant sa puissance de 5000 lumens, ses multiples modes LED, son faisceau large et sa recharge USB-C. Il mentionne également la batterie haute capacité incluse et la compare favorablement à la MJ 902s. La lampe a bien fonctionné lors d'une sortie nocturne sur sentier.

Le critique parle du feu arrière Magicshine SEEMEE 200, mettant en avant sa fonction intelligente de détection de freinage qui augmente la luminosité lors du ralentissement, et une lumière ambre qui éclaire le sol pour la visibilité. Il comprend plusieurs réglages et est livré avec deux options de montage (tige de selle et rails de selle). Le critique l'a trouvé efficace lors d'une sortie nocturne, notant que la fonction de freinage était particulièrement utile lors de sorties en groupe.

Le critique discute du groupe LTWOO RX 12 Disc 2x12s Road Hydraulic Disc Brake Groupset en détail tout au long de la vidéo. Il mentionne que le groupe est proche d'être excellent mais présente quelques problèmes. Le changement de vitesse est décrit comme parfait, avec des performances nettes et fiables, mais la course initiale de la poignée de frein est trop longue, rendant le freinage spongieux et moins efficace, surtout dans les cocottes. Le critique découvre plus tard une vis d'ajustement qui corrige le problème de la poignée de frein, améliorant considérablement les performances. Il note également que le groupe ne comprend pas de disques, ce qui cause des problèmes de compatibilité avec les disques Shimano. Le critique souligne le manque d'instructions comme un inconvénient majeur, mais finit par trouver le groupe comme une option prometteuse et abordable une fois correctement ajusté.

Le critique déballe et donne ses premières impressions du groupe L-TWOO RX 12 Disc 2x12s Carbon Road Hydraulic Disc Brake, soulignant ses matériaux de haute qualité, ses améliorations de conception réfléchies par rapport aux versions précédentes, et sa première impression globalement positive. Il note que bien que le prix soit plus élevé que le prix de détail en raison de l'achat auprès d'un revendeur, le groupe semble offrir un bon rapport qualité-prix. Il mentionne également quelques préoccupations concernant la rigidité du levier gauche et l'utilisation d'étriers à montage post, mais dans l'ensemble, il est impressionné et impatient de le tester sur un vélo.

Le testeur a testé le groupe SENSAH EMPIRE PRO 2x12 vitesses pendant trois mois de trajets domicile-travail. Il a trouvé les manettes ergonomiques mais courtes, avec un changement de vitesse net et un clic sonore. Le dérailleur avant change rapidement, et le dérailleur arrière fonctionne bien après un réglage approprié. Le pédalier est léger et a belle apparence. Cependant, il a noté des problèmes de freinage et changement de vitesse simultanés, de difficulté de réglage, et un problème d'alignement du dérailleur arrière lors du changement de plateau. Les freins inclus sont de mauvaise qualité et doivent être remplacés. Dans l'ensemble, le groupe est recommandé pour les déplacements en raison de son faible coût, de son poids léger et de sa large gamme de vitesses, mais il peut ne pas être aussi robuste que le Shimano 105.

L'évaluateur a acheté les chaussures Sidebike Atop Carbon Road Shoes sur AliExpress pour environ 90 £ livrées et les a portées pendant huit mois et 2 000 miles. Il loue leur semelle extérieure en fibre de carbone intégrale, leur système de laçage double Atop, leur faible poids, leur durabilité et leur confort, les considérant comme un excellent rapport qualité-prix par rapport aux chaussures de marque. Il note que les semelles intérieures ne offrent aucun soutien et qu'elles n'existent pas en largeur, mais les recommande globalement vivement.

Le critique parle de la lumière de vélo Magicshine MJ-906S, conçue pour être câblée dans un système e-bike. Il explique que hors de la boîte, la lumière n'est pas en mode e-bike et peut tirer trop de puissance, ce qui provoque l'arrêt du système e-bike. Il a dû la mettre en mode e-bike en maintenant le bouton enfoncé pendant huit secondes. En mode e-bike, la lumière émet environ 2800 lumens en mode élevé, ce qui est moins que son maximum mais reste lumineux. Il loue sa qualité de fabrication, sa luminosité et son prix, bien qu'il note quelques problèmes avec les ombres du câble et le fait que la lumière reste allumée lorsque le vélo est sous tension.

Le testeur essaie les roues Lún HYPER 2023, une marque chinoise haut de gamme associée à Winspace. Il panique initialement à cause d'un bruit de cliquetis lors de la pression sur la jante, mais le fabricant explique que cela est dû à des zones non structurelles et confirme que c'est sûr. Il trouve également un poids d'équilibrage métallique desserré à l'intérieur de la jante arrière, que le fabricant dit sera corrigé dans les versions futures. Malgré ces problèmes, il loue les roues pour leur vitesse, leur stabilité et leur performance globale, les considérant comme un bon rapport qualité-prix à 1300 $.

Le critique fournit un aperçu détaillé du feu arrière radar Magene L508, en soulignant ses caractéristiques, ses performances et sa valeur. Il mentionne que c'est sa première expérience avec des feux radar, donc il ne le compare pas à d'autres marques comme le Vario de Garmin. Le critique met l'accent sur la fonctionnalité du feu, y compris sa distance de détection de 140 mètres, ses cinq modes d'éclairage, la détection de freinage, la mise en veille automatique, le chargement USB-C et la compatibilité avec les appareils Garmin et Wahoo. Il note sa capacité à détecter plusieurs véhicules simultanément et à fournir un signal de tout clair. Le critique partage son expérience positive d'utilisation du feu sur trois mois, louant sa fiabilité, son autonomie et la sécurité supplémentaire qu'il procure sur divers terrains et lors de sorties en groupe. Il mentionne également deux critiques mineures concernant le support et les élastiques, mais conclut que celles-ci ne nuisent pas à la valeur globale du feu.