LTWOO eGR 1x13s Wireless Electronic Gravel Groupset (2026)

Des câbles de charge de rechange sont disponibles chez 80 Design store ou sur AliExpress pour 20-50 $, mais ils sont propriétaires et chers. Certains utilisateurs recommandent des chargeurs externes pour les batteries 14500 comme alternative.

Le nouveau eGR v2 peut être trouvé à partir de 287 $ livré après coupons sur AliExpress, bien que les prix varient et que certaines régions affichent plus de 400 $. Les coupons peuvent réduire considérablement le prix.

La longueur de la cocotte du haut à la zone de la paume est d'environ 11 cm, du haut à l'extrémité du levier est d'environ 17 cm, et de l'extrémité du levier au cintre est d'environ 11 cm. Les utilisateurs rapportent une meilleure ergonomie que le Wheeltop GeX, avec des cocottes plus hautes et un réglage de portée du levier de frein supérieur.

Officiellement 46T, mais de nombreux utilisateurs utilisent avec succès des cassettes de 50T avec un réglage de la vis B, bien que le passage des vitesses puisse être moins optimal. Le nouveau eGR v2 prend officiellement en charge jusqu'à 50T et fonctionne avec des cassettes 10-51T (y compris Shimano M8100) et 10-45T sans raccourcissement de chaîne.

Non, les boutons du levier gauche sont actuellement non fonctionnels en configuration 1x. LTWOO a envisagé d'ajouter des options de configuration mais aucune mise à jour pour l'instant.

Non, LTWOO utilise un design propriétaire à fixation plate de 70 mm. Des adaptateurs sont inclus pour les disques de 140 mm et 160 mm, mais les cadres à fixation post-mount nécessitent des étriers compatibles Shimano.

Oui, le dérailleur arrière eGR peut s'associer aux leviers eRX et au dérailleur avant en utilisant une batterie à double port, permettant des configurations 2x, bien que cela ne soit pas officiellement pris en charge.

Oui, il prend en charge les cassettes 10-46t et les utilisateurs rapportent un succès avec des cassettes 9-46t, 9-50t et 11-50t en ajustant la vis de butée haute.

Selon 80 Designer Store, les anciens dérailleurs arrière eGR pourraient bénéficier d'une mise à niveau du firmware à 13 vitesses via l'application, mais ce n'est pas recommandé en raison d'une conception de cage différente risquant un contact avec les rayons. Les nouveaux leviers ne sont pas compatibles avec l'ancien dérailleur arrière, donc la mise à niveau nécessite de remplacer à la fois le levier et le dérailleur arrière.

Oui, les étriers de frein LTWOO peuvent être échangés avec des étriers à huile minérale Shimano. SRAM utilise du liquide DOT et n'est pas compatible. Les utilisateurs ont utilisé avec succès des étriers Shimano XT avec des leviers eGR.

Oui, les utilisateurs rapportent que le nouveau eGR v2 fonctionne avec des cassettes 10-51T, y compris Shimano M8100 10-51, et aussi 10-45T sans raccourcissement de chaîne. Il est également compatible avec les cassettes 9-50T d'après l'expérience de la v1.

Le nouveau eGR v2 n'est pas compatible avec les anciens leviers eR9/eGR. La mise à niveau nécessite également de nouveaux leviers.

Certains utilisateurs utilisent avec succès des olives et inserts Shimano BH90 sans fuites, tandis que d'autres utilisent les pièces LTWOO fournies. Le manuel avertit d'utiliser uniquement les aiguilles à huile et les olives fournies par LTWOO, mais l'expérience réelle suggère que les pièces Shimano peuvent fonctionner.

Deux piles au lithium 14500 à bouton (800-1250 mAh). L'autonomie varie mais typiquement 200-300 miles ou des milliers de changements de vitesse. Des piles de qualité (par exemple Vapcell) sont recommandées pour de meilleures performances. La nouvelle version entièrement sans fil utilise une batterie interne de 400 mAh, ce qui peut limiter l'autonomie.

Les premières versions utilisent un port de charge magnétique sur le dérailleur arrière. Les versions plus récentes nécessitent de débrancher le câble de la batterie et de connecter un câble de charge USB. Le nettoyage des contacts est souvent nécessaire pour une charge fiable. La nouvelle version entièrement sans fil a une charge USB-C.

Des mises à jour du firmware sont occasionnellement disponibles via l'application, mais les détails sont rares. Les mises à jour récentes peuvent concerner de nouveaux interrupteurs d'aérobar, mais aucun changement majeur de fonctionnalité comme la configuration du levier gauche n'a été signalé.

Oui, le nouveau eGR v2 peut être utilisé pour le VTT, bien qu'il manque d'un véritable embrayage. Les utilisateurs rapportent que la tension du ressort est suffisamment élevée pour la plupart des pratiques sauf les gros sauts en plein air.

Les premières versions avaient des problèmes d'infiltration d'eau dans le dérailleur arrière. Les versions plus récentes annoncent une meilleure étanchéité, mais les utilisateurs recommandent toujours de sceller les connecteurs avec de la graisse diélectrique, du ruban électrique liquide ou de la gaine thermorétractable. Le nouveau eGR v2 a une bonne étanchéité, avec un passage des vitesses fonctionnant parfaitement dans des conditions boueuses/humides et après lavage.

Les avis à long terme sont positifs, les utilisateurs rapportant des performances fiables sur plus de 2 ans et 1000+ miles. La version 2026 a supprimé la charge magnétique, nécessitant de débrancher le câble. Aucune version USB-C n'est disponible, et le prochain groupe sans fil eTT a été retardé, peut-être en raison de problèmes de brevets.

Le nouveau eGR v2 a un dérailleur arrière entièrement sans fil avec une batterie interne. Les utilisateurs rapportent qu'elle peut être remplaçable mais nécessite un démontage (dévisser les vis et les clips). La batterie semble être standard, non propriétaire, mais le remplacement n'est pas officiellement documenté.

Oui, une version de levier pour cintre plat du nouveau eGR est maintenant disponible, ainsi que des étriers de frein à double piston. Elle peut être trouvée sur AliExpress chez LTWOO Factory Store.

Une nouvelle version entièrement sans fil à 13 vitesses a été annoncée et est maintenant disponible en précommande. Elle présente un dérailleur arrière entièrement sans fil avec une batterie interne de 400 mAh, une charge USB-C et de nouveaux leviers sans boutons sur le levier gauche. Le dérailleur arrière prend officiellement en charge jusqu'à 50T de cassette. Le prix est d'environ 350-430 $.