Le cadre YOELEO R11 DB est loué pour sa construction robuste, son confort de conduite et son design intégré, bien que l'assemblage soit complexe en raison du câblage intégré et de la fixation de tige de selle propriétaire. Les testeurs le trouvent d'un bon rapport qualité-prix, avec des problèmes de qualité et de conception mineurs notés.
Avantages
- Épaisse stratification de carbone dans le tube de selle et le boîtier de pédalier pour la solidité1
- Finition interne propre sans surpulvérisation dans les sièges de roulement de la douille de direction1
- La couronne de la fourche est solide et épaisse, comparable aux marques haut de gamme1
- Le boîtier de pédalier a une base centrale solide pour éviter une pression excessive1
- Position de conduite confortable et cadre en carbone absorbant les vibrations1
- Cadre rigide qui transfère directement la puissance à la transmission1
- Descente fluide et stable à haute vitesse1
- Direction réactive sans être nerveuse1
- La potence et le guidon intégrés sont très esthétiques1
- Le cadre permet un câblage intégré avec un assemblage soigneux2
Inconvénients
- Certaines zones sèches et petites cloques internes, indiquant une imprégnation de résine moindre1
- Les rayons du tube supérieur sont moins doux, potentiellement plus sujets au délaminage1
- Les bandes adhésives internes du processus de fabrication sont inhabituelles1
- Le tube diagonal est plus petit que celui des concurrents, bien que la teneur globale en carbone puisse être similaire1
- Le cache de la tige de selle est flottant et n'empêche pas l'entrée d'eau1
- Le câblage intégré est difficile, surtout avec un groupe mécanique (plus facile avec Di2)2
- La direction peut être rigide si une mousse anti-vibrations épaisse est utilisée2
- La fixation de la tige de selle propriétaire nécessite un assemblage soigneux pour éviter tout glissement2
Points clés
- Le cadre utilise un tissage 3K à faible module dans la douille de direction et le boîtier de pédalier pour la rigidité1
- L'épaisseur du carbone du tube de selle est presque le double de celle du Trifox X101
- La fourche est entièrement en carbone solide (frein à disque, pas de trou de boulon d'étrier)1
- La section du boîtier de pédalier a une caractéristique unique de noyau solide1
- Épaisseur de la paroi de la douille de direction : 2-3 mm (comparé à 3-4 mm pour le Specialized Venge)1
- Le cadre est conçu avec des parois plus épaisses dans les zones critiques pour la solidité plutôt que pour l'économie de poids1
- Cadre entièrement en carbone avec câbles entièrement intégrés et acheminés1
- Pèse 8,31 kg1
- La tige de selle n'est pas ronde, utilise une fixation à piston2
Avis et notes
29:01Le critique assemble le cadre YOELEO R11 DB Disc Brake, en se concentrant sur le câblage intégré et en fournissant des conseils. Le cadre dispose d'une fixation de tige de selle propriétaire et d'une tige de selle non ronde. Le critique recommande d'utiliser une mousse anti-vibration fine d'une quincaillerie plutôt que de la mousse coûteuse spécifique au vélo. Il note que le jeu de direction intégré et le routage des câbles du cadre peuvent rendre la direction rigide si une mousse épaisse est utilisée. Le critique attend les roues YOELEO pour terminer le montage.
13:53Le critique a analysé le cadre YOELEO R11 DB Disc Brake Frameset en le coupant en deux et en le comparant à d'autres cadres. Le cadre présente une stratification généreuse de carbone dans des zones clés comme le tube de selle et le boîtier de pédalier, avec un accent sur la solidité. La finition interne est propre avec des imperfections mineures, mais la construction globale semble robuste, en particulier au niveau de la fourche et du tube de direction.
08:05Le critique fait l'éloge du cadre à freins à disque YOELEO R11 DB pour son confort, ses performances en montée et en descente, et sa qualité de conduite globale. Il note que le cadre est rigide, transfère bien la puissance et offre une conduite douce et stable. L'esthétique est appréciée, bien que le cache de la tige de selle soit critiqué pour son flottement. Le critique conclut que le vélo vaut son prix en raison de ses performances et de sa qualité de conduite.
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